Porsche 911 Turbo S - Porsche Armenia

911 Turbo

427 կՎտ/580 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

NEDC*

11.5

լ/100 կմ

263

գ/կմ

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

911 Turbo Cabriolet

427 կՎտ/580 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

NEDC*

11.7

լ/100 կմ

267

գ/կմ

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

911 Turbo S

478 կՎտ/650 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

NEDC*

11.5

լ/100 կմ

263

գ/կմ

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

911 Turbo S Cabriolet

478 կՎտ/650 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

NEDC*

11.7

լ/100 կմ

267

գ/կմ

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

Назад к началу

Идея 911 Turbo.

Наши инженеры стремятся создавать совершенные, но при этом комфортабельные и практичные спорткары. Модели 911 Turbo полностью соответствуют этому подходу.

Панорама 360°.

Внешний вид Салон

Динамика.

911 Turbo модели (NEDC)*

11.7 – 11.5

լ/100 կմ

267 – 263

գ/կմ

Для наших инженеров каждая линия финиша является лишь промежуточной остановкой. На пути вперед. В процессе вечного стремления добиваться большего.

Новое поколение: 6-цилиндровый оппозитный двигатель битурбо с изменяемой геометрией турбин (VTG)
Новая 8-ступенчатая КПП Porsche Doppelkupplung (PDK)
Опциональная спортивная выхлопная система

Динамика

Динамика.

Заставит многих замолчать.
И возликовать других.

Модели 911 Turbo отличаются впечатляющей мощностью. Хотя принципиально двигатель не претерпел существенных изменений, отдельные его детали подверглись оптимизации. Ведь мы не случайно стремимся все ставить под вопрос и, находясь в непрерывном поиске, находить новые решения.

Так, например, мы кроме всего прочего использовали увеличившиеся в размерах турбонагнетатели и впервые применили пьезофорсунки. Позаимствованный у 911 GT2 RS выпускной коллектор благодаря более совершенной динамике потоков улучшает отклики двигателя и его экономичность.

Полностью новыми являются системы охлаждения наддувочного воздуха и подачи воздуха в двигатель. Раньше охлаждение интеркулеров осуществлялось путем подачи воздуха через боковые воздухозаборники в задних крыльях, а воздух в двигатель попадал через решетку в задней крышке. У современных моделей 911 Turbo эта схема была перевернута. Об этом свидетельствует дополнительное двухпоточное отверстие для выпуска воздуха, используемого для охлаждения интеркулеров. Это отверстие расположено между выхлопными патрубками в нижней части заднего бампера. Оно обеспечивает более эффективное охлаждение наддувочного воздуха и тем самым увеличение мощности.

911 Turbo модели (NEDC)*

11.7 – 11.5

լ/100 կմ

267 – 263

գ/կմ

Результат поистине впечатляющий. И, кроме того, чрезвычайно спортивный. Двигатель 911 Turbo развивает 427 кВт (580 л.с.), а 911 Turbo S – даже 478 кВт (650 л.с.). Характеристики разгона просто выдающиеся. 911 Turbo с включенной функцией Launch Control достигает отметки 100 км/ч за 2,8 секунды, а 200 км/ч он набирает за 9,7 секунды. 911 Turbo S с включенной функцией Launch Control S требуется 2,7 секунды, чтобы выйти на отметку 100 км/ч, и 8,9 секунды, чтобы развить 200 км/ч. Максимальная скорость: 320 км/ч у 911 Turbo и 330 км/ч у 911 Turbo S.

Совершенно новая 8-ступенчатая коробка переключения передач Porsche Doppelkupplung (PDK) обеспечивает очень быстрое – буквально за миллисекунды – переключение передач без прерывания тягового усилия. По сравнению с прошлым поколением новая 8-ступенчатая PDK предлагает значительно больше возможностей для обеспечения отменного комфорта, высокой динамики и впечатляющей экономичности.

Для лучшего времени на круге. И лучшего времени в жизни. Пакет Sport Chrono.

