718 Spyder
PDSF 112,900 $
414 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
301 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
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718 Spyder
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Parfaitement irrationnel.
Intrépide. Casse-cou. Courageux. Le 718 Spyder, c’est un élan irrépressible, un impératif à l’heure où tout se conjugue au conditionnel. C’est un roadster comme il n’y en aura plus. Sans compromis. Sans remords. Et sans excuse.
Avec un moteur central qui ne manquera pas de faire briller les yeux de tout passionné de sports mécaniques. Avec une capote poids-plume, un moteur 6 cylindres atmosphérique, un châssis sport et des sangles d’ouverture de porte... En bref, tout ce qui ne parle pas à votre tête, mais à votre cœur.
Porsche - Au plus près de la route avec le bouclier avant doté d'une lame de spoiler avant affirmée et de l'inscription « Spyder ».
Au plus près de la route avec le bouclier avant doté d'une lame de spoiler avant affirmée et de l'inscription « Spyder ».
Porsche - Incomparable : la flyline typique des modèles à moteur central.
Incomparable : la flyline typique des modèles à moteur central.
Porsche - Capote poids-plume et bossage.
Capote poids-plume et bossage.
Porsche - Axés sur les performances : le spoiler arrière et le diffuseur.
Axés sur les performances : le spoiler arrière et le diffuseur.

360° Extérieur.

Porsche - ExtérieurPorsche - Extérieur
Porsche - Un 718 décapotable avec moteur atmosphérique de 4 litres : Cela paraît insensé. Irrationnel de sportivité.
Un 718 décapotable avec moteur atmosphérique de 4 litres : Cela paraît insensé. Irrationnel de sportivité.
Porsche - Châssis GT sport adaptatif avec système de freinage GT.
Châssis GT sport adaptatif avec système de freinage GT.
Un vrai paradis pour vos endorphines : l'intérieur.
Pack intérieur Spyder Classic.

360° Intérieur.

Découvrez le modèle 718 Spyder en détail.

Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails dans les différents chapitres.

Porsche - Découvrez le modèle 718 Spyder en détail.

Aérodynamisme et design

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Performance

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Intérieur et infodivertissement

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Porsche - Aérodynamisme et design
Aérodynamisme et design
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Aérodynamisme et design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Spyder
 

718 Spyder

L’impulsion. Dans sa plus belle expression.
Lacets, épingles à cheveux, montées... Les courses de côte ont toujours mis les autos à rude épreuve. Avec le 718 RS 60 Spyder au début des années 60, Porsche pose les bases du mythique 550 Spyder et de tous les modèles qui l'ont suivi. C’était l’avènement de la structure légère, du centre de gravité bas, du moteur central et de la grande maniabilité qui ont fait battre le cœur de tant d’amateurs de courses de côte et d’endurance.
Porsche - Lame de spoiler avant, prises d'air et sortie d'air.
Lame de spoiler avant, prises d'air et sortie d'air.
La lame de spoiler avant affirmée portant l'inscription « Spyder » se dote de déflecteurs supplémentaires devant les passages de roue, ce qui contribue à réduire la portance aérodynamique du train avant. La prise d’air centrale du bouclier optimise l’aérodynamisme, puisqu’elle oriente le flux d’air vers le haut via la sortie située devant le capot avant. Les grandes prises d’air avec grille d’entrée d’air se portent garantes d’une puissance de refroidissement élevée.
Porsche - Les bossages.
Les bossages.
Les bossages caractéristiques à l'arrière font écho aux arceaux de sécurité en Noir. Un look incomparable qui ne manque pas d’évoquer la silhouette de tel ou tel illustre ancêtre de ce modèle.
Porsche - Aileron arrière.
Aileron arrière.
L’aileron arrière situé entre les deux feux arrière teintés se déploie automatiquement au-delà de 120 km/h pour mieux réduire la portance au profit de la stabilité.
Porsche - Diffuseur et système d'échappement sport.
Diffuseur et système d'échappement sport.
Le diffuseur vient parfaire la partie arrière sur le plan dynamique et souligner un échappement sport affirmé. Les deux sorties d’échappement sport couleur Noir sont écartées et laissent tonner sans filtre le souffle de la déraison. Le diffuseur arrière accélère le flux d’air au niveau du soubassement arrière et contribue à diviser la portance totale par deux par rapport aux modèles précédents. La technologie innovante est palpable à chaque seconde.
Ouverte à tout. Sauf à la demi-mesure.

