Pneus

Une des composantes de la performance

Le moteur n’est pas le seul élément à l’origine des performances dynamiques d’une voiture de sport telle que votre Porsche. Les pneus jouent eux aussi un rôle essentiel. En effet, ils sont la seule partie de votre Porsche en contact direct avec la route. Ainsi, chaque tour du moteur, chaque mouvement du volant et chaque pression sur la pédale de frein ne peuvent avoir d’effet que grâce à l’utilisation des bons pneus.

Bien entendu, les pneus varient en fonction du modèle Porsche et du type de jante. Faire un mauvais choix non approuvé pourrait avoir une incidence négative sur les performances, la maniabilité et la sécurité. C’est pourquoi votre conseiller technique personnel vous fournira les informations dont vous avez besoin sur les derniers pneus N approuvés par Porsche et il vous expliquera pourquoi vous ne devez jamais en monter d’autres sur votre Porsche.

Pneus Porsche

Pneus été

Saviez-vous que la température de l’asphalte pouvait atteindre jusqu’à 60 °C en été ? Ou que votre Porsche est soumise à des charges latérales pouvant atteindre 1,3 g lors de la prise de virage ? Les pneus été recommandés par Porsche portant le marquage N sont formés d’un composé caoutchouteux spécial qui reste stable, y compris lorsque les températures sont élevées. Grâce à une sculpture optimisée pour les revêtements des routes estivales, ils offrent une meilleure adhérence, une plus grande stabilité lors de la prise de virage et des distances de freinage plus courtes. La résistance au roulement permet également de garantir leur rendement du carburant.

Pneus hiver

Pour plus de 60 % des conducteurs, la conduite sur neige est extrêmement difficile. Les pneus hiver recommandés par Porsche, identifiables grâce à leur marquage N, vous garantissent une excellente tenue de route et vous apportent davantage de confiance lorsque vous conduisez en hiver. Le secret réside dans la composition des matériaux. Fabriqués à partir d’un revêtement en caoutchouc qui ne durcit pas lorsqu’il est exposé au froid, ils conservent une meilleure adhérence y compris lorsque les températures sont basses. Ils présentent également des sculptures spécialement conçues pour écarter l’eau, fournir un bon support latéral et récupérer la neige pour renforcer l’adhérence.

Pneus de sport

Nos nerfs ordonnent à nos cerveaux des mouvements pouvant atteindre une vitesse de 300 km/h. Les pneus sport portant le marquage N transmettent instantanément chaque mouvement de braquage.

Pneus toutes saisons

Si vous préférez garder les mêmes pneus quelle que soit la saison, les pneus toutes saisons approuvés par Porsche offrent le compromis parfait entre adhérence, maniabilité et stabilité des pneus hiver et été les plus performants.

« N » pour sécurité et plaisir

Pneus Porsche portant le marquage N

Tous les pneus proposés par votre Centre Porsche font partie de la gamme personnalisée de pneus Porsche. Cette gamme créée par Porsche est le fruit de longues années d'étroite collaboration avec les principaux fabricants de pneus. Porsche coopère avec les fabricants de pneus pour mettre au point conjointement le type de pneu optimal pour chaque modèle afin de répondre à ses exigences spécifiques en matière de performance. Le marquage N de ces pneus indique qu'ils ont été minutieusement testés et homologués par Porsche (la lettre signifie « Nürburgring » où les pneus sont testés).

La deuxième lettre après le N indique la gamme. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet dans les caractéristiques techniques de chaque pneu.

