Идея 718 Cayman GT4
Идея 718 Cayman GT4
Совершенно. Безрассудный.
718 Cayman GT4 – это идеальный автомобиль для тех, кто стремится дойти до самых пределов возможного. Для всех, кто спрашивает “Почему бы и нет?” вместо “Почему?” Для всех, кто ценит удовольствие и предпочитает сидеть на спортивном сиденье, а не в кожаном кресле.
Дизайн и Аэродинамика.
Никакого легкого ветерка. Никакого мягкого бриза. Все предсказывает бурю. Достаточно одного взгляда на 718 Cayman GT4, чтобы понять: сопротивление, в том числе и аэродинамическое, бесполезно.
Когда встречный ветер становится союзником.
Технические характеристики
10,9
l/100 km
249
g/km
| 309 kW/420 PS | Power (kW)/Power (PS) |
| 4,4 s | Acceleration 0 - 100 km/h |
| 304 km/h | Top speed |
| 1 801 mm | Width |
| 4 456 mm | Length |
Оснащение
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
Разум. Безрассудство. Упорядоченность. Нелогичность. Совершенство. Невероятность. Граница между этими понятиями зачастую оказывается очень размытой. А иногда она резка, как лезвие бритвы.
Новый 718 Cayman GT4 – это идеальный автомобиль для тех, кто стремится дойти до самых пределов возможного. Для всех, кто спрашивает “Почему бы и нет?” вместо “Почему?” Для всех, кто ценит удовольствие и предпочитает сидеть на спортивном сиденье, а не в кожаном кресле.
Для всех них мы оснастили 718 Cayman GT4 всем, что заставляет учащаться пульс. 4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный атмосферный двигатель мощностью 420 л.с., механическая коробка передач, заднее антикрыло. Диффузор, внушающий уважение, и аэродинамика, нацеленная на максимальную прижимную силу. Позаимствованная у GT3 техника ходовой части и гоночный стиль в салоне. Как результат – бескомпромиссный гоночный болид.
Совершенный? Возможно. Безрассудный? Вероятно. Истина, как и двигатель, располагается посередине. Но в данном случае эта середина – не компромисс, а четкое заявление о намерениях.
Новый 718 Cayman GT4.
Дизайн и аэродинамика
Дизайн и аэродинамика
Никакого легкого ветерка. Никакого мягкого бриза. Все предсказывает бурю. Достаточно одного взгляда на новый 718 Cayman GT4, чтобы понять: сопротивление, в том числе и аэродинамическое, бесполезно.
Аэродинамическая концепция нового 718 Cayman GT4 была доведена до полного совершенства. Начнем с передней части. Ее четкая форма с типичной для Porsche стреловидностью направляет набегающий воздух и заставляет его выполнять главную задачу: обеспечить оптимальное прижимное усилие.
Сильно выраженная передняя спойлерная кромка с дополнительными аэродинамическими элементами перед колесными арками обеспечивает необходимую прижимную силу на передней оси. Центральный воздухозаборник в передней части дополнительно оптимизирует аэродинамику, а проходящий через него воздух выходит вверх через отверстие перед передней крышкой. Даже нижняя часть передней спойлерной кромки подверглась аэродинамической оптимизации. Здесь специальный профиль, подобный поверхности мяча для гольфа, обеспечивает минимально возможное сопротивление воздуха.
Воздушные шторки в передней части сводят к минимуму завихрения воздуха в области колес и тем самым способствуют сокращению аэродинамического сопротивления, направляя поток воздуха так, что он выходит из колесных арок непосредственно перед колесами.
Новые решетки воздухозаборников имеют рисунок в виде сот. Тем самым они оказывают меньшее сопротивление встречному потоку воздуха, а также надежно защищают радиаторы от ударов камней и насекомых.
Боковые воздухозаборники за дверьми являются еще одним примером образцового дизайна, ориентированного на достижение максимальных результатов: боковые дефлекторы с тисненой надписью “GT4” обеспечивают дополнительное увеличение напора воздуха. Результат: увеличение давления поступающего воздуха и более эффективное охлаждение двигателя.
Центр тяжести – низкий. Дорожный просвет – минимальный. Новый 718 Cayman GT4 поддерживает тесный контакт с дорогой. Оптимальную устойчивость ему обеспечивают 20-дюймовые легкосплавные колеса платинового цвета, которые почти полностью заполняют колесные арки. Широкая колея в сочетании со спортивными шинами улучшает тягу и динамику на поворотах.
