360° Extérieur.
360° Intérieur.
Découvrez le modèle 718 Spyder en détail.
Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails dans les différents chapitres.
Aérodynamisme et design
Plus d'informations sur l'aérodynamisme et le design.
Chapitre ouvertPerformance
Expérimentez les performances.
Chapitre ouvertIntérieur et infodivertissement
Découvrez l'intérieur et l'infodivertissement.
Chapitre ouvert718 Spyder
Nous ne sommes pas dupes : nous savons bien que vous n'aurez aucune envie de fermer la capote semi-électrique à structure légère du 718 Spyder, quand bien même elle a été conçue pour résister à haute vitesse. Très facile à ouvrir et à fermer, elle met le 718 Spyder en valeur même quand on ne roule pas cheveux au vent.
Film des points forts.
Galerie.
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718 Spyder
Transmission.
Boîte mécanique à 6 rapports.
La transmission du 718 Spyder est relayée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports associée à un volant bi-masse, redoutable de précision et parfaitement adaptée à cette débauche de puissance. Les courses de passage sont aussi courtes que franches. Les sensations de conduite font la part belle à la sportivité, à l’intensité et à l’authenticité. Vous ne voulez pas le moindre répit ? Le double débrayage dynamique maintient votre niveau d’endorphines au beau fixe.
Boîte de vitesses
Pour le 718 Spyder, la PDK disponible en option permet encore plus de sportivité. Le sélecteur en version GT, des temps de changements de rapports courts et des courses brèves et précises au niveau des palettes ainsi qu’un 7e rapport sportif offrent des performances de changements de rapports convaincantes. Au levier, le passage séquentiel des rapports s’effectue comme sur les voitures de course : tirer vers l’arrière pour monter les rapports et pousser vers l’avant pour rétrograder.
L’objectif du PTV en deux mots ? Améliorer le comportement dynamique. Mais pas seulement. Le blocage du différentiel arrière intégré augmente la motricité et renforce nettement la dynamique transversale et la stabilité lors des changements d’appuis dans les virages ou des changements de voie. Parallèlement, le système freine la roue arrière située à l’intérieur du virage dès que l’on braque le volant dans des conditions de conduite dynamique, afin de conférer davantage de couple à la roue située à l’extérieur. La voiture s’engage ainsi plus franchement dans le virage et gagne en agilité.
Systèmes de châssis.
Les performances de pointe du nouveau 718 Spyder ne se limitent pas à l'accélération prodigieuse de 0 à 100 km/h et au-delà. Les freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière, tous équipés d'étriers rouges, assurent un freinage tout aussi phénoménal. Ces étriers se caractérisent par une excellente résistance à la déformation et à la pression, même en sollicitation extrême. Les disques de freins bi-matériaux ne sont pas en reste et présentent un diamètre de 380 mm à l'avant comme à l'arrière. Ils sont ventilés et ajourés pour assurer un freinage optimal, même par mauvais temps.
Testés et approuvés sur circuit, les freins
En utilisation sur circuit, l'usure des disques de frein augmente considérablement. La maintenance régulière doit alors être complétée par des contrôles spécifiques à la conduite sur circuit.
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718 Spyder
Sièges.
Les Sièges Sport Plus offrent un rembourrage ferme et sportif et des bandes latérales rehaussées pour un maintien optimal. Le dossier est à réglage électrique et la hauteur de siège ainsi que la longueur d'assise s'ajustent mécaniquement. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « Spyder » est brodée sur les appuie-tête.
Les Sièges Sport Plus adaptatifs sont dotés de 18 réglages électriques différents. La hauteur et l’inclinaison de l’assise, l’inclinaison du dossier, la profondeur d’assise, l’avancée des sièges ainsi que le soutien lombaire (4 réglages) et les bandes latérales de l’assise sont réglables individuellement. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « Spyder » est brodée sur les appuie-tête.
Les Sièges Baquets sont constitués d’une coque en matière plastique renforcée en fibres de carbone avec finition carbone apparent. Ils offrent ainsi un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges, et d’un réglage électrique pour leur hauteur. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « Spyder » est brodée sur les appuie-tête.
¹Les Sièges Baquets Intégraux ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.
Le
¹L'utilisation de cette application est autorisée sur les circuits fermés uniquement. Ce produit (notamment pour les prises de vue vidéo) peut être interdit dans certains pays et sur certains événements. Avant chaque usage, vérifiez que vous respectez les dispositions légales en vigueur localement.
