Porsche - Тестирование WLTP

Тестирование WLTP

Тестирование WLTP

Всемирная согласованная процедура испытания транспортных средств малой грузоподъемности (WLTP) является заменой для испытаний нового европейского цикла движения (NEDC), которые проводились до 1 сентября 2018 года. Как старые, так и новые испытания предназначены для измерения выбросов выхлопных газов и расхода топлива. Цикл тестирования WLTP основан на данных в реальном времени, собираемых во всем мире во время движения, что дает лучшее представление о повседневных профилях вождения. Каждый автомобиль, который производится для рынка ЕС, имеет сертификат соответствия (документ CoC), в котором помимо другой информации указаны значения выбросов CO2, полученные в результате проведения лабораторных испытаний. На основании этого документа возможна регистрация транспортного средства в любом месте в Европе.

Вопросы по технической базе

1. Что означает WLTP?

WLTP — это аббревиатура для наименования «Всемирная согласованная процедура испытания транспортных средств малой грузоподъемности». Это процедура испытания в ЕС для получения значений выбросов выхлопных газов и расхода топлива для новых типов транспортных средств. Эта действующая с сентября 2017 года процедура испытания действительна для новых официальных утверждений типа транспортных средств категорий М и N1 в Европейском союзе с 01.09.2017 и для всех новых транспортных средств с 01.09.2018.

2. Что означает NEDC?

NEDC является аббревиатурой для наименования «Новый европейский цикл движения» и представляет собой ранее применявшийся цикл испытаний для определения значений выбросов выхлопных газов и расхода топлива в ЕС и некоторых странах остального мира.

3. В чем разница между методами измерения?

В то время как при старом испытании значения основывались на синтетическом профиле вождения, т. е. новом европейском цикле вождения (NEDC), цикл WLTP (WLTC) основан на данных в реальном времени, собираемых во всем мире во время использования дорог. Поэтому он позволяет лучше представлять повседневные профили вождения.

NEDC базируется на двух фазах вождения: городской и внегородской. На их основе рассчитываются суммарные значения CO2 и расхода топлива, а также суммарные выбросы загрязняющих веществ.

Цикл вождения WLTP разделен на четыре части с различными средними скоростями: низкой, средней, высокой и сверхвысокой. В каждой части несколько фаз движения, неподвижности, ускорения и торможения.

В дополнение к профилю вождения процедура измерения была адаптирована к текущей технологии транспортного средства с WLTP. Технические характеристики, например при какой температуре должно проводиться испытание транспортного средства или какое давление в шинах должно быть установлено, определяются более строго.

Новый цикл и новая процедура испытаний характеризуются следующим:
Более реалистичный цикл движения
Более широкий диапазон скоростей/типов скоростей автомобилей (городские, внегородские, автомагистральные), что позволяет клиенту получать конкретные данные по расходу топлива для каждого типа скоростей в рамках теста WLTP
Более длинная испытательная трасса
Более реалистичная температура окружающей среды, приближенная к среднеевропейской (в дополнение к тесту 23 °C будет введен тест 14 °C, который отражает среднюю температуру в ЕС)
Более высокая средняя и максимальная скорости
More dynamic and representative acceleration and braking phases Более динамичные и репрезентативные фазы ускорения и торможения
Более короткий период стояния по отношению ко времени цикла
Учет дополнительного оснащения автомобиля: спецификация значений CO2 и расхода топлива для каждого индивидуально настроенного автомобиля с учетом дополнительного оборудования (спойлер, люк в крыше, прицепное устройство и т. д.)
Ограничение допусков измерений
Для обязательной спецификации значений наихудшего случая (высокий уровень транспортного средства) можно определить наилучший случай (низкий уровень транспортного средства) и интерполировать значения, зависящие от конкретного транспортного средства и оборудования.

4. Каковы преимущества WLTP?

