Tout
Coupé
Cabriolet
718 Cayman
de EUR 63 010,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Boxster
de EUR 65 050,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Cayman T
de EUR 71 890,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Boxster T
de EUR 73 930,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Cayman S
de EUR 76 180,00 TTC Prix client conseillé
257 kW/350 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,6 s
Accélération de 0 à 100 km/h
285 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Boxster S
de EUR 78 220,00 TTC Prix client conseillé
257 kW/350 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,6 s
Accélération de 0 à 100 km/h
285 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Cayman GTS 4.0
de EUR 99 710,00 TTC Prix client conseillé
294 kW/400 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Boxster GTS 4.0
de EUR 101 960,00 TTC Prix client conseillé
294 kW/400 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouveau
Boxster Édition 25 ans
de EUR 114 180,00 TTC Prix client conseillé
294 kW/400 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Concept 718.
Les modèles 718 évoluent au coeur de la sportivité. Pour mieux conquérir les routes du monde, ces roadsters à moteur central, dans l’esprit de la légendaire Porsche 718, unissent un passé légendaire à l’avenir des modèles sportifs. Leur objectif : libérer le quotidien de sa banalité.
Design.
Très précises pour un caractère si enjoué, et d’une sobriété néanmoins consciente de son potentiel, les lignes structurées et les formes expressives des modèles 718 dessinent une silhouette basse, large et effilée.
En savoir plus
Design.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modèles 718
 

Modèles 718

Porsche - Sportif, jusqu’au bout.
Sportif, jusqu’au bout.
Un design qui marque les esprits : la silhouette est unique, avec la flyline caractéristique d’un modèle à moteur central. La poupe est généreuse avec une baguette de parement. L’équipement intérieur fait la part belle à la sportivité.
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 718 Cayman
Porsche - backgroundPorsche - 718 Boxster
718 Cayman
718 Boxster
718 Cayman
718 Boxster
Porsche - Extérieur avant.
Extérieur avant.
L’horizontalité des entrées d’air semble évaser encore plus le bouclier avant, et confère plus d’agressivité. Sur les modèles 718 GTS 4.0, cette impression de puissance est renforcée par les larges entrées d’air, les déflecteurs latéraux en Noir et le spoiler avant en Noir. Les ailes ont tout d’une Porsche : proéminentes, elles soulignent de leur forme le nouveau design des blocs optiques, très expressif avec ses feux de jour à LED intégrés. Sur les modèles 718 GTS 4.0, les blocs optiques avant sont teintés.
Porsche - Prises d’air latérales.
Prises d’air latérales.
Le profil de ces modèles révèle aussi la base de leur concept : un moteur central, dotés de passages de roues généreux pouvant accueillir des jantes allant jusqu’à 20 pouces. Sur les modèles 718 T, ceux-ci sont en Gris Titane (finition brillante) et sur les modèles 718 GTS 4.0, en Noir (finition satinée). Les nouveaux modèles 718 sont clairement conçus pour votre plaisir au volant. Il est donc logique par conséquent que les lignes incurvées des portes dirigent les flux d’air vers de grandes prises d’air latérales. Celles-ci facilitent l’apport d’air aux nouveaux moteurs, mais également leur fantastique poussée.
Porsche - Extérieur arrière.
Extérieur arrière.
L’arrière des modèles 718 est synonyme de hautes performances, notamment celles de nos ingénieurs. Sans tomber dans le conformisme, il est plus clair et concis. Teintés sur les modèles 718 GTS 4.0, ses feux sont plats, mais s’animent en 3D de l’intérieur. Les 4 points des feux stop encadrent les feux de position horizontaux. Entre les deux blocs de feux arrière, une baguette de parement semble étendre l’envergure de la poupe.
L’aileron qui la surmonte se déploie automatiquement à partir de 125 km/h. Il réduit la portance et améliore de ce fait encore la tenue de route. Pour finir en beauté : la sortie d’échappement centrale de la partie inférieure du bouclier arrière, remplacée par une double sortie d’échappement sur les modèles 718 T et 718 S. Les sorties d’échappement des modèles 718 GTS 4.0 sont très écartées dans la partie inférieure du bouclier arrière spécifique GTS 4.0.

Jantes.

Les 718 Boxster et 718 Cayman arborent des jantes 18 pouces au design spécifique. Les modèles S sont quant à eux équipés de jantes 19 pouces alors que les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 sont dotés de jantes 20 pouces en Gris Titane (finition brillante) ou en Noir (finition satinée). Quel que soit le modèle 718 choisi, toutes ces jantes ont en commun d’être en alliage léger. Les larges roues arrière assurent ainsi une grande stabilité et de meilleures performances en courbes. La résistance au roulement et le poids des pneumatiques ont par ailleurs été réduits pour réduire la consommation. Pour votre sécurité, les roues bénéficient du système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPM). Un large choix de jantes 20 pouces vous est proposé par notre programme de personnalisation.

Vous trouverez ici les informations sur les pneus.

Intérieur.
Utilisation intuitive, ergonomie efficace et performante, design clair. L’intérieur des modèles 718 est également agencé pour le meilleur du sport.
La console centrale.

