Porsche - Pneus

Pneus

Une composante fondamentale des sensations au volant.

Pour atteindre les performances dynamiques d’une voiture de sport et vivre une expérience de conduite unique dans votre Porsche, toutes les pièces doivent fonctionner ensemble en parfaite harmonie. Mais en fin de compte, ce sont les pneus qui créent l’expérience de conduite sur route. Après tout, ce sont les seuls composants en contact direct avec la chaussée. Chaque tour du moteur, chaque mouvement du volant, chaque pression exercée sur la pédale de frein ne peuvent être ressentis comme typiquement Porsche que si les propriétés du pneu s’intègrent à la perfection dans la composition globale du véhicule.

C’est pourquoi nous vous proposons des pneus spécialement développés pour votre Porsche, par des fabricants de renom, selon nos spécifications. Vous pouvez les reconnaître car nous les avons marqués d’un « N ». Seuls les pneus portant la désignation N sont testés et approuvés par Porsche pour leurs caractéristiques de performance, de maniabilité et de sécurité. Votre conseiller après-vente personnel se fera un plaisir de vous aider à trouver le pneu adapté à votre Porsche et à vos besoins.

Pneus portant la désignation N – homologués par Porsche.

Les pneus marqués d’un « N » sont soumis par Porsche à des tests réalisés dans des conditions exigeantes et portant sur différents aspects, tels que les manœuvres de freinage, les changements de voie et diverses conditions météorologiques. Nos tests démontrent si les pneus conservent leurs caractéristiques de conduite dans différentes situations. Seul un pneu capable de résister aux forces qu’une Porsche transmet à la route et qui a été testé de manière approfondie par nos soins reçoit la désignation N.

Porsche - Pneus été

Pneus été

Porsche - Pneus été

Pneus été

Saviez-vous que l’asphalte des routes peut atteindre des températures allant jusqu’à 60 °C en été ? Et que votre Porsche est exposée à une charge latérale allant jusqu’à 1,3 g dans les virages ? C’est pourquoi tous les pneus portant la désignation N intègrent une composition de caoutchouc spéciale qui reste stable à des températures élevées. Leur bande de roulement est profilée pour les conditions de circulation estivales – ils offrent donc une adhérence sûre, une stabilité fiable dans les virages et des distances de freinage courtes. L’amélioration de la résistance au roulement du pneu été contribue également à une conduite plus économe en carburant ou en énergie.

Porsche - Pneus hiver

Pneus hiver

Porsche - Pneus hiver

Pneus hiver

De nombreux conducteurs trouvent difficile de conduire sur route enneigée. Les pneus hiver recommandés par Porsche vous offrent une adhérence et de meilleures sensations de conduite par temps hivernal. Le secret des pneus portant la désignation N réside dans les matériaux qui les composent : le caoutchouc conserve ses caractéristiques de conduite même par temps froid et a ainsi une meilleure adhérence à basse température que les pneus été, par exemple. De plus, le profil de la bande de roulement draine l’eau, assure un bon maintien latéral et absorbe la neige – ce qui permet également d’augmenter l’adhérence.

Porsche - Pneus de sport

Pneus de sport

Porsche - Pneus de sport

Pneus de sport

Présentant un profil de bande de roulement spécialisé de faible profondeur et une sous-structure spéciale, ces pneus sont conçus pour le circuit : pour les formations de sécurité et pour le sport automobile. Ils offrent une meilleure adhérence que les pneus conventionnels et s’usent moins vite.

Porsche - Pneus toutes saisons

Pneus toutes saisons

Porsche - Pneus toutes saisons

Pneus toutes saisons

Vous ne voulez pas changer vos pneus deux fois par an ? Les pneus toutes saisons recommandés par Porsche offrent un compromis spécifique à votre modèle, entre l’adhérence, le comportement de conduite et la stabilité de nos pneus hiver et été hautes performances.

N signifie adapté à votre Porsche.
N signifie adapté à votre Porsche.

