Меню
Модели
Меню
Совершенно. Безрассудный.
Задиристый. Напористый. Лихой. Новый 718 Spyder– это четкое заявление в мире, полном оговорок. Это наш обет, данный дороге и всем водителям. Ведь это родстер, подобного которому просто не существует. Без компромиссов. Без раскаяния. Без аргументов.
Porsche - 718 Spyder
Porsche - 718 Spyder
Porsche - 718 Spyder
Без аргументов.
Но с безудержными эмоциями и захватывающей дух мощностью.

Мягкий верх

Подробнее

Открыт для всего.
Но только не для компромиссных решений.

Мягкий верх

Не будем обманывать себя, Вы захотите закрыть его только в исключительных случаях.

Ровная боковая линия мягкого верха гармонично переходит в выступы на задней крышке.

Разблокировка осуществляется с помощью электропривода. Затем мягкий верх можно буквально несколькими движениями убрать под заднюю крышку.

Мягкий верх

Подробнее

Открыт для всего.
Но только не для компромиссных решений.

Мягкий верх

Не будем обманывать себя, Вы захотите закрыть его только в исключительных случаях.

Ровная боковая линия мягкого верха гармонично переходит в выступы на задней крышке.

Разблокировка осуществляется с помощью электропривода. Затем мягкий верх можно буквально несколькими движениями убрать под заднюю крышку.

360°

Открыть
Открыть

Технические характеристики

10,9
l/100 km
249
g/km
309 kW/420 PS Power (kW)/Power (PS)
4,4 s Acceleration 0 - 100 km/h
301 km/h Top speed
1 801 mm Width
4 430 mm Length

Power unit

Engine layout

mid-mounted engine

Number of cylinders

6

Fuel grade

98

Bore

102.0 mm

Stroke

81.5 mm

Displacement

3,995 cm³

Power (kW)

309 kW

Power (PS)

420 PS

RPM point maximum power

7,600 r/min

Max. torque

420 Nm

RPM range maximum torque

5,000 - 6,800 r/min

Max. output per liter (PS/l)

105.00 PS/l

Consumption/Emissions*

Fuel consumption urban

15.6 l/100 km

Fuel consumption non-urban

8.1 l/100 km

Fuel consumption combined

10.9 l/100 km

CO2 emissions combined

249 g/km

Emission standard

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Particulate filter

yes

Chassis and suspension

Front axle

Lightweight spring-strut front axle, anti-roll bar, suspension mountings partly ball-jointed

Rear axle

Lightweight spring-strut rear axle (incl. helper springs), anti-roll bar, suspension mountings partly ball-jointed

Steering

Electromechanical direct steering with variable steering ratio and steering pulse generator

Brakes

6-piston aluminium monobloc fixed-caliper brakes at the front and 4-piston aluminium monobloc fixed-caliper brakes at the rear, composite brake discs with aluminium brake chambers, diameter of 380 mm

Stability program

Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, with two switchable stages ( "SC OFF" and "SC+TC OFF")

Wheels front

8,5JX20 ET61

Tires front

245/35 ZR20 (95Y) XL

Wheels rear

11JX20 ET50

Tires rear

295/30 ZR20 (101Y) XL

Performance

Top speed

301 km/h

Acceleration 0 - 60 mph

4.2 s

Acceleration 0 - 100 km/h

4.4 s

Acceleration 0 - 160 km/h

9.0 s

Flexibility (80-120 km/h) (50-75 mph) in 5th gear

6.0 s

Body

Length

4,430 mm

Width

1,801 mm

Width (with mirrors)

1,994 mm

Height

1,258 mm

Drag coefficient (Cd)

0.34 cW

Wheelbase

2,484 mm

Front track

1,538 mm

Rear track

1,534 mm

Unladen weight (DIN)

1,420 kg

Unladen weight (EU)

