Modèle 911 | Porsche Canada

Porsche 911

C’est en septembre 1963, sur le salon IAA de Francfort, que Porsche présente au public la Porsche 901, le modèle qui succède à la Porsche 356. Un an plus tard, c’est-à-dire à partir de septembre 1964, la production en série de ce modèle rebaptisé entre-temps 911 est lancée.

Tout d’abord proposée uniquement en version Coupé, la 911 dispose d’une carrosserie autoporteuse et est animée par un nouveau moteur Boxer six cylindres de 2,0 litres, qui développe alors une puissance de 130 ch.

À partir de l’année-modèle 1967, la 911 est également disponible en tant que « cabriolet de sécurité » (Targa) avec un arceau de sécurité fixe et un toit pliant escamotable. À partir de septembre 1968, l’empattement est allongé de 57 mm, ce qui permet d’accroître le confort de conduite et d’obtenir un comportement dynamique plus stable.

En outre, le premier moteur dérivé de la 911 fait son apparition sur le marché avec la 911 S. Au cours des années suivantes, les modèles avec les désignations supplémentaires T, L et E se succèdent.

911 Targa (AM 1967-73)
Avec le lancement du modèle Targa, Porsche réagit aux exigences accrues en matière de sécurité concernant les véhicules à carrosserie ouverte aux États-Unis. L’arceau de sécurité fixe protège les occupants des blessures en cas de retournement du véhicule.

911 S (AM 1967-73)
À la suite de diverses modifications du moteur, la version Sport de la 911 dispose initialement une puissance de 160 ch, puis de 190 ch. En plus d’un équipement amélioré, le modèle S est la première 911 à être dotée de jantes « Fuchs » au design caractéristique à 5 branches.

911 T (AM 1968-73)
La « Touring » devient le nouveau modèle d’entrée de gamme de la série des 911, avec tout d’abord une puissance de 110 ch, puis de 130 ch. Son équipement correspond à celui du modèle 912 quatre cylindres. Elle se distingue des modèles plus puissants notamment par un logo de couleur Argent au lieu de celui de couleur Or.

911 L (AM 1968)
Avec l’introduction de la version T comme nouveau modèle de base doté d’un moteur moins puissant et d’une boîte manuelle à 4 rapports, l’ancienne 911 est rebaptisée 911 L. La motorisation demeure inchangée.

911 E (AM 1969-73)
Les moteurs de 2,0 litres utilisés jusqu’ici entrent avec l’AM 1969 dans leur dernière année de construction et sont remplacés par de nouvelles motorisations de 2,2 litres. La version L est rebaptisée 911 E lors du changement de génération de moteurs et développe de 140 ch à 165 ch.

Porsche 911 Targa 2.0 en rouge debout sur une piste de course

Une Porsche 911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa Noir (1967-68)

Une Porsche 911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa Rouge (1968-69)

Une Porsche 911 L 2.0, 911 L 2.0 Targa Rouge (1968)

Une Porsche 911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa Rouge (1969)

Une Porsche 911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa Rouge (1969)

Porsche 911 E 2.2 en vert clair roulant dans la rue avec des vignes en arrière-plan

Une Porsche 911 T 2.4 Targa Vert sapin (1972-73)

Porsche 911 E 2.4 en bleu foncé devant une maison à colombages

Une Porsche 911 S 2.4 Targa (1972-73) couleur Argent devant un décor de grande ville.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 en blanc et vert foncé

Une Porsche 911 Carrera RS 2.7, modèle Touring M472 (1973), Blanc

911 2.0 (1965-67)

Pare-chocs avec butoirs chromés ; à partir de septembre 1966, butoirs dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse fines ; larges à partir de septembre 1966 // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Or // Emblème 911 couleur Or, incliné ; à partir de septembre 1965, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la droite

911 2.0 Targa (1967)

Arceau de sécurité Targa en acier Nirosta brossé // Toit pliant escamotable // Lunette arrière en matière plastique pouvant être rabattue

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1967-68)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Or // Emblème 911 S couleur Or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la droite ; à partir de septembre 1967, orientés vers la gauche

911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968-69)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche de couleur Argent // Emblème 911 T de couleur Argent, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

911 L 2.0, 911 L 2.0 Targa (1968)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Or // Emblème 911 L couleur Or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa (1969)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Or // Emblème 911 E couleur Or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1969)

911 T 2.2, 911 T 2.2 Targa (1970-71)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Argent // Emblème 911 T couleur Argent, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression sur la face interne

911 E 2.2, 911 E 2.2. Targa (1970-71)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Or // Emblème 911 E couleur Or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression sur la face interne

911 S 2.2, 911 S 2.2. Targa

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc // Capot arrière avec grille de ventilation chromée // Grilles de l’avertisseur sonore chromées // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé // Logo Porsche couleur Or // Emblème 911 S couleur Or, monté droit et au milieu // Essuie-glaces orientés vers la gauche // Poignées de porte extérieures avec levier de pression sur la face interne

911 T 2.4, 911 T 2.4 Targa (1972-73)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc (uniquement à l’arrière) // Capot arrière avec grille de ventilation Noir et logo 2.4 chromé // Grilles de l’avertisseur sonore chromées ; Noires à partir de l’AM 1973 // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé ; rectangulaire à partir de l’AM 1973 // Logo Porsche anodisé en Noir // Emblème 911 T anodisé en Noir, monté droit et au milieu

911 E 2.4, 911 E 2.4 Targa (1972-73)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc (uniquement à l’arrière) // Capot arrière avec grille de ventilation Noir et logo 2.4 chromé // Grilles de l’avertisseur sonore chromées ; Noir à partir de l’AM 1973 // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé ; rectangulaire à partir de l’AM 1973 // Logo Porsche anodisé en Noir // Emblème 911 E anodisé en Noir, monté droit et au milieu

911 S 2.4, 911 S 2.4 Targa (1972-73)

Pare-chocs avec butoirs chromés dotés d’appuis en caoutchouc (uniquement à l’arrière) // Capot arrière avec grille de ventilation Noir et logo 2.4 chromé // Grilles de l’avertisseur sonore chromées ; Noir à partir de l’AM 1973 // Baguettes de bas de caisse larges // Rétroviseur extérieur rond et chromé ; rectangulaire à partir de l’AM 1973 // Logo Porsche anodisé en Noir // Emblème 911 S anodisé en Noir, monté droit et au milieu

911 Carrera RS 2.7 Lightweight M471 (1973)

Carrosserie en tôle fine // Pare-chocs en plastique à l’avant et à l’arrière // Cadre du capot moteur en aluminium (queue de canard) // Toutes les baguettes sont supprimées // L’écusson sur le capot avant est supprimé et remplacé par un écusson adhésif // Tous les vérins à gaz du capot moteur et du capot de coffre sont supprimés // La protection du bas de caisse est allégée à 2-3 kg // Panneaux de porte simplifiés avec courroies en cuir

911 Carrera RS 2.7, Touring Modell M472 (1973)

Pare-chocs arrière en acier, partie centrale et butoirs identiques aux véhicules de série // Ensemble de baguettes // Écusson sur le capot avant identique aux véhicules de série // Revêtement des portes identique aux véhicules de série // Assises et dossiers de sièges d’urgence // Protection du bas de caisse identique aux véhicules de série // Sièges passager et conducteur identiques aux véhicules de série // Horloge // Deuxième batterie dans le coffre à bagages

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.

Main tenant un smartphone, icônes bourdonnant autour.

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