Nous ne sommes pas dupes : nous savons bien que vous n'aurez aucune envie de fermer la capote semi-électrique à structure légère du 718 Spyder, quand bien même elle a été conçue pour résister à haute vitesse. Très facile à ouvrir et à fermer, elle met le 718 Spyder en valeur même quand on ne roule pas cheveux au vent.

Film des points forts.

Jantes et pneumatiques.

Porsche Aérodynamisme et design - Jantes « 718 Spyder » 20 pouces
Jantes « 718 Spyder » 20 pouces

peintes couleur Argent

Porsche Aérodynamisme et design - Jantes « 718 Spyder » 20 pouces
Jantes « 718 Spyder » 20 pouces

peintes couleur Platine (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aérodynamisme et design - Jantes « 718 Spyder » 20 pouces
Jantes « 718 Spyder » 20 pouces

peintes couleur Noir (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aérodynamisme et design - Jantes « 718 Spyder » 20 pouces
Jantes « 718 Spyder » 20 pouces

peintes couleur Aurum (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur

Vous trouverez ici les informations sur les pneus.

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Performance

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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cylindres, cylindrée de 4,0 litres, moteur atmosphérique prompt à monter dans les tours.
Un 718 Boxster avec moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat. Jusque là, tout va bien. Mais avec 4 litres de cylindrée, cela est-il possible ? Oui. Même si c’est un brin irrationnel.
Porsche - Le moteur.
Le moteur.
Moteur 6 cylindres opposés à plat, cylindrée de 4,0 litres, régime maximum : 8 000 tr/min et 414 ch. Couple maximal en association avec la boîte de vitesses manuelle : 309 lb-pi de 5 000 tr/min à 6 800 tr/min. En association avec la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) : 317 lb-pi à 5 500 tr/min. Le 718 Spyder avec boîte PDK et fonction de départ automatisé Launch Control enclenchée réussit même son sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Le sprint ne prend fin qu'à 301 km/h.
Porsche - Lubrification intégrée à carter sec et commande des cylindres adaptative.
Lubrification intégrée à carter sec et commande des cylindres adaptative.
Le moteur 6 cylindres à plat est doté de l'injection directe d'essence (DFI), de la lubrification intégrée à carter sec et de la commande des cylindres adaptative. L'admission variable avec volet de résonance commutable se porte en outre garante d'une ventilation optimale du moteur. Tout cela semble technique et un peu aride, mais c'est en réalité tout l'inverse.
Porsche - Système d'échappement sport.
Système d'échappement sport.
Point d’orgue acoustique : le son du 718 Spyder. Avec son système d’échappement sport relayé par 2 sorties de couleur Noir très écartées, situées de part et d’autre du diffuseur arrière. Pour faire rugir ce modèle sport d’une simple pression sur un bouton.
Porsche - Transmission.Porsche - Transmission.Porsche - Transmission.

Transmission.

Boîte mécanique à 6 rapports.

La transmission du 718 Spyder est relayée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports associée à un volant bi-masse, redoutable de précision et parfaitement adaptée à cette débauche de puissance. Les courses de passage sont aussi courtes que franches. Les sensations de conduite font la part belle à la sportivité, à l’intensité et à l’authenticité. Vous ne voulez pas le moindre répit ? Le double débrayage dynamique maintient votre niveau d’endorphines au beau fixe.

Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).

Pour le 718 Spyder, la PDK disponible en option permet encore plus de sportivité. Le sélecteur en version GT, des temps de changements de rapports courts et des courses brèves et précises au niveau des palettes ainsi qu’un 7e rapport sportif offrent des performances de changements de rapports convaincantes. Au levier, le passage séquentiel des rapports s’effectue comme sur les voitures de course : tirer vers l’arrière pour monter les rapports et pousser vers l’avant pour rétrograder.

Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique.

L’objectif du PTV en deux mots ? Améliorer le comportement dynamique. Mais pas seulement. Le blocage du différentiel arrière intégré augmente la motricité et renforce nettement la dynamique transversale et la stabilité lors des changements d’appuis dans les virages ou des changements de voie. Parallèlement, le système freine la roue arrière située à l’intérieur du virage dès que l’on braque le volant dans des conditions de conduite dynamique, afin de conférer davantage de couple à la roue située à l’extérieur. La voiture s’engage ainsi plus franchement dans le virage et gagne en agilité.

Systèmes de châssis.

Châssis sport GT.

Pour encore plus de plaisir au volant : le châssis GT sport adaptatif. L'essieu avant à jambes de force de conception allégée présente la structure caractéristique des GT, tandis que l'essieu arrière à jambes de force, de conception allégée là encore, fait appel à des renforts supplémentaires et des ressorts additionnels, ainsi qu'à des supports de roue spécifiques pour mieux s'adapter aux performances élevées du 718 Spyder. Les rotules permettent un guidage des roues encore plus précis.

Porsche Active Suspension Management (PASM, – 30 mm).

Il s'agit d'un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue, en fonction de la route et du type de conduite. Le PASM offre le choix entre 2 réglages : sportif à confortable et sportif à ferme.

Suspension dynamique de la boîte de vitesses.

Elle contribue à la stabilité dynamique du véhicule et réduit à leur minimum les oscillations et les vibrations de l’ensemble du groupe motopropulseur, en particulier du moteur. D’autre part, il ajuste la force d’amortissement et la fermeté en fonction du style de conduite et de la nature de la chaussée. Résultat : une poussée régulière et plus élevée, une motricité plus importante et de meilleures accélérations.

Porsche Stability Management (PSM).

Très appréciable en cas de conduite aux limites de l’extrême, le PSM est un système de stabilisation automatique. Outre son système d’antiblocage des roues (ABS), il comprend des fonctions de contrôle électronique de la stabilité Electronic Stability Control (ESC) et de contrôle de motricité Traction Control (TC). En plus d'un tarage plus sportif, avec des interventions nuancées, à la précision finement dosée, les systèmes peuvent être désactivés complètement en deux étapes.

Freins.

Les performances de pointe du nouveau 718 Spyder ne se limitent pas à l'accélération prodigieuse de 0 à 100 km/h et au-delà. Les freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, tous équipés d'étriers rouges, assurent un freinage tout aussi phénoménal. Ces étriers se caractérisent par une excellente résistance à la déformation et à la pression, même en sollicitation extrême. Les disques de freins bi-matériaux ne sont pas en reste et présentent un diamètre de 380 mm à l'avant comme à l'arrière. Ils sont ventilés et ajourés pour assurer un freinage optimal, même par mauvais temps.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testés et approuvés sur circuit, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles en option présentent de plus grands diamètres (410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière) afin d’offrir un freinage constant encore plus énergique. Avantage décisif : le faible poids du système de freinage en céramique. Les disques de frein sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte grise de mêmes conception et dimensions. Les étriers de frein sont disponibles de série en Jaune et en option également en Noir (finition brillante).

En utilisation sur circuit, l'usure des disques de frein augmente considérablement. La maintenance régulière doit alors être complétée par des contrôles spécifiques à la conduite sur circuit.