Les pneus portant la désignation N ont été développés par les fabricants leaders du marché, exclusivement pour les différents modèles Porsche. Seule la désignation N garantit que vos pneus répondent aux normes élevées et aux spécifications de performance de Porsche. Ils ont été testés et approuvés par nos ingénieurs dans des conditions strictes. Les collaborateurs de votre Centre (Service) Porsche se feront un plaisir de vous aider à choisir le pneu adapté à vous et à vos besoins parmi cette sélection.

Structure des caractéristiques des pneumatiques.

La désignation N est suivie d’une deuxième lettre et d’un chiffre. La lettre indique pour quel modèle le pneu a été développé. Le chiffre représente la version du pneu.

Par exemple, un pneu pour le Porsche Macan porte la désignation NE0 :
N – Homologué par Porsche
E – Développé pour le Porsche Macan
0 – Première configuration (structure, composition, profil, etc.) spécifique à ce modèle.

Un chiffre plus élevé indique une version ultérieure de ce pneu pour le même modèle de véhicule avec des spécifications différentes.

Les pneus portant la désignation N de Porsche sont soumis à des tests rigoureux afin de répondre à nos normes élevées de dynamique, de sécurité et de plaisir de conduite. Les tests portent sur trois aspects :
1. Critères subjectifs testés en extérieur comme la maniabilité et le confort de conduite
2. Critères objectifs testés en extérieur tels que la performance de freinage et la durabilité
3. Critères testés en intérieur, notamment la résistance au roulement et les performances à grande vitesse

La géométrie des pneus et la composition du caoutchouc sont spécialement adaptées à chaque modèle Porsche par les principaux fabricants de pneus tels que Michelin. La désignation N signifie que ces pneus été, hiver, toutes saisons et sport offrent la stabilité caractéristique et les sensations de conduite typiques de Porsche. Les pneus portant la désignation N garantissent que votre véhicule peut développer ses performances sur route.

Construction des pneus

Tringle de pneu : la tringle de pneu est constituée de câbles d’acier. Elle garantit que le pneu repose fermement sur la jante.Tringle de pneu : la tringle de pneu est constituée de câbles d’acier. Elle garantit que le pneu repose fermement sur la jante.
Carcasse : plusieurs couches de fibres textiles caoutchoutées (en particulier en rayonne) qui sont radiales (perpendiculaires) par rapport au sens de déplacement du véhicule. Ces couches déterminent la capacité de charge du pneu.Carcasse : plusieurs couches de fibres textiles caoutchoutées (en particulier en rayonne) qui sont radiales (perpendiculaires) par rapport au sens de déplacement du véhicule. Ces couches déterminent la capacité de charge du pneu.
Nappes de ceinture : au moins deux couches croisées de câbles d’acier stabilisent la surface de contact et assurent la stabilité directionnelle.Nappes de ceinture : au moins deux couches croisées de câbles d’acier stabilisent la surface de contact et assurent la stabilité directionnelle.
Couche 0° : cette couche est constituée de fils de nylon caoutchoutés renforcés et réduit la génération de chaleur causée par les frottements. Cela permet au pneu de conserver sa forme à grande vitesse.Couche 0° : cette couche est constituée de fils de nylon caoutchoutés renforcés et réduit la génération de chaleur causée par les frottements. Cela permet au pneu de conserver sa forme à grande vitesse.
Profil : établit le contact avec la route. Un profil négatif favorise l’évacuation de l’eau, tandis qu’un profil positif affecte l’adhérence, la traction, la stabilité et le niveau sonore.Profil : établit le contact avec la route. Un profil négatif favorise l’évacuation de l’eau, tandis qu’un profil positif affecte l’adhérence, la traction, la stabilité et le niveau sonore.
Flanc du pneu : le flanc du pneu protège le pneu contre les dommages. Il a une influence sur le comportement et le confort de conduite. La désignation du pneu est également estampée sur le flanc.Flanc du pneu : le flanc du pneu protège le pneu contre les dommages. Il a une influence sur le comportement et le confort de conduite. La désignation du pneu est également estampée sur le flanc.
Doublure intérieure : couche intérieure étanche à l’air (couche de butyle).Doublure intérieure : couche intérieure étanche à l’air (couche de butyle).
Bourrage sur tringle : le bourrage sur tringle est situé au-dessus de la tringle de pneu. Le bourrage sur tringle affecte la déformation des pneus sous une force latérale, ainsi que la réponse de la direction et le confort de conduite.Bourrage sur tringle : le bourrage sur tringle est situé au-dessus de la tringle de pneu. Le bourrage sur tringle affecte la déformation des pneus sous une force latérale, ainsi que la réponse de la direction et le confort de conduite.

