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Une conception encore plus légère pour les 50 ans de la 911Porsche 911 RSR
Stuttgart. À l’occasion du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC) et des 24 Heures du Mans,
La nouvelle 911 RSR, développée à partir de la septième génération de la figure emblématique des sportives
En développant la nouvelle 911 RSR, les ingénieurs se sont particulièrement attachés à améliorer la répartition du poids. Le centre de gravité de ce modèle a été considérablement abaissé par rapport à son prédécesseur. La fibre de carbone contribue largement à cet allègement : les ailes avant et arrière, les capots avant et arrière, les portières, le dessous de caisse, les passages de roues, l’aileron arrière, la planche de bord et la console centrale sont constitués de ce matériau à la fois léger et robuste. En outre, toutes les vitres sont en polycarbonate fin et léger. La réduction du poids concerne également la batterie lithium-ion en construction légère issue des modèles GT homologués pour la route.
La silhouette de la nouvelle 911 RSR se caractérise par ses ailes trapues ainsi que par les profondes entrées d’air de l’avant. Le nouveau circuit de circulation de l’air permet de placer le radiateur au centre à l’avant, un emplacement qui rend son action plus efficace que sur le modèle précédent. Le système de climatisation de l’habitacle est lui aussi plus efficace. Pour faciliter la maintenance et réduire les temps de réparation, notamment sur les circuits des courses d’endurance, les éléments de la caisse sont conçus pour pouvoir être démontés et remplacés rapidement. La jupe avant, le capot avant et la jupe arrière sont fixés avec des systèmes à serrage rapide et peuvent être remplacés en quelques secondes à peine.
La
GO
29/3/2013