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Intérieur et infodivertissement

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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Un design dans sa plus simple expression, dépourvu de fioritures susceptibles de vous détourner de l’essentiel : le plaisir de la conduite dynamique.
Un design dans sa plus simple expression, dépourvu de fioritures susceptibles de vous détourner de l’essentiel : le plaisir de la conduite dynamique.
Les vrais chefs-d’œuvre sont toujours confondants de simplicité. C’est vrai en matière d’art, de littérature comme de construction automobile. Dans cet esprit, nos ingénieurs sont allés droit à l’essentiel pour l’habitacle du 718 Spyder : le pilote et un plaisir de conduire sans bornes.
Porsche - Combiné d’instruments.
Combiné d’instruments.
Le combiné d’instruments se pare de 3 instruments ronds et d’un compte-tours central, comme le veut la tradition du 718. Le conducteur peut donc embrasser toutes les informations essentielles d’un seul regard. Les cadrans sont Noirs, les aiguilles et les graduations sont Blanches, tout comme sur le chronomètre analogique et numérique du Pack Sport Chrono sur la planche de bord. Le compte-tours arbore en son centre une mention « Spyder ».
Porsche - Baguettes décoratives en couleur extérieure.
Baguettes décoratives en couleur extérieure.
Les baguettes décoratives de la planche de bord et de la console centrale reprennent les teintes extérieures. L’intérieur cuir multiplie les éléments en cuir, en Race-Tex et les coutures décoratives en option. Autre point de mire, la baguette décorative de la planche de bord dans la teinte extérieure se prolonge jusque sur les portes. Un Pack intérieur avec des éléments en aluminium brossé de couleur Noire est également envisageable.
Porsche - Inscription « Spyder » sur les appuie-tête.
Inscription « Spyder » sur les appuie-tête.
Les Packs de coutures décoratives, associés à l’intérieur Race-Tex avec d'autres éléments en cuir en option, jouent les contrastes pour mieux embellir l’habitacle. Ils sont disponibles au choix en Argent, Rouge ou Jaune. Ils comprennent également de série l’inscription « Spyder » sur les appuie-tête, les coutures décoratives et les sangles d’ouverture des portes.
Porsche - Pack intérieur Spyder Classic.
Pack intérieur Spyder Classic.
Inspiré des légendes 718 RSK Spyder et 718 RS 60 Spyder : le Pack intérieur Spyder Classic. Le look bicolore en Rouge Bordeaux-Noir, que l’on peut aussi retrouver sur la capote si on le souhaite, rencontre d'autres éléments en Race-Tex Noir, comme dans le sport automobile. Les baguettes décoratives Argent GT métallisé soulignent ces mariages de coloris avec une élégance discrète.

Sièges.

Sièges Sport Plus.
Sièges Sport Plus Adaptatifs.
Sièges Baquets Intégraux.¹

Les Sièges Sport Plus offrent un rembourrage ferme et sportif et des bandes latérales rehaussées pour un maintien optimal. Le dossier est à réglage électrique et la hauteur de siège ainsi que la longueur d'assise s'ajustent mécaniquement. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « Spyder » est brodée sur les appuie-tête.

Les Sièges Sport Plus adaptatifs sont dotés de 18 réglages électriques différents. La hauteur et l’inclinaison de l’assise, l’inclinaison du dossier, la profondeur d’assise, l’avancée des sièges ainsi que le soutien lombaire (4 réglages) et les bandes latérales de l’assise sont réglables individuellement. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « Spyder » est brodée sur les appuie-tête.

Les Sièges Baquets sont constitués d’une coque en matière plastique renforcée en fibres de carbone avec finition carbone apparent. Ils offrent ainsi un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges, et d’un réglage électrique pour leur hauteur. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « Spyder » est brodée sur les appuie-tête.

¹Les Sièges Baquets Intégraux ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.

Application Porsche Track Precision.¹

La nouvelle application Porsche Track Precision avec une interface utilisateur entièrement optimisée, plus simple et plus intuitive à utiliser, permet l’affichage détaillé, l’enregistrement et l’analyse des performances routières sur le smartphone. L’application permet de visualiser la dynamique de votre pilotage et de comparer vos performances aux temps de référence sur certains tronçons ou sur les tours complets. Elle conserve les enregistrements, les profils des circuits et des pilotes et vous permet de les gérer, puis de partager vos performances avec d’autres pilotes.

