Trois photos de détail de la Porsche 911 Targa du Project Black.
Trois photos de détail de la Porsche 911 Targa du Project Black.
Trois photos de détail de la Porsche 911 Targa du Project Black.

Project Black

Une réminiscence du « bon » design.

Cette restauration en atelier n’est pas tant l’histoire d’un véhicule. Cette histoire concerne le design. Plus précisément Porsche Design, l’entreprise fondée par Ferdinand Alexander Porsche en 1972 pour mettre en œuvre son idée du « bon » design. Neuf ans plus tôt, le fils aîné de Ferry Porsche avait connu son premier grand succès en tant que designer industriel : la Porsche 911. Un modèle qui est devenu une icône et joue encore aujourd’hui un rôle clé dans la légende Porsche. Pour fêter le 50e anniversaire de Porsche Design, Porsche Classic honore cette réalisation avec une 911 S 2.4 Targa restaurée de 1972, date de la création de Porsche Design.

Vue avant : la Porsche 911 T 2.4, Édition 50 ans de Porsche Design

Une Targa classique célèbre les 50 ans de Porsche Design.

Lorsque F. A. Porsche a conçu la 911, il a aussitôt posé deux fondations : il a créé un modèle sportif emblématique et s’est propulsé sur l’Olympe des designers. Avec son entreprise Porsche Design fondée en 1972, il a également contribué à écrire l’histoire du design en dehors de la construction de voitures sportives. La montre « Chronograph I », la première montre dotée d’un boîtier Noir et d’un cadran Noir, est notamment considérée comme son plus grand coup de génie. Il ne s’agissait ni d’un gadget, ni d’un objet conçu pour des raisons esthétiques. Au contraire, F. A. Porsche s’est inspiré des tableaux de bord noirs des voitures de course, qui réduisent les reflets gênants du pare-brise.

En hommage à F. A. Porsche, une paire spéciale de véhicules à dominante Noire devait être créée : le nouveau modèle spécial « Porsche 911 Édition 50 ans de Porsche Design » et une pièce unique comme pendant historique. Le choix s’est porté sur une 911 T 2.4 Targa de l’année de création de Porsche Design. Contrairement à ce qui se passe d’habitude, il ne s’agissait pas de remettre le véhicule dans son état d’origine. La tâche des concepteurs et des collaborateurs de l’atelier de restauration consistait à transférer les spécifications du nouveau modèle spécial sur le véhicule classique, afin de combiner authenticité et modernité. Après tout, toutes les modifications ne correspondent pas à la philosophie globale d’un véhicule ou ne sont pas techniquement réalisables.

Vue de dessus : une Porsche 911 T 2.4, Édition 50 ans de Porsche Design

Une liaison intemporelle entre le passé et le présent.

Comme pour toute restauration en atelier, cela commence aussi par l’acceptation du passé. La 911 T 2.4 Targa était incomplète et dans un état déplorable. Alors qu’une telle situation de départ est généralement plutôt défavorable pour nos experts, elle était idéale pour ce projet. Cela a considérablement simplifié l’abandon de la quête inconsciente visant à préserver l’original et la concentration totale sur le design. Par-dessus tout, il était question de savoir comment le design de la montre « Chronograph 1 » pouvait s’exprimer dans une 911 T 2.4 Targa et être concilié avec des éléments du nouveau modèle spécial « Porsche 911 Édition 50 ans de Porsche Design ».

Les réponses à cette question étaient principalement des détails exclusifs tels que la plaque « 50 ans de Porsche Design » avec une signature en fac-similé de Ferdinand Alexander Porsche, et des réalisations spéciales. De plus, le moteur a été entièrement mis à niveau vers la version S. Après tout, la pièce unique doit non seulement être intemporelle, mais aussi rapide.

L’expression de 50 ans de Porsche Design.

