Идея 718 Spyder
Идея 718 Spyder
Совершенно. Безрассудный.
Задиристый. Напористый. Лихой. 718 Spyder – это четкое заявление в мире, полном оговорок. Это наш обет, данный дороге и всем водителям. Ведь это родстер, подобного которому просто не существует. Без компромиссов. Без раскаяния. Без аргументов.
Без аргументов.
Но с безудержными эмоциями и захватывающей дух мощностью.
Мягкий верх
Подробнее
Открыт для всего.
Но только не для компромиссных решений.
Мягкий верх
Мягкий верх
Подробнее
Открыт для всего.
Но только не для компромиссных решений.
Мягкий верх
Технические характеристики
| 309 kW/420 PS | Power (kW)/Power (PS) |
| 4,4 s | Acceleration 0 - 100 km/h |
| 301 km/h | Top speed |
| 1 801 mm | Width |
| 4 430 mm | Length |
Оснащение
Задиристый. Напористый. Лихой. 718 Spyder – это четкое заявление в мире, полном оговорок. Это наш обет, данный дороге и всем водителям. Ведь это родстер, подобного которому просто не существует. Без компромиссов. Без раскаяния. Без аргументов.
Но с безудержными эмоциями и захватывающей дух мощностью. С динамичной среднемоторной концепцией, от которой замирает сердце у любого приверженца спортивных автомобилей. С облегченным мягким верхом, который Вы, вероятно, никогда не будете закрывать. Со спортивной подвеской, механической коробкой переключения передач, петлями открывания дверей – то есть со всем, что не нужно в повседневной жизни, но зато еще сильнее волнует Ваше сердце.
И со всем этим 718 Spyder преследует, собственно говоря, только одну цель: он хочет лишить Вас сна и заставить мечтать о нем, он хочет, чтобы Вы проявили самые неистовые эмоции и реализовали свои давние мечты. Он позволит Вам подняться на самые вершины восторга, находясь при этом максимально близко к дороге.
718 Spyder. Совершенно. Безрассудный.
Дизайн и аэродинамика
Дизайн и аэродинамика
Серпантины. Шпильки. Подъемы и спуски. Горные гонки всегда представляли собой сложное испытание. В начале 60-х годов компания Porsche выпустила 718 RS 60 Spyder и тем самым продолжила историю успеха легендарного 550 Spyder и его наследников, предложив автомобиль с облегченной конструкцией, низким центром тяжести, среднемоторной концепцией и высокой маневренностью, который произвел фурор на многочисленных горных и марафонских гонках.
Дизайн 718 RS 60 Spyder определялся его предназначением. Быть быстрым, маневренным и выигрывать гонки. Аналогичный подход к дизайну отличает и 718 Spyder. Об этом свидетельствует его неповторимый силуэт с типичной для среднемоторного автомобиля линией. Или передняя часть: элегантно скругленная, низкая, расположенная близко к земле. Здесь все сосредоточено на самом важном. Ее четкая форма с типичной для Porsche стреловидностью призвана решить одну важную задачу: направить поток встречного воздуха так, чтобы обеспечить оптимальную прижимную силу. Прежде всего на поворотах.
Сильно выраженная передняя спойлерная кромка с дополнительными аэродинамическими элементами перед колесными арками обеспечивает снижение подъемной силы на передней оси. Центральный воздухозаборник в передней части оптимизирует аэродинамику, а проходящий через него воздух выходит вверх через отверстие перед передней крышкой.
Даже нижняя часть передней спойлерной кромки подверглась аэродинамической оптимизации. Здесь специальный профиль, подобный поверхности мяча для гольфа, обеспечивает минимально возможное сопротивление воздуха. Воздушные шторки в передней части сводят к минимуму завихрения воздуха в области колес и тем самым способствуют сокращению аэродинамического сопротивления, так как они направляют поток воздуха так, что он выходит из колесных арок непосредственно перед колесами.
Большие воздухозаборники, закрытые решетками, обеспечивают надежное охлаждение. Благодаря сотовой структуре решеток они оказываются еще более эффективными с точки зрения аэродинамики, чем у предыдущей модели.
Важной составляющей дизайна являются 20-дюймовые легкосплавные колеса, почти полностью заполняющие собой колесные арки. Спортивные шины с большой площадью пятна контакта позволяют уверенно реализовать мощность двигателя 718 Spyder в движении. Типичные для 718 линии на дверях направляют воздух к боковым воздухозаборникам. Они снабжают расположенный по центру двигатель свежим воздухом и обеспечивают его эффективное охлаждение – когда становится особенно жарко.
