Территория Spyder

На планете не так много мест, где на гибридном суперспорткаре 918 Spyder можно ускориться до 350 км/ч. Мы сделали это в австралийской пустыне. До 150 км/ч разгонялись только на электротяге, а потом — полный вперед!

Такая тишина царит только в австралийской «глуши». Даже жуть берет. Здесь движется лишь тот, кому непременно нужно двигаться. Или тот, кому уж очень хочется. Громкое шуршание шин, красный шлейф из песка и пыли, свист встречного ветра, летящие мимо и неуловимые для взгляда картины засушливого ландшафта однозначно свидетельствуют о том, что здесь мы имеем дело с небывалой скоростью. И абсолютно точно большей, чем разрешено австралийской полицией.

На 200-километровой трассе по Северной Территории, идущей от Алис-Спрингс на север, ограничение скорости в 130 км/ч с прошлого года не действует. Весьма заманчиво для водителя супермощного спортивного автомобиля познать скоростной диапазон, заложенный конструкторами 918 Spyder.

Однако в нашем путешествии мы намерены не только испытать кайф от умопомрачительного темпа, но и насладиться всей палитрой чудесных качеств 918 Spyder, выпуск которого завершился 918-м экземпляром в середине июня. От Алис-Спрингс, что находится в географическом центре Австралии, первые 25 километров мы двигаемся исключительно на электротяге. Два электромотора Spyder развивают максимальную мощность 210 кВт (286 л.с.) при 6 500 оборотах в минуту. Это демонстрация на практике корпоративной философии «Porsche Intelligent Performance» в гибридной технике. Своей начальной скорости 150 км/ч мы достигаем без проблем и шума — и только на электротяге.

Электропривод — вещь, конечно, приятная и экологичная, но в какой-то момент искушение скоростью становится слишком большим даже для такого опытного водителя, как Крэг Бэйрд, пятикратного победителя Carrera Cup в Австралии. Прежде чем разбудить находящийся за нашими спинами гоночный мотор V8 с рабочим объемом 4,6 литра и четырьмя верхними распределительными валами, он спрашивает по рации у коллег-наблюдателей на земле и в вертолете, действительно ли на ровной и прямой трассе перед нами никого нет. Удостоверившись, он вовсю жмет на педаль газа. И в австралийской «глуши» появляется еще одна — управляемая — стихия.

В мгновение ока мы оказываемся в параллельной вселенной. Могучий рык возвещает о том, что Spyder перешел на гибридный гоночный режим. Для информации: ускорение с неспешных 60 км/ч в городе до максимальной скорости занимает всего 40 секунд. После этого электродвигатели вместе с 4,6-литровым бензиновым соратником выходят на максимальную мощность 652 кВт (887 л.с.) при 8 800 об/мин. Разгон вжимает нас в углепластиковые, надежно обволакивающие спину сиденья. Такое впечатление, что ненасытный Spyder в своей жадности до еще большей скорости прямо-таки пожирает улетающую под днище автомобиля дорогу. Бэйрд пристально глядит перед собой на уходящее за горизонт и похожее на перевернутую букву V шоссе. Если к этому обозначению скорости добавить «max», получится «vmax» — образ полный и прекрасный. Следующие одиннадцать километров мы пролетаем фантастической стрелой.

Через короткое время электронный спидометр 918-го показывает 350 км/ч. Это почти на 50 км/ч быстрее скорости, которую Бэйрду до сих пор удалось развить на гоночном Porsche. При этом едем мы не по защищенной трассе, за чистотой которой тщательно следят. Мы мчим по дороге общего пользования с одной полосой в каждом направлении, которую нам при случае пришлось бы еще делить с чудовищными трейлерами и тягачами с тремя прицепами грузоподъемностью тонн так под 200. Но сегодня шоссе пустое. Если удержим темп, то будем в конечной точке 200-километрового маршрута, у селения Бэрроу-Крик менее чем через 35 минут.

В салоне 918 Spyder царит восторг: оказывается, летать никогда еще не было таким простым, захватывающим и безопасным занятием! Это была неподражаемая поездка, мы прочувствовали весь диапазон ходовых качеств, достигнув таких показателей, которых на дорогах Австралии до сих пор не достигал ни один серийный автомобиль.

Еще через несколько километров, на преодоление которых нам понадобились, кажется, какие-то секунды, мы приближаемся к захолустному местечку Эйлерон: посреди глуши — кафе, бензоколонка и девять жителей населения. Еще немного дальше на север проезжаем городок Уиклифф-Уэлл, который называют австралийской столицей НЛО. Говорят, что ни в каком другом месте на континенте не наблюдали так много феноменов внеземных цивилизаций. Не исключено, что добрые жители Эйлерона и наш Spyder приняли за один из них …

Текст Mайкл Броунинг

Ощутить ширь

Основанный в 1872 году город Алис-Спрингс — сердце Красного центра, как называют пустынный регион 
в середине Австралии. До города Дарвин — 1 500 километров.

Гостиницы

В городе несколько хороших отелей. Рекомендуем центрально расположенный «Quest» с приличными апартаментами (www.questapartments.com.au) или «Lasseters» (имеется казино), расположенный несколько дальше (www.lasseters.com.au).

Музеи

В Aлис-Спрингс хорошо представлена культура австралийских аборигенов. В городе есть ряд соответствующих музеев. Так, недалеко от центра находится «Strehlow Research Centre», расположеннй в музее Центральной Австралии, а также «Papunya Tula Artists». Передвижные выставки, ремесленное искусство и Live Performance предлагает «Araluen Arts Centre» (www.araluenartscentre.nt.gov.au).

Экскурсии

В австралийском Outback («глушь», «глубинка») поражает контраст сияющего голубого неба и красной почвы. Вокруг Алис-Спрингс находятся горы Мак-Доннелл. Интересны три ущелья — Стэндли, Ормистон Гордж и Глен Хелен. Впечатляет полет на воздушном шаре над красного цвета просторами. Занятно также исследовать округу на верблюде. Обязательно стоит полететь к горе-монолиту Эрз-Рок (на местном наречии — Улуру), это займет 1 час. (www.travelnt.com).