Двигатели

Для Porsche не существует компромиссов. Жить прошлым? Невозможно. Главное – дать ответ на вопрос: как стать лучше? Иначе говоря, можем ли мы по-новому определить границы технических возможностей? Можем ли мы разрешить мнимые противоречия? Мы можем. Благодаря концепции Intelligent Performance.

911 дает свой ответ на вопрос о будущем спортивного автомобиля. Эффективный. И эмоциональный. Благодаря принципу, который в свое время изменил все. Это случилось в 1974 году, когда появился первый 911 Turbo.

6-цилиндровые оппозитные двигатели с двумя турбинами для моделей 911 Carrera и Targa 4 с рабочим объемом 3,0 литра подхватывают этот принцип и доводят его до совершенства. Точнее говоря, стремительный разгон уже при низкой частоте вращения дополняется типичной для спортивных автомобилей высокооборотистостью, присущей двигателю 911 Carrera. Высокое давление и высокие обороты при отличной дозируемости мощности и на удивление низком расходе топлива благодаря снижению рабочего объема.

Вот что это означает в цифрах: 272 кВт (370 л.с.), частота вращения до 7500 об/мин и максимальный крутящий момент 450 Нм, который достигается уже при 1700 об/мин.

При комплектации Porsche Doppelkupplung (PDK) это означает, что 911 Carrera разгоняется с места до 100 км/ч всего за 4,4 с, а максимальная скорость составляет 293 км/ч.

Двигатель моделей S с увеличенными турбонагнетателями и уникальной выпускной системой обеспечивает впечатляющую тягу. Мощность двигателя составляет 309 кВт (420 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 500 Нм при 1700 об/мин. 911 Carrera S с Porsche Doppelkupplung (PDK) и системой Launch Control достигает отметки 100 км/ч всего за 3,9 с. Разгон прекращается только при 306 км/ч.

Что невозможно выразить в цифрах, так это легендарный звук 6-цилиндрового оппозитного двигателя 911. Но тем не менее Вы не сможете не оценить его красоту.

Задний и полный привод

Для приверженцев 911 это вопрос принципа, а для знатоков техники – вопрос динамики. Задний или полный привод?

Ответ для каждого свой, но верным оказывается любой из них. Тот, кто считает заднеприводный 911 единственным настоящим “девятьсот одиннадцатым”, не должен забывать о легендарном ралли Париж–Дакар 1984 года, когда полноприводный Porsche 953 на базе 911 открыл целую главу в истории спорта и техники. При этом удовольствие в поворотах гарантируют оба варианта привода.

Две несовместимые философии? Конечно, нет, но их различия проявляются и в дизайне. Полноприводные 911 имеют расширенный на 44 мм кузов, что позволяет им еще более уверенно стоять на дороге. Это впечатление, прежде всего в темноте, подчеркивает светящаяся полоса в задней части.

Еще один отличительный признак полноприводных моделей: потрясающая уверенность. На любом повороте и в любое время года. Активная система полного привода Porsche Traction Management (PTM) перераспределяет крутящий момент от двигателя в зависимости от потребности между всеми 4 колесами. Тем самым она способствует и лучшему сцеплению колес с дорогой, и улучшению ходовых качеств. Зимой. В условиях повседневной эксплуатации. В предельных динамических режимах.

Задний или полный привод? Вне зависимости от Ваших предпочтений реализация нашей философии на практике позволит Вам оценить всю тщательность нашего подхода.

Не удивительно, ведь Porsche следует этой традиции уже на протяжении более 60 лет.

Турбонагнетатель

Рабочий объем по сравнению с предшественником был значительно сокращен с целью снижения расхода топлива. Тем не менее мощность силовых агрегатов значительно выросла. Это стало возможным благодаря турбонагнетателям 911.

Силовой агрегат моделей 911 создан по концепции битурбо. Он имеет 2 нагнетателя с охладителями наддувочного воздуха – по одному на каждый ряд цилиндров. При этом нагнетатели, работающие на отработавших газах, имеют особо компактную конструкцию и оптимально соответствуют рабочему объему и мощности двигателя. Подобная конструкция сводит к минимуму моменты инерции масс и улучшает отклики двигателя. Что турбонагнетатели оставляют позади себя? Предрассудки. Чего они позволяют добиться? Очень высоких показателей крутящего момента.