¹L'utilisation de cette application est autorisée sur les circuits fermés uniquement. Ce produit (notamment pour les prises de vue vidéo) peut être interdit dans certains pays et sur certains événements. Avant chaque usage, vérifiez que vous respectez les dispositions légales en vigueur localement.

Porsche Connect.

Sur circuit comme sur route, Porsche Connect enrichit les fonctions du 718 Spyder d'applications et de services intelligents. Tous conçus pour rapprocher encore plus étroitement le conducteur et son véhicule. Pour renforcer la fascination pour Porsche. Et relever les défis du quotidien avec rapidité et facilité.

Porsche Communication Management (PCM) et AppleCar Play.

Le Porsche Communication Management (PCM) constitue votre unité de commande centrale, dédiée à la gestion des fonctions audio et de communication. Il dispose d'un pré-équipement pour téléphone portable, d'interfaces audio ainsi que d'un écran tactile 7 pouces haute résolution qui vous permet de commander de nombreuses fonctions véhicule. En outre, de nombreux services Car Connect sont à votre disposition, comme la géolocalisation de votre véhicule via votre smartphone. Grâce à Apple CarPlay disponible en option, vous pouvez connecter votre iPhone avec votre Porsche et activer certaines applications directement sur l'écran central du PCM , tout comme le système de reconnaissance vocale Siri. Si vous le souhaitez, vous pouvez vous dispenser de système audio et de communication. Après tout, nul besoin de système de navigation quand le seul but est la route elle-même.

Navigation avec Porsche Connect.

La navigation avec Porsche Connect, proposée en option, vous permet d’arriver plus rapidement à destination grâce à des informations de trafic en temps réel et de bénéficier d’une foule de services Porsche Connect. Le module de communication LTE intégré avec lecteur de cartes SIM vous donne accès à l'intégralité des fonctions en ligne. Dans certains pays, une carte SIM compatible LTE avec forfait données intégré vous donne accès aux services Porsche Connect ainsi qu’aux services de navigation et d’infodivertissement.¹

¹Les services Porsche Connect bénéficient d'une période de gratuité dont la durée peut varier selon les pays et le pack de services choisi, mais qui s’élève au moins à 3 mois. Dans certains pays, une partie ou l'ensemble des services Porsche Connect peut ne pas être disponible. Les appels de panne et d’urgence associés à certains modèles sont limités à une durée de 10 ans à compter de la date de production dans certains pays. Leur disponibilité peut être tributaire des versions nationales du véhicule. Dans certains pays, le tarif inclut une carte SIM intégrée comprenant un volume de données pour l’utilisation de certains services Porsche Connect. L’utilisation du Wi-Fi embarqué et des autres services Porsche Connect, tel que le streaming audio via la carte SIM intégrée, nécessite dans certains de ces pays la souscription d’un pack de données Wi-Fi à titre payant, disponible par l’intermédiaire de Porsche Connect Store. Il est également possible d’utiliser une autre carte SIM pour assurer la transmission de données. Pour plus d’informations sur les périodes de gratuité et sur les abonnements payants ainsi que sur la disponibilité des différents services dans votre pays, consultez le site Internet www.porsche.com/connect ou votre partenaire Porsche.

Porsche - Apprenez-en plus sur les services Connect.

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Modèl et données

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Configurer le modèle718 Spyder.

Sélectionné
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
PDSF 112,900 $
414 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
301 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
718 Spyder
PDSF 112,900 $
Prix
414 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
301 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Hauteur
1,258 mm
Largeur
1,801 mm
Longueur
4,430 mm
Empattement
2,484 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres 6
Alésage 102,0 mm
Course 81,5 mm
Cylindrée 4,0 l
Puissance maximale (kW) 309 kW
Puissance maximale (ch) 414 ch
Puissance maximale (ch) (Boîte mécanique) 414 hp
tr/min 7 600 tr/min
Régime maximal (Boîte mécanique) 8 000 tr/min
Couple maximum (lb-pi) (Boîte mécanique) 309 lb-pi
Couple maximum (lb-pi) (Boîte PDK) 317 lb-pi
tr/min (Boîte PDK) 5 500
tr/min (Boîte mécanique) 5 000 - 6 800 tr/min

