Меню
Модели
Меню
Porsche Преи мущества

Преи мущества

Продукт
Время чтения: 7 мин
21/11/2019

Достижению максимальной результативности и эффективности служат и многогранный провод, и гибкая стратегия рекуперации энергии. Максимум безопасности обеспечивает сотовая структура и стальная балка сложной структуры без сварного шва. Taycan изнутри: одиннадцать узлов, одиннадцать объяснений, одиннадцать инновацийв.

ADVANCED CLIMATE CONTROL
На первый взгляд дефлекторы в салоне Taycan вызывают недоумение: в них отсутствуют направляющие воздух лепестки. Тем не менее, его потоки привычно идут в желаемом направлении. Они состоят из четырех перекрещивающихся струй. Если они одинаковы по силе, то воздух направляется прямо в салон. Если нет, то доминирует направление более сильного потока. Эта инновационная система, «Advanced Climate Control», не имеет аналогов в мире. Два ее полностью автоматизированных режима, «Fokus» и «Diffus», позволяют осуществлять направленное охлаждения или кондиционирование воздуха без сквозняков. В режиме «Individual» каждый дефлектор может быть настроен отдельно, предустановки запоминаются.

«Гараж для ног»
Чем ниже центр тяжести автомобиля, тем выше динамика — это верно и для Taycan. Инженеры Porsche добились этого, не в последнюю очередь, благодаря крайне низкому размещению аккумуляторных батарей Plus. Подобная конструкция позволяет Taycan уверенно держать дорогу даже когда в салоне четыре или пять человек. Благодаря специальному углублению в подднищевой зоне отсека батарей, так называемому «гаражу для ног», пассажирам сзади удобно с пониженном положением сидений и бóльшим пространством для ног.

Крыша из термостекла
Опционально для Taycan предлагается панорамная стеклянная крыша с площадью прозрачной поверхности максимум до одного квадратного метра и максимально возможным высоким потолком, что повышает ощущение комфорта. Солнцезащитная шторка не предусмотрена, поскольку свойства термостекла (защита от ИК-излучения и низкоэмиссионное покрытие) предохраняет пассажиров от ярких лучей солнца и жары в пробках. Термостекло универсально: полностью задерживает ультрафиолетовое излучение, существенно снижает воздействие инфракрасных лучей и является эффективной звукоизоляцией. Новшеством является многократная изоляция и покрытие изнутри салона. И в холод, и в жару также рядом со стеклом температура не отличается от общей температуры в салоне.

Высоковольтный бустер
Благодаря 800-вольтной технологии Taycan может получать ток на станциях быстрой зарядки мощностью 350 кВт — причем быстрее, чем любой другой электромобиль. Время зарядки от пяти до 80 процентов (SoC, степень заряда батареи) составляет 22,5 минуты, максимальная (пиковая) зарядная мощность 270 кВт. Инновационный высоковольтный бустер позволяет производить зарядку и на 400-вольтных колонках током до 150 кВт. Благодаря впервые примененной в автомобилестроении технологии Porsche удалось достигнуть во много раз более высокой плотности заряда по сравнению с обычными преобразователями постоянного напряжения.

Боковые швеллеры
В средние века взять крепость было очень нелегко. Едва осаждающие с трудом преодолеют одну стену, за ней — другая. По тому же принципу устроена обшивка Taycan. Под внешней листовой обшивкой находится алюминиевый профиль сотовой структуры, защищающий как крепость. Технология изготовления: горячий алюминий под давлением подается через высокопрочный трафарет как через сито, в результате чего создается сотовая структура. Получается так называемый экструдированный профиль, обеспечивающий бóльшую безопасность.

Модуль Porsche Stability Management
Электромеханический усилитель тормозного привода
По мере роста популярности электромобилей все большее значение приобретает рекуперация, то есть повторное использование энергии во время движения. Высвобождающаяся при торможении тепловая энергия или энергия ДВС на холостом ходу, используется для зарядки аккумулятора. В обычной системе рекуперация активируется при снятии ноги с педали акселератора. В Taycan это иначе. Здесь от водителя зависит, двигаться ли накатом, если убрать ногу с педали акселератора, тогда как процесс рекуперации вновь начнется при нажатии на педаль тормоза; фрикционный тормоз начинает работать лишь при полностью использованном электрическом торможении. Если водитель Taycan убирает ногу с педали газа, даже при незначительном замедлении энергия уже питает аккумулятор, и ощущение при этом как с моторным тормозом классического ДВС. Процесс рекуперации координируется системой Porsche Stability Management (PSM), которая адаптирована к условиям электромобильности и вместе с электромеханическим усилителем торможения обеспечивает в Taycan постоянную точку приложения усилия на педаль тормоза, независимо от интенсивности рекуперации в данный момент. А это может быть немало — до 265 кВт при каждом торможении. Как на обычной дороге, так и на гоночном треке.

Двухступенчатая коробка передач
Усилие двигателя на заднюю ось Taycan передается через двухступенчатую коробку передач — новшество для электромобилей. У первой передачи ход очень короткий. Один оборот колеса электромобиля соответствует 15 оборотам электродвигателя. Так достигается максимальный крутящий момент для превосходного ускорения в режимах «Sport» и «Sport Plus» в сочетании с Launch Control. У второй передачи ход гораздо длиннее, что необходимо Taycan на высокой скорости. Соотношение одного оборота колеса и частоты вращения электродвигателя здесь один к восьми. Изюминка новой КПП в том, что два последовательно включаемых и выключаемых сцепления (одно с лапками, другое с диафрагменной пружиной) обеспечивают переключение передач без прерывания усилия, как это происходит и с трансмиссией Porsche с двухдисковым сцеплением (PDK).

Поперечная балка передней стенки
Что может быть особенного в стальном профиле? В Taycan за кабиной водителя установлена поперечная балка по всей ширине автомобиля, она бесшовная, но с различным поперечным сечением. Обычно подобные элементы состоят из двух формованных или гнутых элементов, которые затем сваривают. Балка Taycan с полым профилем в горячем состоянии устанавливается в зажимное устройство и накрывается специальной формой. Далее в полый стальной профиль под давлением подается технический газ или вода и заготовка расширяется по форме оболочки. Преимущества: уменьшение рабочих операций при производстве, увеличение прочности узла.

Разъем зарядки и высоковольтный кабель
Гибкость — очень важная вещь. В Taycan два разъема зарядки: со стороны водителя для переменного тока, со стороны переднего пассажира для переменного и постоянного тока. Разъемы с крышками скрыты в передних крыльях справа и слева. Taycan Turbo опционально, Taycan Turbo S серийно оснащены крышками электроприводом.

Статор, технология Hairpin
Любой электродвигатель состоит из вращающегося ротора и неподвижного статора с обмоткой изолированным медным проводом. До сих пор обмотки похоже скорее на барабаны с беспорядочно накрученным кабелем. Технология Hairpin от Porsche упорядочивает это. Тонкие медные профили, напоминающие шпильки для волос, служат основой для практически сплошной обмотки. В итоге получается компактный электродвигатель с малым весом и существенным увеличением доли меди в статоре — отсюда улучшение теплоотвода и более высокий КПД с увеличением запаса хода и времени сохранения мощности.

Поделиться статьёй

Потребление топлива

Taycan модели
26.9 – 24.6
kWh/100 km
0
g/km