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Porsche - 红色野兽

红色野兽

极致的运动性能意味着最纯粹的驾驶感受,而中置发动机跑车 Cayman GTS 和 Boxster GTS 就是这方 面最杰出的代表。我们将带您一同感受它们的巅峰表现。黑森林高地之旅无疑是证明实力的最好选择。

终于驶出了巴塞尔,进入了德国境内。到此时为止,我们从地中海出发,已经沿着高速公路行驶了七个小时,而在瑞士境内的这 290 公里路程中,我们只能克制再克制,因为瑞士的高速公路是限速的。可现在,这辆 250 kW(340 马力)的 Cayman GTS 终于可以摆脱束缚,尽情驰骋了。可惜我们并不走运,遭遇到了堵车,全段封闭。双向堵塞超过 20 公里,更要命的是,警察预计通车得要几天的时间。好在 Porsche 通讯管理系统 PCM(Porsche Communication Management)提前发出了警告,我们得以从下一个出口提前驶离高速公路。畅通无阻的 31 国道对我们来说就像天堂一样。可高兴了没多久,屏幕上又出现了下一个堵车路段的提示。它出现的非常及时,也许这就是上天的旨意,我们才有机会从黑森林绕行。

黑森林不仅是巴符州著名的度假胜地,同时也是德国最负盛名的自然景观。我们现在正置身在这梦幻的美景中。刚从弗莱堡出来,便看到云雾笼罩下蓝绿色的山脉,没过多久,我们已置身于昏暗孤寂的原始森林之中,这里充满花草的芳香,但却人迹罕至,有的只是一个接一个的弯道。此时我突然对这里有一种似曾相识的感觉,总觉得我的童年是在黑森林里度过的,现在的我只想回到当年的那个家。稍等,我们这是要去哪儿?这是出现了“幻觉记忆”么?第一次见到却感觉如此熟悉。

之前还发挥了重要作用的导航系统,这时候也完全排不上用场了,因为我们正身处“地狱”之中。地狱?那里真的那么阴森恐怖吗?这时我的脑海浮现出一首儿歌:我们来自光明之处,去往地狱的深谷,看见布谷鸟的挂钟,来到沃尔法(Wolfach)、希尔塔(Schiltach)、豪萨(Hausach)、弗洛伊登施塔特(Freudenstadt)、巴登巴登(Baden-Baden)……后面已记不太清了,毕竟是小时候的记忆。只记得歌里有兴奋、有恐惧,我知道这里有露天温泉,有冰激凌,但没办法在脑海里还原成一张地图。

我们将 PCM 导航中的地图拉动到合适的比例,让 Cayman GTS 始终能循迹前行。首先大致朝着东方,随后逐渐偏转到北方。这就是我们的路程规划,相信问题应该不大。也就是在这时,我们不再关注里程表上的数字,因为很难得有这样一个机会,能够驾驶 Cayman GTS 穿越原始的黑森林,远离喧嚣的都市和高速公路,这让我们的心情格外舒畅。这是一场冒险,这辆中置发动机跑车终于迎来了一次真正的考验。Cayman 沿着 124 公路行驶,Schauinsland 峰就在这条路上,此时似乎又唤起了我的一部分记忆。随后,就在 GTS 驶上通往 Horben 的岔路,准备上到盘山路的时候,我突然想起,Schauinsland 的这条路不正是上世纪八十年代末最伟大的德国山地赛段么,当年这里的竞争场面相当激烈,Cayman GTS 跟这里也有千丝万缕的关系。它的先辈—— Porsche 904 Carrera GTS 曾在 Schauinsland 征战过。将近 50 年后的今天,Cayman GTS 很希望证明给前辈看,它同样也是个出色的山地好手。