1,495 kg

Permissible gross weight

1,720 kg

Maximum load

300 kg

Capacities

Luggage compartment volume, front

150 l

Trunk capacity

120 l

Fuel tank

64 l

Оснащение

Идея 718 Spyder
Идея 718 Spyder
Задиристый. Напористый. Лихой. Новый 718 Spyder– это четкое заявление в мире, полном оговорок. Это наш обет, данный дороге и всем водителям. Ведь это родстер, подобного которому просто не существует. Без компро- миссов. Без раскаяния. Без аргументов.
Но с безудержными эмоциями и захватывающей дух мощностью. С динамичной среднемоторной концепцией, от которой замирает сердце у любого приверженца спор- тивных автомобилей. С облегченным мягким верхом, который Вы, вероятно, никогда не будете закрывать. Со спортивной подвеской, механической коробкой переклю- чения передач, петлями открывания дверей – то есть со всем, что не нужно в повседневной жизни, но зато еще сильнее волнует Ваше сердце.
И со всем этим новый 718 Spyder преследует, собственно говоря, только одну цель: он хочет лишить Вас сна и заста- вить мечтать о нем, он хочет, чтобы Вы проявили самые неистовые эмоции и реализовали свои давние мечты. Он позволит Вам подняться на самые вершины восторга, находясь при этом максимально близко к дороге.
Новый 718 Spyder.
Дизайн и аэродинамика
Дизайн и аэродинамика
718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
Серпантины. Шпильки. Подъемы и спуски. Горные гонки всегда представляли собой сложное испытание. В начале 60-х годов компания Porsche выпустила 718 RS 60 Spyder и тем самым продолжила историю успеха легендарного 550 Spyder и его наследников, предложив автомобиль с облегченной конструкцией, низким центром тяжести, среднемоторной концепцией и высокой маневренностью, который произвел фурор на многочисленных горных и марафонских гонках.
Дизайн 718 RS 60 Spyder определялся его предназначе- нием. Быть быстрым, маневренным и выигрывать гонки. Аналогичный подход к дизайну отличает и новый 718 Spyder. Об этом свидетельствует его неповторимый силуэт с типичной для среднемоторного автомобиля линией. Или передняя часть: элегантно скругленная, низ- кая, расположенная близко к земле. Здесь все сосредото- чено на самом важном. Ее четкая форма с типичной для Porsche стреловидностью призвана решить одну важную задачу: направить поток встречного воздуха так, чтобы обеспечить оптимальную прижимную силу. Прежде всего на поворотах.
Сильно выраженная передняя спойлерная кромка с дополнительными аэродинамическими элементами перед колесными арками обеспечивает снижение подъ- емной силы на передней оси. Центральный воздухоза- борник в передней части оптимизирует аэродинамику, а проходящий через него воздух выходит вверх через отверстие перед передней крышкой.
Даже нижняя часть передней спойлерной кромки под- верглась аэродинамической оптимизации. Здесь специ- альный профиль, подобный поверхности мяча для гольфа, обеспечивает минимально возможное сопротивление воздуха. Воздушные шторки в передней части сводят к минимуму завихрения воздуха в области колес и тем самым способствуют сокращению аэродинамического сопротивления, так как они направляют поток воздуха так, что он выходит из колесных арок непосредственно перед колесами.
Большие воздухозаборники, закрытые решетками, обе- спечивают надежное охлаждение. Благодаря сотовой структуре решеток они оказываются еще более эффек- тивными с точки зрения аэродинамики, чем у предыду- щей модели.
Важной составляющей дизайна являются 20-дюймовые легкосплавные колеса, почти полностью заполняющие собой колесные арки. Спортивные шины с большой пло- щадью пятна контакта позволяют уверенно реализовать мощность двигателя нового 718 Spyder в движении. Типичные для 718 линии на дверях направляют воздух к боковым воздухозаборникам. Они снабжают расположенный по центру двигатель свежим воздухом и обеспечивают его эффективное охлаждение – когда становится особенно жарко.
В задней части 718 Spyder в полной мере проявляется совершенство безрассудства. Ее облик определяется характерными волнами, которые визуально продолжают форму черных дуг безопасности. Они придают новому 718 Spyder неповторимый вид и одновременно являются напоминанием о силуэтах его предшественников.
Выдающийся задний спойлер между затемненными задними фонарями подчеркивает динамичный дизайн. При скорости более 120 км/ч он выдвигается автомати- чески, снижая подъемную силу ради большей устойчи- вости движения.
Динамичный вид задней части дополняют диффузор и новая эффектная спортивная выхлопная система. Ее два черных выхлопных патрубка, разнесенные по краям кузова, генерируют звук, производящий неизгладимое впечатление. Новый задний диффузор ускоряет поток воздуха в задней части днища и в значительной степени способствует тому, что подъемная сила сокращается на 50 %. Положительный результат использования этой тех- нологии из мира суперспорткаров водитель ощущает буквально каждую секунду.
Мягкий верх
Мягкий верх
Не будем обманывать себя, Вы захотите закрыть его только в исключительных случаях: облегченный и устойчивый к высоким скоростям мягкий верх нового 718 Spyder с частично электрическим приводом. Он просто открывается и закрывается, причем даже в закрытом виде он способен усилить привлекатель- ность нового 718 Spyder.
Ровная боковая линия мягкого верха гармонично перехо- дит в выступы на задней крышке. Сзади мягкий верх про- должается в двух тугих “плавниках”.
Разблокировка осуществляется с помощью электропри- вода. Затем мягкий верх можно буквально несколькими движениями убрать под заднюю крышку – при этом объем багажника, разумеется, не сокращается. В сочетании с пакетом Classic мягкий верх доступен также в двухцветном исполнении Bordeaux Red-Black. В каче- стве опции возможна окраска дуг безопасности в цвет кузова.
Двигатель
Двигатель
718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
718 Boxster с 6-цилиндровым оппозитным атмосферным двигателем. Отлично. Но с рабочим объемом 4,0 литра? Вопрос: такое возможно? Еще как.
Вы даже не представляете. Ведь речь идет о совершенно новом оппозитном двигателе. 6 цилиндров, 4,0 литра рабочего объема, атмосферный, высокооборотный. Впе- чатляющие качества, которыми гордятся наши инженеры.
При мощности 309 кВт (420 л.с.) двигатель развивает на 45 л.с. больше своего предшественника. Система впуска с изменяемой длиной тракта и переключаемой резонанс- ной заслонкой обеспечивает оптимальное дыхание двигателя. Кроме того, здесь используются непосредственный впрыск бензина (DFI), интегрированная система смазки с сухим картером и адаптивная система управления цилиндрами.
Максимальная частота вращения? 8000 об/мин. Макси- мальный крутящий момент 420 Нм достигается в диапа- зоне от 5000 до 6800 об/мин. Тяги более чем достаточно, чтобы ускорить новый 718 Spyder до 100 км/ч за 4,4 се- кунды. Элемент безрассудства: разгон прекращается только после 300 км/ч.
Акустический шедевр: звук нового 718 Spyder. Благодаря эффектной спортивной выхлопной системе с двумя раз- несенными по краям кузова черными патрубками слева и справа от диффузора. Система обеспечивает еще более мощное спортивное звучание одним нажатием кнопки.
Трансмиссия
Трансмиссия
1-я передача: начало движения. 2-я передача: разгон. 3-я передача: брови поднимаются вверх. 4-я передача: уголки рта растягиваются в улыбке. 5-я передача: безграничное ликование. 6-я передача: довольный вздох. И все это может повторяться бесконечно.
Передачу крутящего момента у нового 718 Spyder обеспе- чивает точно и оптимально адаптированная к высокой мощности 6-ступенчатая механическая коробка передач с двухмассовым маховиком. Ходы рычага четкие и корот- кие. Ощущения от вождения этого автомобиля особенно активные, интенсивные и неподдельные. Функция динами- ческой перегазовки при желании позволит насладиться еще большей динамикой и получить мощный заряд эндор- финов.

