Performance

Motorisation:
Moteur V6 biturbo de 3,6 litres
440 ch à 6 000 tr/min
Couple maximal : 442 lb.-pi. entre 1 500 et 4 500 tr/min
Accélération de 0 à 100 kph : 4,4 s
Vitesse de pointe : 272 kph
Injection directe d’essence (DFI)
VarioCam Plus
Fonction Stop-Start automatique

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Présente de série sur les modèles Macan, la boîte de vitesse PDK à 7 rapports s’utilise en mode manuel ou en mode automatique. Les changements de vitesse ultrarapides se font sans rupture de couple, sur fond d’excellentes caractéristiques dynamiques et d’efficience.

La boîte PDK a l’avantage de préparer le rapport suivant alors même qu’une vitesse est déjà engagée. Les changements de rapports s’effectuent par conséquent en quelques fractions de seconde.

En mode automatique, ils sont systématiquement optimisés en faveur d’une baisse de la consommation. Ainsi, non seulement la boîte PDK ouvre la voie à une conduite plus sportive et à plus d’agilité, mais elle favorise également l’efficience.

Vous préférez passer vos vitesses manuellement ? Qu’à cela ne tienne : les palettes du volant sport multifonction de série ou encore le sélecteur PDK sont à votre disposition.

Le Pack Sport Chrono optionnel raccourcit encore le temps de passage des rapports pour encore plus de sportivité. D’autres stratégies de changements de rapports vous propulseront vers les sommets du plaisir au volant.

Le Porsche Traction Management (PTM)

La transmission intégrale active pilotée par le PTM (Porsche Traction Management) n’est pas étrangère au dynamisme phénoménal du Macan. Il s’agit d’une transmission intégrale avec différentiel central multidisque électronique associé à un différentiel de freinage automatique (ABD) et à un système d’antipatinage (ASR).

Le différentiel central multidisque électronique répartit la force motrice entre les essieux avant et arrière. Le système relève en permanence les paramètres de conduite, il est ainsi en mesure de réagir rapidement et avec précision aux différentes situations.

Des capteurs surveillent la vitesse de rotation des 4 roues, ainsi que l’accélération longitudinale et transversale du véhicule de même que l’angle de braquage. Lorsque les roues arrière ont tendance à patiner, par exemple à l’accélération, le différentiel central multidisque intervient pour donner l’avantage aux roues avant. Simultanément, la fonction ASR empêche les roues de patiner. En courbe, l’entraînement des roues avant est dosé de manière à obtenir un guidage latéral optimal.

En résumé, le PTM transmet aux roues toute la puissance sportive du Macan. Au volant, vous percevez les qualités d’une grande voiture de sport : motricité, sécurité, excellente tenue en courbe, maniabilité exceptionnelle sans oublier des caractéristiques dynamiques hors pair, communes à toute Porsche.

Le système VarioCam Plus

VarioCam

Sur tous les modèles Macan à essence, des régulateurs à ailettes variables ajustent en continu la rotation des arbres à cames d’admission et d’échappement. Conséquence : une énorme puissance au moment voulu, et un couple moteur élevé dès les bas régimes. Et, surtout, une baisse de la consommation et des émissions.

VarioCam Plus

Les moteurs V6 biturbo du Macan Turbo, du Macan GTS et du Macan S sont en outre dotés du VarioCam Plus. Ce système intervient sur la levée des soupapes d’admission pour renforcer la réactivité à l’accélération et optimiser le cycle moteur.

L’injection directe d’essence (DFI)

Le système DFI injecte le carburant à une pression pouvant atteindre 200 bars directement dans chaque chambre de combustion, au millième de seconde près. Le dosage est régulé par des injecteurs à commande électromagnétique. Les angles du jet du cône d’injection ont été optimisés par rapport au couple, à la puissance et au niveau d’émissions souhaité. Le mélange air-essence plus homogène rend la combustion plus efficace. Le fait que ce mélange pénètre directement dans les cylindres accélère le refroidissement des chambres de combustion. Le taux de compression augmente, ainsi que la puissance et le rendement des moteurs.

Les mesures de rendement énergétique

Fonction Stop-Start automatique

La fonction Stop-Start automatique coupe le moteur dès que vous ralentissez, à l’approche d’un feu, par exemple. Vous consommez moins.

Mode Croisière

Le mode Croisière est disponible pour réduire encore plus la consommation de carburant dans certaines situations. En mode Croisière, en effet, le moteur n’est plus en prise avec les organes de transmission, le frein moteur n’intervient plus. Le véhicule en roue libre peut couvrir une plus longue distance, en tirant judicieusement parti de son énergie cinétique. La consommation baisse notablement. Vous conservez pourtant le même niveau de confort et de sportivité.

Gestion thermique

Lors des démarrages à froid, le moteur non refroidi atteint très vite sa température optimale. Il exploite ainsi rapidement son potentiel d’efficience maximal ce qui, au final, lui permet de consommer moins.

Aérodynamique active

Les lamelles du volet de radiateur ne s’ouvrent qu’en fonction des besoins de refroidissement. Lorsque le moteur ne chauffe pas énormément, par exemple lors de déplacements de loisir, le volet de radiateur se ferme. Le véhicule conserve de meilleures caractéristiques aérodynamiques. La consommation chute. Lorsque, en revanche, le moteur déploie plus de puissance, parce que la conduite se fait plus dynamique, les lamelles du volet de radiateur s’ouvrent : le moteur, mieux refroidi, devient plus performant.