Vitesse maximale sur circuit (Boîte mécanique) 301 km/h
Accéleration 0 - 100 km/h (Boîte mécanique) 4,4 s
Accéleration 0 - 160 km/h (Boîte mécanique) 9,0 s

Longueur 4 430 mm
Largeur 1 801 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) 1 994 mm
Hauteur 1 258 mm
Empattement 2 484 mm
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) 1 420 kg
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) 1 450 kg
Poids total autorisé (Boîte mécanique) 1 720 kg
Poids total autorisé (Boîte PDK) 1 750 kg
Charge maximale 300 kg

Volume du compartiment à bagages avant 150 l
Volume du coffre 120 l
Volume du reservoir d'essence 64 l

Période de garantie Garantie limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et assistance routière
Plan d'entretien 15 000 km / 1 an (selon la première éventualité)
Garantie peinture 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie anti-corrosion 12 ans / kilométrage illimité
Caractéristiques de série

Moteur 6 cylindres de type boxer, cylindrée de 4,0 l
414 ch, 309 lb.pi

Bloc moteur et culasse en aluminium
Refroidissement par eau avec gestion thermique
Système de contrôle de l'arbre à cames VarioCam pour les soupapes d'admission et d'échappement
Lubrification intégré à carter sec et pompe à l'huile avec gestion électronique sur demande
Injection directe de carburant (Direct Fuel Injection DFI)
Deux catalyseurs à 3 voies avec système de diagnostic du système antipollution
Système d'admission à résonance avec clapet de commande
Système d'échappement sport à embouts double centralisés, Noir
Commande AUTO BLIP pour activer la fonction de correspondance du régime en rétrogradation (Rev Matching)

Propulsion arrière
Boîte manuelle 6 rapports à volant bimasse
Levier de vitesse raccourci
Logo '718' sur levier de vitesse
Fonction marche/arrêt automatique
Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à blocage méchanique

Essieux avant et arrière multibras avec ressort additionnel intégré, barre stabilisatrice, suspension du châssis en partie avec rotules complémentaires
Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse
Système de stabilité dynamique du véhicule PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, désactivable sur 2 niveaux (SC OFF et SC+TC OFF)
Porsche Active Suspension Management (PASM) avec réglage sport et abaissement du châssis (- 30 mm)
Suspension dynamique de la transmission
Châssis réglable pour l'usage sur circuit (carrossage, voie, barres stabilisatrices)

Jantes Spyder 20 pouces couleur Argent avec pneus sports taille 245/35 ZR 20 à l'avant et 295/30 ZR 20 à l'arrière, incl. logo centrale Porsche
Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Écrous de roue antivol

Étriers monobloc fixes en aluminium 6 piston à l'avant
Étriers monobloc fixes en aluminium 4 piston à l'arrière
Disques de frein en composite de 380 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière, ventilés et ajourés
Étriers peints en Rouge
Frein de stationnemrnt électrique

Concept de véhicule deux places avec moteur central
Structure légère intelligente combinant l’aluminium et l’acier
Capote allégée, manuelle avec verrouillage électrique
Déflecteur de vent
Aileron arrière spécifique Spyder à déploiement automatique
Entrées d'air latérales en Noir
Protection sous la caisse avec déflecteur arrière (NACA) pour le système d'échappement
Deux Streamliners dynamiques sur le capot arrière en aluminium
Logo 'PORSCHE' couleur Argent et désignation du modèle couleur noir sur capot arrière
Bouclier avant avec entrées d'air élargies avec grilles, lèvre de spoiler avant avec logo 'Spyder' et passage d'air au centre
Partie inférieure du bouclier arrière peint en Noir avec diffuseur
Rétroviseurs extérieurs chauffants à commandes électriques
Pare-brise avec bande de teinte grise

Phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés
Feux à LED supplémentaires teintés intégrés au bouclier avant avec feux de position, clignotants et rappels de clignotant latéraux
Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule
Éclairage de courtoisie de lecture, d’orientation et de démarreur à LED. Également un éclairage du coffre et de la boîte à gants

