对横向元素的强调为 718 车型仪表板赋予了醒目的外观，但却并没有牺牲保时捷为人称道的卓越人体工程学设计：升高的中控台缩短了方向盘与选档杆之间的距离，功能按钮明晰的布局也节约了操控时间。

运动场上，性能决定一切。这句话适用于发动机，也适用于制动器。因此 718、718 T 和 718 S 车型配备四活塞铝制单体固定式制动卡钳。在 718 Boxster、718 Cayman 和 718 T 车型上，制动卡钳为黑色；在 S 车型上，制动卡钳为红色。前桥制动盘直径为 330 mm，后桥为 299 mm。718 S 车型的前桥采用增强型制动系统。

在 718 GTS 车型上，制动系统得到了进一步增强并针对高性能而进行了改进：前桥配备红色六活塞铝制单体固定式制动卡钳。前桥制动盘直径为 350 mm，后桥为 330 mm。所有车型的制动卡钳均采用封闭式单体结构，不但非常坚固，而且重量很轻，即使在极端负荷下也能迅速响应。踏板行程短，咬合点精度高。制动盘采用钻孔和内部通风结构，有助于在湿滑路面上提供更好的制动性能，同时优化冷却效果。

通过 Porsche Communication Management (PCM) 所做的路线规划始终可用。

718 Boxster 和 718 Cayman 长期以来一直是中置发动机的代表车型，因此它们与保时捷出众的色彩体系有着相似的地位。星光宝石红也许是其中最具表现力的颜色之一 ，宝石红 911 Carrera RS 3.6（964）在 90 年代曾风靡一时。这也是我们设计出全新的星光宝石红Neo 作为选装的外观颜色的灵感来源。

在保时捷，驾驶乐趣和日常实用性紧密地结合在一起。得益于中置发动机（包括功率为 184 kW (250 PS) 的 2.0 升涡轮增压对置发动机）设计，718 Boxster 和 718 Cayman 的低重心令人惊艳，过弯时尤其敏捷。