718 Spyder
309 kW/420 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
300 km/h
Velocidade máxima
Dados técnicos Configurar Comparar
Retornar ao início
718 Spyder
Criar o seu próprio
 
Sobre o 718 Spyder.
Impetuoso. Atrevido. Perseverante. O 718 Spyder é um ponto de exclamação num mundo cheio de frases hipotéticas. Um roadster daqueles que nunca se viu antes. Sem concessões. Sem arrependimentos. Sem argumentos racionais.
Com um conceito de motor central altamente ágil que faz qualquer fã de carros esportivos ficar emocionado. Com uma capota de material leve, com motor aspirado de 6 cilindros, suspensão esportiva e puxadores em forma de alça.
Porsche - Ainda mais perto da estrada: a parte dianteira com um spoiler dianteiro distinto e inscrição “Spyder”.
Ainda mais perto da estrada: a parte dianteira com um spoiler dianteiro distinto e inscrição “Spyder”.
Porsche - Inconfundível: a “flyline” típica de motor central.
Inconfundível: a “flyline” típica de motor central.
Porsche - Capota de construção leve e streamliners.
Capota de construção leve e streamliners.
Porsche - Orientados ao desempenho: aerofólio traseiro e difusor.
Orientados ao desempenho: aerofólio traseiro e difusor.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Um 718 conversível com motor aspirado de 4,0 litros: Parece absurdo. É absurdamente esportivo.
Um 718 conversível com motor aspirado de 4,0 litros: Parece absurdo. É absurdamente esportivo.
Porsche - Suspensão esportiva adaptável GT com sistema de freios GT.
Suspensão esportiva adaptável GT com sistema de freios GT.
Suas endorfinas sentirão-se em casa rapidamente: o interior.
Pacote do interior Spyder Classic.

360° Interior.

Conheça os modelo 718 Spyder em detalhes.

Até este momento, você teve uma visão geral dos destaques do 718 Spyder. Encontre mais detalhes nestes capítulos.

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Aerodinâmica e design

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Interior / Informações e entretenimento

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Porsche - Aerodinâmica e design
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718 Spyder
 

718 Spyder

Pura audácia. Na sua forma mais bela.
Serpentinas. Curvas fechadas. Subidas. Corridas alpinas sempre foram um grande desafio. No começo dos anos 60, a Porsche consolidou com o 718 RS 60 Spyder a chave de sucesso do lendário 550 Spyder e de seus modelos sucessores – construção leve, centro de gravidade baixo, motor central, alta agilidade – e, assim, causou comoção em inúmeras corridas alpinas e de longa duração.
Porsche - Spoiler dianteiro, entradas de ar e abertura para saída de ar.
Spoiler dianteiro, entradas de ar e abertura para saída de ar.
O spoiler dianteiro bem pronunciado com a inscrição “Spyder” reduz o empuxo aerodinâmico ascendente no eixo dianteiro através de um reforço aerodinâmico adicional antes das caixas das rodas. A entrada de ar central na parte dianteira otimiza ainda mais a aerodinâmica, conduzindo o fluxo para cima através da abertura para saída de ar, antes do capô. As amplas entradas de ar dotadas de grade asseguram uma alta capacidade de refrigeração.
Porsche - Streamliners.
Streamliners.
As marcantes streamliners na traseira prolongam visualmente a forma dos santantônios pretos. Um look inconfundível – e uma evocação da silhueta de um ou outro antecessor seu.
Porsche - Aerofólio traseiro.
Aerofólio traseiro.
O acentuado aerofólio traseiro situado entre as lanternas traseiras escurecidas levanta-se automaticamente a velocidades acima de 120 km/h – e reduz a força sustentadora, beneficiando a estabilidade veicular.
Porsche - Difusor e sistema de escape esportivo.
Difusor e sistema de escape esportivo.
O remate dinâmico da traseira é composto pelo difusor e o notável sistema de escape esportivo. Suas 2 saídas de escape esportivas pretas estão mais distantes uma da outra e produzem o som vigoroso que, às vezes, faz até mesmo a razão calar. O difusor traseiro causa um fluxo muito rápido na parte inferior traseira da carroceria e ajuda na redução de 50% da força total de sustentação, em comparação com o modelo anterior. Tecnologia de superesportivos que a cada segundo surpreende.
Aberto para tudo. Exceto para a mediocridade.

