Porsche 928 GT/GTS
При проектировании 928-й модели, поступившей в серийное производство в 1978 модельном году, акцент делался на уменьшении веса конструкции. Вследствие этого дверцы, передние крылья и капот отсека двигателя изготавливались из алюминия вместо листовой стали. За повторяющими форму кузова интегрированными бамперами стояли алюминиевые профили, способные выдержать столкновение на скорости до 8 км/ч (5 миль/ч) без получения каких-либо повреждений.
Автомобили 928-й модели приводились в движение восьмицилиндровым V-образным двигателем с расположением цилиндров под углом 90°. Рабочий объем двигателя был увеличен с изначальных 4,5 до 5,4 литров. Передача мощности осуществлялась по принципу моноблочной трансмиссии.
В целях улучшения аэродинамических свойств модели оснащались передним и задним спойлерами начиная с типа 928 S (1979 модельный год).
Задний мост 928-й модели представлял собой совершенно новую разработку. Уникальность данной двухрычажной подвески, также известной как Вайсахский мост, основана на эффекте стабилизации колес в направлении схождения. Его можно назвать пассивным управлением задними колесами, которое внесло большой вклад в дорожную безопасность автомобилей класса Gran
928 GT (весна 1989 - 1991 модельный год)
The 928 GT was sportier than the 928 S4. Thanks to various modifications, its power unit generated up to 330 hp. The GT was delivered as standard without side protection strips and with wheels in a unique design.
928 GTS (1992-1995 модельные годы)
Последний этап эволюции 928-й модели включал в себя расширенные задние крылья, красную световую панель в задней части кузова, окрашенное в цвет кузова заднее крыло, а также ретро-дизайн наружных зеркал и колесных дисков с диаметром 17 дюймов в базовой комплектации. 5,4-литровый двигатель GTS вырабатывал мощность 350 л.с.