Idee 718 Cayman GT4
Idee 718 Cayman GT4
Compleet. Irrationeel.
718 Cayman GT4 is de perfecte sportwagen voor iedereen die graag grenzen overschrijdt. Voor iedereen die liever vraagt ‘Waarom niet?’ dan ‘Waarom?’ Voor iedereen die plezier serieus neemt en liever in een sportstoel zit dan in een leren fauteuil.
Design en aerodynamica.
Geen flauw windje. Geen zacht briesje. De barometer staat op storm. Eén blik op 718 Cayman GT4 is voldoende om te realiseren dat luchtweerstand zinloos is.
Als wind niet waait, maar stroomt.
Op uw eigen tempo, volgens uw wensen en uw behoeften. Wilt u graag dit model in detail raadplegen, wegdromen en de emoties ervaren die een Porsche met zich meebrengt? Neem dan nu deel aan de Interactieve experience op Porsche Next.
Technische gegevens
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
NEDC*
10,9 – 10,2
l/100km
249 – 232
g/km
| 309 kW/420 pk | Vermogen (kW)/Vermogen (pk) |
| 4,4 s | Acceleratie van 0 tot 100 km/u |
| 304 km/u | Topsnelheid op circuit |
| 1.801 mm | Breedte (zonder buitenspiegels) |
| 4.456 mm | Lengte |
Uitrusting
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Cayman GT4 (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100km
249 – 232
g/km
Verstandig. Onverstandig. Zinnig. Waanzinnig. Volkomen. Volkomen irrationeel. De grens tussen deze eigenschappen is soms vaag. En soms vlijmscherp.
De nieuwe 718 Cayman GT4 is de perfecte sportwagen voor iedereen die graag grenzen overschrijdt. Voor iedereen die liever vraagt ‘Waarom niet?’ dan ‘Waarom?’ Voor iedereen die plezier serieus neemt en liever in een sportstoel zit dan in een leren fauteuil.
Voor diegenen hebben we de nieuwe 718 Cayman GT4 uitgerust met alles wat het hart sneller laat kloppen. Een 4,0-liter 6-cilinder boxermotor met 420 pk, handschakeling en achterspoiler. Met een diffusor die respect inboezemt en met een extreem op neerwaartse druk afgestemde aerodynamica. GT3-techniek bij het onderstel en in het interieur. Autosport-dna. Het resultaat is een brute machine die nog nooit van autonoom rijden heeft gehoord.
Volkomen? Misschien. Onverstandig? Waarschijnlijk. De waarheid ligt – net als de motor – in het midden. Het midden is in dit geval echter geen compromis, maar vlijmscherp.
De nieuwe 718 Cayman GT4.
Design en aerodynamica
Design en aerodynamica
Geen flauw windje. Geen zacht briesje. De barometer staat op storm. Eén blik op de nieuwe 718 Cayman GT4 is voldoende om te realiseren dat luchtweerstand zinloos is.
Het aerodynamische concept van de nieuwe 718 Cayman GT4 is nogmaals aangescherpt. En dat begint al bij de voorzijde. De heldere vorm met de voor Porsche typische pijlstelling geeft de luchtstroom een duidelijke taak: een optimale neerwaartse kracht genereren.
De sterk geprononceerde frontspoilerrand zorgt met een extra spoiler voor de wielkuipen voor aerodynamische downforce op de vooras. De centrale luchtinlaat aan de voorzijde optimaliseert de aerodynamica en leidt de luchtstroom door de uitstroomopening voor de voorklep naar boven. Zelfs de onderzijde van de frontspoilerrand is aerodynamisch geoptimaliseerd. Hier zorgt een bijzonder profiel – vergelijkbaar met het oppervlak van een golfbal – voor een zo laag mogelijke luchtweerstand.
Air Curtains in het front verminderen de luchtwervelingen die bij de wielen ontstaan en verkleinen de luchtweerstand doordat de inkomende lucht voor de wielen uit de wielkuipen stroomt.
De nieuwe luchtroosters zijn voorzien van een raatvormig oppervlak. Daardoor bieden ze de luchtstroom minder weerstand, maar beschermen ze de koelers toch tegen steenslag – en rekenen ze af met insecten.
