718 Spyder
114 319,00 €
309 кВт/420 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
4,4 сек
Разгон 0-100 км/ч
301 км/ч
Максимальная скорость
Назад к началу
Совершенно безрассудный.
718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
Задиристый. Напористый. Лихой. 718 Spyder– это четкое заявление в мире, полном оговорок. Родстер, подобного которому просто не существует. Без компромиссов. Без раскаяния. Без аргументов.
С динамичной среднемоторной концепцией, от которой замирает сердце у любого приверженца спортивных автомобилей. С облегченным мягким верхом, 6-цилиндровым атмосферным двигателем, спортивной подвеской и петлями открывания дверей – то есть со всем, что не нужно в повседневной жизни, но зато еще сильнее волнует Ваше сердце.
Porsche - Еще ближе к дороге: передняя часть с эффектной спойлерной кромкой и надписью "Spyder".
Еще ближе к дороге: передняя часть с эффектной спойлерной кромкой и надписью "Spyder".
Porsche - Характерный признак: типичная для среднемоторных спорткаров линия Flyline.
Характерный признак: типичная для среднемоторных спорткаров линия Flyline.
Porsche - Облегченный мягкий верх и волны на задней крышке.
Облегченный мягкий верх и волны на задней крышке.
Porsche - С ориентацией на динамику: задний спойлер и диффузор.
С ориентацией на динамику: задний спойлер и диффузор.

360° Экстерьер.

Porsche - Открытый 718 с атмосферными 4,0-литровым двигателем: звучит роскошно. И очень спортивно.
Открытый 718 с атмосферными 4,0-литровым двигателем: звучит роскошно. И очень спортивно.
718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
Porsche - Адаптивная спортивная подвеска GT с тормозной системой GT.
Адаптивная спортивная подвеска GT с тормозной системой GT.
Здесь рождается чувство восторга: салон.
Пакет отделки салона Spyder Classic.

360° Интерьер.

Узнайте подробнее о модель 718 Spyder.

Вы уже знакомы с главными особенностями автомобиля. Здесь Вы найдете более подробную информацию по отдельным главам.

Porsche - Узнайте подробнее о модель 718 Spyder.
Porsche - Аэродинамика и дизайн
Аэродинамика и дизайн
Узнать больше
Аэродинамика и дизайн
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Настоящая дерзость. В ее самой прекрасной форме.
Серпантины. Шпильки. Подъемы и спуски. Горные гонки всегда представляли собой сложное испытание. В начале 60-х годов компания Porsche выпустила 718 RS 60 Spyder и тем самым продолжила историю успеха легендарного 550 Spyder и его наследников, предложив автомобиль с облегченной конструкцией, низким центром тяжести, среднемоторной компоновкой и высокой маневренностью, который произвел фурор на многочисленных горных и марафонских гонках.
Porsche - Передняя спойлерная кромка, воздухозаборники и отверстие для выпуска воздуха.
Передняя спойлерная кромка, воздухозаборники и отверстие для выпуска воздуха.
Сильно выраженная передняя спойлерная кромка с надписью "Spyder" благодаря дополнительным аэродинамическим элементам перед колесными арками обеспечивает необходимую прижимную силу на передней оси. Центральный воздухозаборник в передней части оптимизирует аэродинамику, а проходящий через него воздух выходит вверх через отверстие перед передней крышкой. Большие воздухозаборники, закрытые решетками, обеспечивают надежное охлаждение.
Porsche - Волны на задней крышке.
Волны на задней крышке.
Характерные волны на задней крышке визуально продолжают форму черных дуг безопасности. Они придают 718 Spyder неповторимый вид и одновременно являются напоминанием о силуэтах его предшественников.
Porsche - Задний спойлер.
Задний спойлер.
Выдающийся задний спойлер между затемненными задними фонарями выдвигается автоматически при скорости более 120 км/ч и снижает подъемную силу ради большей устойчивости движения.
Porsche - Диффузор и спортивная выхлопная система.
Диффузор и спортивная выхлопная система.
Динамичный вид задней части дополняют диффузор и эффектная спортивная выхлопная система. Ее два широко расставленных черных выхлопных патрубка генерируют мощный звук, производящий неизгладимое впечатление. Задний диффузор ускоряет поток воздуха в задней части днища и способствует тому, что подъемная сила по сравнению с прошлой моделью сокращается на 50 %. Результат использования этой технологии из мира суперспорткаров водитель ощущает буквально каждую секунду.
Открыт для всего. Но только не для половинчатых решений.

