Todos
Coupé
Cabriolet
718 Cayman
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
718 Boxster
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
718 Cayman T
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
718 Boxster T
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
718 Cayman GTS 4.0
294 kW/400 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
288 km/h
Velocidade máxima
718 Boxster GTS 4.0
294 kW/400 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
288 km/h
Velocidade máxima
Novo
Boxster 25 Anos
294 kW/400 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
288 km/h
Velocidade máxima
Retornar ao início
Ideia 718.
Os modelos 718 foram construídos para quem vive com esportividade total. Eles são carros esportivos de motor central que combinam o espírito esportivo do lendário Porsche 718 com o carro esportivo do futuro – e levam tudo isso para as ruas do mundo. Com um objetivo: trazer prazer ao dia a dia.
Porsche - Design.
Design.
Preciso, sem firulas. Autoconfiante, e sem timidez. Baixo, largo e plano. O design dos modelos 718 é caracterizado por bordas de conotação esportiva e formas bem definidas.
Saiba mais
Design.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Porsche - À primeira vista: esportivo. À segunda: surpreendentemente encantador.
À primeira vista: esportivo. À segunda: surpreendentemente encantador.
Design marcante: silhueta inconfundível com a “flyline” no teto, típica de carros de motor central. Traseira larga com friso de destaque em Preto. Cockpit projetado totalmente para uso esportivo.
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 718 Cayman
Porsche - backgroundPorsche - 718 Boxster
718 Cayman
718 Boxster
718 Cayman
718 Boxster
Porsche - Parte dianteira externa.
Parte dianteira externa.
A geometria horizontal das entradas de ar dá uma impressão mais larga à frente – tornando-a ainda mais mordaz. Nos modelos 718 GTS 4.0 esta impressão é ampliada pelas entradas de ar maiores, as airblades exteriores pretas e o spoiler dianteiro preto novamente reforçado. Os para-lamas? Inequivocamente Porsche. Eles são mais altos do que o capô e, com sua linguagem formal, enfatizam o design dos faróis com painel expressivo e luzes diurnas LED integradas. Nos modelos 718 GTS 4.0, as luzes dianteiras foram escurecidas.
Porsche - Entrada de ar lateral.
Entrada de ar lateral.
A linha lateral enfatiza o conceito de motor central. As cavas das rodas são grandes, para rodas de até 20 polegadas. Nos modelos 718 T, elas têm acabamento na cor Cinza Titânio (alto brilho), nos modelos 718 GTS 4.0 em Preto (acetinado). Assim, fica claro: os modelos 718 não foram construídos para viver na garagem. Mas, sim, para viver muito prazer de dirigir. O que justifica o desenho das portas, que direcionam o vento contrário às grandes entradas de ar laterais. Para um ótimo abastecimento de ar dos motores e, assim, uma tração potente.
Porsche - Parte traseira externa.
Parte traseira externa.
A traseira dos modelos 718 é uma expressão de alto desempenho – e até mesmo do alto desempenho dos nossos designers. Ela é clara e minimalista mas, mesmo assim, longe de ser monótona. As lanternas traseiras são planas, e nos modelos 718 GTS 4.0, escurecidas. Seu interior foi concebido em três dimensões. Cada uma das lanternas traseiras horizontais possui 4 luzes de freio em LED. Um friso de destaque entre as duas luzes traseiras dá uma impressão larga da traseira.
O aerofólio posicionado logo acima é acionado automaticamente a uma velocidade de 125 km/h, reduzindo a sustentação e proporcionando uma aderência ainda melhor. Desfecho imponente: a saída de escape na parte inferior traseira disposta em posição central, concebida como saída de escape dupla nos modelos 718 T e 718 S. Nos modelos 718 GTS 4.0, as saídas de escape estão separadas na parte inferior traseira específica do GTS 4.0.

Rodas.

Os modelos 718 Boxster e Cayman se locomovem com rodas de 18 polegadas – cada uma em seu próprio design. Nos modelos S, são utilizadas rodas de 19 polegadas, enquanto nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0 são utilizadas rodas de 20 polegadas nas cores Cinza Titânio (alto brilho) ou Preto (acetinado). Todos os modelos 718 possuem – algo típico de carro esportivo – rodas de liga leve. As rodas traseiras largas ajudam a criar uma estabilidade elevada e um alto desempenho nas curvas. A resistência de rolagem e o peso do pneu são comparativamente baixos, o que reduz o consumo de combustível. O sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPM) aumenta a segurança. Sob solicitação, outras rodas de 20 polegadas estão disponíveis na nossa oferta personalizada.