De luchtinlaten aan de zijkanten achter de portieren zijn nog een voorbeeld van prestatiegericht design: de side blades met ingeperst ‘GT4’ logo creëren extra stuwdruk. Met als resultaat: er wordt meer lucht naar de motor geleid en de motor wordt beter gekoeld.
Het zwaartepunt: laag. De afstand tot het wegdek: minimaal. De nieuwe 718 Cayman GT4 heeft nauw contact met alles dat belangrijk is. Platinakleurige lichtmetalen 20-inch velgen, die de wielkuipen vrijwel volledig vullen, zorgen voor optimaal contact met het wegdek. De brede sporing in combinatie met de sportbanden verbetert zowel de tractie alsook de performance in bochten.
De achterklep wordt gedomineerd door de vaste vleugel die nu uit één deel bestaat en is voorzien van geïntegreerde side blades en steunen van aluminium. De vleugel heeft zijn oorsprong onmiskenbaar op het circuit en creëert neerwaartse kracht bij de achteras. Dit heeft een hoge tractie gevolg – en niet alleen in bochten. Bovendien geeft de vleugel aan alle optimisten, die de nieuwe 718 Cayman GT4 willen inhalen, te verstaan: geen schijn van kans.
Sportieve afronding richting het asfalt: de nieuwe onderzijde achter. De 2 zwarte eindpijpen van het sportuitlaatsysteem zijn duidelijk van elkaar gescheiden. Dat geeft ruimte aan de diffusor. Geen optische tierelantijntjes, maar geweldige sportwagentechnologie die aan de onderzijde achter een buitengewoon snelle luchtstroom creëert. Daardoor ontstaat er een nog hogere onderdruk, ofwel 40% meer neerwaartse kracht bij de achteras, dan bij het voorgaande model.
Dit legt veel anderen het zwijgen op. Vooral de rivalen van de nieuwe 718 Cayman GT4.
Aandrijving
Aandrijving
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Cayman GT4 (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100km
249 – 232
g/km
Boxermotor, atmosferisch, in het midden geplaatst. 4,0 liter cilinderinhoud. 6 cilinders. 309 kW (420 pk). Klinkt volkomen dwaas. Dat is het ook.
De volledig nieuw ontwikkelde 6-cilinder boxermotor beschikt over directe benzine-inspuiting (DFI), geïntegreerde drysump- smering en een adaptieve cilinderregeling. Bovendien garandeert een variabel aanzuigsysteem met schakelbare resonantieklep dat de motor optimaal wordt belucht. Dat klinkt erg technisch en droog, maar het is allesbehalve dat.
Uit de 4,0 liter cilinderinhoud haalt de motor maar liefst 309 kW (420 pk) – 35 pk meer dan de motor van het voorgaande model. Het maximumtoerental? 8.000 1/min. Het maximumkoppel van 420 Nm ligt tussen 5.000 1/min en 6.800 1/min. Zo versnelt de nieuwe 718 Cayman GT4 binnen 4,4 seconden naar 100 km/u. Zijn topsnelheid: boven de 300 km/u.
Een statement op zich: het geluid van de nieuwe 718 Cayman GT4. Dankzij het nieuwe, scherpe sportuitlaatsysteem met de 2 duidelijk van elkaar gescheiden zwarte eindpijpen links en rechts van de diffusor. Voor een nog krachtiger sportwagengeluid met een druk op de knop.
Krachtoverbrenging
Krachtoverbrenging
6-versnellings schakelbak
De nauwkeurige 6-versnellings schakelbak is uitgerust met een tweemassavliegwiel en brengt het hoge vermogen van de motor dankzij de optimaal afgestemde overbrenging direct over op de weg. Daarnaast zorgt het voor een buitengewoon sportieve rijbeleving. Scherpe bochten, terugschakelen, lange, rechte wegen, opschakelen: u heeft het letterlijk in de hand. Dat is performance die niet alleen aan de hand van prestatiewaarden wordt gemeten, maar ook aan de hand van rijplezier. De dynamische tussengasfunctie doet desgewenst de rest, om u scherp te houden – en uw endorfinespiegel hoog.