Système de climatisation incl. filtre à particules/pollen au charbon actif
Vitres teintées thermo-isolées
Ventilation avec commande de recyclage d’air et de dégivrage
Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement automatique de la vitre

Sièges sport plus (réglages électriques) avec coussins latérax de l'assise et du dossier rehaussés pour soutien supplémentaire
Parties centrales des sièges en Race-Tex, parties latérales et appuis-tête en cuir. Logo 'Spyder' brodé sur appuis-tête en Noir

Coussins gonflables à grand volume pour le conducteur et le passager
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant les éléments suivants : protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax logés dans les bandes latérales des sièges et airbags de tête intégrés aux panneaux de porte côté conducteur et côté passager
Système antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande
Système d’alarme
Arceau de sécurité fixe
Système ParkAssist (avant et arrière) incluant caméra de recul

Régulateur de vitesse
HomeLink® Ouverture de porte de garage programmable

Porsche Communication Management (PCM)
Tableau de bord avec compte-tours centrale et écran couleur haute définition de 4,6 pouces
Fonds de compteur et compte-tours en Noir avec indications et aiguilles en Blanc, logo 'Spyder'
Affichage du rapport de vitesse et indicateur de changement de vitesse
Affichage numérique de la vitesse de conduite, de la vitesse de l'embrayage, de l'odomètre et du compteur kilométrique journalier
Pack Chrono avec un chronomètre analogique, une fonction de chronomètre numérique et un affichage des performances dans le PCM, incluant la préparation pour l'application Porsche Track Precision (nécessite la navigation pour fonctionner)

En cuir Noir : parties latérales des sièges, appuis-tête, module airbag du volant, parties centrales des panneaux de porte et parties latérales du compartiment rangement de la console centrale
En Race-Tex Noir : couronne du volant, parties centrales des sièges, poignées de porte, panneaux de porte, couvercle du compartiment rangement de la console centrale, ciel de toit. Ceintures en Noir. Coutures décoratives et logo 'Spyder' en Noir
Intérieur 718 Spyder en Noir
Garnitures de tableau de bord et de console centrale peintes en couleur extérieur
Sangles d'ouverture des portes en Noir
Baguettes de seuil de porte avec désignation du modèle "Spyder"
Pédales et repose-pieds, design Sport
Crochets à vêtements sur les dossiers des sièges
Tapis de sol
Prises 12-V au plancher côté passager ainsi que dans le compartiment de rangement de la console centrale

Pack Audio Plus. 6 haut-parleurs, puissance de sortie totale de 110 W avec amplificateur intégré et traitement numérique du signal
Récepteur HD Radio™
Porsche Car Connect* incluant Carfinder, la préparation pour accès aux services à distance de sécurité et d’informations du véhicule ainsi que Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
SiriusXM® avec 360L (3 mois gratuit)
Connexion filaire à Apple CarPlay® avec Siri®
*La fonctionnement des services Porsche Connect dépend de la disponibilité d’une couverture réseau sans fil qui peut être faible ou inexistante dans certaines régions. Cela peut provoquer une éventuelle extinction technologique ou désactivation, annulant ainsi les services. L’équipement nécessaire à l’utilisation de Porsche Connect n’est disponible qu’en usine et ne peut pas être installé ultérieurement.
*De même, l’équipement du véhicule pourrait ne pas fonctionner avec les futurs réseaux mobiles à déployer. Certaines fonctions peuvent nécessiter des abonnements séparés, ou des frais de données peuvent s’appliquer.

Coffre à l'avant et à l'arrière
Compartiment de rangement dans les contre-porte
Deux porte-gobelet
Console centrale avec compartiments de rangement

Boîte mécanique PDSF 112,900 $
Boîte PDK PDSF 116,560 $
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Porsche - Personnalisation et finitions.

Personnalisation et finitions.

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Personnalisation et finitions

Étapes suivantes.

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