)
Panamera Turbo S E-Hybrid
7 Modèles disponibles
)
)
)
)
)
)
)
2.9
s
Accéleration 0 - 100 km/h avec ensemble Sport Chrono
575
kW
/
771ch
Puissance combinée (kW) / Puissance combinée (ch)
325
km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
)
Une véritable affirmation de soi.
Si vous ne dirigez pas, vous suivez. Conformément à ce principe propre au sport automobile, la Panamera Turbo S E-Hybrid poursuit systématiquement le rêve d’une véritable voiture sportive pour 4 personnes.
)
)
)
Points forts de la Panamera Turbo S E-Hybrid.
)
Des performances de pointe absolues.
Offrir des performances de pointe absolues dans tous les domaines : telle est l’ambition de la Panamera Turbo S E-Hybrid. C’est pourquoi nous l’avons dotée de ce qui se fait de mieux.
)
Performance.
Une puissance de système de 771 ch et un couple maximal de 737 lb-pi, associés au châssis Active Ride, se traduisent par un plaisir de conduite en toute confiance.
)
Jantes de 21 pouces et PCCB.
Visuellement, ils fonctionnent aussi parfaitement ensemble : les jantes forgées Panamera Turbo S de 21 pouces avec fixation centrale et le frein Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec étriers de frein en Jaune.
)
Phares HD Matrix LED.
Les phares HD Matrix LED comptant plus de 64 000 pixels offrent un confort et des performances d’éclairage extraordinaires.
)
Porsche Driver Experience.
Le dispositif de commande et d’affichage tourné vers le conducteur offre un confort d’utilisation maximal, complété des services en ligne innovants de Porsche Connect, tels que l’application My Porsche dans Apple CarPlay®.
)
Confort à l’arrière.
Les sièges arrière, laissant beaucoup d’espace pour les jambes et la tête, proposent un haut niveau de confort et de maintien latéral. Disponibles sur demande : la ventilation de siège et la fonction massage.
La Panamera Turbo E-Hybrid n’adopte que des points de vue audacieux.
)
Baguettes de vitres latérales avec nouveau graphisme.
Comme d’autres éléments, l'entourage de vitres latérales des modèles Panamera Turbo E-Hybrid, arborant un nouveau graphisme, est en Turbonite, en Noir (finition brillante) pour la Panamera GTS et en Argent (finition brillante) sur les autres modèles Panamera.
)
Sportivité et efficacité.
Moteur électrique et moteur thermique font équipe pour former une unité dynamique dans les modèles Panamera E-Hybrid. Cette motorisation hybride garantit un plaisir de conduite maximal couplé à une grande efficacité.
)
La motorisation hybride.
La puissance du système est atteinte grâce à l’association du moteur thermique et du moteur électrique. Selon les besoins, les deux motorisations peuvent être utilisées dans le système ou bien séparément.
)
Moteur électrique.
Le moteur électrique, d’une puissance maximale de 187 ch et d’un couple maximal de 331 lb-pi, assure des performances de conduite exceptionnelles en mode purement électrique et récupère l’énergie dans la batterie lors de la décélération.
)
Modes de conduite.
Avec des modes de conduite spécialement conçus pour la motorisation hybride, vous pouvez basculer entre une conduite purement électrique, la plus efficace, et une conduite particulièrement sportive, en fonction du parcours et de vos préférences personnelles.
)
Batterie haute tension.
La batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 25,9 kWh garantit une longue autonomie électrique et alimente aussi en courant les équipements auxiliaires électrifiés tels que le compresseur de climatisation et le servofrein électrique. Elle peut être chargée à une puissance maximale de 11 kW à l’aide du chargeur AC embarqué.
)
Porsche Active Ride.
Le châssis de pointe Porsche Active Ride, de série sur la Panamera Turbo S E-Hybrid, est un système de châssis actif augmentant considérablement le confort et les performances. Dans les amortisseurs du châssis à suspension pneumatique, des forces de traction et de compression peuvent être générées individuellement sur chaque roue selon les besoins. Il en résulte une polyvalence encore accrue entre confort de déplacement et dynamique de conduite sportive. De plus, l’élévation de 55 mm lors de l’ouverture et de la fermeture des portes améliore le confort de l’entrée et de la sortie dans le véhicule.
Dynamique de conduite de la Panamera Turbo S E-Hybrid
Les modèles Panamera associent une dynamique de conduite sportive et un niveau élevé de confort de conduite, tant pour la dynamique longitudinale que transversale. La combinaison parfaite d’une motorisation performante, de la boîte de vitesses à double embrayage Porsche (PDK) et du châssis assure des performances globales exaltantes.
)
Moteur V8 biturbo de 4,0 litres.
Le moteur thermique de la Panamera Turbo S E-Hybrid est un nouveau moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui délivre une puissance de 591 ch et un couple de 590 lb-pi. La coopération avec le moteur électrique aboutit à une puissance du système de 771 ch et à un couple maximal de 737 lb-pi.
)
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
Rare dans une berline de luxe, mais logique dans une voiture sportive : la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports avec mode automatique et actionnement manuel via les palettes au volant. Les changements de vitesse précis s’effectuent en quelques millisecondes sans aucune rupture de charge notable.
)
Transmission intégrale.
Hormis la Panamera à propulsion, tous les modèles sont équipés du Porsche Traction Management (PTM) : une transmission intégrale active avec embrayage multidisque cartographique à régulation électronique, différentiel de freinage automatique (ABD) et système antipatinage (ASR).
)
Roues arrière directrices.
Les roues arrière directrices améliorent à la fois les performances et l’aptitude à l’usage quotidien du véhicule. À faible allure, le diamètre de braquage est réduit, l’agilité accrue, et les manœuvres de stationnement sont nettement plus faciles. À vitesse plus élevée, la stabilité de conduite augmente. Il en résulte une plus grande maniabilité et une conduite plus sûre au quotidien.
)
PTV Plus.
Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est une répartition variable du couple d’entraînement sur les roues arrière avec blocage de différentiel d’essieu arrière à commande électronique. Il en résulte une stabilisation élevée de la dynamique transversale du véhicule. Traction élevée. Une agilité et une précision de direction élevées, quelle que soit la vitesse, un comportement équilibré en changement d’appui. Pour encore plus de plaisir dans les courbes.
)
)
)
)