Récupération d’énergie pour l’électronique embarquée

Pour optimiser l’efficience, le réseau de bord est alimenté en électricité pendant les phases de décélération, selon les besoins. La consommation de carburant baisse, tandis que la puissance totale du moteur est intégralement disponible pour permettre à la voiture d’accélérer. Tout cela sans que vous ne le remarquiez, sinon par un fonctionnement idéal du duo puissance-couple moteur pour une réduction de la consommation et des émissions de CO2.

Lubrification

Le système de lubrification à carter sec des moteurs essence V6 assure une lubrification fiable en toutes circonstances. Le réservoir d’huile est logé directement dans le moteur, ce qui permet gain de place et allègement. Le débit d’huile est assuré par une pompe à huile programmée pour résister aux fortes sollicitations, en conduite sportive, et garantit la parfaite lubrification du moteur, dans les situations de conduite extrêmes.

Turbocompression

Les moteurs V6 biturbo des modèles Macan possèdent 2 turbocompresseurs montés en parallèle (un par culasse). L’air d’admission, comprimé, franchit un échangeur avant d’être envoyé vers le moteur. Ce refroidissement permet un excellent taux de remplissage des cylindres tout en réduisant l’échauffement des composants.

Touche SPORT

La touche SPORT de série vous permet de choisir entre deux réglages : plus confortable ou plus sportif. Dès que vous l’activez, le calculateur électronique du moteur adopte des valeurs plus serrée et la dynamique moteur se fait plus incisive.

Sorties d’échappement sport

Des sorties d’échappement sport pour votre Macan sont disponibles sur demande. Les 2 doubles sorties d’échappement présentent un design spécifique en Acier spécial, aspect métal poli. Elles existent également en Noir (finition brillante). Un engagement clair en faveur de la sportivité pour une esthétique inimitable.

Système d’échappement Sport

Le système d’échappement Sport se reconnaît à sa sonorité des plus rocailleuses. Ses sorties d’échappement Sport en acier spécial chromé (de couleur Argent ou Noir) complètent cette note sonore par une touche stylistique épurée.

Suspension pneumatique

La suspension pneumatique disponible en option, incluant le PASM, vous apporte beaucoup de confort et un excellent comportement dynamique. Le véhicule est abaissé de 15 mm par rapport au châssis sport. Les Macan Turbo avec Pack Performance, Macan Turbo Exclusive Performance Edition et Macan GTS sont abaissés de 10 mm par rapport au Macan S à suspension pneumatique. Résultat : grande marge entre confort de conduite et comportement dynamique.

Il est possible de choisir parmi trois niveaux de garde au sol : tout-terrain, normal et surbaissé. Par rapport au niveau normal, le niveau tout-terrain surélève le véhicule de 40 mm, tandis que le niveau surbaissé l’abaisse de 10 mm. Une touche située dans le coffre commande le niveau de chargement qui abaisse l’arrière du véhicule de 40 mm pour vous permettre de ranger plus facilement vos bagages par exemple.

Châssis Sport

Le modèles Macan, le Macan S et le Macan Turbo sont dotés de série d’une suspension à ressorts hélicoïdaux en acier qui combine haut niveau de performance et plaisir au volant, en améliorant le comportement dynamique du Macan ainsi que votre confort de conduite, tout en réduisant la consommation.

Sur les modèles Macan Turbo avec Pack Performance, Macan Turbo Exclusive Performance Edition et Macan GTS, le châssis sport est surbaissé de 15 mm. De plus, il est équipé du Porsche Active Suspension Management pour les Macan Turbo et Macan GTS.

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le PASM est un système électronique qui ajuste la force d’amortissement de manière permanente et dynamique en fonction du profil de la route et du type de conduite. En conduite dynamique accompagnée de fortes accélérations et décélérations ou en mode tout-terrain, un véhicule présente souvent des mouvements de roulis ou de tangage significatifs. Le PASM intervient pour les réduire. Vous réglez son comportement en choisissant parmi 3 programmes Confort, SPORT et SPORT PLUS.

Le PASM reste activé en permanence et s’adapte automatiquement aux conditions de conduite rencontrées. Le véhicule est plus stable, vous gagnez en confort.

Direction

Direction

La direction a été entièrement repensée pour parvenir à un résultat sportif et direct. Désormais électromécanique, elle confère aux modèles Macan une agilité exceptionnelle.

Du fait de la disparition des composants hydrauliques, la direction ne consomme de l’électricité qu’en cas de mouvements du volant. La consommation en carburant du véhicule baisse.

Servotronic Plus

Proposée en option, la direction assistée Servotronic Plus est asservie à la vitesse. En conduite rapide, la direction se fait plus ferme et plus précise, pour un confort de conduite extraordinaire. À vitesse réduite, sa souplesse facilite la circulation en ville et les manoeuvres de stationnement.

Touche OFFROAD

Touche OFFROAD

La touche OFFROAD vous sera d’un grand secours pour emprunter des routes qui n’ont de route que le nom. Située sur la console centrale, elle permet de faire passer le Macan en mode OFFROAD, de même que l’ensemble des équipements concernés. La suspension pneumatique optionnelle avec PASM bascule sur le niveau tout-terrain. Le PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) optionnel et le PSM (Porsche Stability Management) de série s’adaptent. Ils rendent ainsi le véhicule plus facile à conduire tout en apportant un gage de sécurité supplémentaire.

Le PTM de série peut intervenir en jouant sur la répartition du couple, entièrement variable lequel, au besoin, se reportera à 100 % sur le train avant ou le train arrière. Le véhicule gagne ainsi en motricité et en sécurité.