Прекрасные технические решения в сопровождении такого же прекрасного звука. Звука двигателя 911. А также блестящие технические характеристики, которые водитель сразу же ощущает в движении. Это проявляется в мгновенном ускорении. Стремительном напоре. В буквальном смысле в толчке в спину, когда двигатель проявляет всю свою неукротимую мощь.

7-ступенчатая МКПП

Лаконичная, удобная, точная в работе. Короткие ходы рычага и оптимальный подбор передаточных чисел. 7-ступенчатая механическая КПП сочетает высокую спортивность с такой же высокой точностью переключений. При включенном режиме SPORT и SPORT PLUS функция динамической перегазовки в сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono обеспечивает оптимальную частоту вращения во время переключений “вниз”, высочайшую эмоциональность и впечатляющий звук.

Индикатор включенной передачи на тахометре информирует о выбранной ступени. Расположенный на приборной панели индикатор моментов переключения на повышенные передачи помогает экономить топливо.

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Оптимизированная 7-ступенчатая PDK с ручным и автоматическим режимами переключений предлагается в качестве опции. Она обеспечивает очень быстрые переключения передач без прерывания тягового усилия. При улучшении показателей разгона и дальнейшем снижении расхода топлива.

В ручном режиме переключения передач выполняются так, как это происходит у гоночных моделей – если рычаг потянуть назад, выполняется переключение “вверх”, а если толкнуть его вперед, то производится переключение “вниз”. Для ощущений, как на гоночном треке.

Передачи с 1 по 6 имеют спортивные передаточные числа, максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я передача ориентирована на сокращение расхода топлива.

PDK состоит из двух коробок передач, смонтированных в одном корпусе. Два сцепления связывают попеременно оба модуля коробки передач через два отдельных вала с двигателем. Крутящий момент от двигателя передается всегда через один из двух модулей коробки передач и одно сцепление, в то время как во втором модуле уже включена следующая передача. При смене ступеней выполняется размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. Смена передач занимает миллисекунды.

Спортивная выпускная система

Спортивная выпускная система, которая предлагается на заказ для 911, имеет 2 нейтрализатора и один оконечный глушитель, из которого выходят 2 расположенных по центру выхлопных патрубка. Они имеют глянцевое исполнение из нержавеющей стали и предлагаются в черном или серебристом цвете. Их внешний вид не останется незамеченным даже на гоночном треке. Эти патрубки обеспечивают впечатляющий резонанс и интенсивный спортивный звук, типичный для 911. Для волнующих эмоций, которые пробуждаются одним нажатием кнопки.

Технологии повышения эффективности

Функция Auto Start Stop выключает двигатель при скорости менее 7 км/ч и замедлении средней интенсивности. Например, когда Вы подкатываетесь к светофору. Как только Вы выжмете сцепление или – на автомобиле с PDK – нажмете педаль акселератора, двигатель снова запускается – быстро и удобно.

В сочетании с коробкой Porsche Doppelkupplung (PDK) в определенных ситуациях возможно так называемое движение накатом. При этом двигатель отключается от трансмиссии, что позволяет избежать его тормозящего момента. Автомобиль оптимально использует свою кинетическую энергию и может свободно катиться довольно длительное время.

Активные воздушные заслонки

Решить задачу сокращения расхода топлива в повседневной жизни и достижения максимальных результатов на гоночном треке помогают активные воздушные заслонки в передних воздухозаборниках. Как у 918 Spyder, заслонки автоматически закрываются во время движения и сокращают тем самым коэффициент аэродинамического сопротивления. При необходимости, а также в режимах SPORT или SPORT PLUS они открываются и способствуют тем самым оптимальному охлаждению двигателя.

Таким образом охлаждающий воздух подается только в том количестве, которое действительно необходимо. Эффективное решение. И к тому же умное.

Porsche Traction Management (PTM)

Важная составная часть всех полноприводных моделей 911: система Porsche Traction Management (PTM).

Позаимствованная у 911 Turbo электронноуправляемая многодисковая муфта, входящая в состав PTM, оптимально перераспределяет крутящий момент между задней осью с постоянным приводом и передней осью.

Непрерывный контроль условий движения позволяет реагировать на возникновение различных ситуаций. Датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение и угол поворота рулевого колеса.

Если, например, при разгоне задние колеса начинают буксовать, многодисковая муфта направляет больший крутящий момент на передние колеса.

Так система PTM во взаимодействии с Porsche Stability Management (PSM) в любой ситуации обеспечивает надлежащее перераспределение крутящего момента для обеспечения оптимальной тяги и особенно гармоничных ходовых качеств в предельных режимах.