Encontre informações sobre pneus aqui.

Interior.
Manuseio intuitivo, ergonomia orientada para o desempenho, design limpo. O interior dos modelos 718 também está foi totalmente projetado para o uso esportivo.
Console central.

A forte ênfase na horizontal dá ao design do painel de comando dos modelos 718 um visual marcante. E isso com a habitual ergonomia de alto nível da Porsche: o console central inclinado garante um caminho curto do volante à alavanca de mudança ou seletora. A disposição clara das teclas de função poupa tempo.

PCM com display touch.

O Porsche Communication Management (PCM) com tela tátil de 7 polegadas e superfície de vidro de alta qualidade combina perfeitamente com o console central. Nos modelos 718 T, foi instalado um compartimento prático em vez do PCM. Nossa interpretação da “detox digital”.

Volante esportivo.

Automobilismo puro: o volante esportivo – ele foi derivado do 918 Spyder. O volante esportivo GT opcional com menor diâmetro reforça ainda mais a sensação de cockpit. Nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0, ele faz parte do equipamento de série. Nos modelos 718 GTS 4.0, ele vem junto com vários outros itens do interior específicos do GTS com acabamento em Race Tex. O painel de instrumentos é composto por 3 instrumentos redondos com uma tela a cores integrada de 4,6 polegadas. Tipicamente Porsche: o contagiros no centro.

360° Interior.

Próximo capítulo
360° Exterior

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Performance.
Performance.
O que torna os modelos 718 tão especiais? O seu desempenho, sua dirigibilidade, seu design, o espaço generoso de seus 2 bagageiros. E acima de tudo: um conceito de motor central que torna tudo isso possível.
Saiba mais
Performance.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Porsche - Rápido, forte, perspicaz. Então deve ser um Boxer.
Rápido, forte, perspicaz. Então deve ser um Boxer.

Motor.

Motor boxer biturbo de 2,0 litros.

Nos modelos 718 e 718 T, foi instalado um motor boxer turbo de 2,0 litros com injeção direta de gasolina (DFI), VarioCam Plus e lubrificação de cárter seco integrada. Ele desenvolve 220 kW (300 CV) a 6.500 rpm. Torque máximo: 380 Nm. Com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK), o 718 Boxster e o 718 Cayman aceleram em apenas 4,9 s de 0 a 100 km/h, com uma velocidade máxima de 275 km/h.

Motor boxer biturbo de 2,5 litros.

Os modelos S operam com 2,5 litros de cilindrada. O resultado: 257 kW (350 CV) a 6.500 rpm. O torque máximo é de 420 Nm. Além disso, ele vem com turbina de geometria variável (VTG) – como no 911 Turbo. Ela garante um desenvolvimento da potência ainda mais uniforme, gerando com isso ainda mais prazer de dirigir. Sua propulsão? Só termina a 285 km/h. A arrancada de 0 a 100 km/h nos modelos S é atingida por meio de PDK e Launch Control apenas em 4,2 s.

Motor aspirado de 4,0 litros e 6 cilindros.

Os modelos 718 GTS 4.0 oferecem um enorme espectro do desempenho. Isso é garantido pelo potente motor 6 cilindros aspirado de 4,0 litros com 294 kW (400 CV) a 7.000 rpm. O torque máximo: 420 Nm. Em combinação com o PDK, 430 Nm. A arrancada de 0 a 100 km/h leva apenas 4,0 segundos em combinação com o PDK e o Launch Control. Velocidade máxima de 288 km/h.

O PDK de 7 marchas com modo manual e automático está disponível como opcional. Para mudanças de marcha extremamente rápidas com tração ininterrupta. E isso, com tempos de aceleração ainda melhores. No modo manual, a direção de mudança é orientada da mesma forma que nos carros de corrida – aumentar marcha é para trás; diminuir, para a frente. Para uma experiência de direção como na pista de corrida.

Chassi.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

O PASM opcional é um sistema eletrônico para o ajuste dos amortecedores. O sistema regula de forma contínua a força de amortecimento em cada roda – em função do estilo de direção e das condições da estrada. Além disso, a carroceria foi rebaixada em 10 mm. O PASM tem 2 ajustes que você pode controlar por meio de um botão no console central: no modo Normal, o amortecimento é esportivo e confortável, no modo Sport ele já é mais esportivo e firme. Você pode sentir os resultados: aumento da estabilidade, mais conforto, mais desempenho.