Porsche Hill Control (PHC)

Le PHC s’active grâce à une touche de la console centrale. Il maintient une vitesse constante en descente (sur une plage de vitesses comprise entre 3 et 30 km/h).

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Les amateurs de voitures de sport ont aussi la passion des virages. Une passion que nos technologies ont précisément pour fonction d’entretenir. Le PTV Plus est un système optionnel qui renforce le dynamisme et la stabilité.

Il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière. Le braquage du volant induit un freinage de la roue arrière située à l’intérieur de la courbe. La force motrice transmise à la roue arrière extérieure est alors supérieure, afin de renforcer la motricité dans la direction souhaitée. Le comportement de la voiture est aussitôt plus franc et le guidage en virage plus dynamique.

À vitesse réduite ou moyenne, le PTV Plus améliore aussi nettement la précision directionnelle, donc l’agilité.

À vitesse élevée et en courbes rapides, ou lorsque les roues patinent, le différentiel arrière électronique à glissement limité fournit automatiquement davantage de stabilité. Mais c’est sur sols irréguliers, par temps de pluie ou de neige, que le PTV Plus dévoilera toutes ses capacités en la matière.

Pack Sport Chrono

Sur le PCM, l’affichage des performances indique par exemple au conducteur le temps de conduite total, la distance parcourue sur le tour en cours ainsi que les temps réalisés. Sur l’écran couleur du combiné d’instruments, un graphique présente les accélérations transversales et longitudinales.

La console centrale reçoit en outre la touche SPORT PLUS associée au mode de conduite du même nom. Une fois cette touche activée, le calculateur rend le moteur plus incisif, le régulateur du régime moteur intervient plus tardivement. Le PTM (Porsche Traction Management) bénéficie de réglages encore plus sportifs. Les véhicules équipés du PASM (Porsche Active Suspension Management) basculent en mode SPORT PLUS. L’amortissement plus ferme s’accompagne d’une direction plus franche. En mode SPORT PLUS, le PSM intervient plus tardivement, pour une dynamique longitudinale et transversale plus marquée. Avec la boîte PDK de série elle-même, le passage des rapports, plus courts, devient plus sportif. La suspension pneumatique optionnelle descend automatiquement au niveau surbaissé. La fonction Launch Control, favorise les accélérations départ arrêté.

Les jantes et TPM

Pneus mixtes

À l’instant de la 911, le Macan reçoit des pneumatiques plus larges à l’arrière. Vous n’en attendiez pas moins d’une véritable voiture de sport. L’impact esthétique se double d’une amélioration de la stabilité (grâce à la surface de roulement, plus large) et de la motricité. Déjà très proche de la route, le Macan gagne ainsi une nouvelle fois en agilité.

Jantes

Les jantes n’échappent pas à notre passion pour le sport et à notre goût des belles choses. Dans ce domaine aussi, le Macan impressionne avec des jantes dont les dimensions peuvent atteindre 21 pouces (option).

Tous les modèles sont en aluminium. Question d’allègement et d’agilité, notamment dans le cas des jantes 21 pouces, forgées.

De série sur le Macan : jantes « Macan » 18 pouces. De série sur les Macan S : jantes « Macan S » 18 pouces. Le Macan Turbo est campé de série sur des jantes « Macan Turbo » de 19 pouces. Le Macan GTS est proposé avec des jantes « RS Spyder Design » 20 pouces en Noir (finition satinée). Pour le Macan Turbo Exclusive Performance Edition, le Pack extérieur Turbo inclut de série des jantes « 911 Turbo Design » 21 pouces à branches peintes en Noir (finition brillante) sur les côtés.

Pneumatiques

Tous les pneumatiques ont été optimisés pour favoriser les performances routières, la maniabilité, la résistance au roulement et l’allègement. Gomme, sculpture et structure du pneumatique sont élaborées dans l’optique de réduire la résistance au roulement et, par ricochet, de faire baisser la consommation.

Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Pendant la conduite, le système de contrôle de la pression des pneus (TPM) signale sur l’écran de l’ordinateur de bord tout dysfonctionnement lié à une perte de pression, soudaine ou progressive. Grâce à l’affichage multifonction, vous appréhendez les chiffres d’un seul coup d’oeil.

Les freins

Chez Porsche, les performances de freinage aussi s’appréhendent au plus haut niveau. Nous avons choisi des freins de grandes dimensions pour répondre à la puissance de nos véhicules.

À l’avant, les freins sont équipés d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons sur les modèles Macan S, GTS et Turbo. Les disques de frein autoventilés assurent une puissance de freinage constante même en utilisation intensive.

En cohérence avec les performances des modèles Macan, les disques de frein avant des modèles Macan peuvent atteindre un diamètre de 390 mm. (390 mm sur le Macan Turbo avec pack Performance).

Les étriers de frein du Macan sont en Noir. Les étriers de frein du Macan S sont couleur Argent. Ceux des modèles Macan GTS et Macan Turbo sont en Rouge.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

En option, vous pourrez équiper votre Macan de freins céramique PCCB, hérités de la compétition.

Les disques de frein ajourés en céramique affichent à l’avant un diamètre de 396 mm pour une épaisseur de 38 mm. Ces chiffres baissent à l’arrière avec un diamètre de 370 mm pour une épaisseur de 30 mm.

Leur faible coefficient de dilatation thermique leur procure une excellente stabilité à la déformation, même sous de fortes sollicitations. La céramique évite par ailleurs la corrosion et limite la pollution sonore.