Não minta, você só vai querer baixá-la em raras exceções: a capota de material leve com recurso de fechamento parcialmente elétrico e compatível com alta velocidade do 718 Spyder. Ela pode ser facilmente aberta e fechada e concede mais presença ao 718 Spyder, mesmo quando fechada.

Filme de destaque.

Rodas e pneus.

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Spyder de 20 polegadas
Roda 718 Spyder de 20 polegadas

pintada em tom prateado

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Spyder de 20 polegadas
Roda 718 Spyder de 20 polegadas

pintada na cor Platina (acetinado) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Spyder de 20 polegadas
Roda 718 Spyder de 20 polegadas

pintada na cor Preto (acetinado) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Spyder de 20 polegadas
Roda 718 Spyder de 20 polegadas

pintada na cor Aurum (acetinado) Porsche Exclusive Manufaktur

Encontre informações sobre pneus aqui.

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* As informações encontradas neste site referentes ao Porsche Connect não se aplicam ao Brasil, já que o programa ainda não está disponível no mercado brasileiro. Para mais informações sobre os produtos disponíveis no Brasil entre em contato com o Porsche Center de sua preferência.

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718 Spyder
 

718 Spyder

6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros, aspirado, de rotatividade instantânea.
Um 718 Boxster com motor boxer aspirado de 6 cilindros. Certo. Mas com 4,0 litros de cilindrada? A questão é: “É isso mesmo? ” Sim. E como!
Porsche - Motor.
Motor.
Motor boxer, 6 cilindros, 4,0 litros de cilindrada, rotação máxima: 8.000 rpm e 309 kW (420 CV). Torque máximo em combinação com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Assim, o 718 Spyder com PDK e Launch Control ativado vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A arrancada só termina a 300 km/h.
Porsche - Lubrificação de cárter seco integrada e controle adaptável de cilindros.
Lubrificação de cárter seco integrada e controle adaptável de cilindros.
O motor boxer de 6 cilindros possui injeção direta de gasolina (DFI), lubrificação de cárter seco integrada e um controle adaptável de cilindros. Além disso, um coletor de admissão variável com borboleta de ressonância comutável garante uma ventilação ótima do motor. Parece um tema muito técnico e um pouco árido, mas é exatamente o contrário.
Porsche - Sistema de escape esportivo.
Sistema de escape esportivo.
Um sonoro sinal de exclamação: o ronco do 718 Spyder. Graças ao marcante sistema de escape esportivo com 2 saídas de escape pretas bem distanciadas entre si e posicionadas à esquerda e à direita do difusor traseiro. Para um som de carro esportivo ainda mais encorpado, com um simples toque de botão.
Porsche - Transmissão.Porsche - Transmissão.

Transmissão.

Sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para o 718 Spyder, o PDK possui ajuste ainda mais esportivo. A alavanca seletora específica do GT, tempos de mudança reduzidos e curso das alavancas curto nos paddles de mudança, bem como uma 7ª marcha esportiva, oferecem um desempenho altamente convincente nas mudanças.

Porsche Torque Vectoring (PTV) inclusive bloqueio do diferencial traseiro.

Em poucas palavras: o PTV aprimora a dinâmica veicular. Em detalhe: o bloqueio integrado do diferencial traseiro mecânico possibilita uma tração elevada, bem como uma dinâmica transversal e estabilidade veicular bem intensificadas na mudança de carga em curvas e na troca de pista. Adicionalmente, ao dirigir em estilo dinâmico, logo ao esterçar a direção o sistema realiza frenagens direcionadas na roda traseira interna. Isso dá à roda traseira externa um maior torque motriz, fazendo o carro ficar literalmente agarrado na curva. O comportamento de direção é melhorado e a agilidade aumenta.

Sistemas de suspensão.

Suspensão esportiva GT.

Projetada consequentemente para o prazer de dirigir: a suspensão esportiva adaptável GT. A suspensão independente de construção leve dianteira possui típica estrutura GT. A suspensão independente de construção leve traseira foi projetada respeitando o desempenho do 718 Cayman GT, por meio de reforços e molas auxiliares adicionais, bem como suportes de roda específicos. Articulações esféricas possibilitam, assim, um controle ainda mais preciso das rodas.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

O ajuste eletrônico do sistema de amortecimento regula ativamente e continuamente o grau de rigidez de amortecimento para cada uma das rodas – em função das condições da pista e do estilo de direção. O PASM tem 2 ajustes: esportivo-confortável e o esportivo-rígido.

Rolamentos de transmissão dinâmicos.