Не будем обманывать себя. Вы захотите закрыть его только в исключительных случаях: облегченный и устойчивый к высоким скоростям мягкий верх 718 Spyder с частично электрическим приводом. Он просто открывается и закрывается и даже в закрытом виде способен усилить привлекательность 718 Spyder.

Видеоролик по особенностям продукта.

Диски и шины.

Узнайте больше о колесах здесь.

Следующая глава
Динамика.

Потребление топлива.

718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
Динамика.
Узнать больше
Динамика.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 цилиндров, 4,0 литра рабочего объема, атмосферный, высоко оборотистый.
718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
718 Boxster с 6-цилиндровым оппозитным атмосферным двигателем. Отлично. Но с рабочим объемом 4,0 литра? Вопрос: Такое возможно? Еще как.
Porsche - Двигатель.
Двигатель.
718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
Оппозитный двигатель, 6 цилиндров, рабочий объем 4,0 литра, максимальная частота вращения 8000 об/мин и мощность 309 кВт (420 л.с.). Максимальный крутящий момент в сочетании с МКПП: 420 Нм при 5000 – 6800 об/мин. В сочетании с Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Нм при 5500 об/мин. В итоге 718 Spyder с PDK и активированной функцией Launch Control разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Разгон прекращается только при 300 км/ч.
Porsche - Интегрированная система смазки с сухим картером и адаптивная система управления цилиндрами.
Интегрированная система смазки с сухим картером и адаптивная система управления цилиндрами.
718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
6-цилиндровый оппозитный двигатель оснащен непосредственным впрыском бензина (DFI), интегрированной системой смазки с сухим картером и адаптивной системой управления цилиндрами. Дополнительно система впуска с регулируемой длиной впускного тракта и резонансной заслонкой позволяет двигателю свободно "дышать". Все это звучит слишком технически и, может быть, даже сухо, но эффект от двигателя производит потрясающее впечатление.
Porsche - Спортивная выхлопная система.
Спортивная выхлопная система.
Акустический шедевр: звук 718 Spyder. Благодаря эффектной спортивной выхлопной системе с двумя широко расставленными черными патрубками слева и справа от диффузора. Система обеспечивает еще более мощное спортивное звучание одним нажатием кнопки.
Porsche - Трансмиссия.Porsche - Трансмиссия.Porsche - Трансмиссия.

Трансмиссия.

6 ступенчатая механическая КПП.

Передачу крутящего момента у 718 Spyder обеспечивает точно и оптимально адаптированная к высокой мощности 6-ступенчатая механическая коробка передач с двухмассовым маховиком. Ходы рычага четкие и короткие. Ощущения от вождения этого автомобиля особенно активные, интенсивные и неподдельные. Функция динамической перегазовки при желании позволит насладиться еще большей динамикой и получить мощный заряд эндорфинов.

Porsche Doppelkupplung (PDK).

Для 718 Spyder опциональная коробка передач PDK получила еще более спортивные настройки. Характерный для GT рычаг коробки передач, короткие ходы, четкая работа переключателей на руле и седьмая передача со спортивным передаточным отношением обеспечивают впечатляющую динамику переключений. Рычаг селектора работает, как у всех гоночных болидов: смещение назад вызывает переключение "вверх", смещение вперед – переключение "вниз".

Porsche Torque Vectoring (PTV) с блокировкой заднего дифференциала.

Если коротко, система PTV дополнительно улучшает динамику движения. А если говорить несколько подробнее, то интегрированная механическая блокировка заднего дифференциала способствует более высокой тяге, а также поперечной динамике и устойчивости движения при смене нагрузки в поворотах и перестроениях. Дополнительно при динамичном стиле вождения уже при начале поворота рулевого колеса осуществляется целенаправленное притормаживание внутреннего по отношению к повороту заднего колеса. Это придает наружному заднему колесу больший импульс, который в буквальном смысле слова заправляет автомобиль в поворот. Тем самым улучшаются поворачиваемость и маневренность.