Sa forte horizontalité donne au tableau de bord des modèles 718 une esthétique décisive, en assurant par ailleurs l’ergonomie de mise chez Porsche. La console centrale montante rapproche le volant du levier de vitesses ou du sélecteur, et l’agencement des touches de fonction fait également gagner du temps.

PCM avec écran tactile.

Le tout nouveau système Porsche Communication Management (PCM), doté d’un écran tactile 7 pouces, se fond parfaitement dans la console centrale grâce à sa surface en verre haut de gamme. Sur les modèles 718 T, à la place du PCM, vous trouverez un compartiment de rangement pratique. C’est notre interprétation de la désintoxication numérique.

Le volant sport.

Sport automobile pur : le volant sport, inspiré de la 918 Spyder. Vous pourrez opter pour un volant sport GT, au diamètre plus resserré, qui accentuera l’ambiance sportive du cockpit. Sur les modèles 718 T et 718 GTS 4.0, il fait partie de l’équipement de série et sur les modèles 718 GTS 4.0, de nombreuses options d’habitacle sont en Race-Tex. Le combiné d’instruments comprend 3 instruments ronds avec un écran couleur de 4,6 pouces intégré. Typiquement Porsche : le compte-tours central.

360° Intérieur.

Chapitre suivant
360° Extérieur

Consommation/Émissions.

718 Modèles
TBA
TBA

360° Extérieur.

Porsche - ExtérieurPorsche - Extérieur
Performance.
Ce qui différencie les modèles 718 ? Leur performance, leur agilité, leur design, leur habitabilité généreuse avec 2 coffres à bagages. Et surtout, ce cœur central grâce auquel tout devient possible.
En savoir plus
Performance.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modèles 718
 

Modèles 718

Porsche - Rapides, puissants, réactifs. À plat, comme il se doit.
Rapides, puissants, réactifs. À plat, comme il se doit.

Moteur.

Moteur turbo à plat de 2,0 litres.

Les modèles 718 et 718 T reçoivent un moteur turbo 4 cylindres à plat de 2,0 litres doté de l’injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI), du VarioCam Plus et de la lubrification intégrée à carter sec. Il développe 300 ch (220 kW) à 6 500 tr/min pour un couple maximal de 380 Nm. Le 718 Boxster et le 718 Cayman, lorsqu’ils sont équipés d’une boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), passent de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes seulement pour une vitesse de pointe de 275 km/h.

Moteur turbo à plat de 2,5 litres.

Les modèles S peuvent compter de leur côté sur un moteur 2,5 l. Résultat : 350 ch (257 kW) à 6 500 tr/min, et un couple maximal de 420 Nm. Comme la 911 Turbo, ils peuvent s’appuyer sur la turbocompression à géométrie variable qui homogénéise la montée en puissance pour votre plus grand plaisir. Sa poussée ne s’arrêtera qu’à 285 km/h, et permet aux modèles S des accélérations de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes lorsqu’ils sont équipés de la boîte PDK avec fonction de départ automatisé Launch Control activée.

Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres.

Les modèles 718 GTS 4.0 offrent une énorme gamme de puissance. Le puissant moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres et ses 400 ch (294 kW) à 7 000 tr/min s’en porte garant. Couple maximum de 420 Nm et de 430 Nm avec la boîte PDK. Sprint de 0 à 100 km/h : 4,0 secondes en association avec la boîte PDK et la fonction de départ automatisé Launch Control. Vitesse maximale : 288 km/h et même 293 km/h en association avec la boîte mécanique à 6 rapports.

La transmission des modèles 718 est confiée de série à une boîte mécanique à 6 rapports précise et d’une grande souplesse, optimisée en fonction des caractéristiques des moteurs. Le levier de vitesses des modèles 718 est raccourci pour permettre des passages de rapports rapides et sportifs. Résultat : des temps de passage courts et une expérience de conduite encore plus sportive et authentique.

La boîte PDK à 7 rapports, avec modes manuel et automatique, est disponible en option. Pour un passage ultra rapide des vitesses sans coupure de puissance et des accélérations encore meilleures. En mode manuel, le passage des rapports s’effectue comme en course : tirez le levier vers l’arrière pour monter les rapports, poussez-le vers l’avant pour rétrograder.

Châssis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM, en option, assure le réglage électronique de la suspension. Le système effectue un réglage en continu, séparément pour chaque roue et de manière active en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm. Le PASM offre le choix entre 2 réglages, accessibles par une touche sur la console centrale. Le mode Normal adopte un réglage sportif à confortable ; le mode Sport choisit une plage allant de sportif à ferme. La différence se ressent sur la stabilité et le confort ainsi que par des performances plus élevées.

Châssis sport PASM.

Les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 sont équipés du châssis sport PASM. La carrosserie est donc surbaissée de 20 mm. Les ressorts sont plus courts, plus rigides et les barres stabilisatrices des trains avant et arrière résistent mieux à la torsion. Résultat : un comportement routier direct et agile et de grandes performances en courbe. Pour avoir un peu plus de garde au sol et de confort, le Porsche Active Suspension Management (PASM) surbaissé de 10 mm est disponible au choix pour les modèles 718 GTS 4.0.