O sistema controlado eletronicamente minimiza vibrações e balanços perceptíveis de toda a linha de transmissão, especialmente do motor. Por outro lado, ele ajusta a força de amortecimento e a rigidez ao estilo de direção e às condições da pista. O resultado: uma força motriz mais uniforme e mais alta, uma tração mais forte e uma aceleração aprimorada.

Porsche Stability Management (PSM).

O PSM é um sistema de controle automático para estabilização nos limites da dinâmica de direção. Além do sistema antibloqueio (ABS), ele abrange os sistemas de regulagem Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Além das intervenções reguladoras que ocorrem de forma extremamente sensível e precisamente dosada, os sistemas podem ser desativados completamente em 2 estágios.

Freios.

O 718 Spyder mostra recordes de desempenho não apenas no salto de 0 a 100 ou mais, mas, também, na frenagem de 100 ou mais para 0. Quem garante isso são freios com pinça fixa de alumínio monobloco de 6 pistões na frente, 4 pistões atrás, respectivamente com pinças vermelhas. Para um elevado nível de rigidez e uma ótima relação da pressão, mesmo sob cargas extremas. Os discos de freio de compósito na dianteira e na traseira têm um diâmetro de 380 mm, e são ventilados internamente e perfurados – para um alto desempenho de frenagem, mesmo sob severas condições climáticas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testados e aprovados em pistas de corrida: os opcionais freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Com discos de freio de grandes dimensões, 410 mm na frente e 390 mm atrás, eles oferecem ainda mais desempenho em frenagens e uma pressão de frenagem constante. A vantagem decisiva do sistema de freio de cerâmica: o peso extremamente leve. Os discos de freio são cerca de 50% mais leves do que os discos comuns de ferro fundido, de fabricação e dimensões semelhantes. As pinças de freio estão disponíveis de série na cor Amarelo e opcionalmente na cor Preto (alto brilho).

Além da manutenção nos intervalos regulares sugeridos, recomendamos uma inspeção adicional dos freios quando o carro for usado em circuitos de corrida.

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718 Spyder
 

718 Spyder

Porsche - Design purista – livre de todos os complementos que distraem você de dirigir intensamente.
Design purista – livre de todos os complementos que distraem você de dirigir intensamente.
Uma obra absoluta distingue-se por sua simplicidade. O que é válido para as artes e a literatura também pode ser aplicado na construção de carros esportivos. Assim, nossos engenheiros se concentraram no essencial para criar o interior do 718 Spyder: o motorista – e seu desenfreado prazer de dirigir.
Porsche - Painel de instrumentos.
Painel de instrumentos.
O painel de instrumentos com os 3 instrumentos redondos e o conta-giros posicionado no centro – típicos do 718 – fornece rapidamente ao motorista todas as informações relevantes. Os mostradores são pretos, os ponteiros e as marcas de escala são brancos, assim como no cronômetro analógico e digital do pacote Chrono no painel de comando. O centro do conta-giros é adornado pela inscrição “Spyder”.
Porsche - Frisos decorativos na cor do exterior.
Frisos decorativos na cor do exterior.
Os frisos decorativos do painel de comando e do console central vêm pintados na cor do exterior. Um revestimento em Race Tex com itens adicionais em couro está disponível como opcional. Destaque no visual: o friso decorativo do painel de comando pintado na cor do exterior estende-se às portas. Também está disponível um pacote do interior com elementos em alumínio escovado na cor Preto.
Porsche - Inscrição “Spyder” nos apoios de cabeça.
Inscrição “Spyder” nos apoios de cabeça.
Sob encomenda, em combinação com o revestimento em Race Tex com itens adicionais em couro, os pacotes de costuras decorativas proporcionam contrastes no interior do veículo – disponíveis como opção nas cores Prata, Vermelho ou Amarelo. Inclui também a inscrição “Spyder” nos apoios de cabeça, as costuras decorativas, bem como os puxadores em forma de alça.
Porsche - Pacote do interior Spyder Classic.
Pacote do interior Spyder Classic.
Inspirado nos legendários 718 RSK Spyder e 718 RS 60 Spyder: o pacote do interior Spyder Classic. O look bicolor em Vermelho Bordeaux-Preto – que, sob encomenda, também está disponível para a capota – combina com itens adicionais em Race Tex preto, como no automobilismo. Os frisos decorativos pintados na cor Prata GT metálico respondem à expressiva combinação de cores com elegância discreta.

Bancos.