Porsche Torque Vectoring (PTV) с блокировкой заднего дифференциала

Если коротко, система PTV дополнительно улучшает динамику движения. А если говорить несколько подробнее, то интегрированная блокировка заднего дифференциала способствует более высокой тяге, а также поперечной динамике и устойчивости движения при смене нагрузки в поворотах и перестроениях. Дополнительно при динамич- ном стиле вождения уже при начале поворота рулевого колеса осуществляется целенаправленное притормажи- вание внутреннего по отношению к повороту колеса. Это придает наружному заднему колесу больший импульс, который в буквальном смысле слова заправляет автомо- биль в поворот. Тем самым улучшаются поворачивае- мость и маневренность.
Ходовая часть
Ходовая часть
Спокойное движение. Подобное парению на облаке над дорогой. В кожаном кресле на четырех колесах. Сразу оговоримся, в новом 718 Spyder Вы будете от этого крайне далеки.
Адаптивная спортивная подвеска GT нового 718 Spyder последовательно ориентирована на то, чтобы Вы как можно более четко ощущали каждый сантиметр дороги. И уверенно покоряли повороты. Благодаря широкой колее, жесткой настройке амортизаторов и заниженному кузову каждая поездка превращается в безумную гонку.
Облегченная передняя подвеска на амортизационных стойках имеет типичную для GT конструкцию, а облегчен- ная задняя подвеска на амортизационных стойках благо- даря усиливающим элементам и пружинам, а также специ- альным корпусам колесных подшипников адаптирована к высокой динамике нового 718 Spyder. Шаровые соединения в составе обеих подвесок обеспечивают особенно жесткое крепление подвески к кузову, способствуя тем самым более точному направлению колес. Высота, развал и колея, а также стабилизаторы подвески имеют возмож- ность индивидуальной настройки. Тем самым новый 718 Spyder не только прекрасно держит дорогу, но и уро- вень адреналина в Вашей крови – например, в ходе следующей горной гонки.