Благодаря всем этим изменениям WLTP обеспечивает более реалистичную основу для определения расхода топлива и данных по выбросам для автомобилей. Испытание WLTP было разработано с целью стандартизации определения выбросов загрязняющих веществ и CO2, а также данных о потреблении топлива путем его использования в качестве глобального цикла испытаний. «Ядро» испытания WLTP одинаково во всем мире. Однако Европейский союз и другие регионы будут адаптировать его к своим правилам дорожного движения и предъявляемым требованиям. Есть также множество стран, которые не будут вводить WLTP, например США.

5. Положит ли WLTP конец расхождению между значениями, измеренными в лаборатории, и значениями, достигнутыми во время дорожного движения? В чем разница между WLTP и NEDC? В чем разница между методами измерения?

Ожидается, что WLTP будет отражать существующие дорожные условия более реалистично, чем NEDC, но не будет охватывать все возможные вариации. Кроме того, каждый отдельный водитель будет продолжать иметь свой уникальный стиль вождения: в то время как один человек ускоряется быстрее, быстрее въезжает в повороты или тормозит более резко, другой ездит более осторожно. Кроме того, во время реальной эксплуатации автомобиля погодные условия (например, встречный/попутный ветер, различные температуры окружающей среды), использование транспортного средства (например, полная загрузка, эксплуатация прицепа), вспомогательные нагрузки (например, радио, кондиционер и т. д.), высота, уклоны и профили маршрутов (только короткие поездки, только автострада и т. д.) являются дополнительными факторами, которые существенно влияют на расход топлива.

С учетом различий в поведении водителей, дорожной ситуации и погодных условий в отдельных странах, которые будут по-прежнему применяться в будущем, отклонения между выбросами, измеренными в лабораторных и реальных условиях, также сохранятся. Однако, поскольку на практике не существует «истинного» значения выбросов и расхода топлива, можно проводить лишь прямые сравнения выбросов и расхода топлива в различных моделях разных автопроизводителей, используя измеренные значения, полученные в ходе стандартизированных лабораторных испытаний.

6. Какие значения (WLTP) измеряются на роликовом испытательном стенде?

В ходе лабораторных испытаний пассажирских транспортных средств в контексте европейского официального утверждения типа измеряются выбросы CO2, которые имеют прямое отношение к расходу топлива, выбросы загрязняющих веществ и значения энергопотребления альтернативных приводов, включая электромобили.

7. Что такое утверждение типа?

Лабораторные испытания играют решающую роль в процессе вывода автомобиля на рынок ЕС. Прежде чем автомобили будут выпущены на рынок, они подвергаются определенным испытаниям технической службой в соответствии с законодательством ЕС. Если выполнены все требования, касающиеся регистрации, национальный орган выдает производителю бланк официального утверждения типа ЕС, разрешающий продажу конкретного типа транспортного средства в ЕС. Каждое транспортное средство, которое производится для рынка ЕС, имеет сертификат соответствия (так называемый документ CoC), который помимо другой информации включает значения выбросов CO2, полученные в результате лабораторных испытаний. На основании этого документа регистрация транспортного средства возможна в любом регионе Европы.

8. Как автомобилист может узнать, какие выбросы CO2 производит автомобиль?

Для того чтобы автомобилисты могли принять обоснованное решение о покупке, основанное на расходе топлива, автомобильные дилеры и производители предоставляют потребителю соответствующую информацию, включая информацию по выбросам CO2 и расходу топлива для легкового автомобиля, которая отображается на всех новых автомобилях или рядом с ними в салонах. Дизайн таких носителей информации определяется на национальном уровне (и поэтому отличается в разных странах). Однако все они содержат значения CO2, полученные в результате стандартизированных лабораторных испытаний, которые также отражаются в сертификате соответствия (документ CoC).

9. Какая связь между выбросами CO2 и налогообложением?

В большинстве стран-членов ЕС размер регистрационного налога (разового) и/или транспортного налога (годового) зависит от выбросов CO2 транспортным средством. Это налогообложение основано на значениях CO2, полученных в ходе лабораторных испытаний, указанных в сертификате соответствия (документе CoC).

Вопросы, относящиеся к клиенту

1. Согласно методу WLTP, результаты теста CO2 будут выше. Означает ли это, что мой расход топлива увеличился?