В задней части 718 Spyder в полной мере проявляется совершенство безрассудства. Ее облик определяется характерными волнами, которые визуально продолжают форму черных дуг безопасности. Они придают 718 Spyder неповторимый вид и одновременно являются напоминанием о силуэтах его предшественников.
Выдающийся задний спойлер между затемненными задними фонарями подчеркивает динамичный дизайн. При скорости более 120 км/ч он выдвигается автоматически, снижая подъемную силу ради большей устойчивости движения.
Динамичный вид задней части дополняют диффузор и новая эффектная спортивная выхлопная система. Ее два черных выхлопных патрубка, разнесенные по краям кузова, генерируют звук, производящий неизгладимое впечатление. Задний диффузор ускоряет поток воздуха в задней части днища и в значительной степени способствует тому, что подъемная сила сокращается на 50 %. Положительный результат использования этой технологии из мира суперспорткаров водитель ощущает буквально каждую секунду.
Мягкий верх
Мягкий верх
Не будем обманывать себя, Вы захотите закрыть его только в исключительных случаях: облегченный и устойчивый к высоким скоростям мягкий верх 718 Spyder с частично электрическим приводом. Он просто открывается и закрывается, причем даже в закрытом виде он способен усилить привлекательность 718 Spyder.
Ровная боковая линия мягкого верха гармонично переходит в выступы на задней крышке. Сзади мягкий верх продолжается в двух тугих “плавниках”.
Разблокировка осуществляется с помощью электропривода. Затем мягкий верх можно буквально несколькими движениями убрать под заднюю крышку – при этом объем багажника, разумеется, не сокращается. В сочетании с пакетом Classic мягкий верх доступен также в двухцветном исполнении Bordeaux Red-Black. В качестве опции возможна окраска дуг безопасности в цвет кузова.
Двигатель
Двигатель
718 Boxster с 6-цилиндровым оппозитным атмосферным двигателем. Отлично. Но с рабочим объемом 4,0 литра? Вопрос: такое возможно? Еще как.
Вы даже не представляете. Ведь речь идет о совершенно новом оппозитном двигателе. 6 цилиндров, 4,0 литра рабочего объема, атмосферный, высокооборотный. Впечатляющие качества, которыми гордятся наши инженеры.
При мощности 309 кВт (420 л.с.) двигатель развивает на 45 л.с. больше своего предшественника. Система впуска с изменяемой длиной тракта и переключаемой резонансной заслонкой обеспечивает оптимальное дыхание двигателя. Кроме того, здесь используются непосредственный впрыск бензина (DFI), интегрированная система смазки с сухим картером и адаптивная система управления цилиндрами.
Максимальная частота вращения? 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент 420 Нм достигается в диапазоне от 5000 до 6800 об/мин. Тяги более чем достаточно, чтобы ускорить 718 Spyder до 100 км/ч за 4,4 секунды. Элемент безрассудства: разгон прекращается только после 300 км/ч.
Акустический шедевр: звук 718 Spyder. Благодаря эффектной спортивной выхлопной системе с двумя разнесенными по краям кузова черными патрубками слева и справа от диффузора. Система обеспечивает еще более мощное спортивное звучание одним нажатием кнопки.
Трансмиссия
Трансмиссия
1-я передача: начало движения. 2-я передача: разгон. 3-я передача: брови поднимаются вверх. 4-я передача: уголки рта растягиваются в улыбке. 5-я передача: безграничное ликование. 6-я передача: довольный вздох. И все это может повторяться бесконечно.
Передачу крутящего момента у 718 Spyder обеспечивает точно и оптимально адаптированная к высокой мощности 6-ступенчатая механическая коробка передач с двухмассовым маховиком. Ходы рычага четкие и короткие. Ощущения от вождения этого автомобиля особенно активные, интенсивные и неподдельные. Функция динамической перегазовки при желании позволит насладиться еще большей динамикой и получить мощный заряд эндорфинов.
