Мастера миниатюр
Автор комплекта: Джон Ансон, инженер Franzis Verlag, разработал модель двигателя
При виде набора с точно проработанными деталями модели умельца охватывает страсть. Каждый винтик, каждый оттенок должны соответствовать, чтобы его версия оппозитного двигателя очень походила на оригинал в
Модель медленно движется, приводимая в действие невидимым электромотором. Красным загораются небольшие светодиоды: 1 – 6 – 2 – 4 – 3 – 5. В том же порядке, что и в оригинале, звук идет из миниатюрного динамика под оппозитным двигателем в масштабе 1:4. Настоящий шедевр, соглашаются и фанаты марки. Сборочный комплект «6-цилиндровый оппозитный мотор
Однако поклонники
Будто только что с конвейера: сборочный комплект
Патина и порядок зажигания: с 1966 года выхлопная система уже может немного покрыться ржавчиной.
Детали, о которых моделисты Franzis, конечно же, знают, но тогда задача существенно усложнилась бы. Взять, например, головку блока: «Модельные моторы — это всегда и небольшой компромисс. Они должны быть прочными и собираться без клея», дает пояснения Джон Ансон, конструктор двигателей в компании Franzis и автор миниатюрного шестицилиндрового оппозитного двигателя. Так, цилиндры устанавливаются не по отдельности, а единым агрегатом. Картер двигателя имеет горизонтальное, а не вертикальное разделение, что облегчает сборку. Почему конструктор двигателей
Нёрдлинген, Бавария. Там живут Томас Мюллер и Йоахим Нисляйн, они также совершенствуют свои сборочные комплекты. «Глянь!», говорит Томас Мюллер, соорганизатор встречи владельцев
Увлечение Нисляйна — это «патина» — искусственное состаривание компонентов. Процесс длится часами. Например, выхлопное устройство: его элементы Нисляйн сначала окрасил в подходящий цвет, затем обработал масляной краской и скипидаром. Темный цвет масляной краски остался в небольших углублениях в пластике. Так, из простого формованного элемента был создан шедевр, конечно же также установлены стяжки «под металл» из тончайшей алюминиевой ленты, толщиной всего 0,4 мм. «Скорее из пленки», уточняет Нисляйн. До сих пор он всегда тратил массу времени на сборку комплектов двигателей. Часто работал неделями, и результаты сегодня украшают гостиные и мастерские друзей, вызывая зависть.
Кто ищет, тот найдет: Томас Мюллер (слева) со школьных лет знаком с моделистом Йоахимом Нисляйном.
Полная поддержка: Музей
Идеи они вырабатывают совместно с Mюллером. Например, детализацию карбюратора «мотора Рёрля». Им удались даже похожие защитные экраны, защищающие от высокой температуры агрегаты смесеобразования. На следующей модели Нисляйн хочет воспроизвести привод карбюратора.
Так далеко Мартин Кошева, ответственный за маркетинг фирмы Franzis, в своих мыслях не заходил. Пока не позвонил Йоргу Тилову из музея
Результат получился убедительным. Поэтому понятно, что
Изящные воздушные фильтры, детально проработанные карбюраторы — непростые задачи для моделистов. Правда? «Вы действительно так думаете?», спрашивает Тилов и подмигивает. Он уже представляет себе, как, самое позднее, в первый день Рождества 2018 года фанаты вроде Франка Весссельса или Йоахима Нисляйна надолго задержатся в мастерской, создавая из мотора тип 547 в масштабе 1:3 особенный шедевр моделизма.
Оригинал для сравнения: Мартин Кошева из компании Franzis (слева) демонстрирует Йоргу Тилову и Йенсу Торнеру из музея
Текст Торстен Эльбригманн
фото Симайер, Торстен Дёрк, Фабиан Фринцель
Шедевр Фурманна
Следующая модель двигателя уже прошла экспертизу музея