Porsche - 费迪南德・亚历山大・保时捷的理念

费迪南德・亚历山大・保时捷的理念

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基石:一切都开始于这款 黑色手表,它是保时捷设计的成功之作,也是设计史中的典范。

保时捷设计工作室不仅勾勒高科技住宅楼的蓝图,也设计走 在时尚前沿的经典单品。这一点并不足为奇,因为工作室的基础设计理念源自传奇跑车 911的设计师费迪南德・亚历山大・保时捷 Ferdinand Alexander Porsche),他正是工作室的创始人。

有时保时捷这一名词不免给人带来一些疑惑,看到保时捷设计集团(Porsche Design Group)这 一名称,人们不禁要问:这是保时捷公司负责设计各款车型的设计部门吗?答案是否定的。这一设计工作室到底与祖文豪森的保时捷有没有关系呢?肯定有!工作室和保时捷总公司是一家吗?现在是的。

在造成更多困惑之前,明智的做法还是从头说起,58 岁的工作室总经理罗兰・海勒(Roland Heiler) 一边说,一边爬上了新建成的办公楼顶层天台。工作室内部把这栋新楼称作“大厦”。对于一座只有三层的建筑物来说,称之为“大厦”未免有些夸张。但在滨湖采尔(Zell am See),这座楼已经算是高层;而在小城平茨高(Pinzgau),这栋楼显得格外高耸。

在天台上海勒指向北边的一个建筑群,这个建筑群几乎形成了一个小村落。“那个地方是舒特古特(Schüttgut),是保时捷家族在奥地利的故乡。费迪 南德・亚历山大・保时捷就是在那里长大的”,他说道。这一历史和地理渊源解释了为什么甲壳虫的设计师费迪南德・保时捷(Ferdinand Porsche)的孙子并没有把自己的设计工作室设在斯图加特或者其它地方,而是设立在阿尔卑斯山脚下的乡村:因为这里是他的故乡。

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大师之作:激光雕刻的 凹槽不仅用于装饰,还可让圆珠笔的 外壳收紧,进而推出笔芯。

在保时捷家族企业中,费迪南德・亚历山大・保时捷曾担任设计总监,20 世纪 60 年代初他凭借保时捷 911 坐上了设计师的第一把交椅,而这款车型也成为了跑车制造中的典范之作。此外还有很多其他跑车的设计也出自他的笔下。当他的父亲费利(Ferry)把家族企业改组成股份公司计划成为既定事实的时候,作为儿子的他意识到是时候离开公司了。

绝世之作“Chronograph I”

1972 年费迪南德・亚历山大・保时捷自立门户,当然作为设计师的他选择的还是本行。他接到的第一笔订单便来自保时捷股份公司,正所谓肥水不流外 人田。“F. A.”——公司内部至今仍这样称呼他——的任务是设计一款手表,作为原装高档礼物表彰业绩突出的员工和馈赠尊贵的客户。保时捷公司保证一个最低订货量。费迪南德・亚历山大在产品设计上又交出了 一份绝世之作:“Chronograph I”是第一款采用黑色表壳和表盘的手表。这既不是一件玩物,也不是出于美观原因。保时捷本人设计这款手表的灵感更多是来源于镶嵌在跑车和飞机黑色调驾驶舱内的仪表,因为黑色环境可以吸收车窗玻璃的炫目反光。“而且,当时黑色正在慢慢流行起来”,罗兰・海勒说道。“自 1972 年起,保时捷 911 的装饰条和车窗镶边不再镀铬,而是采用哑光黑色涂漆设计。这一改变还是费迪南德・ 亚历山大・保时捷作为设计总监时亲自提出的。”

保时捷以“Chronograph I”的设计为他的工作室树立了标杆:“开山之作”一炮而红,直到今天仍然是热销产品。同时它也成为了工作室设计理念的象征:设计必须首先服务于功能。罗兰・海勒切实秉承着这一理念。这一点也并不足为奇,因为他本人便是在保时捷公司一步步成长起来的:先在祖文豪森做过技术绘图学徒,然后就读于知名的伦敦皇家艺术学院,再回到保时捷任初级设计师一职(“也就是说先从排气尾管和扰流板的绘图做起”),后来晋升为加利福尼亚保时捷 Styling Studio 的总经理。2004 年,“F. A.”退出了工作室的日常业务。总部位于祖文豪森的保时捷股份公司想要避免冠有保时捷名字的工作室旁落他人之手,收购了工作室三分之二的股份并将海勒从加利福尼亚调派到滨湖采尔。

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“保时捷设计 首先考虑的是功能性。” - 罗兰・海勒,总经理