Le PCM constitue votre unité de commande centrale, dédiée à la gestion des fonctions audio et de communication. Il dispose d'un pré-équipement pour téléphone portable, d'interfaces audio ainsi que d'un écran tactile 7 pouces haute résolution qui vous permet de commander de nombreuses fonctions véhicule. En outre, de nombreux services Car Connect sont à votre disposition, comme la géolocalisation de votre véhicule via votre smartphone. Grâce à
Grâce aux informations trafic en temps réel, vous êtes toujours sur l’itinéraire le plus rapide. La navigation en ligne, faisant partie des services de navigation et d’infodivertissement, offre l’avantage d’avoir accès à des cartes à jour et de tenir compte en parallèle de toutes les informations routières pertinentes en temps réel. La planification d’itinéraire via le
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Configurer le modèle718 Spyder.
| Nombre de cylindres | 6 |
| Alésage | 102.0 mm |
| Course | 81.5 mm |
| Cylindrée | 4.0 l |
| Puissance maximale (kW) | 309 kW |
| Puissance maximale (ch) | 414 hp |
| Puissance maximale (ch) (Boîte mécanique) | 414 hp |
| tr/min | 7,600 rpm |
| Régime maximal (Boîte mécanique) | 8,000 r/min |
| Couple maximum (lb-pi) (Boîte mécanique) | 309 lb-ft |
| Couple maximum (lb-pi) (Boîte PDK) | 317 lb-ft |
| tr/min (Boîte PDK) | 5,500 rpm |
| tr/min (Boîte mécanique) | 5,000 - 6,800 rpm |
| Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été (Boîte mécanique)1) | 301 km/h |
| Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été (Boîte PDK)1) | 275 km/h |
| Accéleration 0 - 100 km/h (Boîte mécanique) | 4.4 s |
| Accéleration 0 - 100 km/h (Boîte PDK) | 4.9 s |
| Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package (Boîte PDK) | 4.7 s |
| Accéleration 0 - 160 km/h (Boîte mécanique) | 9.0 s |
| Accéleration 0 - 160 km/h (Boîte PDK) | 11.1 s |
1) Si votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.
| Longueur | 4,430 mm |
| Largeur | 1,801 mm |
| Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) | 1,994 mm |
| Hauteur | 1,258 mm |
| Empattement | 2,484 mm |
| Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) | 1,420 kg |
| Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) | 1,450 kg |
| Poids total autorisé (Boîte mécanique) | 1,720 kg |
| Poids total autorisé (Boîte PDK) | 1,750 kg |
| Charge maximale | 300 kg |
| Volume du compartiment à bagages avant | 150 l |
| Volume du coffre | 120 l |
| Volume du coffre avec sieges arrière rabattus | 150 l |
| Volume du reservoir d'essence | 64 l |
| Période de garantie | Garantie limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et assistance routière |
| Plan d'entretien | 15 000 km / 1 an (selon la première éventualité) |
| Garantie peinture | 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) |
| Garantie anti-corrosion | 12 ans / kilométrage illimité |
| Moteur 6 cylindres de type boxer, cylindrée de 4,0 l |
| 414 ch, 309 lb.pi |
| Bloc moteur et culasse en aluminium |
| Refroidissement par eau avec gestion thermique |
| Système de contrôle de l'arbre à cames VarioCam pour les soupapes d'admission et d'échappement |
| Lubrification intégré à carter sec et pompe à l'huile avec gestion électronique sur demande |
| Injection directe de carburant (Direct Fuel Injection DFI) |
| Deux catalyseurs à 3 voies avec système de diagnostic du système antipollution |
| Système d'admission à résonance avec clapet de commande |
| Système d'échappement sport à embouts double centralisés, Noir |
| Commande AUTO BLIP pour activer la fonction de correspondance du régime en rétrogradation (Rev Matching) |
| Propulsion arrière |
| Boîte manuelle 6 rapports à volant bimasse |
| Levier de vitesse raccourci |
| Logo '718' sur levier de vitesse |
| Fonction marche/arrêt automatique |
| Essieux avant et arrière multibras avec ressort additionnel intégré, barre stabilisatrice, suspension du châssis en partie avec rotules complémentaires |
| Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse |
| Système de stabilité dynamique du véhicule PSM ( |
| Suspension dynamique de la transmission |
| Châssis réglable pour l'usage sur circuit (carrossage, voie, barres stabilisatrices) |
| Jantes Spyder 20 pouces couleur Argent avec pneus sports taille 245/35 ZR 20 à l'avant et 295/30 ZR 20 à l'arrière, incl. logo centrale |
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) |
| Étriers monobloc fixes en aluminium 6 piston à l'avant |