Porsche Torque Vectoring (PTV) и Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

В базовой комплектации моделей S и как опция для моделей 911 Carrera 4 и 911 Targa 4: PTV в сочетании с механической КПП или PTV Plus в сочетании с PDK. Система для повышения динамики движения и устойчивости использует управляемое притормаживание задних колес, а также блокировку заднего дифференциала.

При динамичном стиле вождения в ходе поворота руля заднее внутреннее колесо слегка притормаживается. В результате на наружное колесо поступает больший момент, а автомобиль получает дополнительный импульс, направляющий его в поворот. Это позволяет более уверенно и динамично проходить повороты.

Блокировка заднего дифференциала в системе PTV механическая, а в системе PTV Plus она имеет электронную регулировку и функцию бесступенчатого перераспределения крутящего момента.

Таким образом вместе с Porsche Stability Management (PSM) эта система оптимально реализует свои преимущества по обеспечению устойчивости, в том числе и на дорогах с разными коэффициентами сцепления, а также в дождь и снег.

Результат для водителя? Высокая устойчивость движения и выдающаяся тяга. Образцовая маневренность на любых скоростях – при сбалансированных реакциях на смену нагрузки и точной управляемости. Что еще? Максимум удовольствия на поворотах.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Впервые в базовой комплектации всех моделей 911: электронная система регулировки жесткости амортизаторов – PASM. Она непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения.

PASM имеет два положения, которые можно выбрать кнопкой на центральной консоли: в нормальном режиме система устанавливает спортивно-комфортабельную настройку амортизаторов, а в спортивном режиме – жесткую.

Ощутимый результат для Вас: больше устойчивости, комфорта и динамики.

Porsche Stability Management (PSM)

Все модели 911 имеют в базовой комплектации систему Porsche Stability Management (PSM) – автоматическую регулировочную систему, обеспечивающую стабилизацию автомобиля в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения и инициирует целенаправленное притормаживание отдельных колес, если автомобиль отклоняется от желаемой траектории.

При ускорении на дорогах с разными коэффициентами сцепления PSM улучшает тяговое усилие с помощью системы имитации блокировки межколесного дифференциала (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR). Для высокой устойчивости и безопасности движения и для исключительной маневренности.

Пакет Sport Chrono

Адреналин и яркие эмоции одним нажатием кнопки: опциональный пакет Sport Chrono с приложением Porsche Track Precision App (PTPA) и переключателем режимов движения на руле. Он обеспечивает еще более спортивные настройки ходовой части, двигателя и коробки передач.

Не снимая рук с руля, Вы можете выбрать один из 4 вариантов настройки: Normal, SPORT, SPORT PLUS и режим Individual, который позволяет Вам адаптировать настройки автомобиля к своему стилю вождения.

В режиме SPORT PLUS система Porsche Active Suspension Management (PASM) и – у моделей S – опциональная Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) вместе с опциональной системой управления задними колесами обеспечивают более спортивную амортизацию и уверенный вход в повороты.

В сочетании с PDK в пакет Sport Chrono включены 3 дополнительные функции. Первая функция: Launch Control. Она способствует максимально быстрому разгону, так называемому гоночному старту. Вторая функция: гоночный алгоритм переключений. PDK переключает передачи в кратчайшее время и в самые оптимальные моменты времени ради максимального ускорения.

Для бескомпромиссных гоночных ощущений и активных переключений передач.

Третья функция – SPORT Response –включается кнопкой посередине переключателя режимов движения. Двигатель и коробка передач ориентированы на максимальную отдачу мощности. То есть отклики двигателя становятся исключительно резкими – примерно на 20 секунд. Графический таймер на панели приборов показывает время, которое система остается доступной.

Секундомер на передней панели является частью пакета Sport Chrono. Для индикации, сохранения и анализа данных прохождения кругов, а также времени прохождения альтернативных участков РСМ дополнен соответствующим индикатором. В качестве составной части опционального пакета Sport Chrono Вы получаете динамические опоры двигателя. Эта система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Она сочетает преимущества жестких и мягких опор. Иначе говоря, улучшает устойчивость и повышает комфорт. Кроме того, в пакет Sport Chrono входит приложение Porsche Track Precision для измерения времени прохождения кругов и данных движения. С помощью смартфона их можно записать, проанализировать, сравнить и обменяться ими с другими водителями. Графическая индикация и видеозаписи позволяют оценить каждую миллисекунду поездки и определить потенциал улучшения. Круг за кругом.