L’atout déterminant : les disques de frein sont moitié moins lourds que des disques de frein en fonte grise de même type et de mêmes dimensions. Cela a non seulement des incidences positives sur les performances routières et sur la consommation, mais permet surtout de réduire les masses non suspendues et en rotation. Il en résulte une meilleure maniabilité, une meilleure adhérence et un confort de conduite et de roulement accru.

Les blocs optiques

Phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Pour souligner le design sportif de ce modèle, les nouveaux phares à DEL avec fonction PDLS Plus optionnels se démarquent par une signature visuelle incomparable : leurs feux à DEL 4 points. La puissance des phares assure un éclairage optimal de la route. Outre le contrôle de faisceau statique et dynamique de série, les phares asservis à la vitesse et la fonction d’éclairage par mauvais temps ont un rôle essentiel dans la visibilité.

Le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) comprend en outre les feux de route dynamiques et l’assistance intersections, et offre un meilleur éclairage, qui vous permet d’appréhender plus rapidement l’environnement immédiat de la voiture.

Feux de jour

Ils sont de série sur tous les modèles. Sur les véhicules équipés de phares halogènes, la fonction feux de jour est assurée par les feux intérieurs. Sur les véhicules dotés de phares Bi-Xénon, chaque phare est constitué de 4 spots à DEL particulièrement esthétiques, qui renforcent votre sécurité de jour en vous rendant plus visibles à tous les usagers de la route.

Phares Bi-Xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Le réglage dynamique de la portée des phares Bi-Xénon assure un éclairage homogène de la chaussée aussi bien avec les feux de croisement que les feux de route. En courbe, le contrôle dynamique du faisceau oriente les phares directionnels suivant l’angle de braquage et la vitesse du véhicule ; le contrôle statique active des projecteurs complémentaires pour mieux vous guider lorsque vous prenez un virage serré ou que vous changez de route. Vous tournez le volant et la lumière est déjà là.

Les phares Bi-Xénon à fond noir optionnels avec fonction PDLS donnent une tonalité des plus exclusives. Sur le Macan GTS, ils se distinguent en outre par un fond noir.

Feux arrière à DEL

Le design en relief des feux arrière à DEL s’inspire de la 918 Spyder et crée un effet de profondeur saisissant. Particulièrement réactifs, ces feux révèlent également une très forte puissance d’éclairage. Vous êtes plus en sécurité. En cas de freinage d’urgence appuyé, les feux stop adaptatifs à DEL clignoteront quant à eux plus rapidement. Le conducteur qui vous suit repère mieux ces situations critiques. Le 3e feu stop est intégré au becquet de toit.

De plus, les feux arrière à LED sont également proposés teintés : de série dans le Macan Turbo Exclusive Performance Edition (composante du Pack extérieur Turbo) et dans le Macan GTS, ou sur demande pour tous les modèles Macan. Une touche sportive qui impressionne.

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le PSM est un système électronique qui stabilise le véhicule, même en conditions de conduite extrêmes. Il améliore de ce fait la sécurité.

Des capteurs évaluent en permanence la direction, la vitesse de déplacement, la vitesse de lacet et l’accélération transversale du véhicule. Au besoin, le PSM intervient en freinant chaque roue, individuellement, pour stabiliser le véhicule.

Si le conducteur relâche soudainement l’accélérateur, le PSM détecte le changement et prépare les freins en préremplissant le circuit de freinage. Le Macan atteint ainsi plus rapidement sa puissance de freinage maximale. L’ABS intégré est optimisé de manière à réduire les distances de freinage.

Airbags

Tous les modèles Macan disposent d’airbags grand volume de série pour le conducteur et le passager avant auxquels s’ajoute le système de protection latérale POSIP (Porsche Side Impact Protection System).

Celui-ci se compose d’airbags latéraux logés dans les sièges avant, d’airbags rideaux répartis sur l’ensemble du cadre de pavillon et des vitres latérales, des montants de pare-brise aux montants de custode, ainsi que d’une protection anti-encastrement latérale intégrée aux portes. Des airbags latéraux sont disponibles en option pour les passagers arrière.

Les collisions frontales sont détectées grâce à deux capteurs supplémentaires intégrés aux pare-chocs avant. Des capteurs d’accélération et de vitesse de rotation détectent en outre les risques de tonneaux pour préparer les prétensionneurs de ceinture et les airbags rideaux.

Carrosserie

L’emploi d’aciers haute résistance et ultrarigides joue un rôle déterminant dans la sécurité tout en autorisant un allègement systématique.

Pour une sécurité optimale en cas de collision, la structure des longerons et des traverses répartit l’énergie du choc. Des protections renforcées en acier ultrarigide traité à chaud protègent par ailleurs les occupants contre les chocs latéraux.

Résistance élevée et déformation programmée sont également deux des caractéristiques des aciers multiphasés utilisés par Porsche. La cellule passagers, constituée d’une structure en aciers hautes performances, garantit un haut niveau de protection.

Architecture intérieure

Nous attendons d’un SUV qu’il se montre très pratique au quotidien et qu’il nous offre une position surélevée par rapport à la route. Nous demandons à une Porsche de nous faire vivre des sensations de conduite sportives.

5 portes, 5 places : vous prenez place à bord d’une Porsche. La preuve, la clé démarreur est à gauche. C’est la tradition depuis 1948, héritée de la compétition automobile.

Tout, dans l’habitacle, a été pensé pour vous, l’agencement des commandes, par exemple, ou encore la console centrale montante sur laquelle sont positionnées les touches de commande des principaux équipements de confort, et qui rend hommage à la Carrera GT. Typique d’une voiture de sport.