Системы подвески.

Спортивная подвеска GT.

Последовательно ориентирована на максимальное удовольствие от вождения: адаптивная спортивная подвеска GT. Облегченная передняя подвеска имеет типичную для GT конструкцию, а облегченная задняя подвеска благодаря дополнительным усиливающим элементам и вспомогательным пружинам, а также специальным корпусам колесных подшипников адаптирована к высокой динамике 718 Spyder. Шаровые соединения обеспечивают более точное направление движения.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 мм).

Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.

Динамические опоры коробки передач.

Система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Кроме того, она адаптирует усилие амортизации и жесткость к стилю вождения и состоянию дорожного полотна. Результат: равномерная передача более высокой тяги к колесам, улучшение сцепления с дорогой и более быстрый разгон.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Кроме антиблокировочной системы (ABS), в ее состав входят электронная система контроля курсовой устойчивости (ESC) и система контроля тяги (TC). Наряду со спортивной настройкой с очень чуткими и точно дозируемыми регулировочными воздействиями для систем предусмотрена возможность отключения в два этапа.

Тормоза.

718 Spyder демонстрирует высочайшие результаты не только при разгоне, но и при торможении. Этому способствуют красные 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на задних. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках. Составные передние и задние тормозные диски диаметром 380 мм имеют перфорацию и внутреннюю вентиляцию – для высокой тормозной мощности даже в неблагоприятных погодных условиях.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Эта система с тормозными дисками особенно большого размера – 410 мм спереди и 390 мм сзади – предлагает еще более высокую тормозную мощность и отличается постоянством давления. Решающее преимущество керамической тормозной системы: ее очень низкая масса. Тормозные диски примерно на 50 % легче чугунных аналогичной конструкции и размеров. Тормозные суппорты в базовой комплектации окрашиваются в желтый цвет, а в качестве опции – в глянцевый черный цвет.

Наряду с плановым техническим обслуживанием после эксплуатации автомобиля на кольцевой трассе необходимо произвести дополнительную проверку его технического состояния.

Следующая глава
Салон и информационно-развлекательные системы.

Потребление топлива.

718 Spyder (NEDC)*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
Салон и информационно-развлекательные системы.
Узнать больше
Салон и информационно-развлекательные системы.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Лаконичный дизайн, свободный от всего, что отвлекает от динамичного вождения.
Лаконичный дизайн, свободный от всего, что отвлекает от динамичного вождения.
Совершенный результат подкупает своей простотой. Это правило, которое действует в искусстве и литературе, применимо также и к спортивным автомобилям. Поэтому наши инженеры, разрабатывавшие интерьер 718 Spyder, сосредоточились на самом главном: на водителе и безграничном наслаждении движением.
Porsche - Приборная панель.
Приборная панель.
Приборная панель – в типичном для 718 стиле – с тремя круглыми приборами и расположенным по центру тахометром быстро предоставляет водителю все необходимую информацию. Циферблаты приборов – черные, стрелки и шкалы – белые. Такая же гамма характерна и для расположенных на передней панели аналогового и цифрового секундомеров из пакета Chrono. Середину тахометра украшает надпись "Spyder".
Porsche - Декоративные планки в цвет кузова.
Декоративные планки в цвет кузова.
Декоративные планки на передней панели и центральной консоли окрашены в цвет кузова. В качестве опции предлагается обивка из Race-Tex с расширенной кожаной отделкой. Обращает на себя внимание окрашенная в цвет кузова декоративная планка на передней панели, которая продолжается на дверях. Также предлагается пакет отделки салона с элементами из матового алюминия черного цвета.
Porsche - Надпись "Spyder" на подголовниках.
Надпись "Spyder" на подголовниках.
В сочетании с обивкой из Race-Tex с расширенной кожаной отделкой опциональные пакеты декоративных швов создают в салоне привлекательные контрасты – серебристого, красного или желтого цвета. Кроме того, в базовой комплектации предлагаются надпись “Spyder” на подголовниках, декоративные швы и петли открывания дверей.
Porsche - Пакет отделки салона Spyder Classic.
Пакет отделки салона Spyder Classic.
Вдохновленный легендарными 718 RSK Spyder и 718 RS 60 Spyder: пакет отделки салона Spyder Classic. Двухцветная отделка Bordeaux Red-Black, которая доступна на заказ также и для мягкого верха, сочетается с расширенной отделкой из черного Race-Tex, как в автоспорте. При этом элегантные декоративные планки цвета GT Silver Metallic расставляют в салоне выразительные акценты.