Адреналин нажатием кнопки и целая буря эмоций – вот что такое серийный пакет Sport Chrono с переключателем режимов движения. Он обеспечивает еще более спортивную настройку ходовой части, двигателя и коробки передач. Дополнительно в пакет входят приложение Porsche Track Precision и индикатор температуры шин.

Переключатель режимов движения с кнопкой Sport Response на рулевом колесе позволяет Вам выбрать один из пяти режимов движения. Это Normal, Sport, Sport Plus и Individual, который дает Вам возможность индивидуально адаптировать настройки автомобиля к своему стилю вождения, а также режим Wet.

В режиме Sport модели 911 Turbo более динамично реагируют на команды водителя. В режиме Sport Plus системы Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) вместе с системой управления задними колесами обеспечивают более спортивную амортизацию и уверенный вход в повороты.

Кроме того пакет Sport Chrono предлагает еще три функции. Первая функция: Launch Control. В режиме Sport Plus она обеспечивает максимально возможное ускорение при разгоне с места.

Вторая функция: так называемый “гоночный алгоритм переключений”. При этом PDK рассчитана на кратчайшее время и оптимальные моменты переключений для максимального ускорения. Тем самым она гарантирует бескомпромиссные гоночные ощущения и активное переключение передач.

Третья функция включается кнопкой Sport Response посередине переключателя режимов движения. Двигатель и коробка передач переходят в режим, ориентированный на мгновенную отдачу мощности. В результате силовой агрегат в максимальной степени использует свои возможности в течение примерно 20 секунд.

Ходовая часть.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. Она активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. Тем самым система сокращает раскачку кузова и повышает комфорт при большей динамике движения.

Спортивная подвеска PASM.

Впервые в качестве опции для моделей 911 Turbo предлагается особо эффективная спортивная подвеска PASM в сочетании с заниженным на 10 мм кузовом. Благодаря жестким пружинам, адаптированным стабилизаторам и новой настройке амортизаторов PASM спортивная подвеска PASM способствует дополнительному улучшению динамики. Причем без существенного ограничения комфортабельности.

Porsche Traction Management (PTM).

Система подверглась последовательному совершенствованию. Выше стала надежность, были улучшены принципы управления. Как результат – более высокая точность работы и способность выдерживать высокие нагрузки.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Система для повышения динамики движения и устойчивости использует управляемое притормаживание задних колес, а также блокировку заднего дифференциала. При динамичном стиле вождения в ходе поворота руля заднее внутреннее колесо слегка притормаживается.

Porsche Stability Management (PSM).

Porsche Stability Management (PSM) – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения и инициирует целенаправленное притормаживание отдельных колес, чтобы автомобиль не отклонялся от желаемой траектории.

Система управления задними колесами.

Система управления задними колесами в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации. Преимущество в повседневной эксплуатации: на низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет виртуально уменьшить колесную базу. Преимущество при спортивной манере вождения: на высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними.

Система подъема передней части.

Усовершенствованная система подъема передней части кузова позволяет увеличить дорожный просвет в области передней оси 911 Turbo. Кузов можно поднять на 40 мм при скорости до 35 км/ч. Тем самым система способствует тому, что бордюрные камни, рампы и въезды в гаражи перестают быть для Вас непреодолимым препятствием.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

PDCC – это система активного противодействия кренам. При динамичном прохождении поворотов она сводит к минимуму наклон кузова. Постоянная регулировка моментов на передней и задней оси позволяет добиться идеальных ходовых качеств в любых условиях движения. В результате система улучшает динамику, способствует нейтральной поворачиваемости и повышает уровень комфорта – при любой скорости.

Тормоза.