Porsche Stability Management (PSM).

Tous les modèles 718 disposent du Porsche Stability Management (PSM) nouvelle génération qui régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions extrêmes. En cas d’accélération sur revêtement irrégulier, le PSM améliore la motricité. Conclusion : le PSM est là pour vous offrir stabilité et sécurité ; il renforce en outre l’agilité de la voiture.

PorscheTorque Vectoring (PTV).

Le Porsche Torque Vectoring (PTV) est disponible en option pour les modèles 718 et 718 S et de série pour les modèles 718 T et 718 GTS 4.0. Pour renforcer encore le comportement et la stabilité dynamiques, le système optionnel PTV répartit le couple de manière variable entre les roues arrière et dispose d’un différentiel arrière à glissement limité mécanique. Vous y gagnez de bout en bout par une stabilité transversale élevée, une motricité impressionnante, une agilité remarquable quelle que soit la vitesse, ainsi qu’une précision exemplaire de la direction et un équilibre parfait en variation de charge. Et dans les virages, bien entendu, le plaisir est immense.

Direction assistée électromécanique.

Une direction directe qui porte bien son nom. Le rapport de direction variable permet de garder le cap en toute agilité et offre une expérience de conduite encore plus sportive sans faire de compromis sur le confort. Disponible sur demande, la direction assistée Servotronic Plus améliorera votre confort de conduite.

Porsche - Touche Sport.
Touche Sport.
La touche Sport de série permet de choisir entre davantage de confort ou davantage de sportivité. D’une simple pression sur la touche, la gestion électronique rendra le moteur plus incisif et activera le système d’échappement sport optionnel. Sur les modèles équipés de la boîte PDK, le passage au rapport supérieur s’enclenchera plus tardivement tandis que le rétrogradage sera anticipé.
Porsche - Pack Sport Chrono.
Pack Sport Chrono.
Le Pack Sport Chrono est de série sur les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 et en option pour les autres modèles 718. Il offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Et vous propulse d’emblée à des niveaux inédits de sportivité. Il s’associe au commutateur de mode hérité de la 918 Spyder. Sans quitter le volant des mains, vous avez le choix entre 4 modes de conduite : Normal, Sport, Sport Plus et un mode Individual avec lequel le véhicule s’adapte avec encore plus de précision à votre style de conduite.
Freins.

En conduite sportive, c’est la puissance qui compte. Celle du moteur bien sûr, mais aussi celle des freins. C’est pourquoi les modèles 718, 718 T et 718 S sont équipés d’étriers de frein fixes monobloc en aluminium à 4 pistons. Les étriers de frein des modèles 718 Boxster, 718 Cayman et 718 T sont de couleur Noir, tandis que les modèles S et GTS 4.0 arborent des étriers de couleur Rouge. Les disques de frein présentent un diamètre de 330 mm à l’avant et de 299 mm à l’arrière. Le système de freinage des modèles 718 S est renforcé sur l’essieu avant.

Nous avons ainsi redimensionné les freins des modèles 718 GTS 4.0 à l’aune de la puissance du moteur. Ils sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant. Les disques de frein ont un diamètre de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Afin de renforcer leur résistance élevée à la déformation, de réduire leur poids et d’améliorer les caractéristiques des points de pression, même sous sollicitations extrêmes, les étriers de frein monobloc sont de conception fermée. La course de la pédale est courte, le point de pression précis. Les disques de frein sont d’autre part ajourés et autoventilés pour garantir un meilleur comportement sur route mouillée et une optimisation de leur refroidissement.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testés et approuvés sur circuit, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont en option. Sur les modèles 718 les disques de frein ajourés en céramique de 350 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Reconnaissables à leur couleur jaune, leurs étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière sont capables de maintenir une pression élevée et surtout stable pendant toute la phase de décélération.

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Confort

Consommation/Émissions.

Modèles 718
TBA
TBA
Confort.
Pour votre confort, les amortisseurs adaptatifs veillent en permanence. Vous disposez en outre d’assez de place pour les jambes et de nombreux rangements, dont 2 coffres.
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Confort.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modèles 718
 

Modèles 718

Porsche - Depuis 1953, une chose n’a pas changé : le conducteur est au centre de notre travail.
Depuis 1953, une chose n’a pas changé : le conducteur est au centre de notre travail.
Porsche - De nombreux rangements, dont 2 coffres.
De nombreux rangements, dont 2 coffres.
Porsche - Pack luminosité.
Pack luminosité.
Esthétique et intelligemment pensé, le pack luminosité, en option, se révèle très fonctionnel. Ses LED composent dans les divers espaces intérieurs un éclairage d’ambiance d’intensité variable.

À la fois léger et fonctionnel, le volant sport se reconnaît à ses 3 branches. Empruntés au volant de la 918 Spyder, la petite taille du module d’airbag et le cerclage qui entoure l’écusson Porsche en renforcent le caractère sportif. En association avec la boîte PDK, ce volant possède 2 palettes en alliage léger pour accélérer le passage des rapports.