Porsche Torque Vectoring (PTV) incl. achteras-sperdifferentieel
De korte versie: PTV verbetert de rijdynamiek. Iets uitvoeriger: het geïntegreerde achteras-sperdifferentieel zorgt voor meer grip, een verhoging van de dwarsdynamiek en een duidelijk betere rijstabiliteit bij lastwisselingen in bochten en het wisselen van rijstrook. Bij een dynamische rijstijl wordt bovendien al bij het insturen het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht gericht afgeremd. Er komt dan meer aandrijfkracht vrij op het achterwiel in de buitenbocht, waardoor de auto als het ware de bocht in wordt getrokken. Het instuurgedrag wordt verbeterd, de souplesse neemt toe.
Onderstel
Onderstel
Is het verstandig om je ronde na ronde door elkaar te laten schudden? Dat je elke centimeter van het circuit met je lichaam voelt? Natuurlijk niet. Maar juist daarom is het zo leuk.
En juist daarom is het GT sportonderstel nog consequenter op rijplezier ingericht. Het resultaat: buitengewone souplesse, hoge rijveiligheid en stabiel rijgedrag bij topsnelheden. De basis: GT techniek. De lichtgewicht onafhankelijke voorwielophanging heeft de specifieke GT constructie, de lichtgewicht onafhankelijke achterwielophanging is door extra verstevigingen en veren alsmede speciale draagarmen aan de hoge performance van de nieuwe 718 Cayman GT4 aangepast. Kogelgewrichten aan beide assen zorgen bovendien voor een bijzonder stabiele verbinding van het onderstel met de carrosserie en zo voor een nog nauwkeurigere wielgeleiding. De hoogte, wielvlucht en sporing alsmede de stabilisatoren van het onderstel zijn afzonderlijk af te stellen, voor elk circuit individueel. U zult vanzelf merken hoe u daarvan profiteert.
Dynamische versnellingsbaksteun
Het elektronisch geregelde systeem minimaliseert de voelbare bewegingen en vibraties van de hele aandrijflijn, vooral die van de motor. Bovendien past het de schokdemperkracht en de stijfheid aan op de rijstijl en de wegdektoestand. Zo kunt u profiteren van zowel de voordelen van een harde motorophanging als van die van een zachte ophanging. Bij lastwisselingen en in snel gereden bochten wordt het rijgedrag merkbaar stabieler en nauwkeuriger. Tegelijkertijd worden de verticale bewegingen van de motor bij vol gas accelereren verminderd. Het resultaat: een gelijkmatigere en hogere aandrijfkracht op de achteras, een betere grip en een betere acceleratie. En bij een rustige rijstijl neemt het rijcomfort toe dankzij een zachtere afstelling van de dynamische versnellingsbaksteunen.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Het variabele schokdempersysteem regelt – afhankelijk van rijstijl en rijsituatie – actief en continu de dempingskracht voor elk afzonderlijk wiel. Met een druk op de knop kunt u tussen 2 sportieve programma s kiezen: de stand Normaal voor sportief rijden op de openbare weg en de stand Sport voor een maximale dwarsacceleratie en een optimale grip op het circuit. Bovendien is de carrosserie voor een laag zwaartepunt 30 mm verlaagd ten opzichte van de 718 Cayman . Het gevolg: minder duik- en overhelbewegingen voor meer rijdynamiek en een buitengewone langs- en dwarsacceleratie.
Porsche Stability Management (PSM)
PSM is een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijdynamische situaties. Naast het antiblokkeersysteem (ABS) bestaat het uit de regelsystemen Electronic Stability Control (ESC) en Traction Control (TC). Sensoren meten constant de rijrichting, de rijsnelheid, het giermoment en de dwarsversnelling. Aan de hand van deze waarden berekent PSM de werkelijke bewegingsrichting. Wanneer de beweging van de gewenste koers afwijkt, worden bij de desbetreffende wielen de remmen geactiveerd. Het bijzondere aan het PSM van de nieuwe 718 Cayman GT4: de sportieve afstelling op extreem gevoelige en nauwkeurig gedoseerde regelinterventies. Bovendien kunnen de systemen binnen 2 stappen volledig worden uitgeschakeld.
