Новый
911 GT3
375 kW/510 PS
Power (kW)/Power (PS)
3,4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
318 km/h
Top speed
WLTP*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
NEDC*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Назад к началу
Carpe secundum.
Многие просто живут настоящим. А для нас каждая секунда имеет значение. Ведь мы понимаем всю ценность времени. Каждой минуты, проведенной в кокпите. Поэтому в новом 911 GT3 мы дополнительно улучшили все, что делает спортивный автомобиль конкурентоспособным в гонках: аэродинамику, мощность, настройки, подняв на новую высоту удовольствие от вождения и уровень выброса адреналина. Время летит. Это Ваше время. Садитесь за руль.
Новое заднее антикрыло на изогнутых подобно лебединой шее стойках для дополнительной прижимной силы.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Большие ламели для большей прижимной силы: задний диффузор.
Передний бампер с большими воздухозаборниками для оптимального охлаждения тормозов.
Типичное решение для автоспорта: карбоновый капот с интегрированными отверстиями для выпуска воздуха.

Внешний вид 360°.

Porsche - Разработан во Флахте для гоночных трасс: 4,0-литровый 6-цилиндровый высокооборотистый атмосферный двигатель.
Разработан во Флахте для гоночных трасс: 4,0-литровый 6-цилиндровый высокооборотистый атмосферный двигатель.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Звук, который заставляет сердце биться чаще. Тесная связь с автоспортом, в том числе и акустическая. 911 GT3 создает настоящую гоночную атмосферу не только благодаря своей динамике, но и чистокровному звуку.
Porsche - Все под контролем: новый гоночный дисплей с важными на гоночной трассе данными.
Все под контролем: новый гоночный дисплей с важными на гоночной трассе данными.
Porsche - 7 ориентированных на динамику передач для еще более ярких гоночных ощущений: рычаг селектора PDK в стиле рычага механической КПП.
7 ориентированных на динамику передач для еще более ярких гоночных ощущений: рычаг селектора PDK в стиле рычага механической КПП.
Предлагается в качестве опции: 6-ступенчатая спортивная МКПП GT для еще более непосредственных и чистых ощущений от управления автомобилем.

Детальное знакомство с 911 GT3.

Вы уже знакомы с главными особенностями автомобиля. Здесь Вы найдете более подробную информацию по отдельным главам.

Porsche - Детальное знакомство с 911 GT3.
Аэродинамика и дизайн
Узнать больше
Аэродинамика и дизайн
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
На него уходит 99 % времени наших разработчиков: на последний процент.
Каждая секунда имеет значение? Для наших специалистов по аэродинамике важен также каждый грамм. Каждый грамм прижимной силы. Ведь рост прижимной силы позволяет увеличить скорость на поворотах благодаря большей нагрузке на колеса и трению сцепления. В результате автомобиль быстрее и лучше проходит виражи.
Именно этому правилу и следует новая концепция аэродинамики 911 GT3, основывающаяся на принципе, согласно которому форма определяется содержанием. Этому принципу подчинено все: антикрыло, диффузоры, воздухозаборники. Цель: максимальная устойчивость в любой ситуации.
Porsche - Задняя часть.
Задняя часть.
Задняя часть нового 911 GT3 выглядит очень мощно. А мощную прижимную силу создает новое антикрыло с верхним монтажом, подобное тому, что применялось на 911 RSR. Оно устанавливается на двух алюминиевых стойках, жестко закрепленных на кузове. Подобный лебединой шее изгиб стоек способствует тому, что воздух более “чисто” обтекает нижнюю часть антикрыла. Это способствует снижению потерь прижимной силы.
Высокую аэродинамическую эффективность демонстрирует также совершенно новый диффузор в задней части с большими ламелями. Он создает прижимную силу, в четыре раза превышающую показатель диффузора предшественника.
Porsche - Передняя часть.
Передняя часть.
Настоящую войну встречному потоку воздуха объявляет передняя часть нового 911 GT3 с большими воздухозаборниками. Поступающий воздух охлаждает тормоза, а решетки воздухозаборников со специальным покрытием обеспечивают защиту от летящих навстречу предметов. Отверстия для выпуска воздуха, проходящего через центральный радиатор, теперь интегрированы в карбоновый капот и подчеркивают гоночный вид.
Прижимная сила. Баланс. Охлаждение. Все должно находиться в полной гармонии. Широкая спойлерная кромка создает дополнительную прижимную силу на передней оси. Благодаря новому переднему диффузору теперь имеется возможность ступенчато регулировать прижимную силу на передней оси и общий баланс автомобиля. Оптимальной настройке этих параметров способствует также оптимизированная с точки зрения аэродинамики облицовка днища. Воздуховоды за передними колесами были полностью переработаны и при оставшемся неизменным сопротивлении воздуха обеспечивают увеличение прижимной силы в два раза.
Porsche - Результат.
Результат.
Если рассматривать все меры по совершенствованию аэродинамики, то новый 911 GT3 обеспечивает 60-процентное увеличение прижимной силы по сравнению с предшественником. В гоночном положении Performance, которое нельзя использовать на дорогах общего пользования, прижимная сила увеличивается более чем вдвое.
Но вместо того, чтобы заниматься подсчетами, отправляйтесь на гоночную трассу. Там Вы сами ощутите всю динамику нового спорткара.