В задней части обращает на себя внимание неподвижное антикрыло с интегрированными боковинами и стойками из алюминия. Оно свидетельствует о гоночных корнях автомобиля и обеспечивает более высокую прижимную силу на задней оси, а тем самым и более высокую тягу – причем не только на поворотах. Одновременно оно свидетельствует о характере автомобиля и как бы говорит всем оптимистам, вознамерившимся обогнать новый 718 Cayman GT4: забудь это.
Спортивный характер демонстрирует также и задняя часть. Два черных патрубка спортивной выхлопной системы далеко разнесены друг от друга, что позволяет разместить между ними новый диффузор. Это никакой не декоративный элемент, а самый настоящий пример высоких спортивных технологий, который обеспечивает высокую скорость потока под днищем, увеличивает разряжение и тем самым по сравнению с прошлой моделью повышает на 40 % прижимную силу на задней оси.
Другим остается только завидовать. По крайней мере соперникам нового 718 Cayman GT4.
Привод
Привод
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
Оппозитный атмосферный двигатель центрального расположения. Рабочий объем 4,0 л. 6 цилиндров. 309 кВт (420 л.с.) Звучит впечатляюще. Так оно и есть на самом деле.
Совершенно новый 6-цилиндровый оппозитный двигатель обладает непосредственным впрыском бензина (DFI), интегрированной системой смазки с сухим картером и адаптивной системой управления цилиндрами. Дополнительно система впуска с регулируемой длиной впускного тракта и резонансной заслонкой позволяет свободно “дышать” силовому агрегату. Все это звучит слишком технически и, может быть, даже сухо, но эффект от двигателя производит потрясающее впечатление.
При 4,0 литрах рабочего объема двигатель развивает впечатляющие 309 кВт (420 л.с.) – на 35 л.с. больше, чем агрегат прошлой модели. Максимальная частота вращения? 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент 420 Нм достигается в диапазоне от 5000 до 6800 об/мин. Это позволяет новому 718 Cayman GT4 разгоняться до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость значительно превышает 300 км/ч.
Яркое свидетельство возможностей: звук нового 718 Cayman GT4. Благодаря эффектной спортивной выхлопной системе с двумя широко расставленными черными парубками слева и справа от диффузора. Система обеспечивает еще более мощное спортивное звучание одним нажатием кнопки.
Трансмиссия
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Точная в работе 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач оснащена двухмассовым маховиком, а ее оптимально подобранные передаточные числа позволяют уверенно реализовать всю мощность двигателя в движении. Кроме того, она позволяет наслаждаться управлением в спортивном стиле. Впереди крутой поворот – переключение “вниз”, длинная прямая – переключение “вверх”: все находится в Ваших руках – в прямом смысле этого слова. Технические возможности отражаются не только в параметрах мощности, но и в удовольствии, которое получаешь от управления автомобилем. Функция динамической перегазовки при желании позволит насладиться еще большей динамикой и получить мощный заряд эндорфинов.
Porsche Torque Vectoring (PTV) с блокировкой заднего дифференциала
Если коротко, система PTV дополнительно улучшает динамику движения. А если говорить несколько подробнее, то интегрированная блокировка заднего дифференциала способствует более высокой тяге, а также поперечной динамике и устойчивости движения при смене нагрузки в поворотах и перестроениях. Дополнительно при динамичном стиле вождения уже в начале поворота руля осуществляется целенаправленное притормаживание внутреннего по отношению к повороту колеса. Это придает наружному заднему колесу больший импульс, который в буквальном смысле слова заправляет автомобиль в поворот. Тем самым улучшаются поворачиваемость и маневренность.
Ходовая часть
Ходовая часть
Разве это разумно, трястись круг за кругом на трассе? Ощущать каждый ее сантиметр своим собственным телом? Разумеется, нет. Именно поэтому это и доставляет такое удовольствие.
