Largura: 2.042 mm (eixo dianteiro) / 2.048 mm (eixo traseiro)
Comprimento: 4.557 mm (sem divisor, saia traseira, difusor)
Especificações técnicas911 RSR (2017)
Carroçaria
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Carroçaria com otimização de peso em construção de alumínio e aço |
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Inclusão sistema de feixes de montanha |
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Painel de tejadilho removível |
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Depósito de combustível FT3 na parte dianteira |
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Caixa de segurança soldada |
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Assento de acordo com FIA 8862-2009, rigidamente ligado à carroçaria |
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Cinto de segurança de seis pontos para uso com HANS |
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Pedais ajustáveis longitudinalmente |
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Componentes de plástico reforçado com fibra de carbono, troca rápida |
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Saia traseira com ligação de pescoço de cisne |
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Dispositivo elevatório a ar com quatro punções com válvula de retorno de segurança |
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Sistema de extinção de fogo com unidade de abertura eletrónica |
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Para-brisas aquecido |
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Motor
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Motor boxer de seis cilindros refrigerado a água |
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Configuração antes do eixo traseiro |
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4.000 cm³ |
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Curso 81,5 mm |
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Furo 102 mm |
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aprox. 375 kW (510 CV) de acordo com válvula redutora |
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Tecnologia de quatro válvulas |
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Injeção direta de gasolina |
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Lubrificação por cárter seco: |
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Volante de massa |
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Limitação de potência através de válvula redutora |
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E-Gas |
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Chassis
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| Eixo dianteiro |
Eixo com braços triangulares duplos |
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Amortecedor de vibrações de quatro vias |
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Molas helicoidais duplas (mola principal e auxiliar) |
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Estabilizador ajustável em ambos os lados |
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Direção assistida com alimentação de pressão eletro-hidráulica |
| Eixo traseiro |
Eixo com braços triangulares duplos na subestrutura do eixo traseiro integral |
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Amortecedor de vibrações de quatro vias |
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Molas helicoidais duplas (mola principal e auxiliar) |
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Estabilizador ajustável em ambos os lados |
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Eixos articulados trípodes |
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Peso/Dimensões
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| Altura |
TBD |
| Largura |
2.042 mm (eixo dianteiro) / 2.048 mm (eixo traseiro) |
| Comprimento |
4.557 mm (sem divisor, saia traseira, difusor) |
| Distância entre eixos |
2.516 mm |
| Peso |
aprox. 1.243 kg (peso de base por regulamento) |
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Transmissão
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Caixa de velocidades sequencial de 6 velocidades |
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Disposição longitudinal de dois eixos com engrenagens cónicas |
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Mecanismo de comutação através de veio de ligação elétrica |
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Interruptores basculantes no volante |
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Caixa de velocidades em magnésio |
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Diferencial de deslizamento limitado de discos com unidade visco |
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Embraiagem de corrida de fibra de carbono com três discos |
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Travões
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Dois circuitos de travagem separados para os eixos dianteiro e traseiro, ajustável através do sistema de travessão |
| Eixo dianteiro |
Pinças de alumínio de seis pistões de peça única com desconexão rápida |
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Discos de travão de aço ventilado na parte interior com diâmetro de 390 mm |
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Pastilhas de competição |
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Sistema de ventilação de travões otimizado |
| Eixo traseiro |
Pinças de alumínio de quatro pistões de peça única com desconexão rápida |
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Discos de travão de aço ventilado na parte interior com diâmetro de 355 mm |
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Pastilhas de competição |
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Sistema de ventilação de travões otimizado |
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Jantes/Pneus
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| Eixo dianteiro: |
Jantes em liga leve forjadas de peça única, 12,5J x 18 ET 25 com fecho central |
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Michelin Slick 30/68-18 |
| Eixo traseiro |
Jantes em liga leve forjadas de peça única, 13J x 18 ET 37 com fecho central |
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Michelin Slick 31/71-18 |
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Eletricidade
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Cosworth Central Logger Unit |
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Volante multifunções de plástico reforçado com fibra de carbono com ecrã integrado, fecho rápido e interruptores basculantes |
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Collision Avoidance System |
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Gerador regulamentado em conjunto com bateria LiFePo4 |
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Faróis dianteiros LED |
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Luzes traseiras e luz de chuva com tecnologia LED |
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Iluminação de número inicial e Leader Light System |
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Iluminação escura no interior |
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Espelhos retrovisores ajustáveis eletricamente com função de memória |
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Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM). |
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Sistema de bebidas |
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Sistema de ar condicionado |
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Painel de controlo na consola central com inscrição fluorescente |
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