Никаких обязанностей, одни возможности. Руки уверенно лежат на руле, взгляд сосредоточен на дороге. ...
Ходовая часть
Никаких обязанностей, одни возможности. Руки уверенно лежат на руле, взгляд сосредоточен на дороге. Вы ощущаете трассу буквально каждой клеткой своего организма.
Спортивная подвеска PASM.
Кузов по сравнению с базовой моделью располагается еще на 10 мм ниже. Система электронной регулировки жесткости амортизаторов – Porsche Active Suspension Management (PASM) – непрерывно меняет усилие амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения.
Пружины жестче и короче, а поперечные стабилизаторы на передней и задней осях имеют большую жесткость на кручение. Передняя кромка имеет более спортивную форму, задний спойлер выдвигается еще дальше. Как следствие – снижение подъемной силы на передней оси и увеличение прижимной силы на задней. Ради улучшения аэродинамики и дополнительного повышения скоростных возможностей.
Porsche Torque Vectoring (PTV).
Входящая в базовую комплектацию система Porsche Torque Vectoring (PTV) повышает динамику и устойчивость движения. Для этого система использует управляемое притормаживание задних колес, а также блокировку заднего дифференциала. При динамичном стиле вождения в ходе поворота руля заднее внутреннее колесо слегка притормаживается. В результате на наружное колесо поступает больший момент, а автомобиль получает дополнительный импульс, “заправляющий” его в поворот. Это позволяет более уверенно и динамично проходить виражи.
В состав PTV входит механическая блокировка заднего дифференциала с асимметричным действием. Она улучшает сцепление колес с дорогой, например, при ускорении на выходе из поворота, а также на дорогах с разными коэффициентами сцепления.
Как результат – высокая устойчивость и выдающаяся тяга. Образцовая маневренность на любых скоростях – при сбалансированных реакциях на смену нагрузки и точной управляемости. И, разумеется, максимум удовольствия на поворотах.
Система управления задними колесами.
На заказ предлагается система управления задними колесами. Она в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации. Эта система значительно улучшает управляемость при одновременном повышении устойчивости.
На низких скоростях происходит виртуальное сокращение колесной базы, и тем самым автомобиль гораздо более динамично проходит повороты. При спортивной манере вождения колесная база виртуально увеличивается, улучшая тем самым устойчивость автомобиля. В итоге ходовые качества автомобиля поднимаются на новый более высокий уровень.