718 Cayman GT4
309 kW/420 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
302 km/h
Velocidade máxima
Dados técnicos Configurar Comparar
Retornar ao início
718 Cayman GT4
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Sobre o 718 GT4.
Racionalidade. Irracionalidade. Razão. Perfeição. Perfeita loucura. A linha divisória entre eles às vezes é extremamente tênue. E às vezes ela é tão afiada quanto uma lâmina de barbear.
O 718 Cayman GT4 é o carro esportivo perfeito para aqueles que apreciam andar no limite. Para todos que preferem perguntar, “Mas, por que não? ”. Para todos que levam a diversão a sério e que preferem sentar-se em um banco esportivo do que em uma poltrona de couro.
Porsche - Dá direção ao fluxo de ar: a parte dianteira com um spoiler dianteiro distinto, incluindo a inscrição “GT4”.
Dá direção ao fluxo de ar: a parte dianteira com um spoiler dianteiro distinto, incluindo a inscrição “GT4”.
Porsche - Entradas de ar laterais com side blades e inscrição “GT4” gravada.
Entradas de ar laterais com side blades e inscrição “GT4” gravada.
Porsche - Impressionante: o aerofólio com side blades integrados.
Impressionante: o aerofólio com side blades integrados.
Porsche - Alta esportividade de encontro com o asfalto: a parte inferior traseira com difusor.
Alta esportividade de encontro com o asfalto: a parte inferior traseira com difusor.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Do ponto de vista puramente técnico, é apenas um motor. Mas diga isso às suas endorfinas.
Do ponto de vista puramente técnico, é apenas um motor. Mas diga isso às suas endorfinas.
Porsche - Suspensão esportiva adaptável GT com sistema de freios GT.
Suspensão esportiva adaptável GT com sistema de freios GT.
Porsche - Reduzido ao essencial: o interior.
Reduzido ao essencial: o interior.
Porsche - Inspirado no automobilismo: os puxadores em forma de alça.
Inspirado no automobilismo: os puxadores em forma de alça.

360° Interior.

Conheça os modelo 718 Cayman GT4 em detalhes.

Até este momento, você teve uma visão geral dos destaques do Cayman 718 GT4. Encontre mais detalhes nestes capítulos.

Porsche - Conheça os modelo 718 Cayman GT4 em detalhes.

Aerodinâmica e design

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Interior / Informações e entretenimento

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Automobilismo

Faça um tour pelo circuito de corrida.

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Porsche - Aerodinâmica e design
Aerodinâmica e design
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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

Quando o vento não bate, e sim escapa.
Calmaria. Aguarda-se uma ventania. Basta dar uma olhada no 718 Cayman GT4 para reconhecer: a resistência do ar torna-se inútil.
Porsche - Claramente definida: a parte dianteira.
Claramente definida: a parte dianteira.
Com um anexo adicional em frente às cavas das rodas, o spoiler dianteiro fortemente acentuado confere downforce ao eixo dianteiro. A entrada de ar central que encontra-se na parte dianteira otimiza a aerodinâmica e conduz o fluxo de ar através da abertura de saída do ar em frente ao capô dianteiro. Até mesmo a face inferior do spoiler dianteiro passou por uma otimização aerodinâmica. Nela, um perfilamento especial – semelhante à superfície de uma bola de golfe – garante uma resistência do ar mínima.
Porsche - Entradas de ar laterais.
Entradas de ar laterais.
As entradas de ar laterais atrás das portas são outro exemplo de design voltado para o desempenho: side blades com a inscrição “GT4” gravada fornecem contrapressão adicional. O resultado: um melhor suprimento de ar e uma refrigeração mais eficiente do motor.
Porsche - Aerofólio com side blades integrados.
Aerofólio com side blades integrados.
Inconfundivelmente do circuito de corrida: o aerofólio fixo, formado de uma só peça com side blades integrados e suportes de alumínio. Ele confere downforce ao eixo traseiro e uma força de tração igualmente alta.
Porsche - Parte inferior traseira com difusor.
Parte inferior traseira com difusor.
Não se trata de um artifício visual supérfluo, mas de uma tecnologia de superesportivo: o difusor, localizado entre as 2 saídas de escape pretas do sistema de escape esportivo. Ele cria um fluxo de ar muito rápido na parte inferior da carroceria e, portanto, uma baixa pressão ainda mais forte. O resultado: 40% mais downforce no eixo traseiro do que no modelo anterior.

