首先介绍一下两款最新打造的发动机：Cayenne 搭载的 250 kW (340 hp) 涡轮增压 V6 发动机以及 Cayenne S 搭载的双涡轮增压 V6 发动机，其输出功率高达 324 kW (440 hp)。在这两款驱动单元上，涡轮增压器均位于气缸列的中间。这样可以缩短排气到达相应涡轮所经过的距离，从而提高响应速度。两款发动机还配备了 VarioCam 升级版，一种调节凸轮轴和气门升程的系统。

在效率方面，所有发动机均具备电气系统回收功能、热量管理以及带滑行功能的自动启动/停止功能。

保时捷主动空气动力学系统 (PAA) 是另一项提升效率并进一步提升性能的重要平台。例如通过控制集成到进气系统中的各种活门，PAA 可主动控制车辆的空气动力学行为。

Cayenne 搭载的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机

Cayenne 搭载高效的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机，该发动机的双涡管涡轮增压器位于气缸列之间，输出功率为 250 kW (340 hp)。最大扭距 450 Nm，对应转速 1,340-5,300 rpm。

Cayenne S 搭载的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机

Cayenne S 搭载最新研发的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，其输出功率高达 324 kW (440 hp)，比前代车型的发动机提高了 15 kW (20 hp)，然而油耗却更低。扭矩：550 Nm，对应转速 1,800–5,500 rpm。

自适应空气悬架

自适应空气悬架不但可增强驾驶动态性能，同时可以提升舒适性。3 腔式技术的运用能够更好地兼顾舒适性与运动性，因为可以调节弹簧系数以便符合当前的驾驶模式和情况。这款空气悬架还具备保持车辆高度不变的自动水平高度调节功能、PASM 以及行车高度调节功能，这样您便能够在需要时主动调节离地间隙。

制动器

全新的保时捷表面涂层制动器 (PSCB) 无论在性能还是在设计上均树立了新的标杆。

这款制动器背后的技术创新在于独树一帜地将灰铸铁制动盘与陶瓷涂层 (碳化钨) 相结合。与类似结构和尺寸的传统铸铁制动器相比，其优势为响应速度更快、抗衰减性卓越。即使在长时间使用之后，制动盘依然闪亮如新，这要归功于全新的表面涂层技术。制动卡钳采用白色漆面，使这款制动器的外观显得十分独特。这款制动器是 Cayenne Turbo 的标准配置，可供所有其它 Cayenne 车型选装。

后桥转向系统

选装的后桥转向系统首次可供 Cayenne 车型选择。它不但能够增强性能，而且可以提升日常实用性。在低速挪车时，该系统可使后轮的转向方向与前轮相反，从而产生如同轴距缩短的效果。转弯直径缩小，灵活性增加，使驻车变得更加方便。在高速行驶时，系统可使后轮的转向方向与前轮相同。由此产生的效果相当于加长轴距，进而提高行驶稳定性。

保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)

PDCC 是一种主动防侧倾系统。它能从一开始记录转弯引起的车身侧倾，并作出相应的反应来抑制侧倾。系统还能够在崎岖路面上提高车辆的横向稳定性。电动机械防侧倾杆是一项新增特性。与液压式防侧倾杆相比，它们的响应速度更快、工作起来更加高效。因此提升了性能。

Burmester® 高端 3D 环绕声音响系统

大家请听好，我们的双路中央音响系统配备 21 个独立控制的音箱，其中包括一个带 400W D 级数字放大器的有源副低音音箱，总输出功率高达 1,455 W，膜片总面积超过 2,500 cm2。我们采用特殊气流转换式高音音箱再现细腻、清晰并且没有失真的高频声音，同时保持极高的音质稳定性。

所有音箱壳体都经过完美搭配，可确保卓越的低音效果、清晰度和精确度。如此一来，即便将音量调到最大，也依然能够获得自然且质感丰富的立体声音效。集成在车顶立柱中的音箱与专门设计的 Auro 3D 算法相结合，营造出了令人惊艳的全新 3D 音响效果。音效增强器可优化压缩数据格式的音乐音质。由于车门内运用了 Burmester® 音箱饰件，系统融入到整体内饰美学设计当中。

BOSE® 环绕声音响系统

BOSE® 环绕声音响系统具备 14 个功率放大器通道，总输出功率为 710 W。14 个音箱当中包括一个单独的副低音音箱，可确保声音得到均衡、忠实的再现。BOSE® SoundTrue® 增强技术可为 MP3 等压缩文件格式带来更高的音质和更好的动态音效。获得专利的 AudioPilot® 噪音补偿技术能够持续测量车内的环境噪音并相应地自动调节音乐播放，从而可保持始终如一的音质。

音响套装升级版

标配的集成式音响套装升级版可带来绝佳的音效，系统包含 10 个音箱，输出功率为 150 W。集成到 PCM 中的放大器能够为驾驶员和前排乘客优化车内的音响模式。