Три детальных снимка Porsche 911 Targa из проекта Project Black.
Три детальных снимка Porsche 911 Targa из проекта Project Black.
Три детальных снимка Porsche 911 Targa из проекта Project Black.

Project Black

Воспоминание о хорошем дизайне.

Заводская реставрация — это не столько история автомобиля. Это история о дизайне. Точнее о Porsche Design — компании, которую Фердинанд Александр Порше основал в 1972 году, чтобы воплотить в жизнь свои представления о хорошем дизайне. Девятью годами ранее старший сын Ферри Порше добился своего первого крупного успеха в качестве промышленного дизайнера: Porsche 911. Модель, которая стала иконой и которая до сих пор играет ключевую роль в формировании легенды Porsche. В ознаменование 50-летия Porsche Design компания Porsche Classic отмечает это достижение, представляя отреставрированный 911 S 2.4 Targa 1972 года — года основания компании Porsche Design.

Вид спереди: Porsche 911 T 2.4., версия «50 Years of Porsche Design».

Классическая Targa празднует 50-летие Porsche Design.

Когда Ф. А. Порше спроектировал модель Porsche 911, он добился двух вещей: создал культовый спортивный автомобиль и моментально взобрался на дизайнерский Олимп. В своей компании Porsche Design, основанной в 1972 году, он переписывал историю дизайна, не ограничиваясь созданием спортивных автомобилей. В частности, «Chronograph I» считается его величайшим творением — первые часы с черным корпусом и черным циферблатом. Это не было уловкой и не было результатом эстетических поисков. Ф. А. Порше скорее ориентировался на черные приборные панели гоночных автомобилей, на которых отвлекающие отражения от стекла сведены к минимуму.

Как дань уважения Ф. А. Порше, возникла идея создать особую пару автомобилей с преобладанием черного цвета: новую специальную модель «Серия 911 — 50 лет Porsche Design» и уникальный образец в качестве исторического аналога. Выбор пал на модель 911 T 2.4 Targa, выпущенный в год основания Porsche Design. В отличие от других моделей здесь не требовалось восстанавливать первоначальное состояние автомобиля. Задача дизайнеров и сотрудников отдела заводской реставрации заключалась в том, чтобы тщательно перенести спецификацию нового автомобиля на классический автомобиль, совместив истоки и современность. В конце концов, не все модификации соответствуют общей философии автомобиля или технически осуществимы.

Вид сверху: Porsche 911 T 2.4., версия «50 Years of Porsche Design».

Вневременная связь прошлого и настоящего.

Как и всякая заводская реставрация, эта тоже началась с устранения следов воздействия времени. Автомобиль 911 S 2.4 Targa находился в плохом состоянии и не был полностью укомплектован. Хотя для наших специалистов такая исходная позиция обычно неблагоприятна, для этого проекта она стала идеальной. Это значительно упростило отказ от внутреннего стремления сохранить оригинал и позволило полностью сосредоточиться на дизайне. Прежде всего стоял вопрос о том, как можно выразить дизайн «Chronograph 1» в 911 T 2.4 Targa и гармонично связать его с элементами новой специальной модели «Porsche 911 — 50 лет Porsche Design».

Ответом стали эксклюзивные детали, такие как эмблема «50 Jahre Porsche Design» с факсимильной подписью Фердинанда Александра Порше, и изготовленные на заказ компоненты. Кроме того, двигатель был полностью модернизирован до версии S. Ведь уникальное изделие должно быть не только вневременным, но и быстрым.

Отражение 50-летия Porsche Design.

Детальный снимок: ржавый кузов.
Детальный снимок: необработанный кузов.
Сцена в мастерской: необработанный кузов Porsche 911 T 2.4.
Выполняется чистка необработанного кузова Porsche 911 T 2.4.
Детальный снимок: дуга безопасности Targa
Швейная машина, ткань в клетку, цвет: черный и Cool Grey
Детальный снимок: двигатель Porsche Classic для Porsche 911 T 2.4. Targa.
Вид сбоку: черный Porsche 911 T 2.4 Targa

Ретроспектива: во всех деталях.

911 S 2.4 Targa разбирается до последнего винтика. Каждый компонент тщательно проверяется и, если необходимо, ремонтируется или заменяется.

Сокращение: до последней частицы краски.

В специальной ванне краска и грунтовка удаляются без остатка. Поскольку на этом этапе работы также удаляется ржавчина, теперь можно увидеть истинное состояние металлических компонентов. Недостающие детали в процессе кропотливой ручной работы восстанавливаются до первоначального состояния с помощью листовых заготовок. При монтаже специалисты используют традиционные методы, требующие специальных навыков: точечную сварку, сварку в среде защитного газа (MAG) или пайку.

Придание формы: по всем правилам искусства.

При ремонте кузова используются те же оригинальные кузовные шаблоны, которые применялись на производстве в 1964 году. Станки для правки рам последнего поколения и компьютерные лазерные измерительные системы позволяют достичь максимальной точности.

Авангард: погружение в ванну катафоретического лакирования.

Для обеспечения антикоррозионной защиты по последнему слову техники кузов поступает на одну из самых современных линий катафоретического лакирования: Porsche AG в Цуффенхаузене. Такая интеграция в серийное производство не имеет аналогов в мире. По окончании кузовных работ выполняется идеальная покраска в черный цвет неметаллик. Кроме того, повторно анодируются диски Fuchs.

Новая интерпретация: дуга и крыша.

В качестве особой изюминки дуга Targa была покрыта шелковисто-глянцевой платиновой краской вместо оригинальной матовой нержавеющей стали. Надпись «Targa» выполнена в черном матовом цвете.

Мастерство: сочетание нового и старого.

Клетчатые поверхности контрастируют с черным кожаным салоном в интерьере этого уникального автомобиля. В то же время, они создают мостик к современной специальной модели. Клетчатый узор Sport-Tex с классическим клетчатым рисунком черного/серого цвета можно найти, например, на облицовке дверей, в нижней части приборной панели и в центральной части сидений. Прочность и эластичность используемой ткани потребовали от наших специалистов по обивке применения всех их навыков, в особенности при обтяжке сидений 50-летней давности. На стороне переднего пассажира размещена эмблема «Edition 50 Jahre Porsche Design».

Искусная модернизация: двигатель и ходовая часть.

В то время как 911 S 2.4 Targa в исходном состоянии довольствовался мощностью 130 л.с., специалисты Porsche Classic полностью модернизировали двигатель и шасси до версии S. Топовая модель в то время выдавала 190 л.с. при 6500 об/мин и рабочем объеме 2341 см3 и имела механическую систему впрыска топлива. Как и на современной специальной модели, на крышке моторного отсека сзади имеется эмблема «50 Jahre Porsche Design» с факсимильной подписью Ф. А. Порше.

Главный приоритет: окончательная приемка.

Прежде чем 911 S 2.4 Targa можно было передать Porsche Design в качестве подарка, он был тщательно проверен. В соответствии с методами, некоторые из которых также используются для актуальных серийных автомобилей, каждая деталь подвергается испытанию. Мы также прорабатываем полное взаимодействие компонентов с той же тщательностью, как и на новом автомобиле. Заключительные испытания на дороге лично проводил Уве Макруцки — руководитель отдела заводской реставрации Porsche Classic.
Scroll to the page top.