Chassi esportivo PASM.

Os modelos 718 T e 718 GTS 4.0 estão equipados com o chassi esportivo PASM. A carroceria foi rebaixada em 20 mm. As molas são mais duras e curtas, enquanto as barras estabilizadoras dos eixos dianteiro e traseiro têm agora uma maior resistência à torção. O resultado: um comportamento de dirigibilidade direto, ágil e um alto desempenho nas curvas. Para diminuir um pouco a distância livre ao solo e aumentar o conforto, o Porsche Active Suspension Management (PASM) com rebaixamento de 10 mm está disponível como opção para os modelos 718 GTS 4.0.

Porsche Stability Management (PSM).

Todos os modelos 718 possuem o Porsche Stability Management (PSM) – um sistema de controle automático, que passou por um aperfeiçoamento, e que estabiliza os limites da dinâmica de direção. Durante a aceleração em diferentes superfícies, o PSM melhora a tração. Para proporcionar estabilidade e segurança elevadas e, ao mesmo tempo, uma agilidade excepcional.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

Opcional nos modelos 718 e 718 S, de série nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0: o Porsche Torque Vectoring (PTV). O sistema para elevação da dinâmica e estabilidade de direção opera com uma distribuição de torque variável nas rodas traseiras, bem como com um bloqueio do diferencial traseiro mecânico. O que você ganha com isso? Alta estabilidade dinâmica na diagonal e tração excelente. Grande agilidade em qualquer velocidade – com comportamento preciso em curvas e na transferência balanceada de cargas. Algo mais? Um grande divertimento nas curvas.

Servodireção eletromecânica.

Um sistema de direção direta que faz jus ao seu nome. O ângulo de esterço direto proporciona manobras ágeis e uma experiência de dirigibilidade esportiva – com o habitual nível elevado de conforto. Para quem procura conforto, a servodireção Plus está disponível sob pedido.

Porsche - Botão Sport.
Botão Sport.
Com o botão Sport, você pode escolher entre um ajuste enfatizado mais no esporte ou mais no conforto: basta um aperto de botão, e a dinâmica do motor se torna ainda mais direta. Além disso, o sistema de escape esportivo é ativado. Em veículos com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK), a mudança para uma marcha mais alta acontece em maiores velocidades de motor e a redução de marcha ocorre mais cedo.
Porsche - Pacote Sport Chrono.
Pacote Sport Chrono.
O Pacote Sport Chrono é padrão nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0 e opcionalmente disponível nos outros modelos 718. Permite uma configuração ainda mais esportiva do chassis, motor e transmissão. E a catapulta para novas esferas esportivas. Um fator chave para isso: o botão configurador no volante, derivado do 918 Spyder. Sem ter que tirar totalmente a mão do volante, pode escolher entre 4 configurações: Normal, Sport, Sport Plus bem como o modo Individual, permitindo que você ajuste o veículo ainda mais individualmente ao seu estilo de direção.
Freios.

Nos esportes, o que conta é o desempenho. Isso se aplica tanto ao motor como aos freios. Por conseguinte, nos modelos 718, 718 T e 718 S, são utilizadas pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de alumínio. No 718 Boxster e 718 Cayman, assim como nos modelos 718 T, as pinças de freio são pretas, nos modelos S e GTS 4.0 elas são vermelhas. Os discos de freio têm um diâmetro de 330 mm na frente e 299 mm atrás. O sistema de freio dos modelos 718 S foi reforçado no eixo dianteiro.

Nos modelos 718 GTS 4.0, o sistema de freio foi novamente reforçado e adaptado ao alto desempenho: no eixo dianteiro são utilizadas pinças de 6 pistões fixadas em monobloco de alumínio. Os discos de freio têm um diâmetro de 350 mm na frente e 330 mm atrás. Para uma maior rigidez, menos peso e uma melhor relação da pressão – mesmo sob cargas extremas – as pinças de freio de uma só peça permanecem fechadas. O curso do pedal é curto e o ponto de pressão, preciso. Os discos de freio são perfurados e internamente ventilados. A consequência: um melhor desempenho dos freios em superfícies molhadas e uma refrigeração aprimorada.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testado e aprovado nas pistas de corrida, o freio de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) é opcional para seu carro. Nos modelos 718, o diâmetro dos discos perfurados de cerâmica do PCCB é de 350 mm na dianteira e traseira, resultando em um maior desempenho de frenagem.