Velgen en banden
Velgen en banden
De 20-inch lichtmetalen velgen van de nieuwe 718 Cayman GT4 zijn platina zijdeglans gespoten, als meeruitvoering leverbaar in aurum zijdeglans, zwart zijdeglans of zilverkleur. Opvallend detail: de wielnaafafdekking met ‘GT4’ logo.
De maten van de op de openbare weg toegelaten sportbanden zijn gericht op het leveren van prestaties. Om precies te zijn: 245/35 ZR 20 op 8,5 J x 20 voor en 295/30 ZR 20 op 11 J x 20 achter. Een groot contactvlak en veel grip, maar met een kleinere profieldiepte is er op nat wegdek wel grotere kans op aquaplaning.
Het bandenspanningscontrolesysteem (RDK) waarschuwt bij spanningsverlies en beschikt bovendien over een circuitstand, die rekening houdt met de druk- en temperatuurveranderingen van de banden bij gebruik op een circuit.
Interieur
Interieur
Ziet er goed. Voelt goed aan. Strak-sportief purisme, kenmerkende Porsche ergonomie. Feilloos. Eigenlijk allemaal heel verstandig. Totdat u de motor start – en de haren op uw armen overeind gaan staan.
Trekt meteen alle aandacht: het instrumentenpaneel met – typisch 718 – 3 ronde klokken en een centrale toerenteller, waarop de gele wijzer naar boven schiet. De wijzerplaat is titaniumkleurig en voorzien van een ‘GT4’ logo.
Het GT specifieke sportstuurwiel is voorzien van een 12-uur-markering en zwarte spaken inclusief inlegstukken. Race-Tex op de stuurwielkrans en de versnellingshendel zorgt voor veel grip. Ook de portiergrepen in de portierbekleding, het deksel van het opbergvak in de middenconsole, de A-stijlen en de dakhemel zijn bekleed met dit in de autosport beproefde materiaal. Het sierstiksel, onder andere bij de armsteunen van de portieren en stoelen, is zilverkleurig, net als het ‘GT4’ logo op de hoofdsteunen en de portierlussen. De sierstrips op het dashboard en de middenconsole van geborsteld aluminium accentueren het sportieve karakter van de nieuwe 718 Cayman GT4. Het interieurpakket geborsteld aluminium is als meeruitvoering ook in GT specifiek antraciet leverbaar.
Als meeruitvoering is een lederuitrusting met aanvullende leder-, stiksel- en Race-Tex interieurdelen leverbaar. Optisch highlight: de sierstrip op het dashboard van geborsteld aluminium loopt door in de portieren.
In combinatie met de lederuitrusting kunnen het sierstiksel en de portierlussen ook worden uitgevoerd in de contrastkleur rood of geel. De kleur van de gordels kan indien gewenst ook worden aangepast.
Ook de stoelen van de nieuwe 718 Cayman GT4 weerspiegelen zijn sportieve aspiraties. De bekleding is bij alle stoeluitvoeringen van zwart leder en de middenbaan van Race-Tex. Op de hoofdsteunen is ‘GT4’ gestikt, de kleur van het gebruikte garen hangt af van de overige uitrusting.
Sportstoelen Plus
In de nieuwe 718 Cayman GT4 bieden de sportstoelen Plus dankzij de strak-sportieve bekleding en de hogere zijwangen optimale steun. De rugleuning kan elektrisch worden versteld, de stoelhoogte en langspositie zijn mechanisch te verstellen.
Adaptieve sportstoelen Plus
De adaptieve sportstoelen Plus gaan nog een stap verder. Zij breiden de sportstoelen Plus uit met een elektrisch bediend 18-voudig verstelmechanisme. Hiermee zijn de stoelen volledig aan te passen aan uw persoonlijke voorkeuren wat betreft de zithoogte, de stand van zitkussen en rugleuning, de lengtepositie en de 4-voudig verstelbare lendensteunen. Bovendien zijn de zijwangen van zitting en rugleuning individueel verstelbaar. Voor optimale zijdelingse steun in bochten en meer comfort tijdens lange ritten.
Volledige kuipstoelen
De volledige kuipstoelen zijn gemaakt van met koolstofvezelversterkte kunststof in siercarbon. Daardoor bieden ze een heel goede zijdelingse steun bij een minimaal gewicht. De lengteverstelling vindt handmatig plaats, de hoogteverstelling elektrisch.