爬坡的时候,Cayman 发出的声音犹如一位沙哑的男中音,它的瞬间加速能力真的非常出色。Cayman 在盘山路前来了一个急刹车,让我们领略了一下陶瓷刹车盘的超凡性能,干净利落,绝不拖泥带水,你可以对它百分之百的信任。松开刹车,转动方向盘,Cayman GTS 力道十足地驶出一道优美的半径,就像圆规画出来的一样精确。它绝对称得起是中置发动机跑车中的经典。原本普通版 Cayman 在这方面的表现就已经足够出色,而 GTS 更是为我们树立了一个新的标杆。它在极限状态下的稳定性足以与赛车媲美。半个世纪前,Porsche 曾设计出了适合公路驾驶的 904 Carrera GTS 赛车,如今的 Cayman GTS 也同样出色,只不过恰好相反,它是一辆可以作为赛车参赛的公路跑车。

来到 Schauinsland 峰旁,我们才突然意识到,由于刚才完全沉浸在亢奋的情绪中,不知不觉驶错了方向。从现在开始,我们要从光明的高地进入地狱峡谷了,一开始还能看到岩石上零星的几座房子,渐渐地,国道两旁的岩石越来越高,越来越陡峭。几公里之后,Cayman 从嶙峋的石林中呼啸而过,运气好的话,能看到鹿从上面跳过。 一瞬间我又回忆起了一些往事:一辆汽车载着一群小孩子,他们仔细倾听着狩鹿的故事,然后充满敬畏地看着车窗外的危岩,期待能看见在岩石上跳跃的鹿。

再过最后几个弯道 Cayman GTS 就能冲出狭窄的深谷,进入充满魔力的 B 500 高速公路,它横贯黑森林的山岭,一直通往巴登巴登。从现在起,我们只要沿着这条公路一路向北就可以了。此时,GTS 猛然加速,与兄弟车型 Cayman S 相比,它的功率要高出 11 kW(15 马力),虽然超出的不多,但却更富有活力和冲劲。我们从 GTS 身上同样能清晰地感受到 Porsche 的理念——挑战最高极限,坚定地追求纯粹的运动性能。

Cayman GTS 接触的时间越久,我们就越被这个运动健将的魅力所吸引。从地中海出发时太阳还未升起,而此时我们已经以箭一般的速度跨越了欧洲的三个国家,这辆杰出的汽车再次将疲惫的我们唤醒。我们有节奏地在加速、减速和转向间转换,Cayman GTS 也在狭窄的绿色深谷中尽情舞蹈,精确、优美且充满力量。

在弗洛伊登施塔特著名的市场广场,一辆 Porsche Boxster 从另一个方向驶来,在我们旁边缓缓前行。我们推测,他要么是遇到了堵车,要么也是前去感受黑森林弯道的行家。从个性的前裙板,巨大的进气口和深色的前后车灯,我们立刻就辨认出这是一辆 Boxster GTS。降下侧车窗,跟他们打了个招呼,换车么?我们自然无法抗拒这种冲动。

接下来一同感受了黑森林公路最后几公里的美景。从停车场出来右转,握手,点一下头,继续上路。我们可以从 Boxster GTS 中欣赏黑森林地区特有的房屋外墙,看到众多来前来品尝黑森林蛋糕的游客,并领略这里安静慵懒的氛围。标配的运动排气系统发出了粗壮而有力的声音,凡驶过的道路都会留下一阵余音。我们的迷你 GTS 车队急速向市郊驶去,此时映入眼帘的是一片由松树树梢组成的绿色海浪,微风袭来,空气中弥漫着芳香。

Boxster GTS 丝毫不愿意落后于它的 Coupé 小兄弟,它就像一阵旋风似的从大树间穿过。这条由参天大树构成的隧道看似无边无际,可它终究会有一个尽头。当看到著名疗养城市巴登巴登的蓝色指示牌后,我们决定在进入高速公路前休息片刻。这时有人说了一句话:“去斯图加特的话,也可以从黑森林这边抄近道”。大家都点了点头,觉得很有道理。

