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Porsche - 关于保时捷 E 驱高效动力的 6 个事实

关于保时捷 E 驱高效动力的 6 个事实

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发明者与胜利者

1.电气化

从溜冰鞋上的小灯、家里的电气照明和电门铃,到他对自己电动自行车的最初构想 — 教授博士工程师斐迪南·保時捷在自己的人生早期就沉迷于电以及它带来的无限可能。早在他以工程师的身份颠覆汽车行业之前,这样的痴迷从小就一直驱使着他。

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2.谁发明了它

1900 年 4 月 14 日,路德维希·洛纳和年轻的费迪南德·保时捷在巴黎世界博览会上将全球第一台混合动力汽车展现在公众面前。虽然 Lohner-Porsche 超越了那个时代,这辆汽车仍然是研发人员的天才之作。一百二十年之后,对替代驱动系统的需求变得史无前例得迫切,而我们的工程师对此始终雄心勃勃。

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3.亮相赛道

2010 年,保时捷开启了赛车运动历史上的全新篇章。为此,911 GT3 R Hybrid 采用了费利·保时捷提出的前瞻性驱动概念——“Mixte”。353kW (480hp) 六缸水平对置式后置发动机,与配置两台电机的前桥驱动系统相得益彰,后者的输出功率可达 75kW (102hp)。制动时,这些电动元件的功能反转,化身发电机。这样一来,就可以将以前作为热量损失掉的动能进行回收。因此,在赛车运动的历史上我们头一次可以说:制动者,赢桂冠。

回收的能量驱动机械飞轮储能系统——即安装在前排乘客区域的另一台电机。如果车手调用存储在这里的能量,飞轮就在发电机模式下以电磁控制的方式制动。这意味着前桥上的两台电机接收到充足的电力,额外输出 150kW (204hp) 的动力,并持续 8 秒之久。可以说,911 GT3 R Hybrid 暂时变成了四轮驱动。

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4.好事成三

在全球高端车市场,保时捷是第一家推出三款插电式混合动力车型的汽车制造商:Panamera Turbo S E-HybridCayenne S E-Hybrid 和 918 Spyder。

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5.它现在属于保时捷

2017 年,保时捷凭借 919 Hybrid 连续第三年斩获勒芒 24 小时耐力赛的胜利,上演帽子戏法。这是保时捷在赛道上第 19 次大获全胜,尤为特别:只要在这一全球最具挑战的赛事上连续三次夺冠,就能保留这座令人梦寐以求的奖杯。

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6.共同的目标

电动汽车实现突破的一个主要决定性因素就是基础设施。宝马集团、戴姆勒公司、福特汽车公司以及包括保时捷和奥迪在内的大众集团创建了合资公司 IONITY,为在欧洲建设最高效、最迅捷的电动汽车充电桩网络铺平了道路。截至 2020 年,随着数千个充电桩的建成,充电将变得快速而灵活。

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