Porsche Doppelkupplung (PDK)
Для 718 Spyder опциональная коробка передач PDK получила еще более спортивные настройки. Характерный для GT рычаг коробки передач, короткие ходы, четкая работа “лепестков” на руле и седьмая передача со спортивным передаточным отношением обеспечивают впечатляющую динамику переключений. Рычаг селектора работает, как у всех гоночных болидов: смещение назад вызывает переключение “вверх”, смещение вперед – переключение “вниз”.
Porsche Torque Vectoring (PTV) с блокировкой заднего дифференциала
Если коротко, система PTV дополнительно улучшает динамику движения. А если говорить несколько подробнее, то интегрированная блокировка заднего дифференциала способствует более высокой тяге, а также поперечной динамике и устойчивости движения при смене нагрузки в поворотах и перестроениях. Дополнительно при динамичном стиле вождения уже при начале поворота рулевого колеса осуществляется целенаправленное притормаживание внутреннего по отношению к повороту колеса. Это придает наружному заднему колесу больший импульс, который в буквальном смысле слова заправляет автомобиль в поворот. Тем самым улучшаются поворачиваемость и маневренность.
Ходовая часть
Ходовая часть
Спокойное движение. Подобное парению на облаке над дорогой. В кожаном кресле на четырех колесах. Сразу оговоримся, в 718 Spyder Вы будете от этого крайне далеки.
Адаптивная спортивная подвеска GT 718 Spyder последовательно ориентирована на то, чтобы Вы как можно более четко ощущали каждый сантиметр дороги. И уверенно покоряли повороты. Благодаря широкой колее, жесткой настройке амортизаторов и заниженному кузову каждая поездка превращается в безумную гонку.
Облегченная передняя подвеска на амортизационных стойках имеет типичную для GT конструкцию, а облегченная задняя подвеска на амортизационных стойках благодаря усиливающим элементам и пружинам, а также специальным корпусам колесных подшипников адаптирована к высокой динамике 718 Spyder. Шаровые соединения в составе обеих подвесок обеспечивают особенно жесткое крепление подвески к кузову, способствуя тем самым более точному направлению колес. Высота, развал и колея, а также стабилизаторы подвески имеют возможность индивидуальной настройки. Тем самым 718 Spyder не только прекрасно держит дорогу, но и уровень адреналина в Вашей крови – например, в ходе следующей горной гонки.
Динамические опоры коробки передач
Эта система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Кроме того, она адаптирует усилие амортизации и жесткость к стилю вождения и состоянию дорожного полотна. Тем самым удается использовать преимущества как жестких, так и мягких опор. При смене нагрузки и быстром прохождении поворотов автомобиль ведет себя значительно стабильнее и точнее. Одновременно снижаются вертикальные колебания двигателя при разгоне с полной нагрузкой. Результат: равномерная передача более высокой тяги к задним колесам, улучшение сцепления с дорогой и более быстрый разгон. А при спокойном движении возрастает комфорт, так как опоры становятся мягче.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Система активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Нажатием кнопки можно выбрать одну из двух спортивных программ: нормальный режим для спортивного вождения на дорогах общего пользования и спортивный режим для максимальных поперечных ускорений и оптимальной тяги на кольцевой трассе. Дополнительно высота кузова над дорогой уменьшена на 30 мм ради снижения центра тяжести. Как следствие – снижение кренов и “клевков”, улучшение динамики движения и очень высокие допустимые продольные и поперечные ускорения. Но самое интересное то, что это достигается не в ущерб комфорту в дальних поездках.
Porsche Stability Management (PSM)
PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Наряду с антиблокировочной системой (ABS) в ее состав входят электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля тяги (TC). Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения. Если оно отклоняется от заданной траектории, система инициирует торможение отдельных колес. Особенность PSM у 718 Spyder: спортивная настройка с очень чутким и точно дозированным вмешательством. Кроме того, системы можно полностью отключить в два этапа – ранее эта возможность была только у моделей GT.
Диски и шины
Диски и шины
20-дюймовые облегченные диски 718 Spyder окрашены в серебристый цвет. На заказ возможна окраска колес в матовый платиновый или матовый черный цвет. Размеры спортивных шин с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования оптимизированы с учетом мощности автомобиля. Точнее говоря: спереди шины 245/35 ZR 20 на дисках 8,5 J x 20, сзади 295/30 ZR 20 на дисках 11 J x 20. Они обеспечивают большую площадь пятна контакта и отличное сцепление с дорогой, но из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.