Dans un habitacle inspiré de la 918 Spyder, qui conjugue design avant-gardiste et ergonomie maximale, le volant sport multifonction fait son entrée au sein de la gamme Macan. Les palettes, ainsi que les touches multifonction dédiées au téléphone, à la radio et à l’ordinateur de bord sont source d’un très grand confort. Le chauffage du volant est également disponible en option.

Autre tradition Porsche : 3 instruments ronds investissent le tableau de bord. Le compte-tours domine, au centre, comme il se doit dans une voiture de sport. L’essentiel est sous vos yeux, aucune information ne vous échappe.

L’écran couleur haute définition de 4,8 pouces est bien présent dans le tableau de bord. Il vous communique certaines informations de l’ordinateur de bord et affiche les cartes du système de navigation.

Les sièges combinent maintien sportif et grand confort. Si votre véhicule est doté du Pack Mémoire Conducteur ou du Pack Mémoire Confort, vous pourrez mémoriser les réglages du siège, du volant et des rétroviseurs extérieurs. C’est la garantie d’un accueil sur mesure, lorsque vous vous installez. À bord du Macan GTS, vous prenez place sur des sièges sport 8 réglages, dont les inscriptions « GTS » brodées sur les appuie-tête viennent rehausser l’élégance. Plus exclusif encore : le Pack intérieur Turbo combiné à l’intérieur tout cuir en noir avec éléments en Alcantara® ainsi qu’une inscription « turbo » brodée et éléments en couleur contrastante.

Les matières haut de gamme, comme le cuir, donnent à votre quotidien une saveur exclusive. Les sièges sport adaptatifs (18 positions de réglage) sont complètement gainés de Cuir dans le Macan Turbo avec Pack Performance et dans le Macan Turbo. Sur votre demande, d’autres éléments pourront se présenter en Alcantara®, en cuir, en bois, en carbone ou en aluminium.

La climatisation automatique 3 zones, le verrouillage centralisé avec télécommande et la fonction fermeture confort sont prévus de série.

Les commandes ont toutes été conçues dans une optique d’ergonomie absolue. Tout est à portée de main.

Très pratique également : nos designers ont prévu de nombreux rangements, notamment des vide-poches capables d’accueillir de grandes bouteilles, dans les portes avant et arrière.

Le coffre vous fait profiter d’un volume de chargement de 500 litres, voire de 1500 litres, une fois la banquette arrière intégralement rabattue (les sièges se rabattent séparément selon des proportions 40 : 20 : 40).

Les Sièges

Sièges confort

Les sièges confort sont à la fois pratiques et confortables. Ils offrent 8 réglages électriques côté conducteur. Parmi ceux-ci, les réglages de l’avancée et de la hauteur du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier. Les bandes centrales en Alcantara® apportent une touche sportive.

Sièges sport 8 réglages

Les sièges sport 8 réglages, très exclusifs, offrent le maintien parfait attendu dans toute voiture de sport. Les 8 réglages électriques des sièges conducteur et passager avant portent, entre autres, sur l’avancée du siège, la hauteur et l’inclinaison de l’assise ainsi que l’inclinaison du dossier.

Le Pack intérieur GTS réservé au Macan GTS et le Pack intérieur Turbo comprennent des bandes centrales de sièges en Alcantara®. Les coutures en couleur contrastante Rouge Carmin ou Argent Rhodium permettent d’affirmer davantage l’esprit sportif. L’inscription « GTS » brodée en couleur contrastante sur les appuie-tête valide cette image.

Sièges confort avec Pack Mémoire Confort (14 réglages)

Outre les 8 réglages des sièges confort, les sièges confort avec Pack Mémoire Confort, à l’avant, bénéficient de réglages supplémentaires : le soutien lombaire, la profondeur des assises et la colonne de direction. La fonction mémorisation concerne les réglages des sièges conducteur et passager avant en incluant également le soutien lombaire, ainsi que ceux de la position du volant et des rétroviseurs extérieurs.

Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Confort (18 réglages)

Les sièges sport adaptatifs sont encore plus confortables et sportifs lorsqu’ils sont eux aussi dotés du Pack Mémoire Confort. Les bandes latérales rehaussées présentent un capitonnage plus marqué. Les 18 réglages électriques permettent d’adapter sur mesure la hauteur et l’inclinaison de l’assise, l’inclinaison du dossier, la profondeur de l’assise et l’avancée du siège ainsi que le soutien lombaire (4 positions). La colonne de direction dispose également d’un réglage électrique. La mémorisation porte sur les réglages des sièges conducteur et passager avant (soutien lombaire compris), du volant et des rétroviseurs extérieurs.

Réservé au Pack intérieur Turbo : éléments contrastants en Rouge Grenat ou Argent Rhodium, ainsi qu’éléments en Alcantara®. L’inscription « turbo » brodée sur les appuie-tête apporte une touche de couleur supplémentaire.

Sièges/volant chauffants

Quel que soit le modèle des sièges, il est possible d’opter pour le Pack « Sièges avant chauffants » ou « Sièges avant et arrière chauffants ». Le volant chauffant est aussi proposé en option, pour une douce sensation de chaleur au niveau de la couronne. Les deux font partie de l’équipement de série du Macan Turbo Exclusive Performance Edition.

Sièges ventilés

Pour davantage de confort sur les longs trajets ou en été, optez pour des sièges ventilés à l’avant (uniquement en association avec le chauffage des sièges, le Pack Mémoire Confort ou les sièges sport adaptatifs). Ces sièges ne sont pas compatibles avec les options comportant des bandes centrales de sièges en Alcantara®.