Marquage des pneus

Type de pneu : informations sur le modèle de pneu. Le LATITUDE Sport 3 de Michelin est un pneu certifié pour le Macan portant la désignation N.Type de pneu : informations sur le modèle de pneu. Le LATITUDE Sport 3 de Michelin est un pneu certifié pour le Macan portant la désignation N.
Désignation N (NE0) : désignation indiquant que le pneu a été spécialement développé pour répondre aux exigences des véhicules Porsche.Désignation N (NE0) : désignation indiquant que le pneu a été spécialement développé pour répondre aux exigences des véhicules Porsche.
Marque de pneu : informations sur le fabricant de pneus. Michelin est l’un de nos partenaires. Les pneus portant la désignation N sont spécifiquement développés pour les véhicules Porsche par nos partenaires et d’autres fabricants de premier plan.Marque de pneu : informations sur le fabricant de pneus. Michelin est l’un de nos partenaires. Les pneus portant la désignation N sont spécifiquement développés pour les véhicules Porsche par nos partenaires et d’autres fabricants de premier plan.
Identification DOT : informations sur le fabricant, la taille, le type et la date de fabrication du pneu. DOT signifie Department of Transportation, le ministère américain des transports.Identification DOT : informations sur le fabricant, la taille, le type et la date de fabrication du pneu. DOT signifie Department of Transportation, le ministère américain des transports.
Date de fabrication : semaine et année de production (4812 = semaine 48 de l’année 2012). Les pneus sont considérés comme neufs pendant cinq ans à compter de leur date de fabrication.Date de fabrication : semaine et année de production (4812 = semaine 48 de l’année 2012). Les pneus sont considérés comme neufs pendant cinq ans à compter de leur date de fabrication.
Valeurs de capacité de charge et de vitesse : indication de la charge maximale sous forme de chiffre (101) et de la vitesse maximale autorisée (Y) à la pression d’air prescrite.Valeurs de capacité de charge et de vitesse : indication de la charge maximale sous forme de chiffre (101) et de la vitesse maximale autorisée (Y) à la pression d’air prescrite.
Format de pneu : est obtenu en prenant la largeur du pneu en millimètres (256), le rapport hauteur/largeur en pourcentage (40), la conception du pneu (R = pneus radiaux) et le diamètre de la jante exprimé en pouces (21).Format de pneu : est obtenu en prenant la largeur du pneu en millimètres (256), le rapport hauteur/largeur en pourcentage (40), la conception du pneu (R = pneus radiaux) et le diamètre de la jante exprimé en pouces (21).

Les 5 critères du label UE.

Depuis fin 2012, les pneus pour voitures et camions à la vente doivent disposer d'un label européen. Même des pays en dehors de l'UE, comme la Corée, ils ont déjà introduit ce label ou le feront à l'avenir. L'étiquette ou l'autocollant présente une évaluation selon 5 critères : efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé et bruit de roulement externe. De plus, depuis le 1er mai 2021, des marquages pour identifier l'adhérence sur la neige et le verglas ont été introduits.

Efficacité énergétique.

La réduction de la résistance au roulement permet d'économiser du carburant et donc de réduire les émissions de CO₂. Les classes énergétiques sont classifiées de A (efficacité la plus élevée) à E (efficacité la plus faible).

