Новый модельный год: больше эффективности и новые опции для Gran TurismoPorsche Panamera стал еще экономичнее
Штуттгарт. С повышенной эффективностью и новыми элементами оснащения в августе 2010 года вступают в следующий модельный год восьмицилиндровые модели Panamera. Среди прочего, новая система рекуперации энергии для бортовой сети в стандартной комплектации и опциональные всесезонные 19-дюймовые шины с особо низким сопротивлением качению снижают расход топлива Panamera Turbo на 0,9 л/100 км. В результате топ-модель мощностью 500 л.с. в цикле NEFZ расходует всего 11,3 вместо 12,2 литра топлива на 100 километров. Это соответствует снижению выброса CO2 на 21 грамм на километр. Снижение расхода топлива Panamera S и Panamera 4S составляет до 0,5 литра на 100 километров (минус 11 грамм CO2 на километр), их расход в цикле NEFZ теперь составляет соответственно 10,3 л/100 км и 10,6 л/100 км. Основу повышения эффективности составляет система рекуперации энергии для бортовой сети, которая заряжает аккумуляторную батарею преимущественно в режимах торможения и принудительного холостого хода. При ускорениях, напротив, зарядный ток генератора ограничивается, и нагрузка на двигатель внутреннего сгорания уменьшается, поскольку меньше мощности идет на заряд батареи. Таким образом эта мощность используется для ускорения. В сочетании с другими мерами такой алгоритм заряда батареи у Panamera Turbo экономит 0,7 литра топлива на 100 километров. Еще на 0,2 л/100 км у всех моделей Panamera снижают расход топлива новые опциональные всесезонные 19-дюймовые шины. Усовершенствованный рисунок протектора в комбинации с особым составом резиновой смеси обеспечивает сниженное сопротивление качению при повышенном сроке службы. Была оптимизирована и функция Auto Start Stop, которая теперь позволяет после остановки трогаться с места еще быстрее.Также для моделей Panamera V8 теперь доступна система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), которая вместе с системой подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и регулируемой блокировкой заднего дифференциала предлагается в качестве опционального пакета. Система PTV Plus оптимизирует поворачиваемость путем вмешательства в работу тормоза внутреннего по отношению к повороту колеса, в результате чего создается дополнительный импульс вращения в направлении поворота рулевого колеса. Автомобиль точнее и динамичнее входит в поворот. Кроме того, система в сочетании с блокировкой заднего дифференциала повышает тягу задних колес при разгоне на выходе из поворота.Дополнительно компания Porsche расширяет для Panamera предложение цветов лакокрасочного покрытия, кожаной отделки и дополнительного оборудования. Так, теперь предлагается автономный отопитель, а для автомобилей с коробкой переключения передач Porsche Doppelkupplung (PDK) – трехспицевое спортивное рулевое колесо с лепестками переключения. На трехмерное отображение карт усовершенствованной опциональной навигационной системы теперь можно наложить спутниковую карту, что обеспечивает еще более реалистическое изображение и оптимальное ориентирование. На сложных перекрестках Европы и США теперь отображается информация о полосах движения. Индикация ограничения скорости, которая до сих пор охватывала только автомагистрали, в зависимости от банка данных картографического материала теперь доступна также на главных дорогах и важных городских магистралях.
18/06/2010
