Modèle Boxster S (type 987)

Porsche Boxster S (type 987)

La deuxième génération du Boxster S se démarque par son design musclé et dynamique ainsi que par une nouvelle motorisation plus puissante. Visuellement, le Boxster S se distingue du Boxster, entre autres, par les doubles sorties d’échappement, le logo couleur Argent et les étriers de frein peints en Rouge.

La puissance du moteur est augmentée de 280 ch à 310 ch (le niveau du Cayman S) sur la période de production. Comme le Boxster, le Boxster S est disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou une boîte Tiptronic S, qui sera remplacée par la boîte PDK en 2008.

Un Boxster S type 987 couleur Argent en studio sur fond clair.

Un Boxster S Porsche Design Edition couleur Argent roulant sur une route de montagne.

Motif marketing extérieur du Boxster S « RS 60 Spyder » en Gris.

Prise de vue extérieure d’un Boxster S type 987 Rouge.

Boxster S (2005-2008)

Logo Boxster S couleur Argent sur le capot arrière // Doubles sorties d’échappement rondes // Étriers de frein peints en Rouge // Jantes en aluminium 18 pouces // Moteur Boxster S de 3,2 litres développant une puissance de 280 ch (206 kW) // Calage VarioCam des arbres à cames

Boxster S Porsche Design Edition 2 (2008)

Édition limitée à 500 exemplaires // Peinture dans la teinte de série Blanc Carrara et trois bandes longitudinales Gris clair (celle du milieu étant légèrement plus étroite) // Logo « PORSCHE DESIGN » sur la bande droite du capot avant // Feux arrière teintés en Rouge // Capote pliante en tissu Gris Pierre // Moteur de 3,4 litres développant une puissance de 303 ch (223 kW) // Jantes SportDesign de 19 pouces en Blanc Carrara // Intérieur avec garnitures en cuir et Alcantara // Volant Sport à 3 branches // Plaque en aluminium sur le couvercle de la boîte à gants « Porsche Design Edition 2 Limited Edition » et numéro du véhicule sur 500 // Cadrans en Blanc Carrara // Montre-bracelet design pour homme « Edition 2 Chronograph » avec cadran blanc

Boxster S 'RS 60 Spyder' (2008)

Présenté pour la première fois au salon de l’automobile de Bologne en décembre 2007 // Lancement sur le marché en mars 2008 // Limité à 1 960 exemplaires, en référence à l’année (en 1960, Hans Herrmann et Olivier Gendebien ont remporté les 12 Heures de Sebring en Floride et la Targa Florio avec une Porsche 718 RS 60 Spyder) // Bouclier avant du pack SportDesign // Teinte extérieure Argent GT métallisé de la Carrera GT // Cadre de pare-brise noir // Cuir naturel Rouge Carrera pour l’intérieur // Capote Rouge // Doubles sorties d’échappement rondes // 303 ch (223 kW) // Jantes SportDesign 19 pouces // PASM (Porsche Active Suspension Management) // Baguettes de seuil de porte en acier inoxydable avec logo « RS 60 Spyder » // Ceintures de sécurité de couleur Argent // Levier de vitesses en aluminium et cuir // Plaque en aluminium sur le couvercle de la boîte à gants « RS 60 Spyder Limited Edition » et numéro du véhicule sur 1 960

Boxster S (2009-2012)

Nouveaux moteurs à injection directe // Plus de cylindrée, plus de puissance (310 ch, 228 kW) et moins de consommation // Boîte manuelle à 6 rapports de série, boîte PDK disponible moyennant un supplément // PCM disponible avec un écran de 6,5 pouces // Pack Sport Chrono en option / Pack Sport Chrono Plus en option // Étriers de frein peints en Rouge // Les freins en céramique PCCB peuvent être commandés en option // Porsche Stability Management (PSM) de série // Sièges ventilés sur demande // PASM (Porsche Active Suspension Management) disponible moyennant un supplément // Vitesse maximale : 274 km/h

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.

Main tenant un smartphone, icônes bourdonnant autour.

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