Bancos esportivos Plus.
Bancos esportivos adaptáveis Plus.
Bancos de concha integral.¹

Os bancos esportivos Plus oferecem um ótimo apoio com seu firme estofamento esportivo e as altas faces laterais. O encosto tem controle elétrico e pode ter a altura e posição longitudinal ajustadas manualmente. A faixa central dos bancos está revestida com Race Tex, a inscrição “Spyder” vem bordada nos apoios de cabeça.

Os bancos esportivos adaptáveis Plus têm um ajuste elétrico de 18 vias. A altura do banco, inclinação dos bancos e do encosto, ajuste da profundidade do banco e ajuste longitudinal assim como as faces laterais dos assentos e dos encostos podem ser ajustadas separadamente. A faixa central dos bancos está revestida com Race Tex, a inscrição “Spyder” vem bordada nos apoios de cabeça.

Os bancos de concha integral são feitos inteiramente de plástico reforçado por fibra de carbono (CFRP) em carbono aparente. Por isso, eles oferecem um alinhamento lateral particularmente bom nas curvas a um peso mínimo. O ajuste longitudinal é manual e o ajuste da altura, elétrico. A faixa central dos bancos está revestida com Race Tex, a inscrição “Spyder” vem bordada nos apoios de cabeça.

¹Os sistemas de proteção para crianças não podem ser combinados com bancos de concha integral.

Aplicativo Porsche Track Precision.¹

Em combinação com o Porsche Communication Management (PCM) e a opção de navegação com Porsche Connect, pode medir tempos de voltas e dados de condução e utilizar o seu smartphone para registar e gerir os resultados, bem como partilhá-los e compará-los com os de outros condutores. O instrutor de condução digital ajuda-o a otimizar pontos de travagem, a especificar pontos de viragem e a reconhecer erros de condução. Para tal, a aplicação baseia-se no GPS, bem como em dados de alta precisão do computador de bordo. As análises gráficas, assim como uma análise de vídeo, mostram-lhe o potencial de melhoria em cada milésimo de segundo. Volta após volta.

¹Somente é permitido usar este aplicativo em áreas delimitadas. O uso deste produto (sobretudo da gravação de vídeo) em determinados mercados ou eventos pode ser proibido por lei. Verifique antes do uso do aplicativo a conformidade com as disposições legais locais.

Porsche Connect.

O Porsche Connect liga-o ao seu Porsche e o seu Porsche liga-o ao mundo. Este amplia as funções digitais já existentes do seu modelo 718 Spyder, com inúmeros serviços e a aplicação My Porsche. Navegue até aos seus destinos da melhor forma possível, sincronize contactos pessoais e endereços e utilize o seu calendário diretamente no Porsche Communication Management (PCM). O Porsche Connect é o seu copiloto inteligente para a vida quotidiana e assegura uma experiência única de automóvel desportivo. Antes, durante e depois da viagem.

Porsche Communication Management (PCM) e Apple CarPlay.

O PCM assume a função de unidade central de controle para áudio e comunicação. Ele possui preparação para celular, interfaces de áudio e uma tela tátil de 7 polegadas com alta resolução, através da qual muitas funções do veículo podem ser controladas. Além disso, vários serviços do Car Connect, como p. ex. localização de veículos pelo smartphone, estão à sua disposição. O Apple CarPlay disponível opcionalmente possibilita a conexão do seu iPhone com o seu Porsche e o controle de alguns aplicativos através da tela central do PCM, bem como o reconhecimento de voz Siri. Caso desejado, você também pode abrir mão do sistema de áudio e comunicação. Afinal, quem vê o caminho como objetivo maior não precisa de sistema de navegação nenhum.

¹Os serviços Porsche Connect incluem um período de gratuidade que pode variar em sua duração por pacote de serviços e por país, mas é de, no mínimo, 3 meses. Certos países não dispõem de serviços Porsche Connect ou de nem todos os serviços Porsche Connect. Os serviços chamada de pane e chamada de emergência incluídos em determinados modelos estão disponíveis em certos países por 10 anos a partir da data de produção. A disponibilidade também depende da versão nacional do veículo. Em certos países, além disso, o preço incluirá um cartão SIM integrado incluindo volume de dados para utilização de serviços Porsche Connect selecionados. Ademais, em alguns desses países, é possível adquirir no Porsche Connect Store um pacote de dados para usar o hotspot Wi-Fi, bem como os outros serviços Porsche Connect, como, p. ex., streaming de música por meio do cartão SIM integrado. Um cartão SIM próprio também pode ser utilizado para estabelecer a conexão. Mais informações sobre os períodos de gratuidade incluídos, bem como sobre os custos subsequentes e a disponibilidade de serviços individuais em seu país, estão disponíveis on-line em www.porsche.com/connect-store ou na sua concessionária Porsche.