Clubsport Pakket
Clubsport Pakket
Verstandig denken, onverstandig handelen. Dat ligt in de menselijke natuur. De nieuwe 718 Cayman GT4 kan daarom optioneel met het Clubsport Pakket worden uitgerust. Dankzij de op professionele autosport geïnspireerde componenten biedt het Clubsport Pakket extra bescherming op het circuit. Af en toe een beetje verstand kan geen kwaad.
Het Clubsport Pakket bestaat uit een aan de carrosserie vastgeschroefde, zwart gespoten rolkooi van staal achter de voorstoelen en een extra 6-punts veiligheidsgordel aan de bestuurderszijde inclusief tweevoudige uitvoering van de schoudergordels voor het gebruik met of zonder HANS®-veiligheidssysteem (Head And Neck Support).
Bovendien is er een brandblusser met houder.
Veiligheid
Veiligheid
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
718 Cayman GT4 (NEDC)*
10,9 – 10,2
l/100km
249 – 232
g/km
Naast al het rijplezier moet er af en toe ook even aan serieuze zaken worden gedacht. Niet alleen als het om kwaliteit en duurzaamheid gaat, maar ook als het om het belangrijkste gaat: uw veiligheid.
Remmen
De nieuwe 718 Cayman GT4 levert niet alleen topprestaties bij de acceleratie van 0 naar 100 of meer, maar ook bij het afremmen terug naar 0. Daarvoor zorgen remmen met rood gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers op de vooras en identieke remzadels met 4 zuigers op de achteras. Voor een hoge vormstijfheid en een uitstekend drukpuntgedrag, ook bij hoge belasting. De composiet- remschijven hebben voor en achter een diameter van 380 mm, zijn geperforeerd en inwendig geventileerd – voor hoge remprestaties, zelfs bij slechte weersomstandigheden.
Voor nog meer stabiliteit beschikt het remsysteem ook over een efficiënte remventilatie en -koeling. Daarvoor zorgen unieke koelkanalen evenals remluchtspoilers en luchtgeleidingsbladen.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Uitgebreid getest in de autosport: de als meeruitvoering leverbare Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Door de extra grote remschijfdiameters, 410 mm voor en 390 mm achter, biedt PCCB een nog hoger remvermogen. De toepassing van geel gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor en identieke remzadels met 4 zuigers achter zorgt voor een aanzienlijk hoge en vooral constante remdruk. Vooral bij hoge belastingen zijn alle voorwaarden aanwezig om de remweg tot een minimum te beperken. Het doorslaggevende voordeel van het keramische remsysteem: het extreem lage gewicht. De remschijven wegen ongeveer de helft van conventionele gietijzeren remschijven van een vergelijkbaar type en formaat. Dat is niet alleen te merken aan de betere rijprestaties en een lager verbruik, maar het verlaagt ook de onafgeveerde en roterende massa. Het gevolg: een betere wegligging en meer rijcomfort, vooral op ongelijkmatig wegdek.
Naast het algemene onderhoud binnen de standaard onderhoudsintervallen moet er bij gebruik op het circuit extra onderhoud worden uitgevoerd.
Verlichting
Zodat u altijd weet wat er op u afkomt, is de nieuwe 718 Cayman GT4 standaard uitgerust met bi-xenonkoplampen met geïntegreerde led-dagrijverlichting. Als meeruitvoering zijn getinte bi-xenonkoplampen inclusief Porsche Dynamic Light System (PDLS) en led-koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) leverbaar.
Airbags en Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Vooruitstrevende airbag-technologie: full-size airbags voor bestuurder en bijrijder, die afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval in twee fasen worden geactiveerd. Bovendien is het Porsche Side Impact Protection System (POSIP) standaard geïntegreerd. Het bestaat uit verstevigingsprofielen in de portieren en 2 zij-airbags per zijkant: in de zijwangen van de stoelen is een thoraxairbag geïntegreerd en in de portierpanelen een hoofdairbag, die zich van onderen naar boven vanuit het portierpaneel ontvouwt.
