Un Porsche Macan 4S et un Porsche Taycan Turbo Cross Turismo face à face.
Guide E-Performance.
AvantagesVotre porte d’entrée dans l’univers des sportives électriques et hybrides.Entrez dans une ère nouvelle de la mobilité. Oubliez vos réserves et découvrez un plaisir de conduire maximal. L’E-Performance Porsche associe comportement dynamique, confort avant-gardiste et technologie de pointe.
100 % électrique, 100 % Porsche.

Une accélération à couper le souffle avec un couple maximal disponible dès le premier mètre. L’incomparable design Porsche avec une esthétique électrisante. L’ADN d’une voiture de sport combiné à la facilité d'utilisation au quotidien caractéristique de Porsche. Nous resterons fidèles à nos valeurs en alliant tradition et innovation.

Le plaisir de conduire, de manière responsable.

En rythme de croisière ou pour enchaîner les virages : la conduite tout électrique n’est pas un sacrifice, c'est une expérience, accessoirement sans émissions polluantes. Chaque Porsche tout électrique incarne ainsi ce que peut être l’utilisation respectueuse de l’environnement.

Recharge pratique.

La plupart des recharges s’effectuent à domicile, généralement pendant la nuit. Porsche vous aide à installer les accessoires de recharge adaptés. Le planificateur de recharge Porsche, Porsche Charging Service, l'authentification rapide dans les stations de recharge publiques, les Porsche Charging Lounges et Porsche Destination Charging sont autant de solutions qui facilitent la recharge sur la route en l’intégrant naturellement au quotidien. Et l’application My Porsche vous permet de garder un œil sur tout.

Design moderne. Qualité supérieure.

Nos modèles tout électriques réinterprètent le langage stylistique classique de Porsche, tout en restant clairement identifiables avec des ailes prononcées, la flyline Porsche unique et un arrière large et sportif. La Porsche Wallbox pour recharger votre véhicule électrique Porsche allie également l’élégance intemporelle à la technologie la plus récente. Ce qui ne changera jamais : la qualité Porsche.

Bon à savoirDepuis longtemps dépassées : les grandes idées reçues.On associe bien des idées reçues à la mobilité électrique. La technologie a évolué rapidement, les conditions se sont nettement améliorées et nombre de ces « légendes urbaines » sont depuis longtemps dépassées. Lesquelles exactement ? Nous allons le découvrir.
Une femme regardant son smartphone. Un Porsche Taycan Cross Turismo est visible à l’arrière-plan.

Idée reçue n° 1 : Les stations de recharge sont difficiles à trouver.

Les stations de recharge accessibles au public se repèrent rapidement, par exemple en utilisant l’application My Porsche. Le planificateur de recharge Porsche de votre véhicule intègre automatiquement les meilleurs arrêts de recharge sur l’itinéraire prévu, pour rendre votre voyage aussi agréable que possible.

Une femme avec une valise à roulettes se tient sur le bord de la route à côté d’un Porsche Macan 4.

Idée reçue n°2 : Recharger prend beaucoup plus de temps que faire le plein de carburant.

Si vous tenez compte du temps passé à payer, à aller aux toilettes et à manger un morceau ou boire un café quand vous vous arrêtez faire le plein dans une station service, la différence est moins importante que vous ne pourriez le penser. Contrairement au ravitaillement en carburant, le processus de recharge n’a pas besoin d’être surveillé. Il offre donc de toutes nouvelles libertés. Vous pouvez ainsi aisément recharger votre véhicule pendant que vous faites vos courses ou que vous travaillez. Plus de temps pour respirer, c’est aussi plus de sécurité sur les longs trajets. Et grâce aux solutions de recharge à domicile, il est plutôt rare de recharger sur la route au quotidien.

Une femme portant un manteau passe devant un Porsche Taycan Turbo Cross, en ville.

Idée reçue n° 3 : Les possibilités de recharge sont trop peu nombreuses.

En matière d’options de recharge, on pense généralement d’abord aux stations de recharge rapide, dont le nombre ne cesse d’augmenter. De plus, les parkings privés sont de plus en plus nombreux à proposer des stations de recharge, par exemple devant les supermarchés ou les salles de sport. De nombreuses entreprises proposent également des possibilités de recharge à leurs employés. Avec Porsche Charging Service, nous donnons accès à plus de 1 million points de recharge et nous élargissons constamment cette offre. En nous appuyant sur nos partenaires Porsche Destination Charging, par exemple, et sur notre propre infrastructure, comme les Porsche Charging Lounges.

Une femme debout à la portière d’un Porsche Macan 4S et regardant son smartphone.

Idée reçue n°4 : Le processus de paiement n’est pas transparent.

Se connecter. Confirmer. Payer. Porsche Charging Service propose une tarification transparente et une facturation mensuelle centralisée.

La clé d’un véhicule Porsche devant une borne de recharge.

Idée reçue n° 5 : Recharger, c’est compliqué.