Тормозная система 911 Turbo.
Не меньшее значение, чем ходовым качествам, мы уделяем высокой тормозной мощности. У моделей 911 Turbo тормоза имеют красные 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на задних. Диаметр тормозных дисков: 408 мм спереди и 380 мм сзади. В качестве опции предлагаются суппорты с окраской в черный цвет.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Испытаны в автоспорте: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) модели 911 Turbo S. Перфорированные керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 420 мм на передних колесах и 390 мм на задних, что способствует еще более высокой тормозной мощности. Они примерно на 50 % легче чугунных, аналогичных по конструкции и размерам. Как следствие, снижаются неподрессоренные массы, что улучшает сцепление с дорогой, комфортабельность и плавность движения – прежде всего на неровной поверхности. Также на более высокий уровень выходят маневренность и управляемость автомобиля. На заказ система PCCB предлагается также и для моделей 911 Turbo.

Ваши паруса всегда будут наполнены ветром. Система Porsche Active Aerodynamics.

Встречный поток воздуха мешает движению автомобиля. Но его можно поставить себе на службу. Расширенная по сравнению с предшествующим поколением аэродинамика моделей 911 Turbo может адаптироваться к любым условиям движения. Система PAA обеспечивает оптимальную динамику, а также позволяет экономить топливо и способствует сокращению выбросов CO₂.

Важными элементами системы являются активные заслонки охлаждающего воздуха в передних воздухозаборниках, а также изготовленный из гибкого эластомера передний спойлер с пневматическим приводом и регулируемое заднее антикрыло. При этом передний спойлер и антикрыло синхронно выдвигаются в выбранное рабочее положение или возвращаются в исходное положение.

Еще одна интересная система: воздушный тормоз. При экстренном торможении на высокой скорости он – в зависимости от режима движения – способствует сокращению тормозного пути благодаря автоматическому (дополнительному) выдвижению переднего спойлера и заднего антикрыла.

Решить задачу сокращения расхода топлива в повседневной жизни и достижения максимальных результатов на гоночном треке помогают активные воздушные заслонки в передних воздухозаборниках. Заслонки автоматически закрываются во время движения и сокращают тем самым коэффициент аэродинамического сопротивления. При необходимости, а также в режимах Sport, Sport Plus или PSM Sport они открываются и способствуют оптимальному охлаждению двигателя. Таким образом охлаждающий воздух подается только в том количестве, которое действительно необходимо. Эффективное решение. И к тому же умное.

Следующая глава

Дизайн

Потребление топлива.

911 Turbo модели (NEDC)*

11.7 – 11.5

լ/100 կմ

267 – 263

գ/կմ

* Data determined in accordance with the measurement method required by law. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. A vehicle's fuel consumption and CO₂ emissions depend not only on its efficient use of fuel but also on driving style and other non-technical factors. You can obtain further information about individual vehicles from your Porsche Centre.

Дизайн.

Спереди, сзади или сбоку – автомобиль под любым ракурсом демонстрирует свои классические спортивные формы с неподвластным времени дизайном, каждая деталь которого свидетельствует об устремленности в будущее.

Световая полоса
Автоматически выдвигающийся передний спойлер

Дизайн

Дизайн.

Нечто среднее?
Такое никогда не обсуждается.

Как усовершенствовать дизайн, который был почти идеальным еще 45 лет назад? Дело трудное. Но невозможное ли? Такого слова нет в словаре и наших дизайнеров, и наших инженеров. Поэтому они просто продолжают свою работу и упорно стремятся создать совершенный дизайн для совершенного спортивного автомобиля. Отличная новость: это им удалось.

Сначала самое главное: задняя часть. Ведь здесь с 1963 года бьется "сердце" каждого 911, а с 1974 года – "сердце" каждого 911 Turbo: оппозитный двигатель. Задняя часть моделей 911 Turbo отличается мощным дизайном. Она стала шире. На 20 мм по сравнению с прошлыми моделями, если быть точным. Задние крылья расставлены особенно широко. Это является отличительным признаком всех 911 Turbo, начиная с самой первой модели. Дизайн задней части характеризуется четкими и точными горизонтальными прямыми линиями, подчеркивающими лаконичность дизайна автомобиля и концентрацию на самом важном. Заднее стекло визуально удлинено и почти без стыка переходит в заднюю решетку с черными ламелями и серебристыми декоративными планками.

