纯粹 性能

它们都是纯粹的跑车，但被赋予的使命截然不同：保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport 具有鸣声隆隆的六缸发动机。这是一款彪悍的单座跑车，专为专业赛事而打造。T 版 718 Boxster 和 Cayman 是纯正的双座四缸车型，主要擅长在多弯道路上发挥其动态性能。封闭车道上的对比试驾证明：传奇的保时捷中置发动机威力不减当年。

Cayman T 和 Boxster T： 纯粹的驾驶乐趣

字母 T 代表 Touring（旅行版）。保时捷 911 系列自 1968 年以来，便一直使用简洁的字母后缀突出重点。如今，将运动属性与基础动力融为一体的高超艺术，在 718 车型系列中也普及开来：Boxster 和 Cayman 旅行版均配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM），车身降低 20 mm，同时配备保时捷扭矩引导系统（PTV）。内饰亮点：运动座椅、缩短的换档杆和 Sport Chrono 组件。220 kW（300 hp）四缸涡轮增压水平对置发动机可搭配 6 速手动变速箱或选配保时捷双离合器变速箱（PDK）。车门内侧把手则改为拉环，重量越轻，性能越强。结果是：其百公里加速时间为 5.1 秒，配备 PDK 更可达到 4.7 秒，最高时速达 275 km/h。

718 T 较低的座椅位置在赛道上一目了然。带有横向锁的 PASM 运动底盘，配合 718 T 独有的钛灰色 20 英寸车轮，显著改善了操控性，运动座椅则可确保充分的舒适性。动力方面的数据虽然是基础配置，落实到空旷的郊外公路上，则展现出一副技术娴熟，亦或是永不妥协的运动健将般的风范，这一切取决于您的喜好。

Cayman GT4 Clubsport： 为赛道而生

赛道所要求的品格截然不同。718 Cayman GT4 Clubsport 的 3.8 升水平对置式六缸发动机拥有 313 kW（425 hp） 功率，较前代车型提升了 40 hp，并有两种版本可供选择：入门版的 Trackday 和面向追求高水平表现的驾驶者，诸多细节针对竞赛强化的 Competition。安全笼、桶型赛车座椅和六点式安全带均为标配。环保特性：车门和尾翼不再采用碳纤维，而是以基于亚麻和大麻的天然纤维复合材料制造而成。

与前一代车型相比，718 Cayman GT4 Clubsport 更高的扭矩使其在出弯时具有极高加速动力，轮胎尺寸不变却具有更强的抓地力，这一特性得益于改进的底盘和更大的下压力。这款车转向更加灵活，制动响应及时，每一次踩踏都会带来空前强有力的反馈。各个控制系统可逐一关闭，让经验尚浅的驾驶员也不难驾驭一切。

第一次试驾结束了。两款明星车型返回，停靠在赛道边。10 个气缸暂时沉默下来，不久它们就要各赴前程，四缸穿梭公路，六缸驰骋赛场。两者必定将保时捷的理念弘扬到世界各地。

作者
Thorsten Elbrigmann
摄影
保时捷, Markus Bolsinger