Photo de détail : carrosserie rouillée.
Photo de détail : caisse brute.
Scène d’atelier : la Porsche 911 T 2.4. Caisse brute.
La Porsche 911 T 2.4. La caisse brute est nettoyée.
Photo de détail : arceau Targa
Machine à coudre, tissu à carreaux en Noir et Gris Froid
Photo de détail : moteur Porsche Classic pour la Porsche 911 T 2.4 Targa.
Vue latérale : la Porsche 911 T 2.4 Targa Noire

Rétrospective : dans chacune des pièces.

La 911 T 2.4 Targa est démontée jusqu’à la dernière vis. Chaque composant est vérifié en détail et éventuellement remis à neuf ou remplacé.

Réduction : jusqu’à la dernière particule de peinture.

Dans un bain, peinture et apprêt sont enlevés sans laisser de résidus. Étant donné que la rouille est également éliminée lors de cette étape, l’état réel des composants métalliques est maintenant révélé. Les pièces manquantes sont restaurées dans un état impeccable avec des tôles de remplacement partiel lors d’un travail manuel complexe. Pour le montage, les spécialistes utilisent des procédés traditionnels qui nécessitent des compétences particulières : soudage par points, soudage au gaz actif des métaux (MAG) ou brasage fort.

Façonnage : selon toutes les règles de l’art.

Lors de la réparation de la carrosserie, les mêmes gabarits de carrosserie d’origine sont employés que pour la production en 1964. Des bancs de redressage pour châssis de dernière génération et des systèmes de mesure laser assistés par ordinateur sont utilisés pour assurer la précision maximale du résultat.

Avant-gardiste : une plongée dans un bain de cataphorèse (KTL).

Pour une protection antirouille à la pointe de la technologie, la caisse brute est transférée vers l’une des chaînes KTL (bain de cataphorèse) les plus modernes : celle de Porsche AG à Zuffenhausen. Une telle intégration dans la production en série est unique au monde. À la fin des travaux sur la carrosserie, le travail de peinture parfait est réalisé en Noir uni. Les jantes Fuchs ont en outre de nouveau été anodisées.

Réinterprétation : de l’arceau et du toit.

Point fort particulier, l’arceau Targa a été peint en Platine finition satinée, alors que l’original était en acier inoxydable brossé. Le logo Targa est exécuté en Noir satiné.

Travail artisanal : la combinaison du neuf et de l’ancien.

Dans l’habitacle du modèle unique, les surfaces quadrillées créent un contraste avec l’intérieur en cuir Noir. En même temps, elles forment le lien avec le modèle spécial actuel. Un motif à carreaux en Sport-Tex avec quadrillage classique en Noir/Gris Froid est par exemple présent dans les garnitures de porte, dans la partie inférieure du tableau de bord ainsi que dans les bandes centrales des sièges. La solidité et l’élasticité du tissu actuel ont nécessité tout le savoir-faire de notre sellier, notamment pour le garnissage des sièges quinquagénaires. Une plaque « Édition 50 ans de Porsche Design » se trouve du côté passager.

Amélioration habile : moteur et châssis.

Alors que la 911 T 2.4 Targa devait se contenter d’une puissance de 130 ch dans son état d’origine, les experts de Porsche Classic ont totalement mis à niveau le moteur et le châssis vers la version S. Le modèle phare de l’époque développe 190 ch à 6 500 tr/min, pour une cylindrée de 2 341 cm³, et dispose d’une injection d’essence mécanique. Comme dans le modèle spécial moderne, une plaque « 50 ans de Porsche Design » portant la signature en fac-similé de F. A. Porsche se trouve sur la grille du cache moteur à l’arrière.

Priorité absolue : l’inspection finale.

Avant que la 911 S 2.4 Targa n’ait pu être offerte à Porsche Design, elle a fait l’objet d’un examen approfondi. Selon des méthodes dont certaines sont également appliquées pour les véhicules de série actuels, chaque détail est mis à l’épreuve. Nous réalisons également tous les réglages avec autant d’investissement que pour un véhicule neuf. Le directeur de l’atelier de restauration Porsche Classic, Uwe Makrutzki, s’est personnellement chargé de l’essai final sur route.
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