Салон
Салон
Мы могли бы сказать: “Садитесь за руль”, но это вряд ли помогло бы описать ситуацию при первой встрече с 718 Spyder. Вы не садитесь, а скорее проскальзываете в автомобиль, подобно тому, как Ваша рука проскальзывает в идеально сидящую перчатку. Здесь все создано для Вас. Все точно соответствует потребностям водителя. А объясняется это выверенной эргономикой спортивного автомобиля, которая совершенствовалась на протяжении десятилетий. Наклонная центральная консоль сводит к минимуму расстояние, которое приходится преодолевать руке от небольшого спортивного рулевого колеса GT до укороченного рычага коробки передач или селектора PDK. Петли открывания дверей подчеркивают лаконичный спортивный характер интерьера. По желанию можно отказаться от аудиотехники и коммуникационной системы, если Вы действительно хотите, чтобы ничто не отвлекало Вас от наслаждения движением.
Приборная панель – в типичном для 718 стиле – с тремя круглыми приборами и расположенным по центру тахометром быстро предоставляет водителю все необходимую информацию. Циферблаты приборов – черные, стрелки и шкалы – белые. Такая же гамма характерна и для расположенных на передней панели аналогового и цифрового секундомера из пакета Chrono. Середину тахометра украшает надпись “Spyder”.
Декоративные планки на передней панели и центральной консоли окрашены в цвет кузова. В качестве опции предлагается обивка из Race-Tex с расширенной кожаной отделкой. Обращает на себя внимание окрашенная в цвет кузова декоративная планка на передней панели, которая продолжается на дверях. Также предлагается пакет отделки салона с элементами из матового алюминия черного цвета.
В сочетании с этим вариантом опциональные пакеты декоративных швов создают в салоне привлекательные контрасты. Они предлагаются в серебристом, красном или желтом цвете и включают в себя надпись “Spyder” на подголовниках и петли открывания дверей. По Вашему желанию ремни безопасности могут быть также выполнены в соответствующем цвете.
Напоминание об истории 718 Spyder: опциональный пакет отделки салона Spyder Classic цвета Bordeaux Red-Black. Эти цвета используются также для мягкого верха и дополняются элементами с отделкой из черного Race-Tex и декоративными планками, окрашенными в цвет GT Silver Metallic.
Сиденья 718 Spyder также отражают его спортивные амбиции. Обивка у всех вариантов сидений выполнена из черной кожи, а их центральные части имеют отделку из Race-Tex. На подголовниках вышита надпись “Spyder” – в зависимости от варианта комплектации она выполняется в различном цвете.
Спортивные сиденья Plus
Спортивные сиденья Plus с тугой обивкой и высокими боковыми валиками обеспечивают оптимальную поддержку. Спинка регулируется с помощью электропривода, высота сиденья и его продольное положение – вручную.
Адаптивные спортивные сиденья Plus
Адаптивные спортивные сиденья Plus отличаются еще более высоким совершенством. В дополнение к возможностям спортивных сидений Plus они имеют 18-позиционную электрорегулировку. Она оптимально подстраивает сиденья к Вашим потребностям – по высоте, углу наклона подушки и спинки, длине подушки, в продольном направлении и 4 направлениям регулировки поясничной опоры. Дополнительно могут индивидуально регулироваться боковые валики подушки и спинки сиденья. Для надежной поддержки тела в поворотах и большего комфорта в дальних поездках.
Сиденья-ковши
Опциональные сиденья-ковши полностью изготовлены из углепластика (карбона). Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а регулировка по высоте – с помощью электропривода.
Пакет отделки салона Spyder Classic
Пакет отделки салона Spyder Classic
Уже в 50-е годы наши инженеры были немного безрассудны – в положительном смысле этого слова. Так, например, в 1957 году они отправили новенький 718 RSK Spyder на, пожалуй, самую сложную марафонскую гонку в мире, 24 часа Ле-Мана. Год спустя он занял там третье и четвертое места. Затем последовали победы в европейском чемпионате по горным гонкам и в Тарга Флорио 1959 года. Его прямым наследником стал 718 RS 60 Spyder. Вместе они на протяжении нескольких лет доминировали в чемпионатах по горным гонкам.