И именно поэтому адаптивная спортивная подвеска GT еще более последовательно ориентирована на удовольствие от вождения. Результат: исключительная маневренность, высокая безопасность движения и стабильность на высоких скоростях. Основа: техника GT. Облегченная передняя подвеска на амортизационных стойках имеет типичную для GT конструкцию, а облегченная задняя подвеска на амортизационных стойках благодаря дополнительным усиливающим элементам и вспомогательным пружинам, а также специальным корпусам колесных подшипников адаптирована к невероятной динамике нового 718 Cayman GT4. Шаровые соединения в составе обеих подвесок обеспечивают особенно жесткое крепление подвески к кузову, способствуя тем самым более точному направлению колес. Высоту, развал и схождение, а также стабилизаторы ходовой части можно индивидуально регулировать в зависимости от требований гоночной трассы. Вы сразу почувствуете результат.
Динамические опоры коробки передач
Эта система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Кроме того, она адаптирует усилие амортизации и жесткость к стилю вождения и состоянию дорожного полотна. Тем самым удается использовать преимущества как жестких, так и мягких опор. При смене нагрузки и быстром прохождении поворотов автомобиль ведет себя значительно стабильнее и точнее. Одновременно снижаются вертикальные колебания двигателя при разгоне с полной нагрузкой. Результат: равномерная передача более высокой тяги к задним колесам, улучшение сцепления с дорогой и более быстрый разгон. А при спокойном движении возрастает комфорт, так как опоры становятся мягче. Если Вы этого пожелаете.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Система активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Нажатием кнопки можно выбрать одну из двух спортивных программ: нормальный режим для спортивного вождения на дорогах общего пользования и спортивный режим для максимальных поперечных ускорений и оптимальной тяги на кольцевой трассе. Дополнительно высота кузова над дорогой по сравнению с 718 Cayman уменьшена на 30 мм ради снижения центра тяжести. Как следствие – снижение кренов и “клевков”, улучшение динамики движения и очень высокие допустимые продольные и поперечные ускорения.
Porsche Stability Management (PSM)
PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Наряду с антиблокировочной системой (ABS) в ее состав входят электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля тяги (TC). Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения. Если оно отклоняется от заданной траектории, система инициирует торможение отдельных колес. Особенность PSM у нового 718 Cayman GT4: спортивная настройка с очень чутким и точно дозированным вмешательством. Кроме того, системы можно отключить в два этапа.
Диски и шины
Диски и шины
20-дюймовые легкосплавные диски нового 718 Cayman GT4 окрашены в матовый платиновый цвет, а в качестве опции предлагается окраска в матовый золотистый, матовый черный или серебристый цвет. Эффектная деталь: крышки ступиц с надписью “GT4”.
Размеры спортивных шин с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования оптимизированы с учетом мощности автомобиля. Точнее говоря, шины 245/35 ZR 20 на дисках 8,5 J x 20 спереди и шины 295/30 ZR 20 на дисках 11 J x 20 сзади. Они обеспечивают большую площадь пятна контакта и отличное сцепление с дорогой, но из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.
Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) предупреждает об утечке воздуха и дополнительно имеет гоночный режим, который учитывает сниженное давление в холодных шинах перед выездом на трек.
Салон
Салон
Прекрасный вид. Отличные тактильные свойства. Спортивная лаконичность, типичная для Porsche эргономика. Все безупречно. Все разумно. До тех пор, пока Вы не заведете двигатель и Вас не охватят безумные эмоции.
В центре внимания – приборная панель с типичными для 718 тремя круглыми приборами с расположенным посередине тахометром, на котором летает желтая стрелка. Циферблат имеет титановый цвет и снабжен надписью “GT4”.
Специальное спортивное рулевое колесо GT имеет “нулевую” метку и черные спицы со вставками. Alcantara® на ободе рулевого колеса и рычаге переключения передач не позволяет рукам скользить. Кроме того, этим испытанным в автоспорте материалом отделаны дверные ручки, крышка отделения на центральной консоли, а также передние стойки и потолок.
Декоративные швы, в том числе на дверных подлокотниках и на сиденьях, выполнены в серебристом цвете. Этим же цветом отличаются надписи “GT4” на подголовниках и петли открывания дверей. Декоративные планки на передней панели и центральной консоли из матового алюминия подчеркивают спортивный характер нового 718 Cayman GT4. В качестве опции предлагается пакет отделки салона матовым алюминием в типичном для GT антрацитовом цвете.
Среди прочих опций – предлагается расширенная отделка кожей и Alcantara®, дополненная декоративными швами. Обращает на себя внимание декоративная накладка из матового алюминия на передней панели, которая продолжается на дверях.
