Par rapport à la puissance d’entraînement maximale d’un véhicule équipé d’un moteur thermique, d’autres facteurs entrent en considération dans la détermination de la puissance d’entraînement maximale d’un véhicule tout électrique. Pour garantir la meilleure comparabilité possible et des résultats reproductibles, Porsche détermine la puissance d’entraînement annoncée de ses modèles 100 % électriques conformément aux spécifications du règlement technique mondial de l’ONU nº 21 (GTR21).

La mesure des performances est réalisée avec une batterie suffisamment chargée sur un banc d’essai à température contrôlée. La puissance maximale est maintenue pendant la durée prévue dans la norme, soit de 2 à 10 secondes selon la méthode de mesure.

Le GTR21 ne permet pas de mesures départ arrêté. Pour déterminer les performances de la fonction de départ automatisé Launch Control, Porsche a légèrement modifié la procédure de mesure et accélère le véhicule depuis l’arrêt avec le Launch Control activé jusqu’à atteindre une vitesse de référence. La mesure démarre dès que le véhicule accélère à pleine charge.

La puissance d’entraînement disponible en conditions réelles peut être nettement inférieure aux valeurs déterminées sur le banc d’essai. Les facteurs d’influence importants sont notamment la durée de la demande de puissance, la plage de vitesse, l’état de charge, ainsi que la température de la batterie et des moteurs d’entraînement.