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Configuraro modelo 718 Spyder.

Selecionado
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309 kW/420 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
300 km/h
Velocidade máxima
Dados técnicos Configurar Comparar
718 Spyder
309 kW/420 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
300 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.258 mm
Largura
1.801 mm
Comprimento
4.430 mm
Entre-eixos
2.484 mm
Dados técnicos
Diâmetro 102,0 mm
Curso do cilindro 81,5 mm
Deslocamento do motor 3.995 cm³
Potência (kW) 309 kW
Potência (cv) 420 cv
RPM potência máxima 7.600 r/min
Velocidade máxima do motor 7.500 r/min
Torque Mas. 430 Nm
RPM torque máximo 5.500 r/min
@ rpm 1.950 - 5.000 r/min
Max. potência por litro (cv/l) 129,0 PS/l

Velocidade máxima 300 km/h
Aceleração de 0 - 60 mph 3,7 s
Aceleração de 0 - 100 km/h 3,9 s
Aceleração de 0 - 160 km/h 8,5 s
Aceleração de 0 - 160 km/h com pacote Sport Chrono 9,4 s
Aceleração de 0 - 200 km/h 13,4 s
Aceleração de 0 - 200 km/h com pacote Sport Chrono 14,9 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h) 2,5 s

Comprimento 4.430 mm
Largura 1.801 mm
Largura com espelhos 1.994 mm
Altura 1.258 mm
Entre-eixos 2.484 mm
Peso (DIN) 1.450 kg
Peso (EG) 1.525 kg
Peso total permissível 1.750 kg
Carga máxima 300 kg

Volume do porta-malas, dianteiro 150 l
Capacidade do porta-malas 275 l
Tanque de combustível 64 l
Itens de série

Motor de 6 cilindros boxer, central e aspirado. 4.0L, com 420 cv de potência e 420 Nm de torque
Tanque de 64 L
Sistema de lubrificação com cárter seco
Bloco do motor e cabeça dos cilindros em alumínio
Eixo de comando variável variocam
Injeção direta de combustível
Coletor de admissão variável
Escapamento esportivo com duas ponteiras em preto brilhante

Câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades
Porsche Torque Vectoring (PTV) incluindo bloqueio mecânico do diferencial traseiro
Pacote Sport Chrono

Eixo dianteiro com torres leves, barras anti-rolagem e pontos de montagem parcialmente com juntas esféricas
Eixo traseiro com torres leves, molas adicionais, barras anti-rolagem e pontos de montagem parcialmente com juntas esféricas
Direção direta eletromecânica com raio variável
Coxins dinâmicos
Suspensão ativa Porsche Active Suspension Management (PASM) com amortecimento variável, set-up esportivo e altura rebaixada em 30mm
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, com dois estágios variáveis (controle de estabilidade desligado e controle de estabilidade + controle de tração desligado)
Suspensão ajustável para pista: Camber, Caster e barras anti-rolagem
Rodas dianteiras com pneus esportivos 245/35 ZR20 e traseiras com pneus esportivos 295/30 ZR

Compressor e líquido selante para reparos em pneus

Freios de pinça fixa monobloco de alumínio de 6 pistão na frente e freios de pinça fixa monobloco de alumínio de 4 pistão na parte traseira, discos de freio compostos com câmaras de freio de alumínio, diâmetro de 380 mm na parte dianteira e traseira, ventilados internamente e perfurados, pinças de freio com acabamento vermelho

Carroceria em material compósito de alumínio e aço
Assoalho com aerodinâmica otimizada, incluindo duas entradas NACA para arrefecimento

Faróis bi-xenônio escurecidos com Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Luzes auxiliares em LED
Lanternas traseiras em LED com brake lights integradas

Ar condicionado automático de 2 zonas

Bancos esportivos plus com ajustes longitudinais e de altura manuais
Centro dos bancos em Alcantaraª
Airbags para motorista e passageiro
Bancos esportivos plus, com duas vias de ajustes elétricos. Ajustes longitudinais e de altura manuais

6 airbags

Volante multifuncional aquecível
Homelink
ParkAssist traseiro
Pacote de luzes

Interface ao sistema Apple CarPlay
Configurar Comparar
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