PSM Sport
В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono система PSM дополняется режимом Sport. Данный режим допускает вождение в гораздо более спортивном стиле, причем PSM не отключается и следит за ситуацией в фоновом режиме. Это позволяет получить более непосредственные ощущения от управления автомобилем.

Спортивная подвеска PASM
В качестве опции для моделей S в кузове купе предлагается спортивная подвеска PASM.

Кузов по сравнению с моделями с обычной подвеской PASM опущен еще на 10 мм. Пружины жестче и короче, а поперечные стабилизаторы на передней и задней осях имеют большую жесткость на кручение. Передняя кромка имеет более спортивную форму, задний спойлер выдвигается еще дальше. Все это способствует не только уменьшению подъемной силы на передней оси, но и созданию прижимной силы на задней. Улучшение аэродинамики ведет к дальнейшему повышению ходовых качеств при одновременно на удивление высоком комфорте.

Кнопка SPORT

Кнопка SPORT позволяет сделать выбор между комфортной и спортивной настройкой автомобиля. В результате одного нажатия кнопки электронная система управления двигателем делает его отклики еще более чувствительными. Динамика силового агрегата поднимается на еще более высокий уровень.

На автомобилях с Porsche Doppelkupplung (PDK) переключения “вверх” происходят позднее, а “вниз” – раньше. Кроме того, автоматически выключается функция Auto Start Stop. Зато активируется опциональная спортивная выпускная система.

Система подъема передней части

Исключительно удобна в условиях повседневной эксплуатации: система подъема передней части кузова. Подъем осуществляется на высоту до 40 мм при скорости не более 35 км/ч. Cистема способствует тому, что бордюрные камни, рампы и въезды в гаражи перестают быть непреодолимым препятствием для Вашего 911.

Электромеханический усилитель рулевого управления

По статистике автомобиль до 90 % пути проходит по прямой. Наши инженеры увидели в этом потенциал экономии энергии. В отличие от обычных систем с гидравлическими насосами электродвигатель электромеханического усилителя расходует энергию только тогда, когда осуществляется поворот руля.

Кстати, к остальным 10 % пути, которые Вы проедете в поворотах, Вы будете прекрасно подготовлены. Благодаря типичному чуткому и отзывчивому рулевому управлению Porsche, которое имеет переменное передаточное отношение. Оно обеспечивает привычную маневренность, высокий комфорт и четкую обратную связь с дорогой. Прекрасный пример эффективности.

Усилитель рулевого управления Plus
На заказ предлагается ориентированный на комфорт усилитель руля Plus. На низких скоростях он обеспечивает особенную легкость руля при маневрировании и парковке.

Колеса

Модели 911 Carrera и 911 Targa 4 комплектуются 19-дюймовыми дисками. Материал: легкий металл. Дизайн: спортивно-классический.

Все модели S серийно оснащаются 20-дюймовыми дисками из легкого металла. Внешний вид: спортивно-динамичный. Шины из-за увеличенной мощности стали шире.

Большие колеса улучшают тягу и показатели прохождения круга на треке. Сопротивление качению и масса шин сравнительно невелики, что способствует снижению расхода топлива.

На заказ по программе аксессуаров предлагаются другие 20-дюймовые диски.

Тормоза

Мы хотим ускорить все. В том числе и прогресс. Это справедливо и для так называемого отрицательного ускорения. Ведь в тормозах до сих пор скрывается огромный потенциал для совершенствования.

Поэтому у 911 мы адаптировали размеры тормозной системы к мощности двигателя. У базовых моделей 911 используются 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты с черным анодированием. Диаметр передних и задних тормозных дисков составляет 330 мм.

Модели S комплектуются красными 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами спереди и 4-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами сзади. Ступичная часть на передней оси изготовлена из алюминия. Диаметр передних тормозных дисков составляет 350 мм, а задних – 330 мм. Для высокой тормозной мощности и надежности.

У всех моделей односоставные тормозные суппорты имеют закрытую конструкцию. Преимущества:
высокая формоустойчивость, четкость в работе даже при экстремальных нагрузках, низкая масса. Ход педали короткий, торможение точное. Тормозные диски имеют перфорацию - для улучшения характеристик срабатывания в сырую погоду и оптимального охлаждения.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У нового 911 перфорированные керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 410 мм спереди и 390 мм сзади – для еще большей тормозной мощности.

Система РССВ, которая первоначально создавалась для 911 Turbo S имеет окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты сзади. Они обеспечивают значительно более высокое и прежде всего постоянное давление в системе при замедлении.

Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.

Еще одно преимущество керамической тормозной системы – низкая масса тормозных дисков. Они примерно на 50 % легче, чем аналогичные диски из чугуна. Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин прежде всего на неровных дорогах. А также больше маневренности и улучшенная управляемость.

Подушки безопасности и Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Прогрессивная технология для моделей 911: полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, которые в зависимости от тяжести и вида столкновения срабатывают в две ступени.

Все модели 911 cерийно оснащаются системой Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Она включает в себя защиту от боковых ударов в дверях и 2 подушки безопасности на каждой стороне. В боковины сидений встроены подушки для защиты грудной клетки, а в дверных панелях установлены подушки для защиты головы, которые раскрываются снизу вверх. Благодаря объему подушек для защиты грудной клетки по 10 литров и подушек для защиты головы 15 литров они обеспечивают высокий потенциал защиты при боковых ударах.

Дуги защиты при опрокидывании

У моделей 911 Carrera Cabriolet автоматически выдвигающиеся дуги обеспечивают необходимый уровень защиты при опрокидывании. Две дуги располагаются за задними сиденьями и снабжены сжатыми пружинами. Датчик опрокидывания постоянно следит за креном автомобиля, продольными и поперечными ускорениями, а также за контактом колес с дорогой. В экстренном случае он за доли секунды дает команду на выдвижение дуг безопасности. У 911 Targa 4 и 911 Targa 4S защиту в случае опрокидывания обеспечивает стальная дуга, расположенная под алюминиевой накладкой.

Светотехника

В базовую комплектацию входят биксеноновые фары с дневным светом в виде 4 светодиодных точечных источников. Это не просто важная инновация моделей 911, но и их отличительный признак. Характерный дизайн светотехники придает 911 особый легко узнаваемый облик.

Задние фонари также используют самую современную светодиодную технику. Они отличаются быстрым срабатыванием и ярким светом. Светодиодные стоп-сигналы по аналогии с дневным светом также выполнены в виде 4 точечных источников света.

Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Как опция предлагается Porsche Dynamic Light System (PDLS). Система динамического поворотного освещения изменяет направление света фар в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля, улучшая освещение дороги. Иначе говоря, Вы еще только входите в поворот, а дорога перед Вами уже освещена светом фар Вашего автомобиля. Система управления ближним светом в зависимости от скорости является составной частью PDLS, как и система освещения в плохую погоду.

Светодиодные фары, вкл. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Высокая безопасность в сочетании со спортивным дизайном. В качестве опции предлагаются светодиодные фары, включая PDLS Plus. Эффективная и отличающаяся большим сроком службы светодиодная техника благодаря цветности света, близкой к дневному, дополнительно снижает нагрузку на водителя.

Особенностью PDLS Plus является наличие системы динамического управления дальним светом. Камера распознает свет автомобилей, движущихся навстречу или в попутном направлении. В соответствии с этим система динамического управления дальним светом постоянно и плавно меняет его дальность. Это означает, что Вы можете быстрее распознать направление дороги, пешеходов или какие-либо источники опасности и при этом не создадите проблем для других участников дорожного движения.

Салон

Водитель должен всегда понимать, что его ждет в ближайший момент. Он никогда не должен терять концентрации. Поэтому в салоне все ориентировано на водителя, который может без помех следить за дорожной ситуацией и готовиться к следующему маневру.

Но это возможно только в том случае, если техника и дизайн, спортивный стиль и комфорт образуют одно неделимое целое. Прекрасное доказательство этого – спортивное рулевое колесо с лаконичным дизайном и высокой эргономикой. Еще одно доказательство: наклонная центральная консоль. Главное в них – ориентация на водителя. По тому же принципу созданы системы регулировки ходовой части или двухзонный климат-контроль. Вам не надо заниматься длительными поисками в меню – Вы можете сразу сконцентрироваться на главном: удовольствии от вождения.

Спортивный стиль в салоне создают 5 круглых приборов. Они предоставляют самое главное – информацию. Быстро и точно. Их внешний вид – как Вы ожидаете от Porsche. Тахометр, разумеется, расположен по центру.

Техника, которая поможет Вам выбрать правильный путь, причем в базовой комплектации: Porsche Communication Management (PCM) с навигационным модулем и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Дополнительно PCM через модуль Connect Plus обеспечивает Вашу связь с цифровым миром.