| Étriers monobloc fixes en aluminium 4 piston à l'arrière |
| Disques de frein en composite de 380 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière, ventilés et ajourés |
| Étriers peints en Rouge |
| Frein de stationnemrnt électrique |
| Concept de véhicule deux places avec moteur central |
| Structure légère intelligente combinant l’aluminium et l’acier |
| Capote allégée, manuelle avec verrouillage électrique |
| Déflecteur de vent |
| Aileron arrière spécifique Spyder à déploiement automatique |
| Entrées d'air latérales en Noir |
| Protection sous la caisse avec déflecteur arrière (NACA) pour le système d'échappement |
| Deux Streamliners dynamiques sur le capot arrière en aluminium |
| Logo 'PORSCHE' couleur Argent et désignation du modèle couleur noir sur capot arrière |
| Bouclier avant avec entrées d'air élargies avec grilles, lèvre de spoiler avant avec logo 'Spyder' et passage d'air au centre |
| Partie inférieure du bouclier arrière peint en Noir avec diffuseur |
| Rétroviseurs extérieurs chauffants à commandes électriques |
| Pare-brise avec bande de teinte grise |
| Phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés |
| Feux à LED supplémentaires teintés intégrés au bouclier avant avec feux de position, clignotants et rappels de clignotant latéraux |
| Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule |
| Éclairage de courtoisie de lecture, d’orientation et de démarreur à LED. Également un éclairage du coffre et de la boîte à gants |
| Système de climatisation incl. filtre à particules/pollen au charbon actif |
| Vitres teintées thermo-isolées |
| Ventilation avec commande de recyclage d’air et de dégivrage |
| Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement automatique de la vitre |
| Sièges sport plus (réglages électriques) avec coussins latérax de l'assise et du dossier rehaussés pour soutien supplémentaire |
| Parties centrales des sièges en Race-Tex, parties latérales et appuis-tête en cuir. Logo 'Spyder' brodé sur appuis-tête en Noir |
| Coussins gonflables à grand volume pour le conducteur et le passager |
| Système antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande |
| Système d’alarme |
| Arceau de sécurité fixe |
| Système ParkAssist (avant et arrière) incluant caméra de recul |
| Régulateur de vitesse |
| HomeLink® Ouverture de porte de garage programmable |
| Tableau de bord avec compte-tours centrale et écran couleur haute définition de 4,6 pouces |
| Fonds de compteur et compte-tours en Noir avec indications et aiguilles en Blanc, logo 'Spyder' |
| Affichage du rapport de vitesse et indicateur de changement de vitesse |
| Affichage numérique de la vitesse de conduite, de la vitesse de l'embrayage, de l'odomètre et du compteur kilométrique journalier |
| Pack Chrono avec un chronomètre analogique, une fonction de chronomètre numérique et un affichage des performances dans le PCM, incluant la préparation pour l'application |
| En cuir Noir : parties latérales des sièges, appuis-tête, module airbag du volant, parties centrales des panneaux de porte et parties latérales du compartiment rangement de la console centrale |
| En Race-Tex Noir : couronne du volant, parties centrales des sièges, poignées de porte, panneaux de porte, couvercle du compartiment rangement de la console centrale, ciel de toit. Ceintures en Noir. Coutures décoratives et logo 'Spyder' en Noir |
| Intérieur 718 Spyder en Noir |
| Garnitures de tableau de bord et de console centrale peintes en couleur extérieur |
| Sangles d'ouverture des portes en Noir |
| Baguettes de seuil de porte avec désignation du modèle "Spyder" |
| Pédales et repose-pieds, design Sport |
| Crochets à vêtements sur les dossiers des sièges |
| Tapis de sol |
| Prises 12-V au plancher côté passager ainsi que dans le compartiment de rangement de la console centrale |
| Pack Audio Plus. 6 haut-parleurs, puissance de sortie totale de 110 W avec amplificateur intégré et traitement numérique du signal |
| Récepteur HD Radio™ |
| SiriusXM® avec 360L (3 mois gratuit) |
| *La fonctionnement des services |
| *De même, l’équipement du véhicule pourrait ne pas fonctionner avec les futurs réseaux mobiles à déployer. Certaines fonctions peuvent nécessiter des abonnements séparés, ou des frais de données peuvent s’appliquer. |
| Connexion filaire à |
| Coffre à l'avant et à l'arrière |
| Compartiment de rangement dans les contre-porte |
| Deux porte-gobelet |
| Console centrale avec compartiments de rangement |