На практике и при использовании прочих немодифицированных технологий фактический расход топлива не изменится. Для одного и того же транспортного средства испытание WLTP приведет к более высоким значениям CO2 и расхода топлива, чем испытание NEDC, по той простой причине, что профили вождения и условия измерения (максимальные скорости, динамика и т. д.) различаются между двумя циклами испытаний. Это означает, что WLTP является более репрезентативным для современных условий дорожного движения, чем NEDC. Таким образом, значение CO2 в соответствии с WLTP более точно соответствует ожиданиям клиентов в связи с изменением методов измерения.

2. Повлияет ли тест WLTP на величину моего транспортного налога?

В большинстве стран-членов ЕС размер регистрационного налога (разового) и/или транспортного налога (годового) зависит от выбросов CO2 транспортным средством. Новая процедура испытаний, вероятно, будет учитываться при новом налогообложении транспортных средств с 01.09.2018 года. Адаптация налогообложения CO2 является прерогативой отдельных государств-членов ЕС и поэтому регулируется применимым национальным законодательством.

3. Как это может быть, что у легкового автомобиля вдруг есть два разных значения CO2?

До начала переходного периода от NEDC к WLTP, который начинается с 01.09.2017, только значения CO2, измеренные в соответствии с тестом NEDC, продолжают применяться для всех зарегистрированных транспортных средств.

При утверждении типа нового автомобиля после 01.09.2017 официальный сертификат соответствия транспортного средства содержит как значения выбросов CO2 в соответствии с новым лабораторным испытанием (WLTP), так и значения NEDC, смоделированные при помощи корреляционного инструмента или фактически измеренные при помощи обновленного испытания NEDC.

Соответственно, после 01.09.2017, когда переход от старого испытания NEDC к WLTP завершен, вы можете найти различные значения CO2 в документе CoC для своего автомобиля. Начиная с 01.09.2018 для всех новых транспортных средств должны быть указаны значения CO2 для NEDC и WLTP. С 2021 года ожидается, что в CoC будет указано только значение WLTP.

Указание значений WLTP для клиента еще не запланировано и будет определяться в каждой отдельной стране.

4. Когда эти изменения вступят в силу?

Законодательный пакет WLTP действует в полном объеме с 27.07.2017 года. Это означает, что с 01.09.2017 года новые типы транспортных средств официально утверждены в соответствии с WLTP. С 01.09.2018 все новые транспортные средства (новые регистрации) утверждены по типу в соответствии с WLTP. Существуют законодательные положения, касающиеся транспортных средств последней серии, которые позволяют иметь на складе ограниченное количество транспортных средств, утвержденных в соответствии со старым порядком, и продавать их до 31.08.2019 г.

5. Почему Porsche до сих пор не указывают никаких значений WLTP?

Porsche не может указать значения WLTP, поскольку ни одна новая модель Porsche не была утверждена в соответствии с новой процедурой. Кроме того, законодательство еще не сделало обязательным использование значений WLTP при взаимодействии с потребителем. Однако до тех пор пока не будет внесено изменение в «PKW Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung» (опознавательные знаки расхода энергии для автомобилей), указание значений NEDC является обязательным.

6. Евро 6d-Temp применяется с осени 2017 года. Соответствует ли мой автомобиль этому стандарту выбросов?

Стандарт Евро 6d-Temp будет действовать для новых автомобилей, допущенных к эксплуатации с 01.09.2017. Это означает, что все новые модели, представленные законодателям для официального утверждения типа, должны соответствовать этому стандарту выбросов.

Утверждения типа/регистрации, которые уже были завершены, остаются действительными в соответствии с действующим законодательством, даже если вступают в силу новые стандарты.

7. Почему сегодня Porsche не производит автомобили, соответствующие уже знакомым новым стандартам (например, Евро 6c)?

В контексте модельных циклов мы гарантируем, что все наши транспортные средства соответствуют стандартам и правилам, требуемым законодателями в течение всего срока их продажи и поставки. К сожалению, нельзя гарантировать, что будущие стандарты будут учитываться в течение всего этого периода.