Le diamètre du volant sport GT optionnel est plus resserré. Les branches sont en Noir et les incrustations vissées de couleur Argent. Tout ceci captive les regards mais décuple surtout les sensations sportives. Il équipe de série les modèles 718 T et 718 GTS 4.0. Sur les modèles 718 GTS 4.0, il est revêtu de Race-Tex, un matériau apprécié dans l’univers du sport automobile. L’option Multifonction et chauffage du volant est disponible pour tous les volants. Elle permet de commander confortablement de nombreuses fonctions des systèmes audio, du téléphone ou de la navigation, ainsi que l’écran couleur haute définition de 4,6 pouces et l’ordinateur de bord.

Sièges.

Burmester® High-End Surround Sound-System.

Votre voiture est l’endroit idéal pour écouter votre musique sans être dérangé, et le sera d’autant plus si vous l’équipez d’un système audio de haute qualité fabriqué par l’une des plus prestigieuses maisons allemandes, Burmester®. Résultat : une perfection sonore adaptée à votre 718 Boxster ou à votre 718 Cayman.

BOSE® Surround Sound-System.

L’option BOSE® Surround Sound System a été spécialement développée et optimisée pour l’architecture et l’acoustique intérieures des 718 Boxster et 718 Cayman.

Pack Audio Plus.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 110 W sur 6 haut-parleurs sur le 718 Boxster, 150 W sur 8 haut-parleurs sur le 718 Cayman. L’amplificateur intégré au PCM adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du conducteur et du passager avant.

Porsche Connect.

Faire de chaque jour un jour exceptionnel. C’est ici que Porsche Connect³ entre en jeu pour vous assister. Vous êtes sur la ligne de départ idéale pour chaque trajet dans votre 718. Les services dans votre véhicule et l’application Porsche Connect pour votre smartphone deviennent de véritables copilotes au quotidien.

³Remarque : les services Porsche Connect bénéficient d’une période de gratuité dont la durée minimale de 3 mois peut varier selon les pays et le pack de services choisi. Dans certains pays, une partie ou l’ensemble des services peut ne pas être disponible. En outre, dans certains pays, le tarif inclut une carte SIM intégrée comprenant un volume de données pour l’utilisation de certains services Porsche Connect. L’utilisation du WiFi embarqué et des autres services Porsche Connect, tel que le streaming audio via la carte SIM intégrée, nécessite dans certains de ces pays la souscription d’un pack de données WiFi à titre payant, disponible par l’intermédiaire de Porsche Connect Store. Il est également possible d’utiliser une autre carte SIM pour assurer la transmission de données. Pour plus d’informations sur les périodes de gratuité et sur les abonnements payants ainsi que sur la disponibilité des différents services dans votre pays, consultez le site Internet www.porsche.com/connect ou votre partenaire Porsche.

Navigation.

Grâce aux informations trafic en temps réel, vous êtes toujours sur l’itinéraire le plus rapide. La navigation en ligne, faisant partie des services de navigation et d’infodivertissement, offre l’avantage d’avoir accès à des cartes à jour et de tenir compte en parallèle de toutes les informations routières pertinentes en temps réel. La planification d’itinéraire via le PCM est néanmoins indépendante d’une connexion de données et est disponible à tout moment.

Finder.

Au volant de votre Porsche, vous pouvez aussi bien découvrir de nouveaux lieux ou revenir sur vos terres natales. Toutes les informations relatives aux points d’intérêt tels que les restaurants, les stations-service ou les hôtels sont directement disponibles sur le PCM grâce au Finder. Outre l’adresse et les coordonnées, vous pourrez également consulter les avis des autres visiteurs si vous disposez d’une connexion stable.

Apple® CarPlay.

Avec Porsche Connect, vous utilisez de nombreuses applications de votre iPhone via le PCM. Grâce à la connexion via Apple CarPlay, vous pouvez utiliser des applications telles que le téléphone, la musique ou les actualités en toute sécurité pendant le trajet.

Porsche - Apprenez-en plus sur les services Connect.

Apprenez-en plus sur les services Connect.

Porsche - Éclairage.Porsche - Éclairage.Porsche - Éclairage.

Éclairage.

Phares Bi-Xénon.

Pour les vrais sportifs, peu importe qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il fasse nuit. En bons athlètes, tous les modèles 718 sont de ce fait équipés de phares Bi-Xénon comprenant des feux de jour à LED.

Fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Sur demande, vous pourrez doter votre Porsche de la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui comporte des feux de jour 4 points très expressifs ainsi que des lave-phares et un réglage dynamique de la portée des feux. Son contrôle de faisceau dynamique oriente légèrement les phares. Les courbes serrées ou les bifurcations sont ainsi plus visibles. Abordez un virage, et il est déjà bien éclairé.

Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +).

Proposés en option, les phares à LED avec fonction PDLS + illustrent l’alliance parfaite entre haut niveau de sécurité et design sportif. Les feux de jour 4 points, le lave-phares et le contrôle dynamique de la portée d’éclairage assurent une vision optimale.

Systèmes d’assistance.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Ce système, associé à la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), est disponible en option, et régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 718 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Des radars placés dans le bouclier avant surveillent pour ce faire la zone devant votre véhicule.

Assistance changement de voie.