Próximo capítulo
Conforto
Conforto.
Amortecedores adaptáveis para mais conforto no dia a dia. Inúmeros compartimentos e muito espaço para as pernas e dois bagageiros com amplo espaço.
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Conforto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Porsche - Esporte não é praticado apenas de dia.
Esporte não é praticado apenas de dia.
Porsche - Duas bagageiras com espaço de arrumação de sobra.
Duas bagageiras com espaço de arrumação de sobra.
Porsche - Pacote design de iluminação.
Pacote design de iluminação.
Apoio funcional e coerência estética: o pacote opcional design de iluminação. Ele inclui luzes reguláveis na tecnologia LED em várias áreas do interior.

Leve, funcional e com design de 3 raios: o volante esportivo. Derivados do volante do 918 Spyder, o pequeno copo amortecedor e o anel de adorno ao redor do brasão Porsche reforçam o caráter esportivo. O volante esportivo em combinação com PDK possui 2 paddles de mudança de metal leve com cursos extremamente curtos.

O diâmetro do volante esportivo GT opcional é menor. Os raios vêm em Preto e os painéis dos raios em Prata são parafusados. Um visual para corridas? Claro. Mas, acima de tudo, uma experiência de direção como no automobilismo. Ele é de série nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0. Nos modelos 718 GTS 4.0, ele vem revestido com Race Tex, tecido testado e aprovado no automobilismo. Opcionalmente disponível para todos os volantes: multifunções e aquecimento do volante. Muitas funções de áudio, telefone e navegação, assim como a tela a cores de 4,6 polegadas, para que o computador de bordo possa ser operado de modo confortável.

Bancos.

Sistema de som High-End Surround da Burmester®.

A estrada é talvez o último lugar na terra onde você ainda pode ouvir música sem perturbações. E isso tem de ser feito com o mais alto padrão – em cooperação com o fabricante alemão mais importante no ramo de sistemas de som de alta qualidade. O resultado: um desempenho acústico do mais alto nível, especialmente adaptado ao seu 718 Boxster ou 718 Cayman.

Sistema de som Surround da BOSE®.

Especialmente desenvolvido para a Porsche e ajustado de forma ideal para a acústica interior específica do 718 Boxster e do 718 Cayman: o sistema de som opcional Surround da BOSE®. Resumindo, nos modelos 718, você está sempre no centro dos acontecimentos.

Pacote de som Plus.

O pacote de som Plus garante um som excelente: 6 alto- falantes com 110 watts de potência total no 718 Boxster, 8 alto- falantes com 150 watts de potência no 718 Cayman. Através do amplificador integrado no PCM, o som é perfeitamente ajustado ao motorista e passageiro no interior do veículo.

Porsche Connect.

Cada novo dia existe para se tirar o melhor proveito dele. O Porsche Connect³ lhe ajuda nessa missão. Pois ele coloca você na posição inicial ideal para todas as viagens com seu 718. Os serviços no veículo e o aplicativo Porsche Connect para o seu smartphone são o copiloto perfeito para o seu dia a dia.

³ Porsche Connect não disponível no Brasil. Para mais informações consulte um Porsche Center.

Navegação.

Graças às informações de tráfego em tempo real, você pega sempre a rota mais rápida. A navegação on-line oferece, como parte integrante dos serviços de Navegação e de Informações e entretenimento, a vantagem de se poder usar mapas atualizados diariamente, levando em consideração todos os relatórios do tráfego relevantes em tempo real. O planejamento de rotas via PCM, por sua vez, é independente de uma conexão de dados e está disponível a qualquer momento e em qualquer lugar.

Finder.

Não importa se você descobre novos destinos ou explora sua própria região com seu Porsche. Todas as informações sobre pontos de interesse, como restaurantes, postos de gasolina e hotéis, podem ser diretamente acessadas no Finder através do PCM. Além dos endereços e dos dados para contato, as avaliações de outros visitantes também são exibidas, no caso de conexão de dados ativa.

Apple® CarPlay.

Com o Porsche Connect, você pode usar vários aplicativos de seu iPhone no PCM. Graças à conexão através do Apple CarPlay, aplicativos como Telefone, Música ou Mensagens podem ser operados com facilidade e segurança durante a viagem.