Динамические опоры коробки передач

Эта система с электронным управлением сводит к мини- муму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Кроме того, она адаптирует усилие амортизации и жесткость к стилю вождения и состоянию дорожного полотна. Тем самым удается использовать преимущества как жестких, так и мягких опор. При смене нагрузки и быстром прохождении поворотов автомобиль ведет себя значительно стабильнее и точнее. Одновре- менно снижаются вертикальные колебания двигателя при разгоне с полной нагрузкой. Результат: равномерная передача более высокой тяги к задним колесам, улучше- ние сцепления с дорогой и более быстрый разгон. А при спокойном движении возрастает комфорт, так как опоры становятся мягче.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Система активно и непрерывно меняет усилие амортиза- ции – в зависимости от стиля вождения и условий движе- ния – на каждом отдельном колесе. Нажатием кнопки можно выбрать одну из двух спортивных программ: нор- мальный режим для спортивного вождения на дорогах общего пользования и спортивный режим для макси- мальных поперечных ускорений и оптимальной тяги на кольцевой трассе. Дополнительно высота кузова над дорогой уменьшена на 30 мм ради снижения центра тяжести. Как следствие – снижение кренов и “клевков”, улучшение динамики движения и очень высокие допусти- мые продольные и поперечные ускорения. Но самое интересное то, что это достигается не в ущерб комфорту в дальних поездках.

Porsche Stability Management (PSM)

PSM – это автоматическая система стабилизации авто- мобиля в предельных динамических режимах. Наряду с антиблокировочной системой (ABS) в ее состав входят электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля тяги (TC). Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом отно- сительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направ- ление движения. Если оно отклоняется от заданной тра- ектории, система инициирует торможение отдельных колес. Особенность PSM у нового 718 Spyder: спортивная настройка с очень чутким и точно дозированным вмеша- тельством. Кроме того, системы можно полностью отклю- чить в два этапа – ранее эта возможность была только у моделей GT.
Диски и шины
Диски и шины
20-дюймовые облегченные диски нового 718 Spyder окрашены в серебристый цвет. На заказ возможна окра- ска колес в матовый платиновый или матовый черный цвет. Размеры спортивных шин с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования оптимизированы с учетом мощности автомобиля. Точнее говоря: спе- реди шины 245/35 ZR 20 на дисках 8,5 J x 20, сзади 295/30 ZR 20 на дисках 11 J x 20. Они обеспечивают большую площадь пятна контакта и отличное сцепление с дорогой, но из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.
Салон
Салон
Мы могли бы сказать: “Садитесь за руль”, но это вряд ли помогло бы описать ситуацию при первой встрече с новым 718 Spyder. Вы не садитесь, а скорее проскаль- зываете в автомобиль, подобно тому, как Ваша рука про- скальзывает в идеально сидящую перчатку. Здесь все создано для Вас. Все точно соответствует потребностям водителя. А объясняется это выверенной эргономикой спортивного автомобиля, которая совершенствовалась на протяжении десятилетий. Наклонная центральная консоль сводит к минимуму расстояние, которое прихо- дится преодолевать руке от небольшого спортивного рулевого колеса GT до укороченного рычага коробки передач. Петли открывания дверей подчеркивают лако- ничный спортивный характер интерьера. По желанию можно отказаться от аудиотехники и коммуникационной системы, если Вы действительно хотите, чтобы ничто не отвлекало Вас от наслаждения движением.
Приборная панель – в типичном для 718 стиле – с тремя круглыми приборами и расположенным по центру тахо- метром быстро предоставляет водителю все необходимую информацию. Циферблаты приборов – черные, стрелки и шкалы – белые. Такая же гамма характерна и для рас- положенных на передней панели аналогового и цифро- вого секундомера из пакета Chrono. Середину тахометра украшает надпись “Spyder”.
Декоративные планки на передней панели и центральной консоли окрашены в цвет кузова. В качестве опции пред- лагается расширенная отделка кожей и Alcantara®, допол- ненная декоративными швами. Обращает на себя внима- ние окрашенная в цвет кузова декоративная планка на передней панели, которая продолжается на дверях. Также предлагается пакет отделки салона с элементами из матового алюминия черного цвета.
В сочетании с кожаной отделкой опциональные пакеты декоративных швов создают в салоне привлекательные контрасты. Они предлагаются в серебристом, красном или желтом цвете и включают в себя надпись “Spyder” на подголовниках и петли открывания дверей. По Вашему желанию ремни безопасности могут быть также выпол- нены в соответствующем цвете.
Напоминание об истории 718 Spyder: опциональный пакет отделки салона Spyder Classic цвета Bordeaux Red-Black. Эти цвета используются также для мягкого верха и дополняются элементами с отделкой из черной Alcantara® и декоративными планками, окрашенными в цвет GT Silver Metallic.
Сиденья нового 718 Spyder также отражают его спортив- ные амбиции. Обивка у всех вариантов сидений выпол- нена из черной кожи, а их центральные части имеют отделку из Alcantara®. На подголовниках вышита надпись “Spyder” – в зависимости от варианта комплектации она выполняется в различном цвете.