Приборная панель с 4,6-дюймовым цветным дисплеем снабжает Вас данными бортового компьютера, информируя, например, о разовом пробеге, времени движения или среднем расходе топлива. На него также выводится карта навигационной системы с информацией о дорожной ситуации в реальном времени, отображаются предупредительные указания или настройки коммуникационной и аудиосистемы.

От современной техники к спортивному комфорту. Тщательно отобранные материалы отличаются высоким качеством. Широко используются кожа и Alcantara®.

Наряду с цветами салона Agate Grey и Black Вам предлагаются широкие возможности индивидуализации – двухцветные варианты исполнения, специальные цвета или такие материалы, как карбон, алюминий и высококачественное дерево.

Также предлагается для моделей 911: кожаная отделка Sport-Tex, которая предлагается в черном цвете или в двухцветном варианте Graphite Blue-Crayon. Sport-Tex отличается высокими дышащими свойствами, отлично держит тело и прекрасно смотрится. Также в спортивном стиле выдержан особый рисунок швов спортивных сидений Plus, некоторые из которых получили цветную отделку.

Спортивное рулевое колесо

Легкое и функциональное: серийное спортивное рулевое колесо. Созданное на основе рулевого колеса от 918 Spyder, оно обладает спортивным характером, который подчеркивают небольшая травмобезопасная накладка и декоративное кольцо вокруг герба Porsche.

Если автомобиль укомплектован PDK, то спортивное рулевое колесо имеет два лепестка переключения передач, изготовленные из легкого металла. Ходы лепестков укорочены, переключения выполняются еще более четко. Опция: спортивное рулевое колесо GT с черными спицами и меньшим диаметром. Декоративное кольцо и лепестки переключения передач имеют серебристое покрытие, а накладки на спицы посажены на винты. Для ощущений, как в автоспорте.

Без сомнения. Но прежде всего для ощущений, как в автоспорте.

В качестве опции для всех рулевых колес предлагаются кнопки управления различными системами и обогрев. С такого руля можно удобно управлять многими функциями аудиосистемы, телефона и навигационной системы, а также цветным дисплеем и бортовым компьютером.

Пакет светового дизайна

Функциональный и эстетичный – это опциональный пакет светового дизайна. В него входят регулируемые по яркости светодиодные светильники в потолочной консоли, рядом с дверными ручками, в карманах дверей, в ногах у водителя и переднего пассажира, а также в области заднего сиденья.

Porsche Entry & Drive

Благодаря опциональной системе Porsche Entry & Drive Вы можете оставить Ваш автомобильный ключ в кармане. Как только Вы возьметесь за ручку двери или приблизите свою руку к гербу на крышке багажника, система Porsche Entry & Drive запросит сохраненный в памяти ключа код доступа. Если код верный, дверь или крышка отпираются. Для запуска или выключения двигателя автомобиля служит электрический выключатель зажигания.

Сиденья

Спортивные сиденья.
Спортивные сиденья удобные и оказывают прекрасную поддержку, в том числе и при динамичном вождении. Они имеют электрорегулировку высоты подушки и угла наклона спинки, а также механическую продольную регулировку.

На заказ предлагаются спортивные сиденья с полным набором электрорегулировок. Например, для настройки положения поясничной опоры или угла наклона и глубины подушки сиденья. В комплект входят функция памяти и электрорегулировка рулевой колонки.

Спортивные сиденья Plus.
В качестве опции предлагаются спортивные сиденья Plus с обивкой кожей и электрорегулировкой высоты подушки и угла наклона спинки, а также механической регулировкой в продольном направлении. Боковые валики подушки и спинки имеют жесткую набивку и обеспечивают лучшую боковую поддержку.

Вы можете заказать адаптивные спортивные сиденья Plus с кожаной обивкой. Они отличаются 18-позиционной регулировкой, в том числе и боковых валиков. В комплект входят функция памяти и электрорегулировка рулевой колонки.

Спортивные ковшеобразные сиденья.*
В качестве опции предлагаются спортивные ковшеобразные сиденья со складной спинкой, встроенной подушкой безопасности для защиты груди и ручной регулировкой в продольном направлении. Ковш сиденья состоит из стеклои углепластика, а поверхность отделана карбоном.

Обогрев и вентиляция сидений.
В качестве опции для всех сидений предлагается обогрев. Он нагревает подушку, спинку и боковые валики передних сидений. Можно заказать и систему вентиляции (не для спортивных ковшеобразных сидений) для создания приятного микроклимата при сильной жаре.