Особенности.

Диски и шины.

Впервые 911 GT3 комплектуется разноразмерными колесами: 20-дюймовыми на передней оси и 21-дюймовыми на задней. Широкие колеса позволяют увеличить пятно контакта шин с дорогой и тем самым повысить динамику движения.

Диски серийно окрашиваются в серебристый цвет и изготавливаются из кованого легкого металла. Черные центральные крепления дисков с надписью “GT3” типичны для спортивного автомобиля и отличаются высокой функциональностью.
Размеры шин и дисков: спереди шины 255/35 ZR 20 на дисках 9,5 J x 20, сзади 315/30 ZR 21 на дисках 12 J x 21. Спортивные шины с допуском для дорог общего пользования обеспечивают необходимое сцепление.¹
Серийная система контроля давления воздуха в шинах (RDK) имеет гоночный режим работы, который учитывает низкое давление в холодных шинах при начале движения по гоночной трассе.

¹ Из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.

Узнайте больше о колесах здесь.

Следующая глава
Динамика

Потребление топлива.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Динамика
Performance entdecken
Динамика
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
А где будете Вы через 3,4 секунды?
Каждая секунда имеет значение. А в 911 GT3 значимость каждой секунды возрастает вдвойне.
Она важна для Вас. Потому что каждая секунда, проведенная за рулем, позволяет Вам сделать очередной шаг вперед – к лучшему спортивному результату. Она важна для нас. Потому что каждая секунда, позволяющая сделать автомобиль быстрее, подводит нас ближе к своей цели – созданию лучшего спорткара.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km

Атмосферный двигатель в задней части. С 4 литрами рабочего объема и 6 цилиндрами. Разумеется, с оппозитным расположением, как это характерно для 911. С 6 дроссельными заслонками для чутких откликов двигателя. С высокооборотистой концепцией, заставляющей стрелку тахометра подниматься к цифре 9000. С максимальным крутящим моментом 470 Нм, что на 10 Нм больше, чем у предшественника. И все это сопровождается породистым звуком.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km

Двигатель нового 911 GT3 с рабочим объемом 3996 см³ развивает 375 кВт (510 л.с.). С 7-ступенчатой Porsche Doppelkupplung (PDK) он разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 с. Что еще сказать о разгоне? Только то, что он прекращается при 318 км/ч.

Силовой агрегат был разработан в городе Флахт, где мы создаем гоночные автомобили. В его основу положен двигатель 911 GT3 Cup – надежный и эффективный. Из автоспорта позаимствованы принцип использования отдельного масляного бачка и 4 клапанов на цилиндр с рокерами и регулировочными шайбами в приводе клапанов.