Par exemple, le pneu Porsche 992 sera marqué NA, indiquant qu'il est :
N – homologué par Porsche
A – mis au point pour la Porsche 992

Les pneus Porsche marqués d'un N diffèrent des autres essentiellement par leur géométrie, la composition du caoutchouc et les méthodes de test.
Les tests couvrent trois principaux domaines :
1. Critères extérieurs subjectifs, tels que la maniabilité et le confort de conduite
2. Critères extérieurs objectifs, tels que les performances de freinage et la durée de vie
3. Critères intérieurs, tels que la résistance au roulement et les performances à vitesses élevées

Au cours du développement, la géométrie des pneus et la composition du caoutchouc, tout particulièrement, sont adaptées sur mesure aux véhicules Porsche. Qu'il s'agisse de pneus toutes saisons, hiver, été ou sport, les pneus Porsche marqués d'un N sont synonymes d'une excellente tenue de route et d'un maximum de plaisir de conduite. Ils garantissent également que votre véhicule conserve ses performances de conduite et marges de sécurité d'origine, même après le montage d'un pneu neuf.

Construction des pneus

Tringle : composée de fils en acier. Elle permet de s’assurer que le pneu s’ajuste en toute sécurité à la jante.

Ossature : plusieurs couches de fibres textiles caoutchoutées (rayonne principalement) s’étendent radialement (à angle droit) dans la direction du déplacement. Ces couches déterminent la capacité de charge des pneus.

Couches de ceinture : stabilisent la zone de contact et assurent la stabilité directionnelle. On compte au moins deux couches croisées en fils d’acier.

Couverture à 0° : cette couche composée de fils de nylon caoutchoutées renforcés réduit la chaleur générée par la friction. Elle permet de s’assurer que les pneus conservent leur forme à vitesse élevée.

Sculpture : crée un contact avec la route. Un profil négatif favorise le drainage de l’eau ; un profil positif a une incidence sur l’adhérence, la traction, la stabilité et le bruit.

Paroi des pneus : protège les pneus contre les dommages. A une incidence sur les caractéristiques de conduite et le confort. Les désignations des pneus sont également estampillées ici.

Revêtement intérieur : couche interne hermétique (couche de butyle).

Apex : situé au-dessus de la tringle. Il agit sur la déformation des pneus en cas de forces latérales, de réaction de la direction et sur le confort de conduite.

Marquage des pneus

Type de pneu : indique le modèle de pneu. Le LATITUDE Sport 3 portant le marquage N fabriqué par Michelin est un pneu approuvé par le Macan.

Marquage N (N0) : identifie les pneus spécialement développés pour les exigences des véhicules Porsche. Le chiffre décrit le statut technique au moment où l’approbation a été obtenue.

Marque de pneu : indique le fabricant du pneu. Michelin est le partenaire de Porsche pour la pneumatique. Les pneus sont spécialement développés conjointement pour les véhicules Porsche.

Identification DOT : fournit des informations sur le constructeur, la taille, le type et la date de production du pneu. DOT est l’acronyme de « Department of Transportation » (États-Unis).

Date de production : comprend la semaine et l’année de production (4812 = semaine 48, 2012). Un pneu est d’ailleurs considéré comme neuf pendant une période maximale de cinq ans après sa production.

Indices de vitesse et de charge : indiquent la charge maximale du pneu sous forme cryptée (101) et la vitesse maximale autorisée (Y) à la pression de l’air préconisée.

Taille du pneu : déterminée en fonction de la largeur en millimètres (265), le rapport hauteur/largeur en pourcentage (40), la construction du pneu (R = pneu radial) et le diamètre de jante en pouces (21).

Les 5 critères du label UE.

Depuis fin 2012, les pneus pour voitures et camions à la vente doivent disposer d'un label européen. Même des pays en dehors de l'UE, comme la Corée, ils ont déjà introduit ce label ou le feront à l'avenir. L'étiquette ou l'autocollant présente une évaluation selon 5 critères : efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé et bruit de roulement externe. De plus, depuis le 1er mai 2021, des marquages pour identifier l'adhérence sur la neige et le verglas ont été introduits.

Efficacité énergétique.

La réduction de la résistance au roulement permet d'économiser du carburant et donc de réduire les émissions de CO₂. Les classes énergétiques sont classifiées de A (efficacité la plus élevée) à E (efficacité la plus faible).