Chrono Pakket en Porsche Track Precision App
Chrono Pakket en Porsche Track Precision App
Chrono Pakket incl. voorbereiding Laptrigger
Het als meeruitvoering leverbare Chrono Pakket biedt naast de analoge en digitale stopwatch op het dashboard het volgende: voor de weergave, het opslaan en de analyse van gemeten rondetijden is het PCM uitgebreid met de performance- indicatie. De bestuurder heeft daarmee toegang tot informatie over de tijd, gereden afstand van de actuele ronde alsmede het tot dusver aantal gereden rondes en de respectievelijk gehaalde tijden. Bovendien worden de snelste ronde en de resterende actieradius aangeduid. Elke willekeurige gereden afstand kan worden geregistreerd en referentieafstanden kunnen worden vastgelegd.
De nieuwe Porsche Track Precision App*
Samen met het Porsche Communication Management (PCM) en het navigatiesysteem incl. Porsche Connect kunt u met de nieuwe Porsche Track Precision App uw performance nog gedetailleerder meten en analyseren. De gebruikersinterface van de app is uitgebreid herzien – de app kan nu nog makkelijker en intuïtiever worden gebruikt. Met de app kunt u de rijgegevens nauwkeurig op uw smartphone weergeven, registreren en analyseren. Rondetijden kunnen automatisch via een GPS-signaal van het PCM of handmatig via de bedieningshendel van het als meeruitvoering leverbare Chrono Pakket worden gemeten en op de smartphone worden vergeleken.
De app visualiseert op de smartphone de rijdynamiek op het circuit. Naast de sector- en rondetijden worden ook afwijkingen ten opzichte van een ingestelde referentieronde getoond. Grafische analyses van de rijgegevens en een videoanalyse helpen bij het verbeteren van de rijperformance. Het beheren en uitwisselen van opgeslagen gegevens, baanen rijdersprofielen is direct via de smartphone mogelijk.
Rondetijden kunnen net als in de autosport nog nauwkeuriger worden gemeten met de via Porsche Tequipment verkrijgbare Laptrigger, die naast de start-eindstreep op het circuit kan worden geplaatst en automatisch de rondetijden meet en doorgeeft. Op www.porsche.com/tequipment vindt u meer informatie hierover.
* De app mag alleen op afgesloten terrein worden gebruikt. Het gebruik van dit product (met name de video-opname) kan vanwege wettelijke bepalingen in bepaalde gebieden of bij evenementen verboden zijn. Controleer telkens voordat u het product gebruikt of het gebruik ervan is toegestaan volgens de lokale wettelijke bepalingen.
Navigatie en infotainment
Navigatie en infotainment
Zowel op het circuit als op de openbare weg: Porsche Connect breidt de bestaande wagenfuncties van de nieuwe 718 Cayman GT4 uit met slimme diensten en apps. Allemaal bedoeld om de band tussen bestuurder en auto te verstevigen. Om de fascinatie voor Porsche te versterken. En de uitdagingen van alledag snel en eenvoudig het hoofd te bieden. Desgewenst kunt u het audio- en communicatiesysteem ook achterwege laten. Wie de weg als bestemming heeft, heeft tenslotte geen navigatiesysteem nodig.
Porsche Communication Management (PCM)
Navigatie incl. Porsche Connect
Met het als meeruitvoering leverbare navigatiesysteem inclusief Porsche Connect bent u dankzij de realtime verkeersinformatie sneller op uw bestemming en kunt u gebruikmaken van tal van Porsche Connect diensten. Met behulp van de geïntegreerde LTE-communicatiemodule met simkaartlezer maakt u gebruik van alle online functies. In sommige landen – waaronder Nederland – is bovendien een geïntegreerde LTE-compatibele simkaart inclusief databundel voor het gebruik van specifieke Porsche Connect diensten, zoals de Navigatie & Infotainment diensten, inbegrepen.*
* De
Smartphone-apps
Met de Porsche Car Connect App kunt u gegevens over uw auto opvragen en bepaalde functies van uw auto op afstand bedienen via smartphone of Apple Watch®. Een ander onderdeel hiervan is het Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) met diefstalherkenning.
Met de nieuwe Porsche Track Precision App kunt u rijgegevens gedetailleerd op uw smartphone weergeven, registreren en analyseren.