Формы передней части вызывают в памяти ассоциации с историей Porsche, но при этом отличаются неподражаемой новизной. Ширина кузова увеличилась на внушительные 45 мм. В сочетании с более широкой колеей это значительно улучшает устойчивость движения. Крылья по традиции располагаются выше капота. Они отличаются еще более выразительной формой и подчеркивают типичные для Porsche черты дизайна. Передняя крышка с характерными выштамповками и прямым переходом к бамперу "цитирует" язык форм моделей 911 первых поколений. Характерным отличительным признаком является 4-точечный дневной и ближний свет светодиодных фар.

Стреловидная форма передней части с черными дефлекторами способствует оптимизации аэродинамики, направляя воздух в боковые воздухозаборники с активными заслонками, которые обеспечивают регулировку подачи воздуха и тем самым оптимальное охлаждение. Также в передней части почти незаметно установлены камера и датчики систем обеспечения комфорта и помощи водителю.

Регулируемый передний спойлер по сравнению с прошлой моделью может опускаться еще ниже, что способствует дальнейшей оптимизации аэродинамики.

Особенности.

Сплошная светящаяся полоса с надписью "PORSCHE" соединяет трехмерные задние светодиодные фонари.

Колеса.

911 Turbo комплектуется коваными легкосплавными 20-/21-дюймовыми колесными дисками 911 Turbo. Они имеют двухцветное исполнение с основным титановым цветом, а крышки ступиц украшены гербом Porsche. Размеры шин: спереди 255/35 ZR 20 и сзади 315/30 ZR 21. Это гарантирует прекрасное сцепление с дорогой и высокий потенциал поперечной динамики. В том числе и у 911 Turbo S с 20-/21-дюймовыми колесами 911 Turbo S в двухцветном варианте с основным черным цветом. Они также имеют кованое легкосплавное исполнение и оснащаются испытанным в автоспорте центральным креплением, которое прикрывают крышки ступиц с цветным гербом Porsche. На заказ предлагаются и другие варианты дисков.

Колесо 911 Turbo

Колесо 911 Turbo S

Колесо 911 Turbo Exclusive Design

Колесо 911 Turbo S Exclusive Design

Узнайте больше о колесах здесь.

Мягкий верх.

Разумеется, для 911 Turbo свежий воздух играет чрезвычайно важную роль. Но стоит ли ограничиваться только двигателем? Ведь на более высокий уровень можно поднять и ощущения от поездок в открытом автомобиле. Модели 911 Turbo Cabriolet сочетают классический силуэт 911 Turbo с возможностью еще более интенсивно наслаждаться неподражаемым звуком турбированного двигателя при открытом тенте. Они комплектуются тканевым мягким верхом с автоматическим приводом. Мягкий верх имеет жесткое заднее стекло и три опорных элемента из магния, делающих конструкцию очень прочной и особенно легкой. Тент открывается и закрывается всего за 12 секунд – на скорости до 50 км/ч. При желании этот процесс можно инициировать с пульта дистанционного управления.

Внутренняя часть тента отделана тепло- и звукоизолирующим материалом. Ощутимое следствие: неизменная температура в салоне и эффективное подавление аэродинамических шумов. Если Вы того, разумеется, хотите.

Дополнительно была значительно улучшена работа кондиционера при открытом мягком верхе. Климат-контроль, не требуя вмешательства со стороны, автоматически регулирует микроклимат в салоне.

Модели 911 Turbo Cabriolet также оснащаются ветрозащитным экраном с электроприводом. Нажатием кнопки он выдвигается или складывается за 2 секунды. Экран способствует тому, что в поездках с открытым верхом Вам не будут мешать сквозняки. А шумы ветра будут сведены к минимуму.