Задние сиденья.
Для спортивного автомобиля задние сиденья предлагают довольно высокий комфорт. А пространство за ними может использоваться для багажа. Благодаря складным спинкам модели 911 Carrera имеют в задней части салона достаточное пространство для багажа объемом 260 литров, а 911 Carrera Cabriolet и 911 Targa – 160 л.

Подготовка для детских кресел.*
Подготовка для установки детских кресел на заднем сиденье с креплением ISOFIX и якорным ремнем (только купе) входит в базовую комплектацию. Можно также заказать подготовку с ISOFIX для сиденья переднего пассажира и функцией отключения подушки безопасности.

* Установка детских кресел на спортивных ковшеобразных сиденьях запрещена

Багажник

Объем багажника у 911 составляет 145 л, а у полноприводных 911 – 125 л. Багажник отделан материалами, не боящимися царапин.

Люк с подъемно-сдвижной крышкой

Опция для моделей 911 Coupé: люк с электроприводной подъемно-сдвижной крышкой. При открывании крышка выдвигается наружу. Важное преимущество: запас пространства над головой не сокращается. Еще одно преимущество: новая конструкция позволяет создать особенно большой проем. Для еще большего удовольствия от поездки под открытым небом. Сетчатый ветроотражатель обеспечивает защиту от сквозняков и способствует большему акустическому комфорту.

Люк с электроприводной стеклянной подъемно-сдвижной крышкой.
На заказ Вам предлагается электроприводная подъемно-сдвижная крышка из тонированного однослойного безопасного стекла. Встроенная солнцезащитная шторка обеспечивает защиту от слишком яркого света. Конструкция крышки, запас пространства над головой и площадь люка такие же, как и у обычной крышки.

Система кондиционирования

В базовой комплектации для всех моделей: двухзонный климат-контроль с расширенной зоной вентиляции и раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира.

Фильтр тонкой очистки из активированного угля задерживает частички грязи, пыльцу и запахи, тщательно удаляя даже мельчайшую пыль из наружного воздуха, прежде чем он попадет в салон. Автоматическая система постоянно следит за качеством воздуха, снижает его влажность и при необходимости прекращает поступление наружного воздуха, переключаясь в режим рециркуляции. Еще 2 функции. В холодное время года система предотвращает запотевание стекол. А солнечный датчик позволяет системе климатизации распознавать повышенную активность солнца и автоматически компенсировать ее для водителя и переднего пассажира.

Адаптивный круиз-контроль, вкл. Porsche Active Safe (PAS)

Он предлагается в качестве опции в сочетании с Porsche Doppelkupplung (PDK). В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость Вашего 911. Для этого радарный датчик следит за ситуацией перед Вашим автомобилем. Если Вы заранее настроили определенную скорость движения и приближаетесь к автомобилю, который движется с меньшей скоростью, то система снижает Вашу скорость, сбросив “газ” или плавно затормаживая автомобиль. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция до едущего впереди автомобиля. Теперь Ваш 911 будет выдерживать это расстояние до находящегося впереди транспортного средства. Если передний автомобиль продолжает тормозить, адаптивный круиз-контроль также продолжает снижать скорость – вплоть до полной остановки.

Кроме того, система при сокращении установленной дистанции повышает готовность к торможению. Если система распознает опасность столкновения, она подает звуковое и визуальное предупреждение. Дополнительно кратковременно повышается давление в тормозном приводе. Если система распознает, что водитель выполняет экстренное торможение, то она в пределах своих возможностей оказывает максимально возможную поддержку.

Система помощи при перестроении

Опциональная система помощи при перестроении с помощью радарных датчиков контролирует зону позади автомобиля, в том числе “слепую” зону. Начиная со скорости 15 км/ч система информирует водителя визуальным сигналом в треугольнике в окне об автомобилях, которые приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Таким образом система помощи при перестроении повышает комфорт и безопасность, в первую очередь при движении по автомагистрали. Однако система не вмешивается в процесс управления автомобилем, и кроме этого она может быть в любое время отключена.

ParkaСистема помощи при парковке

Благодаря четырем незаметным датчикам в задней части автомобиля удается распознать препятствия и предупредить о них водителя звуковым сигналом. Частота подачи звуковых сигналов позволяет оценить расстояние до препятствия.

В качестве опции Вам предлагаются 4 датчика системы помощи при парковке в передней части автомобиля. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля в виде сверху на центральном дисплее.

Опциональная камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.

