Caractéristiques techniques
| Conception de la transmission | Propulsion |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Puissance | 485 ch (357 kW) |
| Transmission | Boîte de vitesses séquentielle à crabots |
| Réservoir | Réservoir de sécurité FT3 de 100 litres avec soupape de coupure de carburant conformément aux règlements FIA |
Points forts
L’origine :
3 chiffres. D'innombrables victoires. Voici le concept 911.
L’origine :
3 chiffres. D'innombrables victoires. Voici le concept 911.
La
Les deux prennent vie sur la même ligne de production. À l'usine-mère de Zuffenhausen. Ce n'est qu'une fois leur assemblage terminé que leurs chemins se séparent. La
Le véhicule :
Hautement spécialisé. Pour réaliser les meilleurs temps sur circuit.
Le véhicule :
Hautement spécialisé. Pour réaliser les meilleurs temps sur circuit.
La nouvelle
Le concept :
Optimisé pour la compétition.
Le concept :
Optimisé pour la compétition.
Les nouveaux boucliers avant et arrière à flux d'air optimisé, les phares à LED 4 points et les feux arrière au design ultramoderne sont les éléments marquants du nouveau style de la 911 GT3 Cup.
Le concept de commande est également inédit : le logiciel remanié permet de diagnostiquer le véhicule via l’affichage au volant. Des capteurs supplémentaires présents sur le véhicule fournissent des données plus complètes sur celui-ci permettant d’accroître le potentiel d’analyse des données.
La motorisation :
Remaniée de fond en comble.
La motorisation :
Remaniée de fond en comble.
Le tout nouveau moteur offre encore plus de puissance. Le moteur 6 cylindres à plat de 4 litres délivre jusqu'à 485 ch (357 kW) entre 7 250 et 8 000 tr/min. La puissance du groupe motopropulseur est transmise à l'essieu arrière par l'intermédiaire d'un embrayage de compétition et d'une boîte de vitesses séquentielle à crabots
Avantage essentiel : nous avons doublé la durée d’utilisation du moteur et de la boîte de vitesses avant la première révision (moteur : de 50h à 100h, boîte de vitesses : de 30h à 60h) réduisant les frais de fonctionnement.
Sécurité :
Un cran au-dessus.
Sécurité :
Un cran au-dessus.
Nous avons encore amélioré la sécurité : la trappe de toit agrandie facilite l'accès au pilote. La carrosserie éprouvée de conception hybride, en aluminium et acier, répond en outre à toutes les exigences de sécurité. Et pour la première fois, les boucliers avant et arrière intègrent un feu de pluie FIA.
Les courses :
Performances sportives maximales. Duels grandioses.
Les courses :
Performances sportives maximales. Duels grandioses.
Nos championnats monomarques définissent la 911 GT3 Cup. Particularité : l'égalité des chances grâce à des véhicules techniquement identiques. Toutes les équipes utilisent des 911 GT3 Cup. Cela donne des courses encore plus passionnantes : ce sont les performances de chacun qui comptent. Du pilote et de son équipe.
Sur la piste, nos clients ont de grands défis à relever, mais ils font également face à un public nombreux. En effet, les championnats monomarques
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*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.