У нового 911 GT3 вместо одной центральной дроссельной заслонки используются шесть отдельных заслонок. Это обеспечивает оптимальную подачу воздуха в каждый цилиндр и одновременно улучшает отклики двигателя и газодинамику – особенно при высоких оборотах. И как следствие возрастают возможности автомобиля.

Новинкой является центральное расположение задних опор двигателя. Это позволило сделать их более жесткими и тем самым сократить вибрации двигателя и дополнительно стабилизировать автомобиль – особенно при динамичном прохождении поворотов с волнистым покрытием.

7-ступенчатая PDK нового 911 GT3 получила еще более спортивные настройки. Ходы переключений подрулевых лепестков четкие и короткие. Переключение передач возможно также и рычагом PDK – у нового 911 GT3 он напоминает рычаг механической коробки. Все 7 ориентированных на максимальную динамику передач позволят Вам получить настоящие гоночные впечатления.

Новинкой является предварительный выбор передачи при динамичном переключении “вниз”. Если водитель при торможении перед поворотом потянет за лепесток еще до того, как будет достигнута нужная частота вращения, PDK “запомнит” это действие и автоматически переключится “вниз” по достижении оптимальных оборотов.

Эта опциональная коробка передач позволяет получить еще более острые ощущения благодаря шести ориентированным на динамику ступеням, очень коротким ходам рычага и быстрым и точным переключениям.

Кстати, масса 911 GT3 с механической коробкой, двухмассовым маховиком и механической блокировкой заднего дифференциала меньше примерно на 17 кг.

Облегченным конструкциям уделяется особо большое внимание: борьба ведется за каждый грамм, за самую, казалось бы, незначительную экономию. В результате была дополнительно увеличена доля компонентов из алюминия и карбона – при неизменно высоком запасе прочности. Для еще более высокой, типичной для автоспорта динамики.

Передняя крышка изготовлена из карбона, что до сих пор было привилегией моделей 911 RS. Антикрыло также выполнено из карбона, а карбоновая крыша предлагается по желанию.

Впервые 911 GT3 комплектуется облегченными боковыми и задними стеклами. Они очень прочные, не боятся царапин и особенно легкие.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km

 

В итоге удельная масса нового 911 GT3 составляет всего 2,81 кг/л.с., а коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34. Именно так ставятся рекорды скорости. Играючи. Но прежде всего легко.

Ходовая часть.

Впервые для 911 GT3 использована передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Она позаимствована у 911 RSR и позволяет Вам сэкономить ценные секунды.

Благодаря особому принципу работы и меньшему трению в амортизаторах улучшаются отклики подвески. Новая геометрия позволяет выполнить настройки, обеспечивающие более высокую устойчивость на поворотах и четкий вход в виражи. В результате скорость на поворотах возрастает.

На задней оси использована хорошо себя зарекомендовавшая многорычажная подвеска типа LSA с увеличенным количеством шаровых соединений, обеспечивающих повышенную точность работы.

На обеих осях имеется возможность индивидуальной регулировки высоты над дорогой, развала колес и жесткости стабилизаторов. Более жесткие пружины в сочетании с типичными для автоспорта вспомогательными пружинами используются как в составе передней, так и задней подвески. Новая технология амортизаторов позволяет добиться еще более динамичных ходовых качеств. И все это при одновременно возросшей комфортабельности движения.

Porsche - Каждая секунда имеет значение. А в 911 GT3 значимость каждой секунды возрастает вдвойне.
Каждая секунда имеет значение. А в 911 GT3 значимость каждой секунды возрастает вдвойне.

Регулировочные системы.

Система управления задними колесами со спортивной настройкой.

На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это повышает маневренность, особенно на поворотах. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Это повышает устойчивость движения, прежде всего на высоких скоростях или при обгонах на кольцевой трассе.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -20 мм).

Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа. Для подчеркнуто спортивной управляемости на гоночном треке.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Если автомобиль укомплектован 7-ступенчатой PDK, то система работает в комбинации с электронно-регулируемой блокировкой заднего дифференциала, обеспечивающей бесступенчатое перераспределение крутящего момента. Для более высокой тяги и повышения поперечной динамики, а также для большей траекторной устойчивости при смене нагрузки в поворотах и при перестроении.

Интеллектуальная система подъема передней части.

Опциональная система приподнимает кузов 911 GT3 в области передней подвески на 40 мм, обеспечивая увеличение дорожного просвета на скорости до 50 км/ч. Новинкой является функция автоматического подъема, действующая с использованием индивидуально введенных данных о местах, где требуется увеличение клиренса.

Тормоза.

Не терять ни секунды – в том числе и при отрицательном ускорении. Надежной гарантией этого является новая мощная тормозная система. Серийные составные тормозные диски из серого чугуна и алюминия имеют диаметр 408 мм на передней оси – на 28 мм больше, чем у предшественника – и 380 мм на задней оси. Благодаря также новому вакуумному усилителю дозирование тормозного усилия, ориентированного на фактическую потребность, становится более точным.

Красные 6-поршневые алюминиевые тормозные суппорты спереди и такие же 4-поршневые суппорты сзади имеют моноблочное исполнение. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Результатом использования облегченных конструкций и заимствований из автоспорта стала опциональная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с тормозными дисками, которые примерно на 50 % легче аналогичных чугунных. Передние перфорированные керамические тормозные диски имеют диаметр 410 мм, а задние – 390 мм, обеспечивая еще более высокую тормозную мощность. Окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и такие же 4-поршневые суппорты на задних колесах гарантируют высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие во время замедления. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.

Следующая глава
Салон и информационно-развлекательные системы

Потребление топлива.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Салон и информационно-развлекательные системы
Interieur und Infotainment
Салон и информационно-развлекательные системы
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Все, что Вы любите в Porsche. Только еще быстрее.

В предельных спортивных режимах всегда важно выбрать кратчайший путь. Причем не только на кольцевой трассе, но и в эргономике кокпита. Настоящим эталоном в этом смысле является салон нового 911 GT3. Ведь в нем классические достоинства “девятьсот одиннадцатого” дополняются новыми технологическими возможностями. Принцип: аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией.

Спортивное рулевое колесо GT3 имеет лепестки переключения PDK темно-серебристого цвета с короткими ходами, как в автоспорте. Обод рулевого колеса отделан цепким материалом Race-Tex черного цвета, он очень удобно лежит в руках, в том числе и при спортивном вождении. Все материалы салона отличаются сдержанным видом и при этом высоким качеством – наряду с черным Race-Tex используются черная кожа и черные декоративные планки со вставками из матового алюминия антрацитового цвета.

Новинкой является гоночная индикация (Track Screen) с важными данными – давление воздуха в шинах, центробежные силы, секундомер, температура охлаждающей жидкости, температура масла и его давление. Располагая всей необходимой информацией, Вы можете сосредоточиться на прохождении гоночной трассы. У автомобилей с 6-ступенчатой спортивной МКПП GT (а также с PDK в положении ручного переключения) в окне гоночной индикации выводится информация ассистента переключений.

Расположенный по центру приборной панели тахометр с подсвечиваемой надписью “GT3” является визуальным и техническим “сердцем” салона. Находящиеся по обе стороны от тахометра цветные 7-дюймовые TFT-дисплеи высокого разрешения WVGA отображают виртуальные приборы с возможностью конфигурирования индикации.

Porsche - Пакет Clubsport.
Пакет Clubsport.
Пакет Clubsport, который предлагается в качестве опции, но без дополнительной платы, обеспечивает дополнительную защиту в ходе кольцевых гонок и позволяет водителю уверенно чувствовать себя в предельных спортивных режимах.
Пакет Clubsport состоит из каркаса безопасности, прикрученного на болтах к кузову в его задней части за сиденьями, 6-точечного ремня безопасности черного цвета на стороне водителя, огнетушителя с креплением и подготовки для установки выключателя аккумуляторной батареи. Пакет следует заказывать отдельно в автоспортивном подразделении Porsche Motorsport.