Глубокая убежденность как основа для рождения ярких эмоций. Салон.

Обещания, которые дает внешний вид, последовательно выполняет салон автомобиля. Уже с первого взгляда можно увидеть существенные изменения, которые произошли как в отделке, так и в оснащении салона цифровой техникой по сравнению с прошлыми поколениями модели. Бескомпромиссный спортивный стиль. В сочетании с высоким комфортом и эксклюзивными тактильными свойствами. Типично для 911 Turbo.

Новое решение и одновременно отсылка к ранним поколениям 911: подчеркнутые горизонтальные линии салона. Концепция управления и индикации в любой момент обеспечивает оптимальный доступ ко всем основным функциям. Количество органов управления было значительно сокращено, а сами они располагаются в непосредственной близости от водителя. Все это примеры эргономики спортивного автомобиля, которая проявляется, в частности, в многофункциональном спортивном рулевом колесе GT с лепестками переключения передач.

Особенно стильно выглядят отдельные детали. В базовой комплектации 911 Turbo предлагается кожаная отделка с контрастными швами цвета Crayon. В базовую комплектацию 911 Turbo S входит также украшенная контрастными швами двухцветная кожаная отделка. Ее дополняют декоративные планки серебристого цвета: у 911 Turbo с декоративными вставками Diamar темно-серебристого цвета, а у 911 Turbo S со вставками из матового карбона. Украшенные прострочкой центральные части сидений и панели дверей моделей 911 Turbo напоминают о великой истории – уже у первых моделей 911 Turbo салон отличался подобным изысканным оформлением. Это еще одно доказательство, что высочайшее качество можно проявить также и на тактильном уровне.

Салон 360°.

Галерея.

Следующая глава

Комфорт

Потребление топлива.

911 Turbo модели (NEDC)*

11.7 – 11.5

լ/100 կմ

267 – 263

գ/կմ

Комфорт.

Все изменилось? Или все осталось по-старому? Истина находится где-то посередине. Салон 911 Turbo сочетает в себе черты, характерные для него в течение более чем 45 лет, и самые современные возможности.

10,9-дюймовый сенсорный дисплей
Режим Wet

Комфорт

Комфорт.

Спортивный комфорт.

Спортивное рулевое колесо GT.

Гоночные эмоции, к которым можно прикоснуться руками. Спортивное рулевое колесо GT входит в базовую комплектацию 911 Turbo. Эргономичные упоры для больших пальцев, "нулевая" метка в положении "12 часов" и накладки на спицы с видимыми винтами свидетельствуют о спортивных генах автомобиля.

Пакет светового дизайна.

Функциональность и эстетика: опциональный пакет светового дизайна. В него входят регулируемые по яркости светодиодные светильники на центральной консоли, рядом с дверными ручками, в карманах дверей, в ногах у водителя и переднего пассажира, а также в области заднего сиденья. При этом Вам на выбор предлагаются семь цветов подсветки.

Сиденья.

Спортивные сиденья с электроприводом регулировок по 14 направлениям не только комфортабельны, но и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Наряду с высотой сиденья и углом наклона спинки электрорегулировка предусмотрена для продольного положения сиденья, поясничного подпора, а также для угла наклона подушки сиденья и ее глубины. Также имеется функция памяти настроек. Подголовники украшены тиснеными надписями "turbo" или "turbo S". Центральные части спинок сидений снабжены прострочкой, а их тыльные стороны отделаны кожей.

Адаптивные спортивные сиденья Plus с регулировкой по 18 направлениям входят в базовую комплектацию 911 Turbo S. Они обеспечивают еще более качественную боковую поддержку благодаря по-спортивному тугой обивке боковых валиков и дополнительной опоре для плеч. Также предлагается функция памяти для всех положений сиденья водителя (кроме боковых валиков). Подголовники украшены тиснеными надписями "turbo" или "turbo S".