Filme de destaque.

Rodas e pneus.

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas
Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas

pintada na cor Platina (acetinado)

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas
Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas

pintada em tom prateado

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas
Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas

pintada na cor Preto (acetinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinâmica e design - Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas
Roda 718 Cayman GT4 de 20 polegadas

pintada na cor Aurum (acetinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Encontre informações sobre pneus aqui.

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Desempenho

© 2021 Porsche Brasil Importadora de Veículos Ltda. Indicações Legais. Política de Privacidade. Compliance Porsche.

* As informações encontradas neste site referentes ao Porsche Connect não se aplicam ao Brasil, já que o programa ainda não está disponível no mercado brasileiro. Para mais informações sobre os produtos disponíveis no Brasil entre em contato com o Porsche Center de sua preferência.

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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros, aspirado, de rotatividade instantânea.
Motor boxer, aspirado, posicionado centralmente. Cilindrada de 4,0 litros. 6 cilindros. 309 kW (420 CV). Parece loucura. E na verdade é. A partir da cilindrada de 4,0 litros, o motor gera, assim, incríveis 309 kW (420 CV). A rotação máxima? 8.000 rpm.
Porsche - De 0 a 100 em 3,9 segundos.
De 0 a 100 em 3,9 segundos.
Com o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK), o torque máximo de 430 Nm está disponível a 5.500 rpm. Com PDK e Launch Control ativado, o 718 Cayman GT4 arranca a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima: ultrapassa a marca dos 300 km/h.
Porsche - Lubrificação de cárter seco integrada e controle adaptável de cilindros.
Lubrificação de cárter seco integrada e controle adaptável de cilindros.
O motor boxer de 6 cilindros possui injeção direta de gasolina (DFI), lubrificação de cárter seco integrada e um controle adaptável de cilindros. Além disso, um coletor de admissão variável com borboleta de ressonância comutável garante uma ventilação ótima do motor. Parece um tema muito técnico e um pouco árido, mas é exatamente o contrário.
Porsche - Uma declaração em si: o som do 718 Cayman GT4.
Uma declaração em si: o som do 718 Cayman GT4.
Para um som de carro esportivo ainda mais forte com o apertar de um botão: o marcante sistema de escape esportivo com suas 2 saídas de escape pretas em posições claramente afastadas uma da outra, à esquerda e à direita do difusor traseiro.
Porsche - Transmissão.Porsche - Transmissão.

Transmissão.

Sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para o 718 Cayman GT4, o PDK é ainda mais esportivo. A alavanca seletora específica do GT, tempos de mudança curtos e cursos das alavancas curtíssimos nos “paddles” de mudança, bem como uma 7ª marcha com relação esportiva, oferecem um ótimo desempenho – também em circuitos de corrida. Aumentar marcha é para trás; diminuir, para a frente – na alavanca seletora, a direção da mudança manual é análoga à dos carros de corrida no automobilismo.

Porsche Torque Vectoring (PTV) inclusive bloqueio do diferencial traseiro.

Em poucas palavras: o PTV aprimora a dinâmica veicular. Em detalhe: o bloqueio integrado do diferencial traseiro mecânico possibilita uma tração elevada, bem como uma dinâmica transversal e estabilidade veicular bem intensificadas na mudança de carga em curvas e na troca de pista. Adicionalmente, ao dirigir em estilo dinâmico, logo ao esterçar a direção o sistema realiza frenagens direcionadas na roda traseira interna. Isso dá à roda traseira externa um maior torque motriz, fazendo o carro ficar literalmente agarrado na curva. O comportamento de direção é melhorado e a agilidade aumenta.

Sistemas de suspensão.

Suspensão esportiva GT.

A suspensão independente de construção leve dianteira possui típica estrutura GT. A suspensão independente de construção leve traseira foi projetada respeitando o desempenho do 718 Cayman GT4, por meio de reforços e molas auxiliares adicionais, bem como suportes de roda específicos. Articulações esféricas possibilitam, assim, um controle ainda mais preciso das rodas. Altura, cambagem, bitola e estabilizador da suspensão podem ser ajustados individualmente para utilização em circuitos de corrida.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

O ajuste eletrônico do sistema de amortecimento regula ativamente e continuamente o grau de rigidez de amortecimento para cada uma das rodas – em função das condições da pista e do estilo de direção. O PASM tem 2 ajustes: esportivo-confortável e o esportivo-rígido.

Rolamentos de transmissão dinâmicos.

O sistema controlado eletronicamente minimiza vibrações e balanços perceptíveis de toda a linha de transmissão, especialmente do motor. Por outro lado, ele ajusta a força de amortecimento e a rigidez ao estilo de direção e às condições da pista. O resultado: uma força motriz mais uniforme e mais alta, uma tração mais forte e uma aceleração aprimorada.

Porsche Stability Management (PSM).

O PSM é um sistema de controle automático para estabilização nos limites da dinâmica de direção. Além do sistema antibloqueio (ABS), ele abrange os sistemas de regulagem Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Além das intervenções reguladoras que ocorrem de forma extremamente sensível e precisamente dosada, os sistemas podem ser desativados completamente em 2 estágios.

Freios.

O 718 Cayman GT4 mostra recordes de desempenho não apenas no salto de 0 a 100 ou mais, mas, também, na frenagem de 100 ou mais para 0. Quem garante isso são freios com pinça fixa de alumínio monobloco de 6 pistões na frente, 4 pistões atrás, respectivamente com pinças vermelhas. Para um elevado nível de rigidez e uma ótima relação da pressão, mesmo sob cargas extremas. Os discos de freio de compósito na dianteira e na traseira têm um diâmetro de 380 mm, e são ventilados internamente e perfurados – para um alto desempenho de frenagem, mesmo sob severas condições climáticas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testados e aprovados em pistas de corrida: os opcionais freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Com discos de freio de grandes dimensões, 410 mm na frente e 390 mm atrás, eles oferecem ainda mais desempenho em frenagens e uma pressão de frenagem constante. A vantagem decisiva do sistema de freio de cerâmica: o peso extremamente leve. Os discos de freio são cerca de 50% mais leves do que os discos comuns de ferro fundido, de fabricação e dimensões semelhantes. As pinças de freio estão disponíveis de série na cor Amarelo e opcionalmente na cor Preto (alto brilho).

Além da manutenção nos intervalos regulares sugeridos, recomendamos uma inspeção adicional dos freios quando o carro for usado em circuitos de corrida.

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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

Porsche - Belo visual. Boa sensação. Purismo firme e esportivo: o interior.
Belo visual. Boa sensação. Purismo firme e esportivo: o interior.
O interior do 718 Cayman GT4 foi aperfeiçoado para conferir ergonomia esportiva. Distâncias curtas, informações diretas, alta funcionalidade. Racionalizado, portanto ao essencial – e para um prazer de dirigir irracional. Os detalhes e materiais também provêm direto do automobilismo. Os bancos esportivos Plus com altas faces laterais oferecem um firme apoio. Aderência firme é o que oferecem os itens em Race Tex.
Porsche - O centro das atenções: o painel de instrumentos e o volante esportivo GT.
O centro das atenções: o painel de instrumentos e o volante esportivo GT.
Típico do 718: o painel de instrumentos com os 3 instrumentos redondos e o conta-giros posicionado no centro. Típico do GT: os ponteiros amarelos. E o volante esportivo específico do GT revestido em Race Tex equipado com marca na posição de 12 horas e raios pretos. O centro do conta-giros na cor Titânio é adornado com a inscrição “GT4”.
Porsche - Caráter automobilístico no interior.
Caráter automobilístico no interior.
Costuras decorativas, inscrição “GT4” nos apoios de cabeça e puxadores em forma de alça vêm em tom prateado. Estes últimos são derivados diretamente do automobilismo e destacam o caráter esportivo do carro esportivo, assim como os frisos decorativos em alumínio escovado.
Um revestimento em Race Tex com itens adicionais em couro está disponível como opcional. Com ele, as costuras decorativas e os puxadores em forma de alça também podem ser executados nas cores contrastantes Vermelho ou Amarelo. Caso desejado, os cintos também podem vir em cor personalizada.
Porsche - Pacote Club Sport.
Pacote Club Sport.
Com seus componentes derivados do automobilismo profissional, o pacote Club Sport proporciona proteção adicional nos circuitos de corrida. Ele é composto por uma gaiola anticapotamento de aço pintada em Preto e aparafusada à carroceria, instalada atrás dos bancos dianteiros e por um cinto de segurança de seis pontos para o motorista, incluindo duas versões de cintos para ombro, para uso com ou sem sistema de segurança HANS® (Head And Neck Support). Além disso, também está incluso um extintor de incêndio com suporte.

Bancos.

Bancos esportivos Plus.
Bancos esportivos adaptáveis Plus.
Bancos de concha integral.¹

No 718 Cayman GT4, os bancos esportivos Plus oferecem um ótimo apoio com seu firme estofamento esportivo e as altas faces laterais. O encosto tem controle elétrico e pode ter a altura e posição longitudinal ajustadas manualmente. A faixa central dos bancos está revestida com Race Tex, a inscrição “GT4” vem bordada nos apoios de cabeça.

Os bancos esportivos adaptáveis Plus têm um ajuste elétrico de 18 vias com o qual a altura do banco, inclinação dos bancos e do encosto e ajuste longitudinal podem ser ajustados de forma confortável. A faixa central dos bancos está revestida com Race Tex, a inscrição “GT4” vem bordada nos apoios de cabeça.

Os bancos de concha integral são feitos de plástico reforçado por fibra de carbono (CFRP) em carbono aparente. Como resultado, eles oferecem um alinhamento lateral particularmente bom nas curvas e um peso mínimo. O ajuste longitudinal é manual e o ajuste da altura, elétrico. A faixa central dos bancos está revestida com Race Tex, a inscrição “GT4” vem bordada nos apoios de cabeça.

¹Os sistemas de proteção para crianças não podem ser combinados com bancos de concha integral.

Porsche - Pacote Chrono incl. pré-instalação de lap trigger.
Pacote Chrono incl. pré-instalação de lap trigger.
O pacote Chrono opcional oferece, além do cronômetro analógico e digital no painel de comando, as seguintes funções: para exibição, armazenamento e análise de tempos de volta cronometrados, o Porsche Communication Management (PCM) foi ampliado com a indicação de desempenho. Assim, o piloto pode se informar sobre o tempo e a distância percorrida na volta atual, o número de voltas atual e os respectivos tempos obtidos. Além disso, também são exibidas a volta mais rápida e a autonomia restante do tanque. É possível registrar quaisquer trajetos de um percurso e definir trajetos como referência.
Porsche Track Precision App.¹

Em combinação com o PCM e o sistema de navegação incl. Porsche Connect, você pode usar o aplicativo Porsche Track Precision para cronometrar e avaliar seu desempenho com mais detalhe. A interface do usuário do aplicativo foi completamente redesenhada e é agora ainda mais fácil e intuitiva de usar. O aplicativo permite uma exibição, gravação e análise precisas de dados do veículo no smartphone. Os tempos de volta também podem ser cronometrados automaticamente, por meio de um sinal de GPS do PCM ou manualmente, por meio das alavancas de comando do pacote Chrono opcional, e comparados no smartphone.

¹Somente é permitido usar este aplicativo em áreas delimitadas. O uso deste produto (sobretudo da gravação de vídeo) em determinados mercados ou eventos pode ser proibido por lei. Verifique antes do uso do produto a conformidade com as disposições legais locais.

Porsche Communication Management (PCM) e Apple CarPlay.

O Porsche Communication Management (PCM) assume a função da unidade central de controle para áudio e comunicação. Ele possui preparação para celular, interfaces de áudio e uma tela tátil de 7 polegadas com alta resolução, através da qual muitas funções do veículo podem ser controladas. Além disso, vários serviços do Car Connect, como p. ex. localização de veículos pelo smartphone, estão à sua disposição. O Apple CarPlay disponível opcionalmente possibilita a conexão do seu iPhone com o seu Porsche e o controle de alguns aplicativos através da tela central do PCM, bem como o reconhecimento de voz Siri. Caso desejado, você também pode abrir mão do sistema de áudio e comunicação. Afinal, quem vê o caminho como objetivo maior não precisa de sistema de navegação nenhum.

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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

Porsche - Antes um sonho. Agora nossa missão.
Antes um sonho. Agora nossa missão.
Praticamos automobilismo desde o primeiro segundo. Não porque devemos fazê-lo. Mas sim porque não podemos agir de outra forma. A cada dia que passa testamos toda nova ideia, toda nova tecnologia e todo novo detalhe. Porque no automobilismo surgem ideias que são desenvolvidas por muito tempo e testadas sob as mais severas condições, até que elas tornem-se habilitadas não apenas para vitórias, mas também para as ruas.
Porsche - 718 Cayman GT4 Clubsport.
718 Cayman GT4 Clubsport.
A receita é conhecida e comprovada. Uma experiência de direção que você amará para sempre. Por quê? Porque o 718 Cayman GT4 Clubsport representa o puro automobilismo em cada um de seus poros. Ele se sente em casa tanto nas Track Days e provas de sprint como em corridas de longa duração.
Porsche - 718 Cayman GT4 Clubsport.

718 Cayman GT4 Clubsport.

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309 kW/420 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
302 km/h
Velocidade máxima
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718 Cayman GT4
309 kW/420 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
302 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.269 mm
Largura
1.801 mm
Comprimento
4.456 mm
Entre-eixos
2.484 mm
Dados técnicos
Número de cilindros 6
Gradação de combustível 98
Diâmetro 102,0 mm
Curso do cilindro 81,5 mm
Deslocamento do motor 3.995 cm³
Potência (kW) 309 kW
Potência (cv) 420 cv
RPM potência máxima 7.600 r/min
Torque Mas. 430 Nm
RPM torque máximo 5.500 r/min

Velocidade máxima 302 km/h
Aceleração de 0 - 60 mph 3,7 s
Aceleração de 0 - 100 km/h 3,9 s
Aceleração de 0 - 160 km/h 8,5 s
Aceleração de 0 - 200 km/h 13,4 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h) 2,5 s

Comprimento 4.456 mm
Largura 1.801 mm
Largura com espelhos 1.994 mm
Altura 1.269 mm
Entre-eixos 2.484 mm
Peso (DIN) 1.450 kg
Peso (EG) 1.525 kg
Peso total permissível 1.780 kg
Carga máxima 330 kg

Volume do porta-malas, dianteiro 150 l
Capacidade do porta-malas 275 l
Volume do porta-malas com bancos rebatidos 270 l
Tanque de combustível 64 l
Itens de série

Motor de 6 cilindros boxer, central e aspirado. 4.0L, com 420 cv de potência e 420 Nm de torque
Tanque de 64 L
Sistema de lubrificação com cárter seco
Bloco do motor e cabeça dos cilindros em alumínio
Eixo de comando variável variocam
Injeção direta de combustível
Coletor de admissão variável
Escapamento esportivo com duas ponteiras em preto brilhante

Câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades
Porsche Torque Vectoring (PTV) incluindo bloqueio mecânico do diferencial traseiro

Eixo dianteiro com torres leves, barras anti-rolagem e pontos de montagem parcialmente com juntas esféricas
Eixo traseiro com torres leves, molas adicionais, barras anti-rolagem e pontos de montagem parcialmente com juntas esféricas
Direção direta eletromecânica com raio variável
Coxins dinâmicos
Suspensão ativa Porsche Active Suspension Management (PASM) com amortecimento variável, set-up esportivo e altura rebaixada em 30mm
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, com dois estágios variáveis (controle de estabilidade desligado e controle de estabilidade + controle de tração desligado)
Suspensão ajustável para pista: Camber, Caster e barras anti-rolagem
Rodas dianteiras com pneus esportivos 245/35 ZR20 e traseiras com pneus esportivos 295/30 ZR

Compressor e líquido selante para reparos em pneus

Freios de pinça fixa monobloco de alumínio de 6 pistão na frente e freios de pinça fixa monobloco de alumínio de 4 pistão na parte traseira, discos de freio compostos com câmaras de freio de alumínio, diâmetro de 380 mm na parte dianteira e traseira, ventilados internamente e perfurados, pinças de freio com acabamento vermelho

Carroceria em material compósito de alumínio e aço
Aerofólio traseiro com posições manuais de ajustes
Assoalho com aerodinâmica otimizada, incluindo duas entradas NACA para arrefecimento

Faróis bi-xenônio escurecidos com Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Luzes auxiliares em LED
Lanternas traseiras em LED com brake lights integradas

Ar condicionado automático de 2 zonas

Bancos esportivos plus com ajustes longitudinais e de altura manuais
Centro dos bancos em Alcantaraª
Airbags para motorista e passageiro
Bancos esportivos plus, com duas vias de ajustes elétricos. Ajustes longitudinais e de altura manuais

6 airbags

Volante multifuncional aquecível
Homelink
ParkAssist traseiro
Volante Gt4 com aro em alcantara
Pacote de luzes

Interface ao sistema Apple CarPlay
Configurar Comparar
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