Op www.porsche.com/connect vindt u meer informatie over de beschikbare diensten en smartphone-apps. Het aanbod aan Porsche Connect diensten wordt regelmatig uitgebreid.
Apple CarPlay®
Met de als meeruitvoering leverbare Apple ® CarPlay ondersteuning verbindt u uw iPhone® met uw Porsche en kunt u enkele apps direct op het centrale display van het Porsche Communication Management (PCM) openen. Via de spraakherkenning Siri® kunt u deze apps eenvoudig tijdens het rijden gebruiken en u toch optimaal op de weg concentreren.
My Porsche
U kunt elke Porsche geheel volgens uw persoonlijke wensen configureren. Dat geldt ook voor Porsche Connect. Via My Porsche kunt u relevante gegevens over uw auto opvragen en personaliseert u uw Connect diensten zoals u dat wilt – bijvoorbeeld door nieuwe bestemmingen voor uw navigatiesysteem toe te voegen of uw favoriete nieuwsbronnen te selecteren, die u in de auto kunt laten voorlezen. Bovendien kunt u in My Porsche te allen tijde nog meer gebruikers aanmaken – bijvoorbeeld gezinsleden of vrienden.
Porsche Connect Store
U wilt de looptijd van uw contract verlengen? Of aanvullende Porsche Connect diensten kopen? Bezoek de Porsche Connect Store op www.porsche.com/connect-store en bekijk wat Porsche Connect u allemaal te bieden heeft.
Sound Package Plus
Het Sound Package Plus zorgt voor een indrukwekkend geluid. Door de in het PCM geïntegreerde versterker wordt de klankbeleving perfect op de bestuurder en bijrijder afgestemd.
BOSE® Surround Sound-System
Het tegen meerprijs leverbare BOSE® Surround Sound-System is speciaal voor de 718 modellen ontwikkeld en is optimaal afgestemd op de specifieke interieurakoestiek van de auto’s. Het audiosysteem beschikt over 10 luidsprekers en versterkerkanalen inclusief een gepatenteerde, in de carrosserie geïntegreerde 100 watt subwoofer. Elke afzonderlijke luidspreker van dit volactieve systeem kan optimaal aan het interieur van de auto worden aangepast. Het totale vermogen: 505 watt. Voor het geval dat u de sportieve sound van de motor een keer wilt overstemmen. Om wat voor reden dan ook.
We hebben een schat aan ervaring. Want van het begin af aan staat bij Porsche het realiseren van specifieke klantwensen centraal. Tot 1986 noemden we dat nog ‘Sonderwunschprogramm’, daarna werd het ‘Porsche Exclusive ’ en tegenwoordig heet dat ‘Porsche Exclusive Manufaktur’.
We houden van wat we doen. We houden van ons werk. Elke naad, elke vierkante centimeter leder, elk nog zo klein detail schenken we evenveel aandacht. We brengen onze ervaring en passie samen met uw inspiratie over op de auto. Zo wekken we dromen tot leven. Af fabriek.
Dat kan alleen met originaliteit, enthousiasme en liefde voor detail. En dat begint al bij het geven van advies. Want bij ons staat vooral één ding centraal: het invullen van uw individuele wensen. Zo maken we van ‘een Porsche ’ ‘uw Porsche ’.
Hoe we deze wensen laten uitkomen? In alle rust en met de grootste zorgvuldigheid – door nauwkeurig handwerk en met hoogwaardige materialen zoals leder, carbon en Race-Tex. Het resultaat? Een product dat is ontstaan uit toewijding en vakmanschap. Of anders gezegd: de ideale combinatie van sportiviteit, comfort, design en uw persoonlijke smaak. Een Porsche die uw signatuur draagt.
We bieden u een breed aanbod aan individualiseringsopties. Optisch en technisch. Voor exterieur en interieur. Van kleine wijzigingen tot omvangrijke modificaties. Uw inspiratie is onze passie.
Laat u door onze voorbeelden op de volgende pagina’s inspireren. Op www.porsche.com/exclusive-manufaktur vindt u alles over de configuratie van deze unieke auto’s.
Configurator
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
718 Cayman GT4