La climatisation

Climatisation automatique 3 zones

La climatisation automatique 3 zones de série permet de gérer séparément la climatisation aux places arrière (plusieurs niveaux de réglage). Elle réfrigère en outre la boîte à gants.

Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Porsche Active Safe (PAS)

Ce système module la vitesse en fonction de la distance par rapport au véhicule qui précède et freine le véhicule jusqu’à l’arrêt complet si c’est nécessaire. Lorsque la voie est libre, le véhicule accélère et revient à la vitesse définie initialement. La plage de vitesse réglable s’étend de 30 à 210 km/h. Si c’est nécessaire, le véhicule peut s’arrêter de lui-même, dans un embouteillage par exemple. Pour repartir, il suffit de donner une courte impulsion de démarrage en agissant sur le levier de commande ou la pédale d’accélérateur.

Si vous redémarrez un peu trop fougueusement, vous êtes invité à agir par un signal visuel, sonore et un bref coup de frein. Le système peut amplifier la pression de freinage si la situation d’exige, et même déclencher un freinage d’urgence.

Systèmes d’assistance

Assistance parking

L’Assistance parking vous avertit de la présence d’obstacles devant et derrière la voiture. Ses capteurs sont discrètement intégrés dans les boucliers avant et arrière. Le signal sonore s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule vu de dessus, au centre du tableau de bord, qui rend mieux compte de la distance vous séparant de l’obstacle.

Caméra de recul

La caméra de recul vous aide à réaliser vos créneaux et vos manoeuvres en marche arrière, pour vous rapprocher d’un attelage. Des lignes de guidage dynamiques affichées sur l’écran du PCM représentent la position réelle du véhicule et anticipent virtuellement son déplacement en fonction de la position du volant.

Protection contre le vol

Protection contre le vol. Tous les modèles Macan sont équipés d’un système antidémarrage qui fonctionne en comparant les données de la clé à celle du système électronique de la voiture. Si les données correspondent, le calculateur électronique du moteur autorise le démarrage.

Il est possible d’équiper les modèles Macan, en option, d’une alarme antivol avec alarme volumétrique à ultrasons. De série sur le Macan Turbo, l’alarme antivol pourra être complétée, en option, de l’alarme volumétrique à ultrasons.

L’ensemble de la voiture est ainsi surveillé : les 4 portes, le capot, le hayon arrière, l’habitacle, l’allumage et, le cas échéant, l’attelage tracté.

Toit panoramique

Composé de deux grands panneaux vitrés, d’une surface de plus de 1 m², il porte bien son nom : vous bénéficiez en effet d’une vue imprenable sur le ciel tout en étant protégé des intempéries. Son premier segment, à l’avant, bascule pour s’ouvrir et servir de déflecteur. Un rideau intégré protège en outre tous les voyageurs des rayons du soleil.

D'autres caractéristiques de confort

Vitrage arrière fumé

Ce vitrage spécial, fortement fumé, protège l’arrière du véhicule des regards indiscrets.

Vitrage à isolation thermique et phonique

Le vitrage à isolation thermique et phonique entre dans la dotation de série de tous les modèles Macan.

En option, ils peuvent également être intégralement équipés de verre de sécurité feuilleté à isolation thermique et phonique réfléchissant les rayons infrarouges, pour voyager tranquille dans une ambiance tempérée.

Pack Confort Luminosité

Ce pack comprend un éclairage d’alentour dans les deux rétroviseurs extérieurs. Dans l’habitacle, des diodes électroluminescentes remplacent les lampes habituelles, par exemple pour l’éclairage du plancher. Un éclairage d’ambiance réglable est prévu dans les panneaux de porte. Deux spots sont à la disposition des passagers avant, au niveau des miroirs de courtoisie. Les passagers arrière disposent également de deux spots de lecture.

Rideau pare-soleil

Les vitres latérales arrière peuvent être munies, en option, d’un rideau pare-soleil à commande manuelle.

Capteur de pluie

À l’avant, le système d’essuie-glace à trois vitesses de balayage possède une commande automatique par capteur de pluie.

Porsche Entry & Drive

L’option Porsche Entry & Drive réduit au strict nécessaire l’utilisation active de la clé.

Effleurez la poignée, et la fonction Porsche Entry & Drive interroge le code d’accès de la clé. S’il est correct, la voiture se déverrouille. Un démarreur électrique est associé au système.

Si vous effleurez le capteur situé sur la face extérieure de la poignée de porte, la fonction Porsche Entry & Drive verrouille le véhicule et active l’antidémarrage.

Porsche Rear Seat Entertainment Plus

Le nouveau module de divertissement Plus pour places arrière a été spécialement conçu pour répondre au niveau d’exigences élevé de votre Macan. Les deux écrans tactiles 10,1 pouces intégrés au dos des sièges avant, le lecteur de DVD, les deux ports USB, le lecteur de cartes SD, le port HDMI, ainsi que la mémoire flash de 32 Go ouvrent un large éventail de divertissements possibles. Les passagers peuvent par exemple surfer en toute tranquillité sur Internet, même en cours en cours de trajet.

Pack Audio Plus

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 10 haut-parleurs. L’amplificateur intégré au PCM adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du conducteur et du passager avant.

BOSE® Surround Sound-System

Il a été spécifiquement adapté aux modèles Macan. Ses 14 haut-parleurs avec caisson de basses actif et haut-parleur central ainsi qu’un amplificateur 14 canaux d’une puissance totale de 665 Watt diffusent un son à couper le souffle.