Спортивные сиденья Plus

Спортивные сиденья Plus с тугой обивкой и высокими боковыми валиками обеспечивают оптимальную под- держку. Спинка регулируется с помощью электропри- вода, высота сиденья и его продольное положение – вручную.

Адаптивные спортивные сиденья Plus

Адаптивные спортивные сиденья Plus отличаются еще более высоким совершенством. В дополнение к возмож- ностям спортивных сидений Plus они имеют 18-позицион- ную электрорегулировку. Она оптимально подстраивает сиденья к Вашим потребностям – по высоте, углу наклона подушки и спинки, длине подушки, в продольном направ- лении и 4 направлениям регулировки поясничной опоры. Дополнительно могут индивидуально регулироваться боковые валики подушки и спинки сиденья. Для надеж- ной поддержки тела в поворотах и большего комфорта в дальних поездках.

Спортивные ковшеобразные сиденья

В качестве опции предлагаются спортивные ковшеобраз- ные сиденья со складной спинкой, встроенной подушкой безопасности для защиты груди и ручной регулировкой в продольном направлении. Ковш сиденья состоит из стекло- и углепластика, а поверхность отделана карбоном.

Сиденья-ковши

Опциональные сиденья-ковши полностью изготовлены из углепластика (карбона). Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а регулировка по высоте – с помощью электро- привода.
Пакет отделки салона Spyder Classic
Пакет отделки салона Spyder Classic
Уже в 50-е годы наши инженеры были немного безрассудны – в положительном смысле этого слова. Так, например, в 1957 году они отправили новенький 718 RSK Spyder на, пожалуй, самую сложную марафон- скую гонку в мире, 24 часа Ле-Мана. Год спустя он занял там третье и четвертое места. Затем последовали победы в европейском чемпионате по горным гонкам и в Тарга Флорио 1959 года. Его прямым наследником стал 718 RS 60 Spyder. Вместе они на протяжении нескольких лет доминировали в чемпионатах по гор- ным гонкам.
Опциональный пакет отделки салона Spyder Classic позволяет возродить эту легенду в новом 718 Spyder. Обращает на себя внимание особенное двухцветное исполнение Bordeaux Red-Black, которое на заказ может быть использовано также и для мягкого верха нового 718 Spyder. Эффектный контраст с ним образует расши- ренная отделка черной Alcantara®, как в автоспорте. Декоративные планки цвета GT Silver Metallic дополняют выразительную комбинацию цветов простой элегантно- стью и напоминают об исторических гоночных автомобилях.
Безопасность
Безопасность
При всем своем безрассудстве мы внимательно прислу- шиваемся к голосу разума. Не только когда речь заходит о качестве и экологичности, но и о самом главном: Вашей безопасности.