Au moyen de radars, l’option Assistance angles morts/changement de voie surveille l’arrière de votre voiture, en particulier les angles morts. Le système vous avertit par un signal visuel, dans le triangle de vitre, que des véhicules se rapprochent par l’arrière ou se trouvent dans l’angle mort.

Assistance parking et caméra de recul.

L’option Assistance parking vous avertit par un signal sonore des obstacles détectés à l’arrière. En option : l’Assistance parking est également disponible pour l’avant, avec des capteurs supplémentaires. Le signal d’alerte acoustique s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule, au centre du tableau de bord. La caméra de recul, disponible en option, permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM.

Fonction d’affichage des limitations de vitesse.

Grâce à une caméra en option, cette fonction vous informe des limitations de vitesse et des interdictions de dépasser, ainsi que des fins de limitation et d’interdiction correspondantes, sur l’écran du combiné d’instruments ou celui du PCM.

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718 T

Consommation/Émissions.

718 Spyder
TBA
TBA
Modèles 718
TBA
TBA
Les modèles 718 T.
Parfois, l’objectif ultime consiste à se laisser aller. Le meilleur moyen d’y parvenir ? Revenir à l’essentiel : une voiture de sport dans sa plus simple expression, qui vous invite à tout oublier en passant les rapports. Une Porsche qui n’attend que le bitume – et vous, bien évidemment. Découvrez le « retour à la vie ».
En savoir plus
Les modèles 718 T.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modèles 718
 

Modèles 718

Le 718 Boxster T et le 718 Cayman T ont un seul but : vous conduire là où le vent vous pousse. Comme le veut l’inscription T (Touring) du monogramme.
Motorisations, transmission et châssis.
Le coeur de sa mécanique : un moteur 4 cylindres à plat turbo de 300 ch (220 kW) niché à quelques centimètres du conducteur. Et son centre de gravité ? Il est bas, comme il se doit. Le châssis sport (- 20 mm) vous permet de coller à la route, en prise directe avec vos sensations.
Épurés.
Les modèles 718 T sont ultra dynamiques, épurés, authentiques. Le Porsche Communication Management (PCM) ? Il risquerait de parasiter votre plaisir de conduire. La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) ? Envisageable, mais absolument pas obligatoire. Au lieu de tout cela : des sièges Sport Plus, des sangles d’ouverture de porte, un volant sport GT avec sélecteur de modes.

Points forts.

Motorisation.

2 moteurs turbo à plat 2,0 litres de 300 ch (220 kW) pour 380 Nm.

Système d’échappement Sport.

Système d’échappement avec double sortie d’échappement centrale en acier inoxydable, en Noir (finition brillante).

Jantes « Carrera S » 20 pouces.

Jantes « Carrera S » 20 pouces peintes en Gris titane (finition brillante).

Inscription décorative.

Rétroviseurs extérieurs, inscription décorative latérale et arceaux de sécurité Gris Quartz.

Pack Sport Chrono.

Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes.

Inscription « 718 T » sur les appuie-tête.

Équipement spécifique aux modèles T comprenant : un volant sport GT, des sièges Sport Plus (2 positions) avec bande centrale des sièges en Sport- Tex, inscription « 718 T » sur les appuie-tête et sur les sangles d’ouverture de porte.

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718 GTS

Consommation/Émissions.

Modèles 718 T
TBA
TBA
Les modèles 718 GTS 4.0.
Impossible de trouver plus de glamour sur 4 roues. Avec une voiture de sport qui fait vibrer tous vos sens et vous frappe toujours en plein coeur. 100 % Porsche, 6 cylindres, un conducteur : vous.
En savoir plus
Les modèles 718 GTS 4.0.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modèles 718
 

Modèles 718

Un flat 6 athlétique surentraîné, dans le pur style Porsche pour les modèles GTS 4.0. Votre passion sans limite.

Expérience 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Points forts.

GTS motorisation.

Moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres développant 400 ch (294 kW) et 420 Nm. Avec boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) : 430 Nm.

Bouclier avant.

Bouclier avant propre au modèle GTS, avec blocs optiques teintés.

Arrière.

Système d’échappement sport avec les 2 sorties d’échappement sport en acier inoxydable Noir (finition brillante) écartées.

Surbaissé de 20 mm.

Châssis sport PASM surbaissé de 20 mm.

GTS Intérieur.

Équipement spécifique aux modèles GTS comprenant : un volant sport GT en Race-Tex, des sièges sport Plus (2 positions) avec bande centrale des sièges en Race-Tex et l’inscription « GTS » sur les appuie-tête.

Pack Sport Chrono.

Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes.

Jantes 20 pouces.

Jantes « 718 Sport » 20 pouces peintes en Noir (finition satinée).

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Boxster Édition 25 ans

Consommation/Émissions.