Les économies de carburant dépendent essentiellement du véhicule et des conditions de conduite. Un style de conduite économique peut réduire considérablement la consommation de carburant. Pour obtenir une efficacité énergétique optimale, la pression des pneus prescrite doit également être respectée.

Adhérence sur sol mouillé.

La classe d'adhérence sur sol mouillé fournit des informations sur les propriétés de freinage par temps humide et va de A (distance de freinage la plus courte sur asphalte mouillé) à E (distance de freinage la plus longue).

Elle dépend essentiellement du véhicule et des conditions de conduite. Pour obtenir une adhérence optimale sur sol mouillé, la pression de pneu prescrite doit également être respectée.

Bruit de roulement.

La classification du bruit de roulement fournit des informations sur le niveau de bruit du pneu lors du passage. La classification comprend les classes A (moins de bruit) et B (plus de bruit extérieur) ; les niveaux sonores qui correspondaient auparavant à la classe C ne sont plus autorisés. Le volume est en outre donné en valeur mesurée absolue en décibels (dB).

Sachant que : un niveau sonore supérieur de 10 dB est subjectivement perçu comme deux fois plus fort. 70 dB correspondent donc à peu près au volume d'une conversation forte et 80 dB au bruit de la rue avec un trafic intense. Par ailleurs, le bruit de roulement externe n'est pas identique au niveau sonore à l'intérieur.

Adhérence sur la neige.

Les pneus adaptés aux conditions de neige extrêmes portent le symbole « Alpine » avec trois pics et un flocon de neige, qui apparaît également sur le flanc du pneu.

Adhérence sur le verglas.

Le symbole de l'adhérence sur le verglas marque les pneus hiver nordiques conçus pour être utilisés sur des routes recouvertes d'une couche de verglas ou de neige compacte. Les pneus hiver nordiques ne doivent être utilisés que dans des conditions météorologiques très difficiles (par ex. basses températures). L'utilisation de pneus hiver nordiques dans des conditions météorologiques moins difficiles (p. ex. par temps humide ou à des températures plus chaudes) peut réduire les performances, en particulier en termes d'adhérence sur sol mouillé, de maniabilité et d'usure.

Le label UE. Ne remplace pas le marquage Porsche N.

Le nouveau label de pneu de l'UE ne contient que 3 critères définis, ainsi que des informations sur l'adhérence sur la neige et le verglas pour les pneus de voiture et de camion, et ne remplace pas le marquage Porsche N.

De plus, les critères du label européen présentent souvent des objectifs contradictoires : Un pneu qui a une résistance au roulement particulièrement faible aura toujours une adhérence moindre sur sol mouillé. En matière de sécurité, Porsche ne fait aucun compromis et, dans nos tests de pneus, nous accordons une importance plus élevée à l'adhérence - à la fois sur route mouillée et sèche - qu'à l'efficacité énergétique. Aussi tentantes que soient les économies escomptées avec un pneu avec une résistance au roulement optimisée, en cas d'urgence, chaque mètre de distance de freinage compte.

Ce n'est qu'avec des pneus avec le marquage N que vous pouvez être sûr d'acheter un pneu de haute qualité qui a été spécialement testé pour votre modèle Porsche.

De plus amples informations sur les caractéristiques des pneumatiques sont disponibles sur le site web de la Commission (Pneus | Commission européenne (europa.eu)). La consommation de carburant peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'efficacité énergétique et l'adhérence sur sol mouillé. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées.

Un partenariat qui fait la différence :
pneus Michelin développés pour Porsche.

Porsche et Michelin travaillent en étroite collaboration depuis près d’un demi-siècle. Depuis 2002, Michelin est également le partenaire mondial de Porsche en matière de pneus. Cela signifie que nous collaborons bien avant le lancement d’un véhicule afin de concevoir, développer et fabriquer des pneus créés sur mesure pour répondre aux exigences du nouveau modèle et d’améliorer sa sécurité, son agilité, son contrôle et ses performances.

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