Индикатор ограничений скорости

Опциональная камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.

Конструкция крыши

Крыша с автоматическим приводом новых моделей 911 Targa 4 инновационна и исключительно стабильна. В полностью автоматическом режиме открыть и закрыть крышу неподвижного автомобиля можно примерно за 20 секунд. Она элегантно и красиво складывается за задними сиденьями.

Материалы крыши такие же инновационные, как и ее концепция. Два элемента из магния оптимально натягивают тканевый тент, обогреваемое заднее стекло изготовлено из многослойного безопасного стекла. Это стекло, как и потолок с отделкой звукоизолирующими материалами, обеспечивает на удивление низкий уровень шумов движения при закрытой крыше. В рамку ветрового стекла встроен выдвижной ветроотражатель.

Дуга защиты при опрокидывании соответствует самым высоким требованиям к безопасности. И, разумеется, к дизайну. Он “цитирует” классическую форму дуги самой первой модели Targa: боковые “жабры”, поверхность с отделкой алюминием и надпись “targa” слева и справа.

Иначе говоря, крыша обеспечивает такие же ощущения от поездки, как в 911 Coupe, и при этом позволяет насладиться всеми преимуществами открытого спортивного автомобиля.

Пакет Sound Plus

Пакет Sound Plus обеспечивает высочайшее качество звука благодаря 8 динамикам и мощности 150 Вт. Интегрированный в РСМ усилитель оптимально адаптирует звучание к особенностям салона.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound

Опциональная система BOSE® Surround Sound разрабатывалась специально для 911 и оптимально адаптирована к особой акустике его салона. В состав аудиосистемы входят 12 активных динамиков и каналов усиления, а также запатентованный, жестко встроенный в каркас кузова 100-ваттный сабвуфер. Активная система позволяет оптимально адаптировать каждый динамик к условиям салона и превращает 911 в настоящий концертный зал на колесах. Крайне быстрый. Общая мощность: 555 Вт.

Аудиосистема Burmester® High End Surround Sound

Возможно, дорога – это последнее место в мире, где Вы можете спокойно слушать музыку. Достаточно веское основание, чтобы сделать это в стиле Porsche – вместе с одним из наиболее значимых немецких производителей высококлассных аудиосистем.

Результат: высочайшее качество звука, специально адаптированное к Вашему 911. Вот как это звучит в цифрах: 12-канальный усилитель общей мощностью 821 Вт, 12 динамиков, включая активный сабвуфер с 300-ваттным усилителем класса D, общая площадь мембран более 1340 см2, диапазон частот от 35 Гц до 20 кГц.

При этом в состав системы Burmester® входит также запатентованный, встроенный в каркас кузова сабвуфер, который заменяет собой более привычные по другим системам отдельные низкочастотные динамики. Аналоговые и цифровые фильтры оптимально подобраны в соответствии с местом установки. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются ленточные высокочастотные динамики (Air-Motion-Transformer, AMT).

Шасси всех динамиков точно адаптированы друг к другу и обеспечивают естественное и насыщенное пространственное звучание даже при самой высокой громкости.

Porsche Exclusive Manufaktur

Наш богатый опыт мы накапливали много лет. Ведь с самого начала компания Porsche занималась индивидуализацией своих автомобилей в соответствии с пожеланиями клиентов. До 1986 года мы называли это “Программой особых пожеланий”, а сегодня – ателье Porsche Exclusive. Но философия осталась неизменной. Это мы гарантируем.

Мы любим свое дело. Мы любим свою работу. Над каждым швом, каждым квадратным сантиметром кожи, каждой самой малой деталью мы работаем с одинаковой увлеченностью. Так мы реализуем мечты. И так мы создаем уникальные автомобили. Прямо на заводе.

Это возможно только благодаря аутентичности, вдохновению и увлеченности – качествам, которые проявляются уже при первой встрече с Вами. Ведь мы ориентируемся прежде всего на Ваши пожелания. Спокойно и тщательно они реализуются в результате точной ручной работы с высококачественными материалами, такими как кожа, алькантара, карбон, дерево махагони или алюминий.

Что Вы в результате получаете? Произведение из увлеченности и искусства ручной работы. Или, говоря иначе, сочетание спортивности, комфорта, дизайна и Вашего личного вкуса. Porsche с Вашей индивидуальностью.

Мы предлагаем для этого самые разнообразные возможности. Дизайнерские и технические. Для салона и внешнего вида. От отдельных изменений до обширной модификации.

Exclusive 911