Avec nous, la recharge est aussi rapide que le dépassement grâce à la technologie push-to-pass : il suffit d’appuyer sur un bouton. Après authentification, vous pouvez recharger à tout moment, à n’importe quel point de recharge du réseau Porsche. Le processus de recharge peut facilement être lancé à l’aide de la Porsche Charging Card, de l’application My Porsche, du badge de clé Porsche RFID ou même de la fonction Plug & Charge sur certaines bornes de recharge. Vous pouvez également consulter l’état de charge de votre véhicule à tout moment, où que vous soyez, grâce à l’application My Porsche.

Technologie de rechargeLa base pour recharger simplement.Deux types de connecteurs se sont imposés pour recharger les véhicules électriques et hybrides rechargeables : les connecteurs AC et DC. La recharge AC pour les hybrides rechargeables, et la recharge AC et DC pour les modèles tout électriques. Le Cayenne de nouvelle génération peut même être rechargé sans fil à domicile si le client le souhaite.
Un connecteur de recharge étiqueté HPC raccordé au port de recharge d’un Porsche Taycan.

Compatibilité du connecteur de recharge.

Nos modèles hybrides rechargeables sont équipés d’un port de recharge AC. Nos modèles tout électriques sont équipés de deux ports de charge, l’un à gauche et l’autre à droite. Ils sont tous compatibles avec le connecteur de type 2, qui est devenu la norme en Europe pour recharger dans les stations de recharge AC. Le deuxième port de recharge de nos modèles Porsche tout électriques est également adapté aux stations de recharge rapide DC avec connecteurs CCS2. Vous pouvez donc recharger d’un côté ou de l’autre et n’aurez pas à tirer le câble par-dessus le véhicule.

Connecteur de recharge de type 2 (AC).
Un connecteur de recharge de type 2 sur fond gris.

Ce type de connecteur est présent dans les stations de recharge en courant alternatif (AC). Comme la batterie d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable ne peut accepter que du courant continu (DC), le courant alternatif (AC) est converti dans le véhicule pendant le processus de recharge.

Connecteur de recharge CCS2 (DC).
Une main tenant un connecteur de recharge CCS2.

Ce type de connecteur est présent dans les stations de recharge rapide (stations de recharge DC). Dans ces stations de recharge, le courant alternatif (AC) est converti en courant continu (DC) et transmis à la batterie du véhicule électrique.

Recharge sans fil Porsche.¹
Une Porsche Cayenne Electric est garée devant une plaque de recharge du système Porsche Wireless Charging.

Le nouveau Cayenne Electric peut être rechargé par induction, avec une puissance pouvant atteindre 11 kW. La plaque de recharge du système Porsche Wireless Charging System convient aux garages, aux abris de voiture et aux places de stationnement en plein air.

¹Disponible à partir du second semestre 2026.
Une personne branche un connecteur de recharge dans le port de recharge d’un Porsche Macan 4S.

ÉTAT DE CHARGE (SoC).

L’« état de charge » (SoC) désigne l’état de charge d’une batterie électrique. On le calcule par rapport à la capacité maximale de la batterie et on l’exprime généralement en pourcentage. 0 % correspond ainsi à une batterie vide et 100 % à une batterie pleine. Le SoC indique l’autonomie restante du véhicule.

Le SoC influe également sur la vitesse de recharge. Si le SoC est inférieur à 60 %, le véhicule se recharge rapidement. Si le SoC est inférieur à 30 %, la recharge est encore plus rapide. À partir d’environ 60 %, la recharge de la batterie ralentit considérablement. C’est le cas de tous les véhicules tout électriques. Mais une Porsche reste performante, même en rechargeant. Le Macan, par exemple, est capable d’assimiler plus de 200 kW de puissance de recharge jusqu’à un état de charge d’environ 55 %. Il peut récupérer jusqu’à 250 km d’autonomie en seulement dix minutes, ce qui vous permet de continuer à rouler en un rien de temps. Pour une utilisation quotidienne, nous recommandons de recharger votre véhicule à environ 80 %. C’est la méthode la plus rapide, la plus efficace et la plus respectueuse de la batterie.

¹Durée de recharge sur courant continu (DC) à la puissance de charge maximale pour passer d’un état de charge (SoC) de 10 % à 80 % dans des conditions optimales (support pour borne de recharge rapide CCS avec > 320 kW, > 850 V, température de batterie de 25 °C et état de charge initial de 9 %).
Vue avant d’un Porsche Macan 4S roulant sur une route traversant un paysage de montagne.

Location et financement.

Découvrez ici notre offre de location, de financement et de mobilité et constatez à quel point le changement en vaut la peine.

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Consommation/Émissions.

Macan 4S: Consommation électrique combinée (kwh/100 km)(gamme): 16,7 – 20,6 kWh/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 0 g/km, Classe énergétique: A Macan Turbo: Consommation électrique combinée (kwh/100 km)(gamme): 16,7 – 20,6 kWh/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 0 g/km, Classe énergétique: A Taycan Turbo Cross Turismo: Consommation électrique combinée (kwh/100 km)(gamme): 18,7 – 21,4 kWh/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 0 g/km, Classe énergétique: A Cayenne Turbo Electric: Consommation électrique combinée (kwh/100 km)(gamme): 19,4 – 22,3 kWh/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 0 g/km, Classe énergétique: A Cayenne Electric: Consommation électrique combinée (kwh/100 km)(gamme): 19,4 – 22,3 kWh/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 0 g/km, Classe énergétique: A
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