Les économies de carburant dépendent essentiellement du véhicule et des conditions de conduite. Un style de conduite économique peut réduire considérablement la consommation de carburant. Pour obtenir une efficacité énergétique optimale, la pression des pneus prescrite doit également être respectée.

Adhérence sur sol mouillé.

La classe d'adhérence sur sol mouillé fournit des informations sur les propriétés de freinage par temps humide et va de A (distance de freinage la plus courte sur asphalte mouillé) à E (distance de freinage la plus longue).

Elle dépend essentiellement du véhicule et des conditions de conduite. Pour obtenir une adhérence optimale sur sol mouillé, la pression de pneu prescrite doit également être respectée.

Bruit de roulement.

La classification du bruit de roulement fournit des informations sur le niveau de bruit du pneu lors du passage. La classification comprend les classes A (moins de bruit) et B (plus de bruit extérieur) ; les niveaux sonores qui correspondaient auparavant à la classe C ne sont plus autorisés. Le volume est en outre donné en valeur mesurée absolue en décibels (dB).

Sachant que : un niveau sonore supérieur de 10 dB est subjectivement perçu comme deux fois plus fort. 70 dB correspondent donc à peu près au volume d'une conversation forte et 80 dB au bruit de la rue avec un trafic intense. Par ailleurs, le bruit de roulement externe n'est pas identique au niveau sonore à l'intérieur.

Adhérence sur la neige.

Les pneus adaptés aux conditions de neige extrêmes portent le symbole « Alpine » avec trois pics et un flocon de neige, qui apparaît également sur le flanc du pneu.

Adhérence sur le verglas.

Le symbole de l'adhérence sur le verglas marque les pneus hiver nordiques conçus pour être utilisés sur des routes recouvertes d'une couche de verglas ou de neige compacte. Les pneus hiver nordiques ne doivent être utilisés que dans des conditions météorologiques très difficiles (par ex. basses températures). L'utilisation de pneus hiver nordiques dans des conditions météorologiques moins difficiles (p. ex. par temps humide ou à des températures plus chaudes) peut réduire les performances, en particulier en termes d'adhérence sur sol mouillé, de maniabilité et d'usure.

Le label UE. Ne remplace pas le marquage Porsche N.

Le nouveau label de pneu de l'UE ne contient que 3 critères définis, ainsi que des informations sur l'adhérence sur la neige et le verglas pour les pneus de voiture et de camion, et ne remplace pas le marquage Porsche N.

De plus, les critères du label européen présentent souvent des objectifs contradictoires : Un pneu qui a une résistance au roulement particulièrement faible aura toujours une adhérence moindre sur sol mouillé. En matière de sécurité, Porsche ne fait aucun compromis et, dans nos tests de pneus, nous accordons une importance plus élevée à l'adhérence - à la fois sur route mouillée et sèche - qu'à l'efficacité énergétique. Aussi tentantes que soient les économies escomptées avec un pneu avec une résistance au roulement optimisée, en cas d'urgence, chaque mètre de distance de freinage compte.

Ce n'est qu'avec des pneus avec le marquage N que vous pouvez être sûr d'acheter un pneu de haute qualité qui a été spécialement testé pour votre modèle Porsche.

De plus amples informations sur les caractéristiques des pneumatiques sont disponibles sur le site web de la Commission (Pneus | Commission européenne (europa.eu)). La consommation de carburant peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'efficacité énergétique et l'adhérence sur sol mouillé. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées.

Pneus Porsche et Michelin

Porsche et Michelin travaillent en étroite collaboration depuis près d’un demi-siècle. Depuis 2002, Michelin est également le partenaire mondial de Porsche en matière de pneus. Cela signifie que nous collaborons bien avant le lancement d’un véhicule afin de concevoir, développer et fabriquer des pneus créés sur mesure pour répondre aux exigences du nouveau modèle et d’améliorer sa sécurité, son agilité, son contrôle et ses performances.

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