Серийные спортивные сиденья Plus с увеличенными боковыми валиками, электроприводом регулировки по высоте и угла наклона спинки, а также механической регулировкой продольного положения. Боковые валики обиты кожей, центральные части сидений отделаны черным Race-Tex, на подголовниках – серебристая надпись “GT3”. Боковые валики имеют жесткую, спортивную набивку и обеспечивают отличную поддержку – в том числе и в тазовой области. Тыльная сторона спинки имеет темно-серебристый цвет.

На заказ предлагаются адаптивные спортивные сиденья Plus с 18-позиционной электрорегулировкой.

В качестве опции предлагаются карбоновые сиденья-ковши с интегрированной подушкой безопасности для защиты грудной клетки. Они очень легкие и при этом обеспечивают хорошую боковую поддержку. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте – с помощью электропривода. Обивка выполняется из черной кожи с центральной частью из перфорированного черного Race-Tex с контрастной подкладкой. На подголовниках вышита серебристая надпись “GT3”.

¹ Установка детских кресел на сиденьях-ковшах запрещена.

Пакет Chrono.
Каждая секунда имеет значение? Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно. Ведь речь идет о десятых и сотых долях секунды.
В дополнение к аналоговому и цифровому секундомерам опциональный пакет Sport Chrono предлагает и другие функции. Для индикации, сохранения в памяти и анализа данных прохождения кругов PCM дополнен соответствующим индикатором. Водитель получает информацию о времени и пройденном пути на круге, а также о числе кругов и их результатах – с точностью до сотых долей секунды. Кроме того, отображается самый быстрый круг и запас хода. Вы можете записать пройденные участки и определить для себя эталонные показатели.
Porsche Connect.

Porsche Connect предлагает Вам полезные сервисы и приложения. Со своего смартфона Вы можете перенести в память автомобиля места назначения и свой календарь, а также планировать путешествия с использованием поступающей на PCM информации о дорожной ситуации в реальном времени или пользоваться музыкальными сервисами. Ваш Porsche обеспечит навигацию, предоставит информацию и позволит развлечься. Пакет Navigation & Infotainment поможет еще быстрее добраться до цели поездки благодаря расчету маршрута на базе актуальных онлайн-карт. Система распознавания речи позволит удобно запросить информацию, например, о погоде в месте назначения, а также прослушать последние известия из мира экономики, политики или спорта. Прежде всего тогда, когда Вы не находитесь на гоночной трассе или же еще только направляетесь к ней.

Приложение Porsche Track Precision.¹

Приложение Porsche Track Precision поможет Вам еще более детально оценить свои результаты. Оно позволяет выводить на индикацию, записывать и анализировать данные на смартфоне. Время круга можно фиксировать автоматически с помощью точного 10-герцового GPS-сигнала РСМ или вручную – рычажком пакета Chrono. Более точные результаты даст предлагаемый в качестве опции по программе Porsche Tequipment лэптриггер. Сравнение результатов можно производить на смартфоне.

¹ Примечание: Услуги Porsche Connect включают в себя бесплатный период пользования, который в зависимости от пакета услуг и страны может быть различным, однако в любом случае он составляет не менее 3 месяцев. В некоторых странах услуги Porsche Connect не предлагаются или предлагаются только частично. Кроме того, в некоторых странах в цену отдельных услуг Porsche Connect входит стоимость SIM-карты с пакетом трафика. Для пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную SIM-карту, в некоторых из этих стран в Porsche Connect Store предлагается платный пакет для WiFi-трафика. В качестве альтернативы можно использовать собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете на www.porsche.com/connect или у официальных дилеров Porsche.