Porsche - Luz.Porsche - Luz.Porsche - Luz.

Luz.

Faróis principais bixênon.

Chuva. Neblina. Noite. Elas não conseguem parar um verdadeiro atleta. Portanto, em todos os modelos 718, são utilizados faróis principais bixênon com luzes diurnas integradas em tecnologia LED.

Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Porsche Dynamic Light System (PDLS). Sob encomenda, você obtém o Porsche Dynamic Light System (PDLS) incluindo a expressiva luz diurna de 4 pontos, limpadores de farol e regulagem dinâmica do feixe de luz. A luz dinâmica de curva vira os faróis nas curvas, para iluminar curvas fechadas ou para dobrar para a esquerda ou direita. Resumindo: você entra em uma curva e a luz já está lá, antes de você.

Faróis principais LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus ( PDLS Plus).

Alta segurança em combinação com um design esportivo: os faróis de LED, incluindo o PDLS Plus, estão disponíveis como opção. Uma ótima visibilidade é garantida pelas luzes diurnas de 4 pontos integradas, pelos limpadores de farol e pela regulagem dinâmica do feixe de luz.

Sistemas de assistência.

Piloto automático adaptável.

Ele é opcional, em combinação com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK). O sistema regula automaticamente a velocidade de seu 718 em função da distância do carro à sua frente. Para isso, os sensores de radar na parte dianteira monitoram a área à frente do seu veículo.

Assistente para ponto cego (para mudança de pista).

O assistente para ponto cego opcional monitora, através de sensores de radar, a área atrás do veículo e o ponto cego. O sistema avisa com um sinal visual no triângulo da janela que veículos estão se aproximando por trás ou se encontram no ponto cego.

Assistente de estacionamento ParkAssist e câmera de marcha a ré.

O assistente de estacionamento (ParkAssist) opcional o alerta com um sinal acústico sobre os obstáculos identificados. Opcionalmente, você também pode obter um assistente de estacionamento (ParkAssist) com sensores adicionais para a área da parte dianteira. O alerta é acústico e, também, visual por meio da representação esquemática do veículo na tela central. A câmera de marcha a ré opcional facilita fazer manobras lentas e estacionar o carro. Para ajudar, a tela do PCM exibe imagens e linhas dinâmicas para orientação dos movimentos.

Indicação de limite de velocidade.

A indicação de limite de velocidade opcional, baseada em câmera, informa no display do painel de instrumentos e na tela do PCM sobre as restrições de velocidade, proibições e liberações de ultrapassagem.

Próximo capítulo
718 T
718 T.
O destino mais belo? Às vezes, é não ter nenhum. O caminho até lá? Reduzimos ao essencial: em um carro esportivo purista, no qual você pode simplesmente relaxar aumentando a marcha. Um Porsche que não precisa de nada além de uma estrada livre – e, claro, de você. Bem-vindo à vida.
Saiba mais
718 T.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

A vocação do 718 Boxster T e 718 Cayman T: dirigir simplesmente por dirigir. Bem no espírito da inscrição T de “Touring”.
Propulsão e chassi.
Seu coração: um possante motor boxer turbo de 4 cilindros e 220 kW (300 CV), instalado apenas alguns centímetros atrás do motorista. Seu centro de gravidade? Baixo. O chassi esportivo (-20 mm) coloca você mais rente à estrada – e ainda mais perto da sensação de vitalidade.
Puristas.
Os modelos 718 T: altamente dinâmicos, puristas, autênticos. Porsche Communication Management (PCM)? Só distrairia do prazer de dirigir. Sistema de embreagem dupla da Porsche Doppelkupplung (PDK)? É facultativo – e não obrigatório. Ao invés disso: bancos esportivos Plus, puxadores em forma de alça, um volante esportivo GT com seletor de modos. Isso é tudo o que se precisa para que o cotidiano não possa mais seguir você.

Destaques.

Motorização.

Motor boxer turbo de 2,0 litros com 220 kW (300 CV) e 380 Nm.

Sistema de escape desportivo.

Escapamento com saída de escape dupla de aço inoxidável em posição central no visual exclusivo de alto brilho na cor Preto.

Rodas Carrera S de 20 polegadas.

Rodas Carrera S de 20 polegadas, pintadas na cor Cinza Titânio (alto brilho).

Faixa decorativa.

Retrovisor externo, inscrição decorativa lateral e arco de santantônio em Cinza Ágata.

Pacote Sport Chrono.