Modèles 718 GTS 4.0
TBA
TBA
Boxster Édition 25 ans.
Un quart de siècle d’histoire de Boxster. 4 générations. Toutes combinent les lignes et les proportions caractéristiques de la voiture de sport à moteur central. Avec le Boxster Édition 25 ans, de nombreux détails évoquent le lien entre hier et aujourd’hui. Inspiré par le prototype de 1993 qui a marqué le début de l’ère Boxster.
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Boxster Édition 25 ans.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modèles 718
 

Modèles 718

Le Boxster Édition 25 ans.
La plupart des anniversaires sont prévisibles. Avec de longs discours. Et beaucoup d'éloges. Mais cela ne s'applique pas au Boxster. Il fête son anniversaire comme il se doit pour un véritable roadster : sur la route. Dans les virages. Sous le soleil du petit matin. Et bien sûr avec vous au volant. Le Boxster incarne 25 ans de plaisir de conduire débridé. Et le sentiment d'être éternellement jeune.
Outre le nom « Boxster » qui se compose de « Boxer » et « Roadster », l'idée est restée la même à ce jour : une grande agilité grâce au concept à moteur central, 2 sièges, 2 compartiments à bagages, la « flyline » typique, le moteur à cylindres opposés à plat avec un centre de gravité bas et une réactivité directe.
Avec le modèle anniversaire, cette idée s'enflamme d'une manière bien particulière : avec 6 cylindres, 400 ch (294 kW), une sonorité pleine propre au moteur à cylindres opposés à plat et de nombreux rappels historiques. Et un nombre d'unités limité à 1 250.
Il est temps de libérer ce concentré de puissance émotionnelle. La voie est libre.
Porsche - Design.
Design.
La vraie beauté n’a pas d’âge. Le Boxster Édition 25 ans en est probablement l’un des meilleurs exemples. Avec élégance, il combine ses lignes incomparables et son langage esthétique avec des rappels du tout premier prototype de 1993. Cela en fait notre hommage à l’idée Boxster - et au sujet toujours intact du plaisir de conduire.

Phares principaux à LED avec PDLS Plus.

Les ailes surélevées typiques de Porsche illustrent parfaitement le design expressif des phares à LED, y compris le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +).

Entrées d’air en couleur contrastante.

Ainsi, l’inspiration pour la couleur contrastante Neodyme est venue du prototype de l’époque, et souligne la conception déjà puissante des grandes entrées d’air à l’avant et des entrées d’air latérales.

Capote en tissu "Boxster 25".

La capote en tissu entièrement électrique du Boxster Édition 25 ans porte la signature en relief « Boxster 25 » visible fermée ou ouverte. Disponible en Rouge ou en Noir. Un petit détail qui se démarque visuellement : la traverse de pavillon en Noir.

« La vision de la voiture de sport du futur », telle est la devise audacieuse du prototype Boxster de 1993. Porsche réfléchit aux racines uniques du roadster : concept à moteur central, 2 sièges, toit ouvert et conception innovante. Au Salon de l'automobile de Detroit, le prototype est à la marge dans un premier temps puis occupe rapidement le devant de la scène en tant que « Best of Show ». L'avenir se dessine.

En 1996, le premier Boxster de série (986) est sorti de la chaîne de production à Zuffenhausen avec un moteur central 6 cylindres à plat refroidi par eau et une puissance de 204 ch (150 kW). Sa légèreté et son agilité rappellent celles des voitures de course à moteur central Porsche telles que la 550 Spyder ou la 718 RS 60 Spyder. Il établit de nouvelles normes en matière de performance et de sécurité dans le segment des roadsters. Plus de 160 000 unités seront produites.

Le modèle anniversaire Boxster Édition 25 ans comble le fossé entre hier et aujourd'hui. S'inspirant du prototype qui a lancé l'ère du Boxster en 1993, le modèle anniversaire est aujourd'hui encore synonyme de plaisir de conduite débridé. Grâce à des performances élevées et à de nombreux détails historiques, cette idée s'enflamme plus que jamais - et continue d'enthousiasmer comme au premier jour. Limité à 1 250 unités.

Porsche - Jantes.
Jantes.
Le modèle anniversaire Boxster Édition 25 ans possède des roues bicolores de 20 pouces peintes en Néodyme et en Argent. La palette de couleurs et le design des jantes 20 pouces du Boxster Édition 25 ans sont tous les deux inspirés du prototype Boxster.
Porsche - Intérieur.
Intérieur.
Probablement le plus classique de tous les coloris de roadster Porsche : la combinaison de l’intérieur Rouge avec une peinture extérieure de couleur argentée.
Porsche - Performances.
Performances.
Les bons conducteurs aiment la liberté. Nos ingénieurs aiment prendre cette phrase à la lettre. Avec le moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres et une puissance de 400 ch (294 kW), le monde vous est ouvert.

Autres points forts.

Numérotation.

Un détail très particulier : la plaque subtile au-dessus de la boite à gants sur laquelle on retrouve la numérotation unique de ce modèle limité à 1 250 unités.

Baguettes de seuil de porte avec inscription « Boxster 25 ».

Les baguettes de seuil de porte - portant également l’inscription bicolore « Boxster 25 » - donnent vie à cette sensation de roadster avant même de s’asseoir.

Intérieur cuir.

Probablement le plus classique de tous les coloris de roadster Porsche : la combinaison de l’intérieur Rouge avec une peinture extérieure de couleur argentée. L’intérieur tout cuir¹ en Rouge Bordeaux est complété par des baguettes décoratives en aluminium brossé sur le tableau de bord et la console centrale. Un intérieur tout cuir Noir est également disponible en option.