Следующая глава
Автоспорт

Потребление топлива.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Автоспорт
Motorsport entdecken
Автоспорт
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ближе к мечте. Быстрее к цели. Новый Porsche 911 GT3 Cup.
Ближе к мечте. Быстрее к цели. Новый Porsche 911 GT3 Cup.
В автоспорте важна каждая секунда – в том числе и на пути к своей мечте. При этом новый 911 GT3 идеален для всех, кто стремится зарядиться адреналином на гоночной трассе и не хочет менять свой спортивный автомобиль перед поездкой домой. А для тех, кто хочет сделать еще один шаг вперед, мы разработали новый Porsche 911 GT3 Cup.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Он воплощает в себе нашу мечту создать самый разносторонний гоночный автомобиль класса GT в мире. Как молодые таланты, так и опытные профессионалы высоко ценят образцовую динамику 911 GT3 Cup. Разумеется – да иначе и быть не может – у него есть общие особенности с 911 GT3, имеющим допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования: низко в задней части бьется то же самое “сердце” – оппозитный атмосферный 4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью более 500 л.с. Оба экстремальных спорткара выпускаются на одной и той же производственной линии в Цуффенхаузене и имеют общие комплектующие – например, переднюю подвеску на сдвоенных поперечных рычагах, которая была разработана для автогонок.
Автомобиль был создан для того, чтобы реализовать мечты наших клиентов во всем мире, ведущих борьбу за лучшие результаты и места на подиумах в монокубках Porsche и других гоночных сериях. Об этом свидетельствует и новый дизайн автомобиля. Новый 911 GT3 Cup демонстрирует места проведения монокубков Porsche, где сильнее всего проявляется командный дух. В своем премьерном сезоне 2021 года он выступит сразу в нескольких монокубках: в кубках Porsche Carrera в Азии, странах Бенилюкс, Германии, Франции и США, а также в суперкубке Porsche Mobil 1 гонщики будут стремиться к победе за рулем нового высокомощного спорткара.
С новым Porsche 911 GT3 Cup на сцену выходит не просто новое поколение самого продаваемого во всем мире гоночного автомобиля. Это будет новый полноправный член всех наших клиентских команд. Ведь гонки – это командный спорт. И мы знаем, что каждый пилот хорош ровно настолько, насколько хороша стоящая за ним команда. Команда, которая вместе справляется с трудностями и реализует мечты. Мы называем это духом мечты – Dream Spirit.
Porsche - Узнайте больше.

Узнайте больше.

Следующая глава
Модели и технические характеристики

Потребление топлива.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 (NEDC)*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km

Конфигурировать модель 911 GT3.

Выбрано
911 GT3
Новый
Porsche 911 GT3
WLTP*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
NEDC*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
375 kW/510 PS
Power (kW)/Power (PS)
3,4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
318 km/h
Top speed
911 GT3
375 kW/510 PS
Power (kW)/Power (PS)
3,4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
318 km/h
Top speed
WLTP*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
NEDC*
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
Height
1 279 mm
Width
1 852 mm
Length
4 573 mm
Wheelbase
2 457 mm

Number of cylinders 6
Fuel grade 98 ZAHL
Bore 102.0 mm
Stroke 81.5 mm
Displacement 3,996 cm³
Power (kW) 375 kW
Power (PS) 510 PS
RPM point maximum power 8,400 1/min
Max. torque 470 Nm
RPM point maximum torque 6,100 1/min

Top speed (МКПП) 320 km/h
Top speed (Porsche Doppelkupplung) 318 km/h
Acceleration 0 - 60 mph (МКПП) 3.7 s
Acceleration 0 - 60 mph (Porsche Doppelkupplung) 3.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h (МКПП) 3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h (Porsche Doppelkupplung) 3.4 s
Acceleration 0 - 160 km/h (МКПП) 7.9 s
Acceleration 0 - 160 km/h (Porsche Doppelkupplung) 7.0 s
Acceleration 0 - 200 km/h (МКПП) 11.9 s
Acceleration 0 - 200 km/h (Porsche Doppelkupplung) 10.8 s
Flexibility (80-120 km/h) (50-75 mph) in 5th gear (МКПП) 5.9 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) (Porsche Doppelkupplung) 1.9 s
1/4 mile (МКПП) 11.9 s
1/4 mile (Porsche Doppelkupplung) 11.3 s