Опциональные сиденья-ковши полностью изготовлены из углепластика (карбона). Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте – с помощью электропривода. Сиденье обтянуто черной кожей, а центральная часть – перфорированным Race-Tex. Великолепный завершающий штрих: тисненый герб Porsche на подголовниках.

Задние сиденья.

Для спортивного автомобиля задние сиденья предлагают довольно высокий комфорт. Их центральные части, как и у передних сидений, украшены прострочкой. За ними имеется дополнительное пространство. Благодаря складным спинкам сидений модели 911 Turbo Coupé имеют в задней части салона достаточное пространство для багажа объемом 264 литра. У моделей 911 Turbo Cabriolet этот объем составляет 163 литра.

Аудиосистемы.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound, входящая в базовую комплектацию моделей 911 Turbo, оптимально адаптирована к специфическим особенностям акустики их салона. В состав аудиосистемы входят 12 активных динамиков и каналов усиления, а также запатентованный, жестко встроенный в каркас кузова 100-ваттный сабвуфер. Активное исполнение системы превращает 911 Turbo в настоящий концертный зал.

Аудиосистема Burmester® High End Surround Sound.

Вместе с Burmester®, одним из наиболее значимых немецких производителей высококлассных аудиосистем, мы разработали предлагающуюся в качестве опции аудиосистему Burmester® High End Surround Sound. Результат: звук высочайшего качества, который был индивидуально адаптирован к Вашему 911 Turbo в ходе многочисленных измерений и прослушиваний.

Хочется расслабиться? Но только для того, чтобы двигаться вперед.

Главной системой управления аудиотехникой, навигацией и коммуникацией, а также многочисленными системами помощи водителю является новейшее поколение Porsche Communication Management (PCM) с онлайн-навигацией. Новая концепция индикации и управления на 10,9-дюймовом центральном дисплее подкупает наглядностью и качеством отображения. Также предлагается возможность индивидуальной конфигурации индикации, что обеспечивает быстрый доступ к основным функциям.

Навигация впечатляет своим четким интерфейсом и такими инновационными функциями, как монитор маршрута, который отображает все детали пути, а также дорожные пробки, объединяя их в одной наглядной временной шкале. Еще одна новинка: меню "Уведомления". В нем можно посмотреть сообщения, поступающие от различных устройств или от самого автомобиля.

Система голосового управления Вашего 911 Turbo была усовершенствована, и теперь она понимает естественную речь. Так, система включается, например, произнесением фразы "Привет, Porsche". Кроме того, возможно мультимодальное взаимодействие. Достаточно указать пальцем место на карте, которая отображается на центральном дисплее, и сказать: "Покажи мне путь сюда".

Светотехника.

Светодиодные фары, вкл. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

У 911 Turbo дорогу освещают светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Они оснащены ассистентом дальнего света, динамическим освещением поворотов и системой управления ближним светом фар в зависимости от скорости. Для более качественного освещения ближней и дальней области перед автомобилем, а также боковой зоны – и тем самым для большей безопасности.

Светодиодные матричные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Еще более высокий уровень видимости обеспечивают светодиодные фары с матричной технологией и высокоэффективный дополнительный дальний свет у 911 Turbo S. У матричных фар предусмотрено целенаправленное отключение сегментов конуса постоянно включенного дальнего света. 84 светодиода с индивидуальным управлением адаптируют уровень освещения к текущей ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Тем самым предотвращается ослепление водителей транспортных средств, движущихся перед Вами или навстречу Вам, но при этом обеспечивается прекрасное освещение остальных областей. Кроме того, PDLS Plus впервые имеет поворотный свет с электронным управлением, который путем подключения или отключения отдельных светодиодов обеспечивает оптимальное освещение поворота.

Системы помощи водителю.

Режим Porsche Wet.¹

Благодаря датчикам в передних колесных арках система может распознать разлетающиеся брызги воды и таким образом определить наличие влаги на дороге. В этом случае поступает команда на подготовку к изменению чуткости откликов систем PSM и PTM. Система информирует водителя, что дорога мокрая и рекомендует вручную переключиться в режим Wet. Если водитель включает этот режим, то система адаптирует среди прочего PSM, PTM, аэродинамику, PTV Plus и чуткость откликов привода.