Спортивные сиденья Plus с тугой обивкой и высокими боковыми валиками обеспечивают оптимальную поддержку. Спинка регулируется с помощью электропривода, высота сиденья и его продольное положение – вручную. Центральные части сидений отделаны Race-Tex, а на подголовниках вышиты надписи "Spyder".

Адаптивные спортивные сиденья Plus имеют 18-позиционную электрорегулировку. Она позволяет индивидуально отрегулировать высоту сиденья, угол наклона подушки и спинки, длину подушки, продольное положение сиденья и положение поясничной опоры, а также боковые валики подушки и спинки сиденья. Центральные части сидений отделаны Race-Tex, а на подголовниках вышиты надписи "Spyder".

Опциональные сиденья-ковши полностью изготовлены из углепластика (карбона). Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте – с помощью электропривода. Центральные части сидений отделаны Race-Tex, а на подголовниках вышиты надписи "Spyder".

¹Установка детских кресел на сиденьях-ковшах запрещена.

Приложение Porsche Track Precision.¹

В сочетании с PCM и опцией навигации, включая Porsche Connect, Вы можете измерять время прохождения круга и параметры движения и записывать результаты с помощью смартфона, а также управлять ими, делиться и сравнивать с другими водителями. Цифровой тренер по вождению поможет Вам оптимизировать точки торможения, уточнить моменты поворота и распознать ошибки вождения. Для этого приложение использует GPS и высокоточные данные бортового компьютера. Графический анализ, а также видеоанализ каждую миллисекунду демонстрируют Вам возможности для улучшения. Круг за кругом.

¹Пользоваться приложением можно только на специальных гоночных треках. Использование данного продукта (в особенности видеозапись) может быть запрещено законом в отдельных странах или же на отдельных мероприятиях. Перед использованием приложения обязательно проверьте, разрешается ли это местными законами.

Porsche Connect.

Porsche Connect обеспечивает Вашу связь с Porsche и Вашего Porsche со всем миром. Он дополняет существующие цифровые функции Вашей модели 718 Spyder многочисленными сервисами и приложением My Porsche. Навигация к месту назначения наилучшим способом, синхронизация личных контактов и адресов и использование календаря непосредственно в PCM. Porsche Connect – это Ваш интеллектуальный помощник в повседневной жизни, позволяющий получить максимум удовольствия от спортивного автомобиля. Причем в любое время – до поездки, во время поездки и после нее.

Porsche Communication Management (PCM) и AppleCar Play.

PCM – это центральная система для управления аудиотехникой и коммуникацией. В ее состав входит подготовка для мобильного телефона, аудиоинтерфейсы, а также 7-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, с которого можно управлять многими функциями автомобиля. Кроме того, Вам предлагаются многочисленные сервисы Car Connect – например, функция определения местоположения автомобиля с помощью смартфона. Опция Apple CarPlay позволяет подключить Ваш iPhone к Вашему Porsche и пользоваться некоторыми из приложений прямо на центральном дисплее PCM. Также Вам доступна система распознавания речи Siri. По желанию Вы можете отказаться от аудиотехники и коммуникационной системы. Ведь тому, для кого целью является сам путь, навигация не нужна.

Навигация.

Информация о дорожной ситуации в реальном времени позволит Вам добраться до цели по самому быстрому пути. Преимущество онлайн-навигации, являющейся составной частью навигационных и информационно-развлекательных сервисов, заключается в том, что она использует ежедневно обновляющиеся карты и одновременно учитывает в реальном времени всю важную дорожную информацию. При этом планирование маршрута в Porsche Communication Management (PCM) не зависит от наличия интернет-соединения и поэтому доступно в любое время.

Следующая глава
Модель и технические характеристики

Конфигурировать модель 718 Spyder.

