Porsche - Кузовные работы: Реконструкция

Кузовные работы: Реконструкция

Идеальная форма: В данный момент форма и размеры зазоров Porsche 911T соответствуют их оригинальным значениям.

Снова видны четкие линии и контуры автомобиля. Porsche вновь приобретает первоначальную форму. Его силуэт строен и подтянут, как никогда раньше. Подобно постепенно проявляющимся на фотографии объектам, оригинальные очертания автомобиля становятся все четче. Больше нет необходимости мысленно представлять себе происходящее в мастерской, ведь кузов Porsche 911 T американской версии 1973 года выпуска восстановлен до первоначального состояния. В мельчайших деталях.

Работа над совместным проектом Porsche Club of America (PCA), Porsche Club Coordination и Porsche Classic под названием “Revive the Passion” идет точно по графику. Полное восстановление 37-летнего Porsche 911 из Лос-Анджелеса будет завершено летом следующего года. Затем этот долгожданный бесценный экспонат будет разыгран среди членов Porsche Club of America (PCA) и передан счастливому победителю лотереи на Параде Porsche, проходящем в августе месяце в США.

Победитель уже с нетерпением ждет свой абсолютно новый классический Porsche - воплощение красоты неоспоримо высокого уровня. Он демонстрирует идеальную форму и строгое соответствие зазоров кузова оригинальным размерам. Точность данных параметров является важнейшим достижением специалистов мастерской Porsche Classic после успешного выполнения сложнейших кузовных работ. Это связано с тем, что качество восстановительных работ не в последнюю очередь оценивается экспертами по точности линий контура кузова. В конечном счете, кузов автомобиля подобен сшитому на заказ костюму: он должен быть подогнан точно по мерке.

Это очень непростая задача, особенно когда речь идет о решающих миллиметрах. Ее решение требует наметанного глаза, терпения и точности. Однако, прежде всего необходима оригинальная выравнивающая установка, имеющаяся в распоряжении только у специалистов Porsche Classic. Кузов закрепляется на установке для последующего приваривания и выравнивания отсутствующих деталей с точностью до миллиметра.

Экспертами компании была произведена замена передней части кузова Porsche 911 T, включая ящик аккумуляторной батареи, опору топливного бака и крышку капота. Кроме того, с правой и левой сторон были закреплены новые крылья и боковые панели. Также было установлено новое основание кузова и заменена ниша сиденья за спиной водителя. По причине отсутствия данной детали в наличии механики вновь изготовили ее на основе оригинальных чертежей. Также были заменены размещенные под центральной стойкой кузова боковые опоры. Эти детали не видны невооруженным глазом, но тем не менее необходимы для усиления конструкции кузова. При их коррозии и повреждении кузов становится “мягким”.

По завершении сварочных работ все швы и стыки подвергаются специальной обработке. Для данной цели в компании Porsche применяется олово, так как оно использовалось в 356-й модели в пятидесятые годы и является более долговечным по сравнению с более часто используемым наполнителем.

Олово нагревается, наносится на соответствующие области, разглаживается древесиной и шлифуется специальной оловянной пластиной.

Специалисты также уделяли особое внимание дверям. Оригинальные дверные коробки были сохранены, а дверные панели заменены на новые. Помимо дверей, потребовалось установить и отрегулировать фары, задние фонари, а также крышки капота и багажного отделения. С этой целью эксперты сперва установили на соответствующих деталях замки и резиновые амортизаторы. Обеспечение соответствия зазоров оригинальным размерам является целой наукой. Особую важность для этой процедуры имеет работа на выравнивающей установке. Это объясняется тем, что только данная установка позволяет закрепить кузов автомобиля таким образом, чтобы он демонстрировал свойства цельного автомобиля с установленным сзади двигателем и четырьмя расположенными на дороге колесами.

Мельчайшие отклонения от оригинальных размеров легко заметить именно на автомобилях Porsche, стыки и зазоры которых всегда были важнейшими деталями конструкции. Вот почему экспертам компании понадобилось много часов для соответствующего выравнивания деталей.

После этого были снова сняты с кузова фары, задние габаритные фонари, замки и резиновые элементы. Таким образом, на своем пути к первой поездке Porsche 911 T достиг идеальной формы, включая размеры самого незначительного зазора. На этом завершились работы по подготовке автомобиля к нанесению краски методом катафореза. Данный порядок выполнения работ является неслучайным, так как после тщательного равномерного окрашивания электрически заряженной жидкостью изменение формы и конфигурации стыков кузова становится практически невозможным.

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Информация о проекте

Информация о проекте

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Прибытие и разборка

Прибытие и разборка

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Коробка передач

Коробка передач

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Кузовные работы и удаление краски

Кузовные работы и удаление краски

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Кузовные работы: Реконструкция

Кузовные работы: Реконструкция

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Двигатель

Двигатель

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Нанесение лакокрасочного покрытия

Нанесение лакокрасочного покрытия

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Салон

Салон

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Окончательная сборка и завершение работ

Окончательная сборка и завершение работ

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Вручение автомобиля победителю на Параде Porsche 2011 года

Вручение автомобиля победителю на Параде Porsche 2011 года

Porsche Кузовные работы: Реконструкция - Porsche 911 T в Музее Porsche

Porsche 911 T в Музее Porsche