8. Я хотел бы получить подтверждение от Porsche, что я не окажусь в невыгодном положении, если мой автомобиль не будет соответствовать новым стандартам. Нужно ли мне заново тестировать свой старый Porsche?

Мы не можем предоставить более подробное подтверждение относительно изменений в правовых или региональных рамочных условиях.

9. Для каких транспортных средств в городе Штутгарте действует ограничение на въезд в случае подачи сигнала тревоги о твердых частицах?

Федеральный административный суд в Лейпциге отклонил пересмотр решений административных судов земель Северный Рейн-Вестфален и Баден-Вюртемберг от 27.02.2018 г. в отношении административных судов городов Дюссельдорф и Штутгарт. При этом иск Экологического агентства Германии (Deutsche Umwelthilfe) был преимущественно поддержан. Таким образом, муниципалитеты могут вводить ограничения на вождение без требования существующей правовой базы со стороны федерального правительства. Мы, конечно, принимаем решение судей, но все же сожалеем о возникшей неопределенности для наших клиентов. В соответствии с этим решением отдельные земли могут принять решение о запрете вождения для отдельных транспортных средств. На каких критериях это будет основано, в настоящее время не уточняется и, вероятно, будет отличаться для разных земель. Для дальнейших и конкретных заявлений необходимо дождаться необходимых договоренностей между землями. Поэтому мы не можем сделать какое-либо заявление о возможных затронутых моделях или городах, поскольку определяющие правила еще не известны.

10. Могу ли я модернизировать свой автомобиль с Евро 5 до Евро 6?

В соответствии с текущим положением дел, невозможно модернизировать Porsche до более позднего стандарта, сохраняя при этом наши стандарты качества и безопасности.

11. Конечно, Porsche должен приложить все усилия, чтобы я мог продолжать использовать свой автомобиль Евро 5 без ограничений.

Porsche очень внимательно следит за политическими и медийными дебатами вокруг идентификации автомобилей с низким уровнем выбросов, включая все возможные последствия для сегодняшнего автопарка. По существу, мы приветствуем и поддерживаем соображения, которые служат на благо и для защиты граждан. Соответственно, все существующие модели отвечают стандартам Евро 6 и, следовательно, самым современным требованиям. Кроме того, Porsche поддерживает масштабные меры концерна Volkswagen, согласованные в ходе «Национального дизельного форума» и направленные на дальнейшее повышение качества воздуха в городах.

12. Могу я получить от вас синий диск? Примечание: синий диск не существует.

Porsche очень внимательно следит за политическими и медийными дебатами вокруг идентификации автомобилей с низким уровнем выбросов, включая все возможные последствия для сегодняшнего автопарка. По существу, мы приветствуем и поддерживаем соображения, которые служат на благо и для защиты граждан. Соответственно, все существующие модели отвечают стандартам Евро 6 и, следовательно, самым современным требованиям.

В то же время, примите во внимание, что мы не в состоянии предложить решения, которые остаются предметом обсуждения и которые еще не были четко определены на сегодняшний день. Мы надеемся, что указание на наше пристальное внимание к этой теме делает очевидным, что в Porsche озабочены возможной оптимизацией показателей выбросов наших автомобилей, а также соответствующим законодательством.

13. Когда сажевый фильтр станет доступен для всех моделей Porsche (бензиновых двигателей)? Возможна ли модернизация?

Примите во внимание, что на данный момент мы не можем сделать никаких конкретных заявлений о возможной модернизации уже зарегистрированных транспортных средств в связи с обновлением моделей. Однако вы можете быть уверены, что Porsche внимательно следит за быстро меняющимися технологиями и законодательством в этой области и будет реагировать соответствующим образом.

14. Когда я смогу приобрести автомобили Porsche, соответствующие стандарту Евро 6c?

Законодательством предусмотрено, что регистрация всех новых транспортных средств с 01.09.2018 года возможна только при наличии характеристик не менее Евро 6c.

15. Что такое сажевый фильтр для бензиновых двигателей? (PPF)

Сажевый фильтр бензиновых двигателей позволяет сократить выбросы мелких частиц сажи.