¹Le cuir du dossier des sièges peut différer.

Pack Sport Chrono.

Le Pack Sport Chrono de série offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Et vous propulse d’emblée à des niveaux inédits de sportivité. En plus du chronomètre et des 4 modes de conduite sélectionnables sur le volant sport GT, il comporte une suspension dynamique de la boîte de vitesses. Cela permet de combiner les avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Vous gagnez en stabilité et en confort au volant.

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Modèles et données

Consommation/Émissions.

Boxster Édition 25 ans
TBA
TBA

Sélectionner le modèle 718 et configurer.

Tout
Coupé
Cabriolet
Sélectionné
718 Cayman
Porsche 718 Cayman
TBA
TBA
de EUR 63 010,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Boxster
Porsche 718 Boxster
TBA
TBA
de EUR 65 050,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Cayman T
Porsche 718 Cayman T
TBA
TBA
de EUR 71 890,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Boxster T
Porsche 718 Boxster T
TBA
TBA
de EUR 73 930,00 TTC Prix client conseillé
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Cayman S
Porsche 718 Cayman S
TBA
TBA
de EUR 76 180,00 TTC Prix client conseillé
257 kW/350 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,6 s
Accélération de 0 à 100 km/h
285 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Boxster S
Porsche 718 Boxster S
TBA
TBA
de EUR 78 220,00 TTC Prix client conseillé
257 kW/350 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,6 s
Accélération de 0 à 100 km/h
285 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Cayman GTS 4.0
Porsche 718 Cayman GTS 4.0
TBA
TBA
de EUR 99 710,00 TTC Prix client conseillé
294 kW/400 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
718 Boxster GTS 4.0
Porsche 718 Boxster GTS 4.0
TBA
TBA
de EUR 101 960,00 TTC Prix client conseillé
294 kW/400 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Sélectionné
Boxster Édition 25 ans
Nouveau
Porsche Boxster Édition 25 ans
TBA
TBA
de EUR 114 180,00 TTC Prix client conseillé
294 kW/400 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Boxster T
de EUR 73 930,00 TTC Prix client conseillé
Prix
220 kW/300 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
275 km/h
Vitesse maximale sur circuit
TBA
TBA
Hauteur
1 264 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 801 mm
Longueur
4 379 mm
Empattement
2 475 mm
Caractéristiques techniques

Nombre de cylindres 4
Qualité Carburant 98
Alésage 91,0 mm
Course 76,4 mm
Cylindrée 1 988 cm³
Puissance (kW) 220 kW
Puissance (ch) 300 ch
Puissance maximale au régime de 6 500 tr/min
Couple maximum 380 Nm
au régime de 2 150 - 4 500 tr/min

Vitesse maximale sur circuit 275 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique) 5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK) 4,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) 4,7 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique) 11,3 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK) 11,1 s
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) 10,8 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte mécanique) 18,3 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte PDK) 18,1 s
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) 17,8 s
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte mécanique) 5,6 s
Reprise (80-120 km/h) (Boîte PDK) 3,2 s

Longueur 4 379 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 801 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 1 994 mm
Hauteur (Boîte mécanique) 1 264 mm
Hauteur (Boîte PDK) 1 262 mm
Empattement 2 475 mm
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) 1 350 kg
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) 1 380 kg
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique) 1 425 kg
Poids à vide (CE) (Boîte PDK) 1 455 kg
Poids total autorisé (Boîte mécanique) 1 655 kg
Poids total autorisé (Boîte PDK) 1 685 kg
Charge maximale 305 kg

Volume du coffre à l'avant 150 l
Volume du coffre à l'arrière 125 l
Volume du réservoir 54 l

Période de garantie 2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien Tous les 10 000 kms ou 1 an
Garantie peinture 3 ans
Garantie anti-corrosion 12 ans
Equipements de série

Moteur 4 cylindres à plat avec turbocompression, 2,0 litres de cylindrée, puissance maximale 300 ch (220 kW), couple maximal 380 Nm
Propulsion
Bloc moteur et culasse en aluminium
Refroidissement par eau avec gestion thermique
Technologie 4 soupapes par cylindre
1 turbocompresseur, 1 échangeur thermique
VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et commande de levée des soupapes
Lubrification intégrée à carter sec avec pompe à huile à débit piloté en fonction des besoins
Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI)
Catalyseur à 3 voies et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution
Filtre à particules
Fonction Stop-Start
Réservoir carburant d'une capacité de 54 litres
Boîte manuelle à 6 rapports avec embrayage à double disque et volant bi-masse
Sélecteur de la boîte de vitesse raccourci avec grille de passage des rapports en Rouge
Fixation dynamique de la boîte de vitesse
Touche SPORT pour activation des réglages dynamiques du moteur et de la transmission (en combinaison avec la PDK)
Double débrayage dynamique lors du passage à la vitesse inférieure en mode SPORT et SPORT PLUS
Mode SPORT PLUS pour activation des réglages dynamiques du moteur, de la transmission et du châssis
Système d’échappement avec double sortie centrale en Acier spécial Noir (finition brillante)
Porsche Torque Vectoring (PTV) incluant un mécanisme de verrouillage du différentiel arrière
Essieu à jambes de force allégées à l’avant et à l’arrière
Direction directe électromécanique à rapport variable et impulsion
Porsche Stability Management (PSM), ABS inclus, avec fonctions de freinage avancées
Mode Sport du Porsche Stability Management (PSM)
Affichage des performances sur le PCM
Freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’avant et à l’arrière, disques de freins de 330 mm de diamètre à l’avant, de 299 mm à l’arrière, ventilés et perforés, étriers de frein en Noir
Frein de parking à commande électrique
Porsche Active Suspension Management (PASM) avec surbaissement de 20 mm
Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes sur le volant pour sélectionner les modes de conduite Normal, SPORT, SPORT PLUS et Individual et Porsche Track Precision App (avec Porsche Connect incluant la navigation)