¹ Водитель несет полную ответственность за выбор адекватного режима движения в зависимости от погоды и дорожных условий. Режим WET не в состоянии учесть все условия и обеспечить помощь водителю в любой ситуации.

Система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения.

Входящая в базовую комплектацию система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения может значительно сократить в рамках своих возможностей опасность аварий с участием других автомобилей, пешеходов и велосипедистов. Если система с помощью фронтальной камеры распознает их наличие в опасной зоне, то она подает водителю на первом этапе визуальное и звуковое предупреждение.

Адаптивный круиз-контроль.

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства и в пределах своих возможностей система самостоятельно регулирует скорость Вашего 911 Turbo. Для этого радарный датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к распознанному системой автомобилю, который находится непосредственно перед Вами и движется с меньшей скоростью, то система снижает Вашу скорость, сбросив "газ" или плавно затормаживая автомобиль. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция.

Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем.¹

Porsche InnoDrive расширяет объем функций адаптивного круиз-контроля возможностью упреждающей регулировки скорости на предстоящих трех километрах пути. Основываясь на точных навигационных данных, а также на информации от радаров и видеокамер автомобиля, Porsche InnoDrive может распознать ограничения скорости и характер дороги на предстоящем участке – еще до того, как Ваш 911 Turbo окажется там.

Одним словом, Porsche InnoDrive – это типичный для Porsche способ реализации движения при большем комфорте и удовольствии от вождения.

¹ Porsche InnoDrive помогает водителю только в пределах возможностей системы. Водитель должен все время следить за ситуацией и вмешиваться при необходимости. Действие системы можно в любой момент прервать нажатием педали акселератора или тормоза.

Система контроля полосы движения с системой распознавания дорожных знаков.

Система контроля полосы движения в пределах своих возможностей распознает с помощью камеры линии разметки. Если автомобиль может выйти за пределы своей полосы, то система помогает водителю подруливанием. Система распознавания дорожных знаков с помощью камеры и данных навигационной системы распознает ограничения скорости, запреты на обгон, а также участки въезда в город и выезда из него, выводя соответствующую информацию на приборную панель.

Система помощи при перестроении с ассистентом поворота.

Система помощи при перестроении благодаря радарным датчикам и в пределах своих возможностей контролирует зону позади 911 Turbo, в том числе “слепую” зону. Если находящийся сзади автомобиль быстро приближается или находится в "слепой" зоне, что делает перестроение опасным, то система информирует Вас визуальным сигналом в зеркалах заднего вида. Для большего комфорта и безопасности, в особенности на скоростных магистралях. При поворотах на невысокой скорости Вам помогает специальный ассистент. После начала движения на перекрестке ассистент поворота предупреждает визуальным сигналом об автомобилях, которые находятся в "слепой" зоне.

Система ночного видения.

Система ночного видения в рамках своих возможностей позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как водитель увидит их. Соответствующее изображение на приборной панели информирует Вас: живые существа выделяются желтым цветом, а при критическом расстоянии до автомобиля – красным, и дополнительно подается звуковой сигнал. Одновременно активируется система сокращения остановочного пути.

Передние и задние датчики системы помощи при парковке, вкл. камеру заднего вида.

Входящая в базовую комплектацию камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.

Система дистанционного управления парковкой.¹

Система дистанционного управления парковкой сочетает в себе различные интеллектуальные функции, которые облегчают Вам как поиск парковочного места, так и саму парковку. Система активной помощи при парковке позволяет Вашему 911 Turbo при движении с определенной скоростью измерять свободные места и находить подходящие по размеру. Затем в ходе парковки система под контролем водителя осуществляет работу рулем, а также управляет движением автомобиля вперед и назад.