Тормоза

Большая сила налагает большую ответственность. Поэ- тому у нового 718 Spyder используются тормоза, которые позаимствованы у 911 GT3. Точнее говоря, спереди уста- новлены 6-поршневые, а сзади – 4-поршневые алюмини- евые моноблочные фиксированные суппорты красного цвета. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках. Адапти- рованные к высокой мощности составные тормозные диски на передней и задней осях имеют диаметр 380 мм. В целях обеспечения термической стойкости и точности работы даже в сырую погоду диски имеют перфорацию и внутреннюю вентиляцию.

Тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Благодаря особенно большим размерам тормозных дисков – 410 мм спереди и 390 мм сзади – эта система предлагает еще более высокую тормозную мощность. Использование окрашенных в желтый цвет 6-поршне- вых алюминиевых моноблочных фиксированных суппор- тов на передних колесах и 4-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на задних обе- спечивает очень высокое и прежде всего постоянное давление в тормозной системе. Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для корот- кого тормозного пути. Решающее преимущество керами- ческой тормозной системы: ее очень низкая масса. Тормозные диски примерно на 50 % легче чугунных аналогичной конструкции и размеров.
Фактор, который не только оказывает позитивное влияние на ходовые качества и расход топлива, но и снижает неподрессоренные и вращающиеся массы. Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин прежде всего на неровных дорогах.

Пассивная безопасность

Концепция безопасности включает в себя оптимизиро- ванный по жесткости каркас кузова, две дуги безопасности и две полноразмерные подушки безопасности, которые имеют две ступени срабатывания в зависимости от вида и тяжести аварии. Дополнительную безопасность обеспечивает система Porsche Side Impact Protection System (POSIP), в которую входят брусья боковой защиты в дверях, интегрированные в боковые валики сидений подушки безопасности для защиты грудной клетки и встроенные в панели дверей подушки для защиты головы водителя и переднего пассажира. Одним словом, высокая безопасность – в том числе и при открытом мягком верхе.

Светотехника

Чтобы ситуация на дороге в любой момент была под Вашим полным контролем, новый 718 Spyder оснащается в базовой комплектации биксеноновыми фарами со све- тодиодным дневным светом. В качестве опции предлага- ются затемненные биксеноновые фары с Porsche Dynamic Light System (PDLS) и светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche Exclusive Manufaktur
Наш богатый опыт мы накапливали много лет. Ведь с самого начала компания Porsche занималась реализацией пожеланий клиентов. До 1986 года мы использовали название “Программа особых пожеланий”, затем – Porsche Exclusive, а сегодня – Porsche Exclusive Manufaktur.
Мы любим свое дело. Мы любим свою работу. Над каж- дым швом, каждым квадратным сантиметром кожи, каждой самой малой деталью мы работаем с одинаковым энтузиазмом. Мы реализуем в автомобилях весь наш опыт и нашу страстную увлеченность своим делом, а также Ваше вдохновение, исполняя тем самым Ваши мечты. Прямо на заводе.
Это возможно только в том случае, если не забывать о самобытности и работать с вдохновением и вниманием к деталям. А начинается все на этапе индивидуальной консультации. Ведь мы ориентируемся прежде всего на Ваши пожелания и тем самым стремимся превратить автомобиль Porsche в Ваш личный неповторимый Porsche.
Как мы реализуем эти пожелания? Спокойно и тща- тельно в результате точной ручной работы с высококачественными материалами, такими как кожа, карбон или Alcantara®. Так создается произведение из увлеченности и искусства ручной работы. Или, говоря иначе, сочетание спортивности, комфорта, дизайна и Вашего личного вкуса. Porsche с Вашей индивидуальностью.
Мы предлагаем для этого самые разнообразные возмож- ности. В дизайне и технике. В салоне и во внешнем виде. От отдельных изменений до обширной модификации. Ведь Ваше вдохновение – это наша страсть.
Познакомьтесь на следующих страницах с нашими автомобилями и узнайте на www.porsche.com/exclusive-manufaktur все, что Вы хотите знать о конфигурации этих уникальных образцов.

Цвета и колеса

Поиск дилера

Потребление топлива

718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
911 GT3
12,9 – 12,7
l/100 km
290 – 288
g/km