Associé au nouveau Porsche Communication Management (PCM), il permet de lire les pistes audio des DVD pour bénéficier ainsi de toute la richesse des enregistrements au format numérique 5.1. Ce système est bien entendu également compatible avec d’autres sources telles que les CD ou les lecteurs mp3, pour une lecture en stéréo, ou en mode surround sur simple pression d’un bouton.

Dans l’habitacle, les bruits parasites sont mesurés à l’aide d’un microphone puis compensés dans le but d’ajuster en permanence les réglages du son diffusé pour vous offrir une qualité d’écoute constante.

Burmester® High-End Surround Sound-System

Nous repoussons volontiers les limites, même acoustiques. Le Burmester® High-End Surround Sound System en est une parfaite illustration. Celui-ci a fait l’objet d’une mise au point spéciale, pour le Macan. Cet équipement très haut de gamme a le don de transformer les ondes sonores en plaisirs acoustiques infinis et de transformer chaque morceau en concert d’exception.

Cet équipement audio surround créé par Burmester®, l’une des sociétés allemandes les plus reconnues dans le milieu du son haut de gamme, équipera votre Macan en option.

Burmester® met ainsi pour la première fois au service d’un véhicule de ce type, les technologies très haut de gamme de ses systèmes conçus pour la maison. Une exigence de qualité sans compromis pour une sonorité phénoménale.

La supériorité du système résulte d’une foule de détails, mis en oeuvre dans un but unique : le son parfait.

Les chiffres résonnent tout aussi agréablement : 16 canaux amplificateurs d’une puissance nominale de plus de 1 000 W, 16 haut-parleurs avec caisson de graves actif et amplificateur de puissance de classe D de 300 W, plus de 2 400 cm² de membranes et des réponses en fréquences de 30 Hz à 20 kHz.

Burmester® reprend quasiment à l’identique la méthode de séparation des fréquences de ses systèmes home audio. Des filtres analogiques et numériques ont été spécialement conçus pour chaque emplacement et réglés lors de longues séances d’écoute. Des haut-parleurs à ruban ont été ajoutés pour un rendu encore plus clair et affiné des aigus, sans distorsion.

Le design épuré des enceintes, avec encadrements galvanisés et signature Burmester® pour certaines, traduit le niveau très haut de gamme du Burmester® High-End Surround Sound-System. Raffinement sans compromis, ni pour le son, ni pour l’esthétique.

En option pour tous les modèles Macan.

Le nouveau Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM) nouvelle génération est votre unité de commande centrale pour toutes les applications de l'univers multimédia et les équipements de série sur tous les modèles. Le PCM dispose d'un écran tactile haute résolution avec un capteur de proximité intégré qui vous offre une utilisation simple et ergonomique.

L'infodivertissement commence dès le chargement et le raccordement de votre iPhone® ou de votre source audio préférée. Il vous suffit pour ce faire d'utiliser une interface USB ou l'entrée AUX. Pour votre musique préférée, vous disposez, outre du lecteur CD/DVD, également d'un disque dur interne (« Jukebox ») ainsi que de deux lecteurs de carte. Ainsi, il vous suffit d'insérer vos cartes SD pour écouter votre musique sur le lecteur du PCM.

Grâce au pré-équipement pour téléphone portable, vous pouvez connecter de façon très pratique via Bluetooth® des téléphones portables compatibles avec le Handsfree Profile (HFP). Le téléphone portable peut rester rangé.

Vous obtiendrez des informations concernant la disponibilité des fonctions et services (mentionnés ici et sous « Porsche Connect ») dans votre pays et pour votre modèle Porsche, dans le Porsche Car Configurator ou auprès de votre Centre Porsche.

Connect Plus

Le module Connect Plus garantit la connectivité maximale à bord de votre Porsche.

Ce module comprend la fonction Apple CarPlay®, le plateau de rangement pour téléphone intelligent et les services Porsche Car Connect. De plus, il offre une connectivité élargie incluant la possibilité de créer un point d’accès Wi-Fi à l’intérieur du véhicule et, surtout, les services Porsche Connect App.

Grâce à un support dédié, sur la console centrale, votre smartphone se connecte via l’antenne du véhicule. Vous gagnez en qualité de réception en économisant la batterie de votre téléphone. Vous pouvez en outre raccorder votre smartphone pour le recharger ou accéder à vos contenus.

En outre, le module Connect Plus permet d’utiliser de nombreux services Porsche Connect. Vous gagnez des jours dans votre quotidien et laissez le côté multitâche à votre voiture de sport - pour plus de temps au volant de votre Porsche.

Services

Porsche Connect et le module Connect Plus vous permettent d’accéder à de nombreux services utiles, tels que l’Information Trafic en Temps Réel, vous permettant de trouver l’itinéraire le plus rapide avant même de prendre la route. Les informations de circulation en temps réel sont régulièrement mises à jour en cours de trajet et servent à ajuster l’itinéraire si nécessaire.

Applications Connect

Porsche Connect propose, en plus des divers services intelligents, 2 applications pour smartphone : Porsche Car Connect pour consulter les données du véhicule, ainsi que pour commander à distance certaines fonctions du véhicule à l’aide d’un smartphone ou d’une Apple Watch®. La fonction Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) avec détection en cas de vol est une autre composante.

La deuxième application est Porsche Connect, qui vous permet d’envoyer des destinations à votre Porsche avant de prendre la route. Dès que le smartphone est connecté au PCM, les destinations s’affichent dans le véhicule et il ne vous reste plus qu’à démarrer la navigation. L’agenda de votre smartphone est retranscrit à l’écran du PCM et les adresses enregistrées peuvent être reprises pour la navigation. Parallèlement, le module Porsche Connect offre une fonction de streaming audio avec une bibliothèque de plusieurs millions de titres.