Выбрано
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
NEDC*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
114 319,00 €
309 кВт/420 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
4,4 сек
Разгон 0-100 км/ч
301 км/ч
Максимальная скорость
718 Spyder
114 319,00 €
Цена
309 кВт/420 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
4,4 сек
Разгон 0-100 км/ч
301 км/ч
Максимальная скорость
NEDC*
11,3 – 10,4
л/100 км
258 – 238
г/км
Высота
1 258 мм
Ширина
1 801 мм
Длина
4 430 мм
Расстояние между осями колесных пар
2 484 мм
Технические характеристики

Диаметр цилиндра 102,0 мм
Ход поршня 81,5 мм
Объем двигателя 3 995 см³
Мощность (кВт) 309 кВт
Мощность (л.с.) 420 л.с.
Максимальная мощность при частоте вращения 7 600 Об/мин
Максимальная частота вращения двигателя 8 000 Об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм) (МКПП) 420 Нм
Максимальный крутящий момент (Нм) (Porsche Doppelkupplung) 430 Нм
Максимальный крутящий момент при частоте вращения (Porsche Doppelkupplung) 5 500 Об/мин
Диапазон оборотов максимального крутящего момента (МКПП) 5 000 - 6 800 Об/мин
Удельная мощность (кВт/л) 77,00 кВт/л
Удельная мощность (л.с./л) 105,00 л.с./л

Максимальная скорость (МКПП) 301 км/ч
Максимальная скорость (Porsche Doppelkupplung) 300 км/ч
Разгон 0-100 км/ч (МКПП) 4,4 сек
Разгон 0-100 км/ч (Porsche Doppelkupplung) 3,9 сек
Разгон 0-160 км/ч (МКПП) 9,0 сек
Разгон 0-160 км/ч (Porsche Doppelkupplung) 8,5 сек
Разгон 0-200 км/ч (МКПП) 13,8 сек
Разгон 0-200 км/ч (Porsche Doppelkupplung) 13,4 сек
Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи (Porsche Doppelkupplung) 2,5 сек
1/4 mile (МКПП) 12,4 с
1/4 mile (Porsche Doppelkupplung) 12,0 с

Угол наклона, спереди / сзади (стальная подвеска) 7,3 - 10,8 °
Продольный угол проходимости (стальная подвеска) 10,7 °
Дорожный просвет (стальная подвеска) 83 мм

Длина 4 430 мм
Ширина 1 801 мм
Ширина (с зеркалами) 1 994 мм
Высота 1 258 мм
Расстояние между осями колесных пар 2 484 мм
Поворотный круг 11,4 м
Снаряженная масса (по DIN) (МКПП) 1 420 кг
Снаряженная масса (по DIN) (Porsche Doppelkupplung) 1 450 кг
Снаряженная масса (по EC) (МКПП) 1 495 кг
Снаряженная масса (по EC) (Porsche Doppelkupplung) 1 525 кг
Максимально допустимая общая масса (МКПП) 1 720 кг
Максимально допустимая общая масса (Porsche Doppelkupplung) 1 750 кг
Максимальная полезная нагрузка 300 кг

Объем багажного отделения (спереди) 150 л
Объем багажного отделения (сзади) 120 л
Объем бензобака 64 л

Расход топлива (городской цикл) (МКПП) 16,1 л/100 км
Расход топлива (городской цикл) (Porsche Doppelkupplung) 14,7 л/100 км
Расход топлива (трасса) (МКПП) 8,5 л/100 км
Расход топлива (трасса) (Porsche Doppelkupplung) 7,9 л/100 км
Расход топлива (смешанный цикл) (МКПП) 11,3 л/100 км
Расход топлива (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung) 10,4 л/100 км
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (МКПП) 258 г/км
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung) 238 г/км

МКПП 114 319,00 €
Porsche Doppelkupplung 118 047,00 €
Porsche - Индивидуализация.

Индивидуализация.

В Porsche Exclusive Manufaktur мы предлагаем Вам множество возможностей для индивидуализации экстерьера и интерьера. Для Вашего абсолютно индивидуального автомобиля.

Porsche - Свяжитесь с нами.

Свяжитесь с нами.

Заполните форму, чтобы связаться с дилером Porsche и получить больше информации об интересующей вас модели