Pacote Sport Chrono incl. seletor de modos.

Inscrição “718 T” nos encostos de cabeça.

Equipamento específico do T com, entre outros, volante esportivo GT, bancos esportivos Plus (2 vias) com faixa central do banco em Sport Tex, inscrição “718 T” nos apoios de cabeça e puxadores em forma de alça.

Bem-vindo à vida.

Próximo capítulo
718 GTS
Modelos 718 GTS 4.0.
Mais apelo do que com 6 cilindros sobre 4 rodas? Praticamente impossível. Com um carro esportivo que faz todos os seus sentidos vibrarem de emoção – e, mesmo assim, acerta em cheio no coração. 100 % Porsche, 6 cilindros e um piloto: você.
Saiba mais
Modelos 718 GTS 4.0.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Tanquinhos atléticos, treinados no estilo da Porsche: os modelos GTS 4.0. More of what you love.

Experiência 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior

Destaques.

GTS Motorização.

Motor aspirado de 4,0 litros e 6 cilindros com 294 kW (400 CV) e 430 Nm com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK).

Parte dianteira.

Parte dianteira específica do GTS com luzes dianteiras escurecidas.

Parte traseira.

Escapamento esportivo com 2 saídas de escape esportivas afastadas de aço inoxidável em Preto (alto brilho).

20mm rebaixado.

Chassi esportivo PASM incl. rebaixamento de 20 mm.

GTS Interior.

Equipamento específico do GTS com, entre outros, um volante esportivo GT em Race Tex, bancos esportivos Plus (2 vias) com faixa central do banco em Race Tex e inscrição “GTS” nos apoios de cabeça.

Pacote Sport Chrono.

Pacote Sport Chrono incl. seletor de modos.

Rodas de 20 polegadas.

Rodas 718 Sport de 20 polegadas na cor preto (acetinado).

Próximo capítulo
Boxster 25 Anos
Boxster 25 Anos.
Um quarto de século de história do Boxster. 4 gerações. Todas elas combinam as linhas inconfundíveis às proporções do carro esportivo de motor central. No Boxster 25 Anos, muitos detalhes fazem uma ponte do passado com o presente. Inspirados pelo protótipo, que iniciou a era Boxster em 1993.
Saiba mais
Boxster 25 Anos.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

O Boxster 25 Anos.
A maioria dos jubileus são previsíveis. Longos discursos. E muitos elogios. Porém, isso não vale para o Boxster. Ele está celebrando seu jubileu com tudo aquilo que um roadster genuíno tem direito: pegando a estrada. Nas curvas. No sol da manhã. E, é claro, com você: no volante. O Boxster personifica 25 anos do absoluto prazer de dirigir. E a sensação de sempre estar jovem.
Além do nome “Boxster”, composto de “Boxer” e “Roadster”, até hoje a ideia também não mudou nada: muita agilidade, graças ao conceito do motor central, 2 bancos, 2 porta-malas, a “flyline” típica, motor boxer com centro de gravidade baixo e reação instantânea.
Com o modelo do jubileu, essa ideia inflama-se de uma forma bem especial – com 6 cilindros, 294 kW (400 CV) e um poderoso ronco de Boxer, assim como muitas citações históricas. E com uma edição limitada a 1.250 exemplares.
Já é hora de desencadear essa força emocional acumulada. A pista está livre.
Porsche - Design.
Design.
A verdadeira beleza não tem idade. O Boxster 25 Anos é um dos melhores exemplos disso. De estilo sólido, ele combina suas inconfundíveis linhas à linguagem de formas com citações do protótipo original de 1993. O que faz dele nossa homenagem à ideia Boxster – e ao eterno prazer de dirigir.

Faróis em LED com PDLS Plus.

Os para-lamas elevados típicos da Porsche são o enquadramento perfeito do impressivo design dos faróis principais em LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Entradas de ar em cores contrastantes.

Assim vem a inspiração para a cor de contraste Neodímio do protótipo daqueles dias, sublinhando ainda mais o design já vigoroso das amplas entradas de ar frontais, assim como das entradas de ar laterais.

Capa de proteção "Boxster 25".

A capota de tecido com ajuste elétrico integral do Boxster 25 Anos leva, seja fechada ou aberta, a assinatura “Boxster 25” gravada em relevo. Ela está disponível opcionalmente nas cores Vermelho ou Preto. Um pequeno, mas muito notável detalhe: o defletor de vento preto.