Pour plus d’information sur les services et les applications disponibles, consultez la page www.porsche.com/connect.

Coffre

Le coffre du Macan, d’un volume de 500 litres, a été conçu pour supporter les configurations de rangement les plus diverses. Un compartiment de rangement, situé sur le côté, offre de la place supplémentaire.

Les sièges arrière sont rabattables séparément (40/20/40). Une fois intégralement rabattus, ils portent le volume du coffre à 1 500 litres.

À l’abri des regards indiscrets et des rayons solaires, les bagages sont protégés par un couvre-bagages amovible. Également amovible : le sac à skis lavable, disponible en option, pourra servir à porter les skis hors de la voiture. À la fois pratique et propre.

Si votre Macan est équipé de la suspension pneumatique optionnelle, une touche judicieusement située dans le coffre facilitera le chargement de vos bagages.

Le hayon s’orne d’une lunette arrière grandes dimensions, teintée et chauffante. Il s’ouvre en 5 secondes, d’une simple pression sur un bouton. Son ouverture (mémorisable) peut être ajustée en fonction de la hauteur de votre garage.

Pack aménagement du coffre

Le Pack aménagement du coffre permet de délimiter des espaces de rangement précis et de fixer les objets transportés grâce à un système de rails avec barre télescopique, à une sangle et à quatre oeillets de fixation mobiles. Un tapis réversible protège le coffre de toute salissure et évite que les bagages ne glissent. Le filet à bagages apporte une sécurité supplémentaire lorsque le véhicule est chargé.

Système de transport sur toit

Rampes de pavillon

Les rampes de pavillon haute qualité, peintes en noir ou en aluminium s’intègrent harmonieusement à la silhouette dynamique du véhicule. Exclusivement montées au départ de l’usine, elles constituent un pré-équipement indispensable pour l’option système de transport sur toit.

Systèmes de transport sur toit

Des barres transversales verrouillables, à associer aux rampes de pavillon pour le montage de tous les accessoires de transport Porsche sont disponibles en option. Ces traverses en aluminium peuvent supporter jusqu’à 100 kg. Vous trouverez la description de tous nos accessoires de transport dans notre catalogue spécifique Porsche Tequipment.

Dispositif d’attelage

Le dispositif d’attelage rétractable électriquement se dote d’un crochet amovible qui disparaît sous la partie arrière d’une simple pression sur un bouton dès qu’il n’est plus nécessaire. Il comporte également une prise de courant à 13 broches. Il supporte une charge freinée de 2 400 kg au maximum sur le Macan S et les versions supérieures (2 000 kg sur le Macan). La charge non freinée est de 750 kg au maximum, quel que soit le modèle Macan. La charge d’appui est de 96 kg au maximum, sur le Macan S et les versions supérieures (80 kg sur le Macan). Le prééquipement nécessaire fait partie de l’équipement de série.

Porsche Exclusive Manufaktur

Notre précieuse expérience est issue d’une longue tradition. À l’origine, notre envie d’exaucer vos souhaits de personnalisation et d’y répondre par un programme structuré et étendu, appelé Porsche Exclusive en 1986 et aujourd’hui rebaptisé Porsche Exclusive Manufaktur pour une philosophie inchangée : la fabrication faite main.

Nous aimons notre travail. Dans chaque couture, dans chaque centimètre carré de cuir comme dans le moindre petit détail, nous mettons la même passion, afin de faire de vos rêves une réalité. C’est ainsi que nous créons des modèles uniques, au départ de l’usine.

Notre secret consiste à laisser libre cours à l’originalité, à l’inspiration, à l’enthousiasme ; dès nos premiers entretiens avec vous. En tenant aussi tout particulièrement compte de vos souhaits. Nous privilégions ensuite le soin apporté à la réalisation du travail fait main avec des matériaux aussi nobles que le cuir, l’Alcantara®, le carbone, le bois d’acajou ou l’aluminium.

L’avantage pour vous ? Un produit qui tient à la fois de la passion et de l’oeuvre d’art. En d’autres termes, une alliance réussie entre la sportivité, le confort, le design et vos propres aspirations. Une Porsche incomparable, signée de votre main.

Pour l’embellir davantage, nous vous proposons de multiples possibilités de personnalisation. Modifications esthétiques ou techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, des touches les plus légères aux plus marquées.

C’est ce que nous prouvons avec le Macan Turbo Exclusive Performance Edition. Il associe de manière unique sportivité et design. Les bandes décoratives rouges sur les éléments extérieurs peints en Noir (finition brillante) accentuent encore l’aspect déjà très sportif du Pack extérieur Turbo.

Ce concept se retrouve également dans l’habitacle. Outre les bandes décoratives rouges sur les éléments de décor, l’encadrement du chronomètre Sport Chrono est par exemple en Rouge Grenat (finition satinée) et le levier sélecteur PDK est relevé d’une touche élégante de cuir en Rouge Grenat.

Porsche Tequipment

Conçus et testés au Centre de Recherche & Développement Porsche de Weissach, par les ingénieurs et designers qui créent également nos voitures, les accessoires Porsche Tequipment ont été spécialement pensés pour créer le Macan de vos souhaits. Ils répondent strictement aux exigences également imposées aux voitures de la marque.

La garantie de votre véhicule reste, bien entendu entièrement acquise, quel que soit le produit Porsche Tequipment installé en seconde monte par un partenaire du Réseau Officiel Porsche.

Tequipment Macan