Length 4,573 mm
Width 1,852 mm
Width (with mirrors) 2,027 mm
Height 1,279 mm
Wheelbase 2,457 mm
Unladen weight (DIN) (МКПП) 1,418 kg
Unladen weight (DIN) (Porsche Doppelkupplung) 1,435 kg
Unladen weight (EU) (МКПП)1) 1,493 kg
Unladen weight (EU) (Porsche Doppelkupplung)1) 1,510 kg
Permissible gross weight (МКПП) 1,765 kg
Permissible gross weight (Porsche Doppelkupplung) 1,782 kg
Maximum load 347 kg

1) Weight iscalculated in accordance with the relevant EC Directives and is valid forvehicles with standard specification only. Optional equipment increases thisfigure. The figure given includes 75kg for the driver

Luggage compartment volume, front 132 l
Fuel tank 64 l

Consumption low (МКПП) 21.5 - 21.5 l/100 km
Consumption low (Porsche Doppelkupplung) 20.4 - 20.4 l/100 km
Consumption medium (МКПП) 12.7 - 12.7 l/100 km
Consumption medium (Porsche Doppelkupplung) 12.4 - 12.4 l/100 km
Consumption high (МКПП) 11.1 - 11.1 l/100 km
Consumption high (Porsche Doppelkupplung) 11.5 - 11.5 l/100 km
Consumption extra-high (МКПП) 11.5 - 11.5 l/100 km
Consumption extra-high (Porsche Doppelkupplung) 11.9 - 11.9 l/100 km
Consumption combined (МКПП) 12.9 - 12.9 l/100 km
Consumption combined (Porsche Doppelkupplung) 13.0 - 13.0 l/100 km
CO2-emission low (WLTP) (МКПП) 487 - 487 g/km
CO2-emission low (WLTP) (Porsche Doppelkupplung) 463 - 463 g/km
CO2-emission medium (WLTP) (МКПП) 288 - 288 g/km
CO2-emission medium (WLTP) (Porsche Doppelkupplung) 280 - 280 g/km
CO2-emission high (WLTP) (МКПП) 251 - 251 g/km
CO2-emission high (WLTP) (Porsche Doppelkupplung) 259 - 259 g/km
CO2-emission extra high (WLTP) (МКПП) 260 - 260 g/km
CO2-emission extra high (WLTP) (Porsche Doppelkupplung) 269 - 269 g/km
CO2-emission combined (WLTP) (МКПП) 293 - 293 g/km
CO2-emission combined (WLTP) (Porsche Doppelkupplung) 294 - 294 g/km

Fuel consumption urban (МКПП) 19.2 l/100 km
Fuel consumption urban (Porsche Doppelkupplung) 17.3 l/100 km
Fuel consumption extra-urban (МКПП) 9.9 l/100 km
Fuel consumption extra-urban (Porsche Doppelkupplung) 9.5 l/100 km
Fuel consumption combined (МКПП) 13.3 l/100 km
Fuel consumption combined (Porsche Doppelkupplung) 12.4 l/100 km
CO2 emissions combined (МКПП) 304 g/km
CO2 emissions combined (Porsche Doppelkupplung) 283 g/km
NOx emissions (МКПП) 33.7 mg/km
NOx emissions (Porsche Doppelkupplung) 32.7 mg/km
Рекорды никогда не были так прекрасны.
Porsche Design Хронограф 911 GT3 точно так же, как и его моторизованный образец, приводит в восхищение не только своим дизайном, но и мощной энергетикой и высококачественным исполнением. Эти часы характеризуются элементами дизайна и материалами, использованными в легендарном спортивном автомобиле. Часы предназначены только для владельцев автомобиля.
Porsche - Индивидуализация.

Индивидуализация.

В Porsche Exclusive Manufaktur мы предлагаем Вам множество возможностей для индивидуализации экстерьера и интерьера. Для Вашего абсолютно индивидуального автомобиля.

Следующие шаги.