¹ Система работает только с Apple iPhone, начиная с iPhone 7 и iOS 13.0. Просьба обратить внимание на указания по совместимости в автомобильном конфигураторе. Все системы действуют в рамках своих возможностей и требуют постоянного контроля со стороны водителя.

Система кругового обзора Surround View.

Система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части автомобиля и в нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от 4 камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ. Кроме того, у Вас есть выбор различных перспектив изображения с камер, чтобы, например, улучшить обзор при выезде на плохо просматриваемых участках.

Следующая глава

Модели и технические характеристики

Потребление топлива.

911 Turbo модели (NEDC)*

11.7 – 11.5

լ/100 կմ

267 – 263

գ/կմ

Выбрать модель 911 Turbo и конфигурацию.

Выбрано

911 Turbo

NEDC*

11.5

լ/100 կմ

263

գ/կմ

427 կՎտ/580 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

Выбрано

911 Turbo Cabriolet

NEDC*

11.7

լ/100 կմ

267

գ/կմ

427 կՎտ/580 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

Выбрано

911 Turbo S

NEDC*

11.5

լ/100 կմ

263

գ/կմ

478 կՎտ/650 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

Выбрано

911 Turbo S Cabriolet

NEDC*

11.7

լ/100 կմ

267

գ/կմ

478 կՎտ/650 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

Технические характеристики Сконфигурировать Сравнить

911 Turbo S

478 կՎտ/650 ձ.ու.

Հզորություն (կՎտ)/Հզորություն (ձ.ու.)

NEDC*

11.5

լ/100 կմ

263

գ/կմ

Երկարություն

4,535 մմ

Անվային բազա

2,450 մմ

Технические характеристики

Շարժիչ


Գլանների քանակ	6
Գլանի տրամագիծ	102,0 мм
Մխոցի ընթացք	76,4 мм
Աշխատանքային ծավալ	3 745 см³
Հզորություն (կՎտ)	478 кВт
Հզորություն (ձ.ու.)	650 л.с.
Առավաելագույն պտույտներ	7 200 Об/мин
Առավելագույն ոլորող մոմենտ	800 Нм
Տեսակարար առավելագույն հզորություն (կՎտ/լ)	128,00 кВт/л
Տեսակարար առավելագույն հզորություն (ձ.ու./լ)	174,00 л.с./л

Թափքի տեսակ


Երկարություն	4 535 мм
Լայնություն (հայելիներով)	2 024 мм
Անվային բազա	2 450 мм
Հետադարձի շառավիղ	11,2 м
Սեփական զանգված (DIN)	1 640 кг
Սեփական զանգված (ԵՄ)	1 715 кг
Porsche տեղափոխման համակարգով տանիքի առավելագույն թույլատրելի բեռնվածություն	75 кг

Ծավալներ


Բեռնախցիկի տարողունակություն, առջևում	128 л
Բեռնախցիկի տարողունակություն ծալված ետևի նստատեղերի պարագայում	264 л

Վառելիքի ծախս / Արտանետումներ (ECE)


Վառելիքի սպառում քաղաքային ցիկլում	16,1 л/100 км
Վառելիքի սպառում արտաքաղաքային ցիկլում	8,8 л/100 км
Վառելիքի սպառում համաակցված ցիկլում	11,5 л/100 км
CO2 արտանետումներ համաակցված ցիկլում	263 г/км

Сконфигурировать Сравнить

911 Turbo Модели

911 Turbo

911 Turbo Модели

911 Turbo

911 Turbo Модели

911 Turbo

911 Turbo Модели

Индивидуализация.

В Porsche Exclusive Manufaktur мы предлагаем Вам множество возможностей для индивидуализации экстерьера и интерьера. Для Вашего абсолютно индивидуального автомобиля.

Индивидуализация

Свяжитесь с нами.

Заполните форму, чтобы связаться с дилером Porsche и получить больше информации об интересующей вас модели

Отправить запрос

Следующие шаги.

Поиск Центра Порше