В сочетании с кожаной отделкой декоративные швы и петли открывания дверей могут быть выполнены в контрастном цвете – красном или желтом. По Вашему желанию автомобиль комплектуется ремнями безопасности соответствующего цвета.
Сиденья нового 718 Cayman GT4 также отражают его спортивные амбиции. Обивка у всех вариантов сидений выполнена из черной кожи, а их центральные части имеют отделку из Alcantara®. На подголовниках вышита надпись “GT4” – в зависимости от варианта комплектации она выполняется в различном цвете.
Спортивные сиденья Plus
У нового 718 Cayman GT4 спортивные сиденья Plus с тугой обивкой и увеличенными боковыми валиками обеспечивают оптимальную поддержку. Спинка регулируется с помощью электропривода, высота сиденья и его продольное положение – вручную.
Адаптивные спортивные сиденья Plus
Адаптивные спортивные сиденья Plus отличаются еще более высоким совершенством. В дополнение к возможностям спортивных сидений Plus они имеют 18-позиционную электрорегулировку. Она оптимально подстраивает сиденья к Вашим потребностям – по высоте, углу наклона подушки и спинки, длине подушки, в продольном направлении и 4 направлениям регулировки поясничной опоры. Кроме того, можно индивидуально регулировать боковые валики подушки и спинки – для большего комфорта в долгих путешествиях или уверенной боковой поддержки на извилистых дорогах.
Сиденья-ковши
Опциональные сиденья-ковши полностью изготовлены из углепластика (карбона). Они обеспечивают эффективную боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а регулировка по высоте – с помощью электропривода.
Пакет Clubsport
Пакет Clubsport
Логично мыслить, нелогично действовать. Это характерно для человека. Поэтому новый 718 Cayman GT4 можно оснастить опциональным пакетом Clubsport. Его компоненты, позаимствованные в автоспорте, обеспечивают дополнительную защиту на гоночном треке. Определенная доля логики все же не помешает.
Пакет Clubsport состоит из окрашенного в черный цвет стального каркаса безопасности, прикрученного на болтах к кузову в его задней части за сиденьями, и 6-точечного ремня безопасности на стороне водителя с двойным исполнением плечевой лямки, что позволяет использовать его как с системой защиты головы и шеи HANS® (Head And Neck Support), так и без нее.
Кроме того в пакет входит огнетушитель с креплением.
Безопасность
Безопасность
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
Вождение доставляет огромное удовольствие, но при этом важно помнить о серьезных вещах. Прежде всего, если речь идет о качестве и экологичности. И о самом главном: Вашей безопасности.
Тормоза
Новый 718 Cayman GT4 демонстрирует высочайшие результаты не только при разгоне, но и при торможении. Этому способствуют красные 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на задних. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках. Составные передние и задние тормозные диски диаметром 380 мм имеют перфорацию и внутреннюю вентиляцию – для высокой тормозной мощности даже в неблагоприятных погодных условиях.
Высокой надежности тормозной системы способствует также ее эффективное охлаждение. Об этом заботятся специально проложенные каналы охлаждения, а также спойлеры и лопатки, направляющие воздух к тормозам.
Тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Благодаря особенно большим размерам тормозных дисков – 410 мм спереди и 390 мм сзади – эта система предлагает еще более высокую тормозную мощность. Использование окрашенных в желтый цвет 6-поршневых и 4-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на передних и задних колесах соответственно обеспечивает высокое и постоянное давление в тормозной системе. Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Решающее преимущество керамической тормозной системы: ее низкая масса. Тормозные диски примерно на 50 % легче чугунных аналогичных конструкций и размеров. Фактор, который оказывает позитивное влияние не только на ходовые качества и расход топлива, но и снижает неподрессоренные и вращающиеся массы. Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды.
Наряду с плановым техническим обслуживанием после эксплуатации автомобиля на кольцевой трассе необходимо произвести дополнительную проверку его технического состояния.
Светотехника
Чтобы ситуация на дороге в любой момент была под Вашим полным контролем, новый 718 Cayman GT4 оснащается в базовой комплектации биксеноновыми фарами со светодиодным дневным светом. В качестве опции предлагаются затемненные биксеноновые фары с Porsche Dynamic Light System (PDLS) и светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Подушки безопасности и Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Прогрессивная технология подушек безопасности: полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, которые в зависимости от тяжести и вида столкновения срабатывают в две ступени. В базовую комплектацию входит также Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Она включает в себя защиту от боковых ударов в дверях и 2 подушки безопасности на каждой стороне. В боковины сидений встроены подушки для защиты грудной клетки, а в дверных панелях установлены подушки для защиты головы, которые раскрываются снизу вверх.