16. Почему моему автомобилю требуется PPF?

На сегодняшний день сажевые фильтры применяются только для дизельных двигателей, однако технология прямого впрыска, которая все чаще используется в бензиновых двигателях, увеличивает выбросы твердых частиц по сравнению со впрыском во впускной коллектор. Поскольку топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, отдельные капли могут осаждаться на стенках цилиндров, поршнях или клапанах, где они сгорают только частично и остаются в виде мельчайших частиц сажи.[1]

[1] t-online.de отчет: VW bringt Partikelfilter für Benzinmotoren (VW представляет фильтры твердых частиц для бензиновых двигателей) 03.08.2016, 16:42 | Hanne Schweitzer, SP-X

17. Какое влияние оказывает PPF на срок службы автомобиля, особенно на двигатель? Насколько интенсивно техническое обслуживание PPF?

Как и в случае с сажевыми фильтрами, уже используемыми в дизельных автомобилях, мы не ожидаем какого-либо негативного влияния на срок службы бензиновых автомобилей с сажевым фильтром.

Техническое обслуживание не требуется и не предусмотрено. На срок службы двигателя это не влияет, так как не превышаются его термодинамические и механические пределы. Как правило, регенерация фильтра происходит пассивно, так что водитель об этом не подозревает. Только в случае длительной эксплуатации транспортного средства при очень низких нагрузках двигателя в сочетании с короткими расстояниями и частым холодным запуском рабочие параметры двигателя настраиваются таким образом, чтобы обеспечить пассивную регенерацию (например, более высокая скорость переключения передач).

18. Есть ли в моем автомобиле сажевый фильтр?

Наши автомобили с бензиновыми двигателями в настоящее время не оснащены сажевыми фильтрами. Все наши автомобили с дизельными двигателями от ЕС 4plus оснащены дизельным сажевым фильтром.

19. Влияет ли WLTP на цену автомобиля?

В настоящее время мы не можем ответить на этот вопрос.

20. Почему в настоящее время Porsche еще не указывает расход топлива по данным WLTP? Почему в прошлом Porsche не указывал расход топлива в соответствии с обоими стандартами?

Мы публикуем только официально утвержденную информацию по CO2 и расходу топлива. Поскольку в настоящее время мы еще не имеем на рынке WLTP-одобренных моделей, мы пока не можем предоставить какие-либо значения. Поскольку законы по связи с клиентами еще не были адаптированы на дату начала действия WLTP (01.09.2017), NEDC остается обязательным.

21. Нужно ли мне заново тестировать свой старый Porsche?

Нет. Применяются положения, действующие на момент регистрации.

22. Какое отношение изменение/утверждение согласно WLTP имеет к PPF?

По сути, никакого. Сажевый фильтр для бензинового двигателя служит для соблюдения предельных значений RDE (выбросы в реальных условиях движения).

23. В чем разница между NEDC 1.0 и NEDC 2.0?

Значения NEDC 1.0 — это значения, которые были определены с помощью предыдущих методов тестирования NEDC. С NEDC 2.0 транспортные средства уже типизированы со стандартом WLTP; указанные значения NEDC являются значениями, которые получены (коррелированы) из WLTP. В переходный период до 2021 года эти значения будут использоваться для расчета СО2.

Какой фактический расход топлива моего автомобиля (не NEDC или WLTP)?

Фактический индивидуальный расход топлива зависит от широкого спектра факторов (например, температуры окружающей среды, дорожной ситуации, стиля вождения, давления воздуха, высоты над уровнем моря, уклонов, встречного/попутного ветра и т. д.). Однако WLTP, предположительно, обеспечит более реалистичные значения выбросов CO2 и расхода топлива.

Information for auditing companies and independent workshops

Additional Information on testing transparency according to the Regulation (EU) 2017/1151 as amended by 2018/1832 Point 5.9 of Part B of Annex II of the European Union can be found within the "Technical Service Information" online application. If you have any questions, please contact piwisadmin@porsche.de.