Jantes Carrera S 20 pouces en Gris Titane (finition brillante), pneumatiques 235/35 ZR 20 à l’avant et 265/35 ZR 20 à l’arrière

Écrous de roue antivol
Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPM)

Concept de véhicule deux places avec moteur central
Structure légère intelligente combinant l’aluminium et l’acier
Aileron arrière à déploiement automatique
Lunette arrière chauffante
Signature « PORSCHE » à l'arrière en Argent et désignation du modèle sur le bouclier arrière, en Gris Quartz
Bouclier avant avec entrées d'air intégrées
Inscription décorative latérale « 718 Boxster T » en Gris Quartz
Capote en toile, électrique, avec lunette arrière rigide en verre. Fonctionnement de la capote jusqu'à 50 km/h. Egalement possible à distance proche avec la clé du véhicule
Arceau de sécurité fixe en Gris Quartz

Phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés
Bloc optique teinté à LED dans le bouclier avant avec feux de position, clignotants et rappels de clignotant latéraux
Feux arrière à LED avec feux stop intégrés 4 points et feux de recul
Spots de lecture, éclairage d’orientation et de démarreur à LED, ainsi qu’éclairage du coffre et de la boîte à gants
Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule
Pare-brise teinté dégradé
Rétroviseur extérieur sur panneau de porte, chauffant, réglable électriquement, asphérique côté conducteur
Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement automatique de la vitre
Coque de rétroviseurs extérieurs avec éléments peints en Gris Quartz

Climatisation avec filtre à charbon actif intégré
Ventilation avec commande de recyclage d’air et de dégivrage
Vitrage athermique teinté en Vert
Dégivrage de la lunette arrière
Airbags grand volume conducteur et passager
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant les éléments suivants : protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax logés dans les bandes latérales des sièges et airbags de tête intégrés aux panneaux de porte côté conducteur et côté passager
Système antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande
Combiné d’instruments avec compte-tours central et écran couleur haute définition 4,6 pouces
Affichage numérique : vitesse, rapport engagé, kilométrage total et journalier et heure
Cadrans du combiné d’instruments, compte-tours avec logo Boxster T en Blanc
Sièges sport Plus (2 réglages, électrique) avec coque des dossiers peinte en Gris Argent
Volant sport GT, diamètre de 360 mm, réglable manuellement en profondeur et en hauteur (palettes au volant avec la boîte PDK)
Ciel de capote en tissu Noir
Bande centrale des sièges en Sport-Tex, bandes latérales des sièges avant et appuie-tête revêtus de Cuir
Logo 718 brodé en Noir sur les appuie-tête
Sangle d’ouverture des portes en Noir
Baguettes décoratives du tableau de bord et de la console centrale en Noir (finition brillante)
Baguettes de seuil de porte avec logo Boxster T
Prise de courant (12 V) dans le plancher côté passager et dans le compartiment rangement de la console centrale
Coffre à l’avant et à l’arrière
Vide-poches dans les portières
Crochets porte-vêtements au dos des sièges
2 porte-gobelets (côté passager, derrière la baguette décorative du tableau de bord)
Console centrale montante avec un vide-poche ouvert et un autre fermé

En cuir lisse : couvercle du rangement de la console centrale, accoudoirs de porte, couronne de volant, levier de vitesses et insert de la poignée de porte

Porsche Communication Management (PCM) avec pré-équipement pour téléphone portable et interface audio
Sound Package Plus, 6 haut-parleurs, puissance totale de 110 watts avec amplificateur intégré et traitement numérique des signaux
Porsche Car Connect incluant Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) et de nombreux services Porsche Connect
Radio numérique (DAB+)

Teintes extérieures de série unies : Blanc, Jaune Racing, Rouge Indien, Noir
Teintes de la capote en toile de série : Noir, Bleu, Rouge, Brun

Boîte mécanique de EUR 73 930,00 TTC Prix client conseillé
Boîte PDK de EUR 77 214,00 TTC Prix client conseillé
Porsche - Personnalisation et finitions.

Personnalisation et finitions.

Porsche Exclusive Manufaktur vous propose une multitude de personnalisations possibles pour l'extérieur et l'intérieur. Pour un véhicule qui portera votre signature.