Электроконцепция Porsche

От этого названия у приверженцев Porsche буквально перехватывает дыхание. Потому что они знают, что это символ высочайших возможностей. И они также знают, что Panamera, в названии которого содержится сочетание Turbo S, является примером такой мощности, которая не имеет себе равных. Но на этот раз речь идет не просто о еще более мощном двигателе.

Подобный результат объясняется комбинацией двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Два вида привода, которые идеально дополняют друг друга. Двигатель внутреннего сгорания набирает мощность и крутящий момент с ростом частоты вращения. А максимальный крутящий момент электродвигателя доступен сразу же после начала движения. Результат: уже при 1400 об/мин суммарный крутящий момент составляет 850 Нм.

4,0-литровый двигатель V8 битурбо с двумя турбинами TwinScroll развивает 404 кВт (550 л.с.). Мощность электродвигателя составляет 100 кВт (136 л.с.), а суммарная мощность доходит до впечатляющих 500 кВт (680 л.с.).На разгон с места до 100 км/ч уходит всего 3,4 с. Отметку 200 км/ч автомобиль преодолевает через 11,9 с. Максимальная скорость: 310 км/ч.

Технология привода, корни которой лежат в автоспорте и которая была испытана на гоночном треке. А на обычных дорогах она используется в новых моделях Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.

6 режимов движения

С помощью позаимствованного у 918 Spyder переключателя режимов движения на рулевом колесе и Porsche Communication Management (PCM) Вы можете выбрать один из 6 режимов движения, а также использовать функцию SPORT Response для максимальной динамики.

1. E-Power

В режиме E-Power автомобиль движется на электротяге. Если нажать педаль акселератора с переходом за точку повышенного сопротивления, то подключится ДВС, и Вы можете задействовать всю доступную суммарную мощность.

2. Hybrid Auto

Интеллектуальный режим Hybrid Auto обеспечивает наиболее экономичное движение в городе и за его пределами. При этом Panamera E-Hybrid приводит в движение – в зависимости от ситуации – электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания или оба агрегата вместе. Для обеспечения оптимального взаимодействия обоих приводов производится соответствующий расчет на основе данных о стиле вождения, уровне загрузки автомобиля, топологии и скорости.

3. E-Hold

В режиме E-Hold обеспечивается поддержание заряда высоковольтной батареи. Эта энергия может быть использована позднее, например, для движения на электротяге или для поддержки двигателя внутреннего сгорания.

4. E-Charge

В режиме E-Charge двигатель внутреннего сгорания заряжает высоковольтную батарею. Так, например, Вы можете проехать в этом режиме часть пути на автостраде, чтобы потом в городе использовать чисто электрический режим.

5. SPORT

ДВС в режиме SPORT работает и разгоняет Panamera 4 E-Hybrid вместе с электродвигателем. Система привода и подвеска приобретают спортивные настройки (см. также стр. 62). Кроме того, для поддержки ДВС может быть использована вся энергия высоковольтной батареи.

6. SPORT PLUS

В режиме SPORT PLUS система привода и ходовая часть имеют наиболее динамичные настройки. Кроме того, в режиме SPORT PLUS можно развить максимальную скорость. Резервы мощности двигателя внутреннего сгорания позволяют заряжать батарею – эта энергия может быть использована позднее для поддержки ДВС.

Узнайте больше о Porsche E-Performance, электромобильности и спортивных автомобилях будущего.

E-Performance

Идея Panamera

Дизайн

Дизайн салона