“A visão do carro esportivo do futuro” é o lema audacioso do protótipo Boxster de 1993. A Porsche retorna à suas próprias raízes “roadster”: conceito de motor central, 2 bancos, capota aberta e design inovador. No Salão do Automóvel de Detroit, o protótipo inicialmente é um mero coadjuvante. Mas rapidamente se torna o foco das atenções como o “Best of Show”. Agora o futuro pode vir.

Em 1996, o primeiro Boxster (986) de série sai da linha de produção em Zuffenhausen com um motor central boxer de 6 cilindros refrigerado a água e 150 kW (204 CV) de potência. Seu jeito leve e ágil traz de volta as memórias dos carros de corrida com motor central da Porsche, como o 550 Spyder ou o 718 RS 60 Spyder. Com isso, ele define novos padrões de desempenho e segurança no segmento dos roadsters. Mais de 160.000 unidades são vendidas.

O modelo do jubileu Boxster 25 Anos faz uma ponte do passado com o presente. Inspirado no protótipo com o qual a era Boxster começou em 1993, o modelo do jubileu continua ainda sinônimo do absoluto prazer de dirigir. Graças ao alto desempenho e a muitos detalhes históricos, essa ideia se inflama mais do que nunca – e entusiasma como no primeiro dia. Edição limitada a 1.250 unidades.

Porsche - Rodas.
Rodas.
O modelo do jubileu de prata Boxster 25 Anos vem com rodas bicolor de 20 polegadas pintadas na cor Neodímio e Prata. Tanto o esquema de cores como o design do aro da roda de 20 polegadas do Boxster 25 Anos são inspirados no protótipo do Boxster.
Porsche - Interior.
Interior.
Talvez o mais clássico esquema de cores entre todos os roadsters da Porsche: a combinação de interior em Vermelho com pintura prateada no exterior.
Porsche - Performance.
Performance.
Bons pilotos amam a liberdade. Nossos engenheiros levam essa frase ao pé da letra. Com o motor aspirado 6 cilindros de 4,0 litros e incríveis 294 kW (400 CV), o mundo está de portas abertas para você.

Outros destaques.

Placa de limitação.

Um detalhe bem especial: a singela plaqueta acima do porta-luvas indica o seu número individual na edição limitada a 1.250 modelos do Boxster 25 Anos.

Painéis de entrada com letras "Boxster 25".

Os frisos dos estribos – igualmente com inscrição bicolor “Boxster 25” – celebram a sensação dos roadsters, antes mesmo de você se sentar.

Interior de couro.

Talvez o mais clássico esquema de cores entre todos os roadsters da Porsche: a combinação de interior em Vermelho com pintura prateada no exterior. O toque final do revestimento em couro¹ em Vermelho Bordeaux fica por conta de frisos decorativos do painel de comando e do console central em alumínio escovado. Como opcional, também está disponível um revestimento em couro na cor Preto.

¹Parte posterior dos bancos pode divergir de couro.

Pacote Sport Chrono.

O pacote Sport Chrono integrado permite um ajuste ainda mais esportivo da suspensão, motor e transmissão. E catapulta você a novas esferas automobilísticas. Além do cronômetro e dos 4 modos de direção disponíveis no volante esportivo GT, ele inclui rolamentos de transmissão dinâmicos. Os quais combinam as vantagens de rolamentos rígidos e macios, reforçando, assim, a estabilidade e o conforto de direção.

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Modelos e dados

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Todos
Coupé
Cabriolet
Selecionado
718 Cayman
Porsche 718 Cayman
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
718 Boxster
Porsche 718 Boxster
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
718 Cayman T
Porsche 718 Cayman T
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
718 Boxster T
Porsche 718 Boxster T
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
718 Cayman GTS 4.0
Porsche 718 Cayman GTS 4.0
294 kW/400 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
288 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
718 Boxster GTS 4.0
Porsche 718 Boxster GTS 4.0
294 kW/400 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
288 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
Boxster 25 Anos
Novo
Porsche Boxster 25 Anos
294 kW/400 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,0 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
288 km/h
Velocidade máxima
718 Cayman T
220 kW/300 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.276 mm
Largura
1.801 mm
Comprimento
4.379 mm
Entre-eixos
2.475 mm
Dados técnicos

Número de cilindros 4
Diâmetro 91,0 mm
Curso do cilindro 76,4 mm
Deslocamento do motor 1.988 cm³
Potência (kW) 220 kW
Potência (cv) 300 cv
RPM potência máxima 6.500 r/min
Torque Mas. 380 Nm
@ rpm 2.150 - 4.500 r/min

Velocidade máxima 275 km/h
Aceleração de 0 - 60 mph 4,7 s
Aceleração de 0 - 60 km/h com pacote Sport Chrono 4,5 s
Aceleração de 0 - 100 km/h 4,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono 4,7 s
Aceleração de 0 - 160 km/h 11,1 s
Aceleração de 0 - 160 km/h com pacote Sport Chrono 10,8 s
Aceleração de 0 - 200 km/h 18,1 s
Aceleração de 0 - 200 km/h com pacote Sport Chrono 17,8 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h) 3,2 s

Comprimento 4.379 mm
Largura 1.801 mm
Largura com espelhos 1.994 mm
Altura 1.276 mm
Entre-eixos 2.475 mm
Peso (DIN) 1.380 kg
Peso (EG) 1.455 kg
Peso total permissível 1.685 kg
Carga máxima 305 kg

Volume do porta-malas, dianteiro 150 l
Volume do porta-malas com bancos rebatidos 272 l
Tanque de combustível 54 l
Itens de série

Motor 4 cilindros turboalimentado e horizontalmente oposto: 2.0L, potência de 300 cv e torque máximo de 380 Nm

Bloco e cabeçote em alumínio
Refrigeramento a água com gerenciamento térmico
Quatro válvulas por cilindro
Comando de válvulas variável VarioCam Plus
Lubrificação de cárter seco integrada com bomba de óleo controlada sob demanda
Injeção direta de combustível (DFI)
Dois catalisadores de três vias e diagnóstico 0n-board para monitorar o sistema de controle de emissão
Sistema de escapamento esportivo com saída dupla centralizada em preto brilhante

Tração traseira
Função Auto start/stop e “coasting” (em conjunto com PDK)
Câmbio PDK de 7 velocidades
Pacote Sport Chrono incluindo seletor de modo de condução

Suspensão mola-amortecedor leve nos eixos dianteiro e traseiro
Direção eletromecânica direta com relação variável e gerador de pulso
Porsche Stability Management (PSM) incluindo ABS com funções de freio estendidas
Suspensão ativa (PASM) 20 mm rebaixada
Porsche Torque Vectoring incl. bloqueio mecânico do diferencial traseiro

Rodas Carrera S 20" colorida em cinza titanium brilhante

Pinças fixas em monobloco de alumínio com quatro pistões na frente e atrás. Discos internamente ventilados e perfurados, diâmetro 330mm/299mm. Pinças pretas.
Freio de estacionamento elétrico

Conceito two-seater com motor central
Aerofólio com acionamento automático
ParkAssist dianteiro e traseiro
Espelhos rebatíveis eletricamente
Faixas laterais decorativas em cinza ágata
Logo do modelo na traseira em cinza ágata
Sessão superior do espelho retrovisor em cinza ágata

Faróis bi-xenônio com luzes diurnas em LED
Setas em LED
Lanternas traseiras em LED, com luzes de freio em quatro pontos e luz de ré
Luzes internas em LED: Leitura, ignição, compartimentos de bagagens e porta-luvas.
Espelho retrovisor aquecível

Ar condicionado automático com 2 zonas de conforto
Vidros térmicos esverdeados
Desembaçador traseiro

Airbags frontais para motoristas e passageiros
Porsche Side Impact Protection (POSIP), compreendendo proteções laterais nas portas, airbags de tórax integrados aos bancos dianteiros, airbags de cabeça para motorista e passageiro em cada porta
Espelhos antiofuscantes

Painel de instrumentos com tacômetro central e display colorido de alta resolução de 4,6 polegadas
Mostradores digitais para velocidade, marcha, odometro e tempo

Volante GT com raio de 360 mm
Tomada 12V nos pés do passageiro
Soleiras com logo do modelo
Pacote para fumantes
Navegação para PCM
Interface ao sistema Apple CarPlay
Pacote de luzes
Apliques decorativos do painel e das portas em preto brilhante
Tiras de tecido para abertura das portas
Centro dos bancos em tecido

Compartimento de bagagem dianteiro e traseiro
Compartimento de armazenagem em cada porta
Ganchos para roupas nas costas dos bancos
Dois porta-copos individuais
Porsche - Personalização e valorização.

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