1972 年以来的前卫设计

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费迪南德・亚历山大・保时捷:1972 年费利・保时捷的长子成立了一家独立的产品设计工作室,名为保时捷设计。这位 1935 出生的设计师常被人们称作“F. A.”,他在乌尔姆设计学院攻读了两个学期之后就离开了学校,投身到保时捷的车身设计工作中。60 年代初他在那里设计出了他的成名作:1963 年问世的保时捷 901,也就是后来叱咤风云的一代经典车型911。2003 年保时捷设计被保时捷股份公司收购。费迪南德・亚历山大・保时捷于 2012 年去世,享年 76 岁。

设计工作室现在的官方名称是“StudioF. A. Porsche”(费迪南德・亚历山大・保时捷工作室)。这一名称一方面旨在将工作室与保时捷股份公司区分开来,另一方面为了防止与“Porsche Design”相混淆。“Porsche Design”这一品牌出品与保时捷相关的 Premium Lifestyle 高档产品,占了工作室业务量的 30% 左右。而工作室大部分的设计订单则来自与保时捷和汽车行业无关的工业界。例如:为香港国泰航空 A350-1000 客机设计的全新商务舱座椅,只需一个按键,座椅便可完全展开成为一张床,供旅客平躺休息。还有为 Alpha Pianos 公司设计的世界上独一无二的电子钢琴,它能弹奏出三角古典钢琴的音质。

在过去的 45 年中,工作室设计过的产品可谓琳琅满目,涵盖了各行各业,从眼镜、书写用具到家具,甚至有轨电车。“我们也设计过喷漆枪,还为一家医药公司设计过一款胶囊填充机”,克里斯蒂安・施伟科(Christian Schwamkrug)说道,他今年 59 岁,是工作室的设计总监和副总经理。提起最能体现工作室设计理念的作品时,他如数家珍:经典的作品包括可更换镜片的太阳镜,不仅外观美观,而且灵活实用;或者他特别钟爱的拉丝铝制表面,主导了厨房设计二十年之久。

施伟科从展示厅的展示柜中拿出一件产品。“这只 圆珠笔是我们设计思路和理念的最佳诠释。”第一眼看上去:外观精美的不锈钢笔身,带有很多细小的横向凹槽。“当然”,设计总监眼中闪烁着兴奋的光芒, “这些凹槽不仅只是用于装饰。它们是激光精雕出的波纹形结构的外露部分,在笔壳上呈环形分布。按压时这  一波纹结构会收紧,并触发传动装置让笔芯缩回和 伸出。每个元素都有其功能,而功能总是第一位的。它的构造不是为了好看,而是为了功能性。这便是以工程师思维为导向的设计。”

在设计娱乐和通信类的新产品时也是如此。再典型不过的例子便是“911 Soundbar”(911 排气音响), 一款适合客厅的音响系统,它的共鸣板其实就是 保时捷 911 GT3 的消音器。Porsche Design 理念的另一例证是华为的高端手机 Mate 9。这款手机将卓越的性能、技术创新和工作室的独到美学观结合在一起,机身典雅,并同时满足了公司对电子产品的至高要求,也为正在规划的一系列其它产品树立了标杆。

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“我从未想 过要 到别的 公司去工作。” - 克里斯蒂安・施伟科设计总监

把车停到 60 层

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工作室的新设计当中有来自全新领域的项目:高科技住宅大楼保时捷设计大厦,其奢华的内饰完全由工作室一手打造——当然本着功能优先的原则。坐落在迈阿密的保时捷设计大厦已基本完工。“这将是首座可以将汽车开到 60 层、并且直接停在公寓内的住宅大楼”,施伟科说道。工作室也一并参与了大厦的外观设计。比如阳台略微缩回并且部分镶嵌玻璃,使建筑物免受大西洋的影响,这一设计便出自保时捷设计工作室之手。迈阿密只是一个开端:欧洲的首座 保时捷设计大厦将于 2019 年在法兰克福落成。未来在巴西和马来西亚的吉隆坡也可能会有保时捷设计大厦拔地而起。

让我们在回到位于滨湖采尔的工作室总部,在那里,很多人总是会回忆起工作室的最初阶段和它的创始人。费迪南德・亚历山大・保时捷于 2012 年去世,但是他的办公室依然保持着原貌,从那里能看到他的故乡。在那里时间像一场轮回。设计师正在设计一款计时器,这款计时器没有按键,而是使用翘板开关操作,而翘板开关本身又是外壳的一部分。一种完美的功能性方案,再一次向人们揭示了费迪南德・ 亚历山大・保时捷的理念至今仍然发挥着影响,而且蕴含在点点滴滴之中。

作者 Jan Van Rossem
摄影 Thorsten Doerk