Пакет Chrono и приложение Porsche Track Precision
Пакет Chrono и приложение Porsche Track Precision
Пакет Chrono с подготовкой для лэптриггера
Опциональный пакет Chrono в дополнение к аналоговому и цифровому секундомеру на передней панели предлагает различные функции. Для индикации, сохранения в памяти и анализа данных прохождения кругов PCM дополнен соответствующим индикатором. Он позволяет водителю получить информацию о времени и дистанции пройденного круга, а также сведения о количестве сделанных кругов и соответствующих результатах. Кроме того, выводится информация о самом быстром круге и запасе хода. Вы можете записать любые пройденные Вами участки и определить для себя эталонные показатели.
Новое приложение Porsche Track Precision
В сочетании с Porsche Communication Management (PCM) и навигационной системой с Porsche Connect Вы можете еще более точно измерять и оценивать динамику своего автомобиля с помощью нового приложения Porsche Track Precision. Пользовательский интерфейс приложения был коренным образом обновлен, и он стал еще более простым и интуитивно понятным. Данное приложение позволяет выводить на индикацию, записывать и анализировать данные движения на смартфоне. Время круга фиксируется автоматически с помощью GPS-сигнала РСМ или вручную – рычажком опционального пакета Chrono. Сравнение полученных результатов можно производить на смартфоне.
Приложение позволяет оценить на смартфоне, насколько динамично Вы проходите круги на трассе. Кроме времени на отдельных секторах и кругах отображаются также расхождения с показателями выбранного эталонного круга. Графический анализ данных движения и видеозаписи помогают водителю улучшить свои результаты. Администрирование данных и обмен записями, профилями трасс и настройками возможны прямо со смартфона.
Еще более точные измерения времени круга, как на настоящих гонках, обеспечивает лэптриггер, который можно приобрести по программе Porsche Tequipment. Он устанавливается рядом с линией старта/финиша и автоматически записывает и передает соответствующие данные. На www.porsche.com/tequipment Вы найдете более подробную информацию.
Наш богатый опыт мы накапливали много лет. Ведь с самого начала компания Porsche занималась реализацией пожеланий клиентов. До 1986 года мы использовали название “Программа особых пожеланий”, затем – Porsche Exclusive , а сегодня – Porsche Exclusive Manufaktur.
Мы любим свое дело. Мы любим свою работу. Над каждым швом, каждым квадратным сантиметром кожи, каждой самой малой деталью мы работаем с одинаковым энтузиазмом. Мы реализуем в автомобилях весь наш опыт и нашу страстную увлеченность своим делом, а также Ваше вдохновение, исполняя тем самым Ваши мечты. Прямо на заводе.
Это возможно только в том случае, если не забывать о самобытности и работать с вдохновением и вниманием к деталям. А начинается все на этапе индивидуальной консультации. Ведь мы ориентируемся прежде всего на Ваши пожелания и тем самым стремимся превратить автомобиль Porsche в Ваш личный неповторимый Porsche .
Как мы реализуем эти пожелания? Спокойно и тщательно в результате точной ручной работы с высококачественными материалами, такими как кожа, карбон или Alcantara®. Так создается произведение из увлеченности и искусства ручной работы. Или, говоря иначе, сочетание спортивности, комфорта, дизайна и Вашего личного вкуса. Porsche с Вашей индивидуальностью.
Мы предлагаем для этого самые разнообразные возможности. В дизайне и технике. В салоне и во внешнем виде. От отдельных изменений до обширной модификации. Ведь Ваше вдохновение – это наша страсть.
Познакомьтесь на следующих страницах с нашими автомобилями и узнайте на www.porsche.com/exclusive-manufaktur все, что Вы хотите знать о конфигурации этих уникальных образцов.
Медиа-центр
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
Потребление топлива
718 Cayman
8,1 – 7,9
l/100 km
186 – 180
g/km
718 Cayman GT4
10,9
l/100 km
249
g/km
718 Spyder
10,9
l/100 km
249
g/km
911 GT3 Модели
12,9 – 12,7
l/100 km
291 – 288
g/km
Выбрать страну/регион:
© 2020 Dr. Ing. h.c. F.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре