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Porsche - 70 anos de fascínio por carros esportivos
70 anos de fascínio por carros esportivos

No começo, olhei em volta e não encontrei o carro com o qual sonhava. Então decidi construí-lo eu mesmo.

Ferry Porsche

19481957

1948

356/1: Porsche Typ 356 “nº 1” Roadster

Com o número de construção 356 e o número de chassi 356-001, em 1948, chega o dia do nascimento da marca Porsche na cidade austríaca de Gmünd: o Porsche Typ 356 “nº 1” Roadster.

1950

Produção em série do 356

Em 1950, a Porsche KG retorna a Stuttgart-Zuffenhausen e começa a produzir em série o Porsche 356.

1951

356 SL: primeira vitória de classe em Le Mans

Com a vitória de classe do 356 SL aperfeiçoado nas 24 Horas de Le Mans, o jovem fabricante de carros esporte Porsche chama a atenção pela primeira vez da plateia internacional.

1953

550 Spyder

A partir de 1953, a Porsche utilizou um roadster com motor central projetado para o automobilismo e que ainda viria a festejar uma longa série de vitórias espetaculares: o 550 Spyder.

1956

O Porsche 356 de n° 10.000

Passados somente 8 anos a partir do Porsche Typ 356 “nº 1” Roadster, é produzido o Porsche 356 de nº 10.000.

19581967

1960

718 RS 60

Em 1960, o Spyder – ele ainda se chamava 718 RS 60 – recebeu uma maior cilindrada. O 718 RS 60 obteve, sobretudo nas corridas de endurance, as maiores vitórias até hoje alcançadas.

1962

Porsche 804 vence na Fórmula 1

Na Fórmula 1, o Porsche 804 vence no Grande Prêmio da França. No mesmo ano, o Porsche de n° 50.000, um 356 B, deixa a linha de montagem.

1963

901 – o nascimento do mito 911

A Porsche apresenta o sucessor do 356: um cupê hatchback com 2+2 bancos, motor boxer de 2 litros com 6 cilindros, 130 CV. Nasceu o mito 911. Naquela época, ele ainda era denominado 901.

1964

904 Carrera GTS

Apesar de ser chamado oficialmente de Carrera GTS, ele abriu, sob a denominação interna 904, uma nova página da história do automobilismo da Porsche.

1964

O Porsche 911 começa a ser fabricado em série

Após reclamação da Peugeot, o novo carro esporte tem o nome alterado simplesmente para 911, começa a ser fabricado em série e uma longa história de sucesso tem início, a qual ainda hoje caracteriza a identidade da marca Porsche.

1966

O primeiro 911 Targa

O Porsche 911 Targa é apresentado como “conversível seguro”, vindo a ser produzido em série a partir de 1966.

1967

O Porsche 910 vence na Targa Florio

Após o sucesso do ano anterior do Porsche 906 Carrera 6, a equipe oficial de Zuffenhausen consegue uma vitória tripla com o Porsche 910 na Targa Florio.

1967

911 R – ícone automobilístico com design minimalista

Em 1967, o Porsche 911 R foi construído para o automobilismo. Pesando 800 kg e com um motor boxer aspirado de 6 cilindros com 154 kW (210 CV), ele era extremamente rápido.

19681977

1968

Vitória geral para o Porsche modelo 908 LH

A primeira vitória geral nas 24 Horas de Daytona foi do Porsche de modelo 908 LH.

1969

VW-Porsche 914

No IAA de Frankfurt, o carro esporte com motor central VW-Porsche 914 é apresentado pela primeira vez e, em seguida, é produzido.

1970

917 Cupê de traseira curta – primeira vitória geral em Le Mans

Em 1970, o 917 não somente conquistou a primeira vitória geral da Porsche nas 24 Horas de Le Mans, mas, também, o Campeonato Mundial de Marcas para a Porsche.

1972

911 Carrera RS 2.7

O modelo top de linha esportivo do 911 é o Porsche 911 Carrera RS 2.7.

1973

Vitória tranquila do Porsche 917/30

Na categoria canadense-estadunidense de automobilismo (CanAm), o Porsche 917/30 vence sem esforços.

1975

911 Turbo

No auge da crise do petróleo, a Porsche lança o primeiro 911 Turbo. Ele é o primeiro carro esporte de fabricação em série com turbocompressor de gás de escape e regulagem da pressão de admissão.

1976

O Porsche 924,carro esporte com motor dianteiro

Com o 924, a Porsche produz pela primeira vez um carro esporte com motor dianteiro em design transeixo e com chapas de carroceria galvanizadas.

1976

935 e 936

A Porsche vence com o 935 e o 936 o campeonato duplo nas categorias Carros Esporte e Marcas.

1977

936/77 Spyder vence o Campeonato Mundial

Atributo característico típico do 936 Spyder otimizado para o campeonato mundial de 1977: a ampla entrada de ar acima do cockpit e as caudas altas. Com elas, o Porsche Turbo vence direto e cedo o campeonato mundial de carros esporte.

1977

928 com motor V8 de liga leve

O Porsche 928, sucessor do 911, inova em tecnologia e design. A propulsão é realizada com um motor V8 de liga leve.

19781987

1982

Modelo transeixo 944

O Porsche 944 com motor de 4 cilindros e 163 CV, complementa o portfólio de modelos transeixo.

1982

956

O 956 foi o primeiro carro de corrida da Porsche com chassi monocoque e o efeito ground, por meio do qual é gerado debaixo do carro um vácuo com efeito de contato. Inovadores sistemas eletrônicos de injeção e ignição permitem ao motor turbo de 2,6 litros uma potência de cerca de 640 CV.

1983

Motor turbo TAG – o motor alemão para corridas de maior sucesso na Fórmula 1

Com vitórias em 25 grandes prêmios e três campeonatos mundiais, o motor turbo V6 TAG de extrema durabilidade da Porsche tornou-se o motor alemão para corridas mais bem-sucedido.

1984

O Porsche 911 Carrera 4x4c vence o rali Paris-Dakar

Além do Campeonato Mundial de Marcas, a Porsche vence com o 911 Carrera 4x4 pela primeira vez o rali Paris–Dakar.

1984

962

O fundamento do 962 é o 956. A aerodinâmica é adaptada, são empregados um motor boxer com uma cilindrada de 2,869 litros, duas válvulas e apenas um turbocompressor.

1985

O carro esporte de alto desempenho 959

Baseado no 911, o carro esporte de alto desempenho Porsche 959 é apresentado no ano de 1985 no Salão Internacional do Automóvel (IAA) e demonstrou o que era possível no setor automobilístico. Ele foi construído numa produção em pequena escala de somente 292 unidades. Ele marca como o carro homologado para estradas mais rápido da época.

19881997

1989

911 Carrera 4

No aniversário de 25 anos do 911, a Porsche apresenta o 911 Carrera 4 que foi remodelado com tração integral.

1989

911 Speedster

Assim como seu ancestral, o 356 Speedster do ano de 1954, o 911 Carrera 3.2 Speedster, de 1988, também oferece uma condução purista por meio de um para-brisa baixo, interior espartano e a capota de emergência.

1991

968

Com o 968, foi introduzido o último estágio no desenvolvimento de modelos transeixo com quatro cilindros na Porsche. O 968 vinha nas versões cupê e conversível.

1993

Conceito do Boxster

No Detroit Motor Show, é apresentado o conceito de um roadster com motor boxer central: o Porsche Boxster.

1995

911 Turbo

No 911 Turbo foi empregada pela primeira vez uma superalimentação por biturbo. Além disso, ele foi o primeiro modelo Turbo a dispor de tração integral.

1996

O Porsche nº 1.000.000

O Porsche nº 1.000.000 sai da montagem de Zuffenhausen em 15 de julho. Ele é um presente para a Polícia de Stuttgart.

1997

911 Carrera com motor arrefecido a água

Sob o lema “Evolution 911”, a nova geração do 911 recebe pela primeira vez um motor boxer de 6 cilindros com 4 válvulas, arrefecido a água.

1997

911 GT1

A Porsche realizou com o 911 GT1 um conceito de alta tecnologia para corrida que no futuro veio a se tornar o primeiro 911 dotado de motor central.

19982007

1999

911 GT3

Em 1999, a série 911 é completada por uma versão especialmente esportiva: o 911 GT3.

2000

Conceito Carrera GT – apresentação no Louvre

No Louvre, em Paris, a Porsche mostra o carro esporte de alto desempenho Carrera GT. O conceito vem com chassi em fibra de carbono, bem como um motor aspirado de 10 cilindros.

2001

911 GT2

O novo 911 GT2 vem equipado de série com o sistema de freios de cerâmica PCCB e oferece uma potência de 462 CV.

2002

A 3ª série: Cayenne

A Porsche apresenta a 3ª série: o Cayenne, automóvel multiuso esportivo para todo terreno.

2003

Carrera GT é fabricado em série

A produção em série do Carrera GT tem início em Leipzig. Até o ano de 2006 são montados 1.270 exemplares desse carro esporte de alto desempenho que alcança até 330 km/h.

2004

911 – retornando ao ícone do design

A nova geração do 911 é um retorno ao design tradicional do 911 com faróis dianteiros em formato oval e lanternas auxiliares na dianteira.

2005

RS Spyder

Em 2006, o RS Spyder saiu vitorioso do campeonato nas categorias Piloto, Equipe e Montadora. Destaque: a vitória dupla na categoria LMP1 de maior potência, em Mid-Ohio.

2005

Cayman S – apresentação no Salão Internacional do Automóvel - IAA

No IAA, é apresentado o Porsche Cayman S com motor boxer central de 6 cilindros.

2009

A 4ª série: Panamera

O novo Panamera – a 4ª série – leva a tecnologia de carros esporte da Porsche ao segmento premium, dando ao luxo um aspecto menos fleumático.

2010

Carro conceito 918 Spyder – apresentação em Genebra

No Salão do Automóvel de Genebra, a Porsche apresenta o carro conceito do veículo híbrido de alto desempenho 918 Spyder. Tecnologia híbrida para o carro esporte do século 21.

2010

Boxster Spyder

O Boxster Spyder é o regresso radical às origens do roadster: 2 lugares, desempenho elevado, nada de acessórios desnecessários.

2011

911

90% e com isso quase todas as peças do 911 são novas ou sofreram uma remodelagem profunda. Esta é a nossa maneira de lidar com o mito 911.

2013

918 Spyder, volta recorde em Nürburgring

918 Spyder com volta recorde em Nürburgring: com exatos 6 minutos e 57 segundos, o superesportivo híbrido quebra a barreira dos 7 minutos como primeiro veículo com homologação para estradas e bate o recorde em 14 segundos.

2014

Porsche 919 Hybrid

Com o protótipo de LMP1 919 Hybrid, a Porsche está de volta em Le Mans em 2014. O resultado de 2 anos de trabalho intenso e um dos mais complexos projetos de desenvolvimento da história da empresa.

2014

O Macan – a 5ª série

A Porsche acrescenta à sua linha de modelos o Macan, a 5ª série do fabricante de carros esporte. A produção em Leipzig é ampliada consideravelmente para o utilitário esportivo.

2015

Cayman GT4

Com um tempo de volta de 7 minutos e 40 segundos no Anel Norte de Nürburgring, o carro esporte de motor central Cayman GT4 posiciona-se como uma nova referência no topo de seu segmento.

2015

Doppelsieg in Le Mans

Com o 919 Hybrid, Earl Bamber, Nico Hülkenberg e Nick Tandy, exatos 45 anos depois da vitória geral no “Circuit de la Sarthe”, são os primeiros a cruzar a linha de chegada, conquistando, assim, a 17ª vitória geral da Porsche em Le Mans.

2015

Mission E: o primeiro Porsche movido apenas a eletricidade

Sinal de largada para o futuro elétrico: no IAA, é apresentado o primeiro carro conceito de quatro portas movido somente a eletricidade, o Mission E, que combina sob o lema “E-Performance” um excelente desempenho com aptidão para o dia a dia.

2015

Cayman GT4 Clubsport

Um novo esportivo para entusiastas é acrescentado ao portfólio de carros de corrida da Porsche. O GT4 Clubsport com 283 kW (385 CV) não é homologado para as estradas e é baseado no bem-sucedido carro esporte para ruas Cayman GT4.

2016

718 Boxster e 718 Cayman

Sob a nova denominação 718 para Boxster e Cayman, os carros esporte de 2 portas e motor central homenageiam o precursor do ano de 1957 que conquistou inúmeras vitórias em renomeados circuitos de corrida.

2016

911 R

Com produção limitada a 991 exemplares, o 911 R é um veículo purista com motor boxer aspirado de 4 litros, potência de 368 kW (500 CV) e transmissão esportiva de seis marchas. Bem no estilo de seu modelo histórico.

2016

Panamera – a 2ª geração

A nova geração do Panamera foi reconcebida e redesenhada até o último detalhe. Motores e transmissão foram projetados do zero, a suspensão foi aperfeiçoada e o conceito de mostradores e de comando, interpretado de forma inovadora.

2017

911 Turbo S Exclusive Series

A Turbo S Exclusive Series é o 911 Turbo S mais possante e mundialmente limitado a 500 exemplares. Além de sua potência aumentada, se distingue pelo design individual, materiais ainda mais nobres e soluções detalhadas extravagantes.

2017

911 GT2 RS

Com o 911 GT2 RS, a Porsche bate mais um recorde no Anel Norte para carros esporte de homologação para estradas. A volta mais rápida de 6min47,3s excede até as expectativas da equipe.

2017

Triple in Le Mans: 19. Gesamtsieg

Após 3 vitórias gerais consecutivas, a taça das 24 Horas de Le Mans encontra seu novo lar duradouro no Museu da Porsche.

2017

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Em 3,4 segundos de 0 a 100 km/h, potência combinada máxima de 500 kW (680 CV), velocidade máxima, 310 km/h. Uma nova dimensão para sedãs.

2017

911 GT3 com pacote Touring

O 911 GT3 com pacote Touring incluindo transmissão manual destina-se a amantes de carros esporte de alta qualidade com gosto por design minimalista e o clássico prazer de dirigir.

2017

Cayenne – a terceira geração

Novos motores, nova suspensão, conceito inovador de comando, mais conectividade: o Cayenne oferece futuramente ainda mais desempenho aliado a uma forte aptidão para o dia a dia.

2017

Um motivo de festa: o milionésimo 911

Ícone do estilo, rosto inconfundível e núcleo da marca Porsche: o 911. O milionésimo exemplar saiu da montagem em Zuffenhausen em 11 de maio de 2017, na cor Verde Irlanda.

2017

911 Carrera T

O 911 Carrera T é um 911 puro-sangue. Dirigir simplesmente por dirigir. Uma ideia já presente no 911 T de 1967.

2018

911 GT3 RS

Um carro esporte puro com motor boxer aspirado de 4,0 litros com 6 cilindros e 383 kW (520 CV) de potência montado na traseira para os amigos do verdadeiro automobilismo.

2018

Mission E Cross Turismo – apresentação do carro conceito

O conceito Mission E Cross Turismo apresentado no Salão do Automóvel de Genebra mostra um carro esporte totalmente elétrico destinado ao estilo de vida ativo. Com 4 portas, 4 bancos individuais e uma traseira tipicamente Turismo.

2018

Conceito 911 Speedster: um purista conversível com mais de 500 hp.

A Porsche está preparando um presente especial para o seu 70º aniversário: O Conceito 911 Speedster é um carro esportivo verdadeiramente elementar. Design inconfundível e um desempenho refinado interligam inextricavelmente o ""No. 1"" Roadster ""da Porsche 356 às inovações atuais, exatamente 70 anos depois. O estudo conceitual celebrou sua estréia mundial durante a celebração oficial dos 70 anos da Porsche em Zuffenhausen.

2019

A Porsche planeja entrar na Fórmula E

Devido à reestruturação do esporte automobilístico, a Porsche correrá em 2019 na Fórmula E com uma equipe oficial própria.

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