我们的旅程还要继续。

内饰乘以外观等于 对自由的渴望

史蒂芬•维克巴赫博士(Dr. Stefan Weckbach),BoxsterCayman 车系主管,向我们阐述了两款 GTS 中置发动机跑车的理念。

有些人只希望仪表板的背景是单一的红色,因为这是一种运动的标志。在日益增多的 Porsche GTS 爱好者看来,最新款中置发动机跑车上那三个著名的字母,就自然代表着顶级的性能和配置,比如最新款车型就配备了通讯系统。而对车系主管史蒂芬•维克巴赫博士来说,这些细节不仅能够体现内在的价值,同时也证明了每一个组成部分都是“GTS 独有”的。Cayman GTS 和 Boxster GTS 的内部设计、材料和精致度都体现了这  一点,同样的还有它车头部分的变化。“我们有最顶级的车型,它必须在各方面都体现出它的价值”,维克巴赫很清楚这一点,比如更强劲的发动机,更出众的加速性能,以及更强悍的外观。这一点从座椅上绣的车型字样也能看出。我们希望维克巴赫用一个词概括他手下的这两位“运动健将”,他告诉我们是“活力”。随后他又加了一个词:“攻击性”!在参观了魏斯阿赫Porsche研发中心之后,我们对 BoxsterCayman 有了更深刻的了解,同时也感受到了博士所说的活力和攻击性。如果把这两个词加在一起,那就是——魅力。

尤其是精准的刹车和出弯后的加速性能,这一理念在每一款 GTS 身上都得到了完美地体现。多弯的道路就是为它俩而创造的,Boxster GTS 和 Cayman GTS 绝不甘愿落后。

标配的 Sport Chrono 组件可以帮助跑车实现瞬间加速。与 S 车型相比,扭矩增加了 10 Nm,而通过对发动机的优化,功率也增强了 11 kW(15 马力)。它也是第一款最高时速达到 281 km/h 的 Boxster。对于这些核心数据,维克巴赫总是很乐意介绍,他对数字非常敏感。今年 37 岁的维克巴赫毕业于瑞士圣加伦大学企业管理专业,拿到了博士学位,并从事过企业咨询方面的工作。他于 2008 年加入Porsche,从 2010 年起担任董事部主管和董事长助理。之后他开始负责产品策略,并从 2013 年起担任 BoxsterCayman 车系的主管。同时他还是两个可爱女儿的父亲。

他觉得跑车实验室更像是自己的家。 “打造更具产品核心价值的车型是我最初的决定”,维克巴赫说道。在他看来,GTS 车型作为运动性能最强的公路跑车,充分满足了 Porsche 的要求。它兼具了驾驶舒适性和顶级驾驶动态性能,还配备有豪华的配置。不过最令维克巴赫自豪的,还是 GTS 车型的  “能力之和”。所有的细节相加,造就了最杰出的驾驶体验。

技术数据:

Cayman GTS(981 车系)

发动机:六缸水平对置中置发动机
排量:3,436 cm³
功率:250 kW(340 马力)
最大扭矩:380 Nm / 4,750–5,800 rpm
0–100 km/h 加速时间:4.8 秒
最高时速:283 km/h
二氧化碳排放量:190 g/km
燃油消耗量
市区:11.4 升/100 公里
郊区:6.3 升/100 公里
综合:8.2 升/100 公里
节能等级:F

配备Porsche双离合器变速箱(PDK)

Boxster GTS(981 车系)

发动机:六缸水平对置中置发动机
排量:3,436 cm³
功率:243 kW(330 马力)
最大扭矩:370 Nm / 4,500–5,800 rpm
0–100 km/h 加速时间:4.9 秒
最高时速:279 km/h
二氧化碳排放量:190 g/km
燃油消耗量
市区:11.4 升/100 公里
郊区:6.3 升/100 公里
综合:8.2 升/100 公里
节能等级:F

配备Porsche双离合器变速箱(PDK)

作者 Till Daun
摄影 Victor Jon Goico