En el año modelo 1974 se revisó por completo por primera vez el diseño de la carrocería del Porsche 911. Además de las versiones Coupé y Targa, a partir del año modelo 1983 hubo disponible una versión Cabriolet.
La característica más llamativa de esta generación de 911 son los paragolpes colocados a mayor altura con fuelles de plástico Negro. Entre las ópticas traseras de los modelos G se colocó una banda roja con el anagrama de Porsche en color Rojo o Negro, dependiendo del año modelo. La placa de matrícula trasera está flanqueada por dos grandes topes de goma con la iluminación de la matrícula integrada.
Los paragolpes con fuelle de la serie G colocados a mayor altura fueron una consecuencia de las nuevas normativas de homologación de los Estados Unidos, más severas. Estas normas estipulaban que los paragolpes debían ser capaces de absorber un impacto con un obstáculo fijo a una velocidad de 5 mph (8 km/h) sin que la carrocería sufriera daños. Con el objetivo de cumplir este requisito, los paragolpes de los vehículos destinados al mercado estadounidense estaban unidos a la carrocería mediante un amortiguador de impactos hidráulico.
En los modelos no destinados al mercado estadounidense, se instaló una estructura tubular deformable más económica en lugar del amortiguador de impactos hidráulico. Estas estructuras debían sustituirse en caso de producirse un choque frontal. De cualquier forma, los amortiguadores de impacto podían solicitarse como equipamiento especial.
Molduras/tiradores de la puerta
En las versiones 911 y 911 S, las molduras de las ventanillas y los tiradores de las puertas eran cromados.
Ruedas
En la versión 911 y en el 911 S se instalaban de serie llantas de fundición de aluminio de 15" de ATS.
Retrovisores exteriores
Los retrovisores exteriores de la versión básica el 911 eran cromados hasta el año modelo 1975. A partir del año modelo 1976, se instalaron retrovisores exteriores de mayor tamaño, con regulación eléctrica y pintados del color del vehículo.
El 911 S solo tuvo los retrovisores exteriores cromados en el año modelo 1974.
Motores
El 911 básico tenía un motor bóxer de seis cilindros con una cilindrada de 2.7 litros. Su potencia inicial era de 150 CV y, a partir del año modelo 1976, 165 CV. La potencia de la versión 911 S era 175 CV.
Anillos de las ópticas
Los anillos de las ópticas de los modelos 911/911 S eran cromados.
