Modèle Boxster (type 987)

Porsche Boxster (type 987)

Pour l’année-modèle 2005, Porsche élargit la gamme de modèles Boxster avec le Boxster type 987, une nouvelle sportive à carrosserie ouverte. Visuellement, le nouveau modèle diffère grandement de ses prédécesseurs avec des phares ovales nouvellement conçus et des jantes en aluminium de 17 pouces au lieu de 16 pouces sur le Boxster, et des jantes en aluminium de 18 pouces au lieu de 17 pouces sur le Boxster S. La capote électrique du nouveau Boxster peut désormais être ouverte et fermée pendant la conduite jusqu’à une vitesse de 50 km/h. Pour l’année-modèle 2007, les puissances nominales des deux modèles Boxster sont portées au même niveau que celles des modèles Cayman.

Un Boxster type 987 Bleu roulant sur une route de montagne en hiver.

Motif marketing en studio du Boxster Limited Edition – USA GT3 RS Orange.

Un Boxster type 987 Vert sur une route de montagne.

Motif marketing en studio du Boxster Spyder en Blanc.

Boxster (2005-2008)

Phares en verre transparent H7 de série avec technologie de projection // Jantes en aluminium 17 pouces // Rétroviseurs extérieurs à double bras chauffants et réglables électriquement // Vitrage athermique teinté en Vert // Étriers de frein anodisés en Noir // Sortie d’échappement ovale // Capots avant et arrière en aluminium // Arceau de sécurité derrière les sièges // Augmentation de la puissance nominale des deux moteurs au niveau du modèle Cayman à partir de l’AM 2007 // Ouverture et fermeture de la capote électrique pendant la conduite jusqu’à une vitesse de 50 km/ h // Porsche Stability Management (PSM) de série // Bande centrale des sièges en Alcantara

Boxster Limited Edition – 'USA' GT3 RS Orange (2008)

À partir du 28 septembre 2007 pour le marché nord-américain // Édition spéciale de 500 véhicules // Couleur GT3 RS Orange // Capote Noire // Disponible en version Boxster et Boxster S (251 Boxster ; 251 Boxster S) -> 1 exemplaire de plus que prévu de chaque modèle // Éléments aérodynamiques du pack SportDesign // Petites lèvres de spoiler sur le bouclier avant // Aileron arrière déployable // Diffuseurs intégrés dans la teinte de la carrosserie // Boxster : jantes en aluminium 17 pouces // Boxster S : jantes en aluminium 18 pouces // Plaque « Limited Edition » sur la boîte à gants

Boxster (2009-2012)

Barres transversales intégrées dans les entrées d’air, dans la teinte de la carrosserie // Feux de position et phares antibrouillard à LED // Optique à deux tubes // Étriers de frein peints en Noir // Commande de soupape VarioCam Plus (calage variable de la levée des soupape) // Moteurs Boxer à six cylindres d’une cylindrée de 2,9 litres // Logo Boxster couleur Titane sur le capot arrière // Ordinateur de bord avec fonctions étendues // Aileron arrière déployable // Assistance au démarrage // PASM (Porsche Active Suspension Management) disponible moyennant un supplément

Boxster Spyder (2010-11)

1 667 exemplaires ont été produits // Poids réduit grâce à des matériaux plus légers et à l’absence de certains équipements, 80 kg de moins qu’un Boxster S (poids à vide de 1 275 kg) // Portes en aluminium // Capote minimaliste en tissu // Sangles au lieu des poignées de porte à l’intérieur // Châssis sport et différentiel autobloquant // La Porsche homologuée pour la route la plus légère de la gamme à l’époque

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.

Main tenant un smartphone, icônes bourdonnant autour.

Porsche Classic Partner

Porsche ne cesse d’étendre ses compétences en matière de véhicules classiques. Des Centres (Service) Porsche sélectionnés sont déjà ou deviendront à l’avenir des Porsche Classic Partner. Votre véhicule classique y est entre de bonnes mains : des experts certifiés sont à votre disposition pour répondre à toutes vos questions, qu’il s’agisse d’une réparation, d’un remplacement de pièces ou simplement d’un intérêt commun pour les véhicules Porsche Classic.

Atelier de restauration

L’atelier de restauration Porsche Classic a pour principal objectif de conserver et d’entretenir les véhicules Porsche historiques. Nous sommes votre interlocuteur compétent pour l’entretien, la réparation et la restauration de votre véhicule de série Porsche grâce à notre expérience de plusieurs décennies sur les modèles Youngtimer et Oldtimer. Nous utilisons des outils spéciaux d’origine et avons accès à tous les documents techniques et aux archives Porsche. Avec nous, vous avez ainsi la certitude que votre véhicule classique est entre de bonnes mains.

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