Опциональный пакет отделки салона Spyder Classic позволяет возродить эту легенду в 718 Spyder. Обращает на себя внимание особенное двухцветное исполнение Bordeaux Red-Black, которое на заказ может быть использовано также и для мягкого верха 718 Spyder. Эффектный контраст с ним образует расширенная отделка черным Race-Tex, как в автоспорте. Декоративные планки цвета GT Silver Metallic дополняют выразительную комбинацию цветов простой элегантностью и напоминают об исторических гоночных автомобилях.
Безопасность
Безопасность
При всем своем безрассудстве мы внимательно прислушиваемся к голосу разума. Не только когда речь заходит о качестве и экологичности, но и о самом главном: Вашей безопасности.
Тормоза
Большая сила налагает большую ответственность. Поэтому у 718 Spyder используются тормоза, которые позаимствованы у 911 GT3. Точнее говоря, спереди установлены 6-поршневые, а сзади – 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты красного цвета. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках. Адаптированные к высокой мощности составные тормозные диски на передней и задней осях имеют диаметр 380 мм. В целях обеспечения термической стойкости и точности работы даже в сырую погоду диски имеют перфорацию и внутреннюю вентиляцию.
Тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Благодаря особенно большим размерам тормозных дисков – 410 мм спереди и 390 мм сзади – эта система предлагает еще более высокую тормозную мощность. Использование окрашенных в желтый цвет 6-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на передних колесах и 4-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на задних обеспечивает очень высокое и прежде всего постоянное давление в тормозной системе. Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Решающее преимущество керамической тормозной системы: ее очень низкая масса. Тормозные диски примерно на 50 % легче чугунных аналогичной конструкции и размеров.
Фактор, который не только оказывает позитивное влияние на ходовые качества и расход топлива, но и снижает неподрессоренные и вращающиеся массы. Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин прежде всего на неровных дорогах.
Пассивная безопасность
Концепция безопасности включает в себя оптимизированный по жесткости каркас кузова, две дуги безопасности и две полноразмерные подушки безопасности, которые имеют две ступени срабатывания в зависимости от вида и тяжести аварии. Дополнительную безопасность обеспечивает система Porsche Side Impact Protection System (POSIP), в которую входят брусья боковой защиты в дверях, интегрированные в боковые валики сидений подушки безопасности для защиты грудной клетки и встроенные в панели дверей подушки для защиты головы водителя и переднего пассажира. Одним словом, высокая безопасность – в том числе и при открытом мягком верхе.
Светотехника
Чтобы ситуация на дороге в любой момент была под Вашим полным контролем, 718 Spyder оснащается в базовой комплектации биксеноновыми фарами со светодиодным дневным светом. В качестве опции предлагаются затемненные биксеноновые фары с Porsche Dynamic Light System (PDLS) и светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Наш богатый опыт мы накапливали много лет. Ведь с самого начала компания Porsche занималась реализацией пожеланий клиентов. До 1986 года мы использовали название “Программа особых пожеланий”, затем – Porsche Exclusive , а сегодня – Porsche Exclusive Manufaktur.
Мы любим свое дело. Мы любим свою работу. Над каждым швом, каждым квадратным сантиметром кожи, каждой самой малой деталью мы работаем с одинаковым энтузиазмом. Мы реализуем в автомобилях весь наш опыт и нашу страстную увлеченность своим делом, а также Ваше вдохновение, исполняя тем самым Ваши мечты. Прямо на заводе.
Это возможно только в том случае, если не забывать о самобытности и работать с вдохновением и вниманием к деталям. А начинается все на этапе индивидуальной консультации. Ведь мы ориентируемся прежде всего на Ваши пожелания и тем самым стремимся превратить автомобиль Porsche в Ваш личный неповторимый Porsche .
Как мы реализуем эти пожелания? Спокойно и тщательно в результате точной ручной работы с высококачественными материалами, такими как кожа, карбон или Race-Tex. Так создается произведение из увлеченности и искусства ручной работы. Или, говоря иначе, сочетание спортивности, комфорта, дизайна и Вашего личного вкуса. Porsche с Вашей индивидуальностью.
Мы предлагаем для этого самые разнообразные возможности. В дизайне и технике. В салоне и во внешнем виде. От отдельных изменений до обширной модификации. Ведь Ваше вдохновение – это наша страсть.
Познакомьтесь на следующих страницах с нашими автомобилями и узнайте на www.porsche.com/exclusive-manufaktur все, что Вы хотите знать о конфигурации этих уникальных образцов.
Медиа-центр
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
718 Spyder
