)
)
3.4
s
Acceleratie 0 - 100 km/u
368
kW
/
500PS
Vermogen (kW) / Vermogen (pk)
315
km/h
Top snelheid
)
718 Cayman GT4 RSTechnische Details
Aantal cilinders
6
Boring
102,0 mm
Slag
81,5 mm
Slagvolume
3.996 cm³
Vermogen (kW)
368 kW
Vermogen (pk)
500 PS
Maximaal motortoerental
9.000 1/min
Maximaal koppel
450 Nm
Max. vermogen per liter (kW/l)
92,00 kW/l
Max. vermogen per liter (PK/l)
125,00 PS/l
Top snelheid
315 km/h
Acceleratie 0 - 100 km/u
3,4 s
Acceleratie 0 - 160 km/u
7,1 s
Acceleratie 0 - 200 km/u
10,9 s
Acceleratie in de versnelling (80-120 km/u) (50-75 mph)
1,9 s
Brandstofverbruik stad
21,8 l/100 km
Brandstofverbruik voorstad
12,1 l/100 km
Brandstofverbruik buiten de stad
11,0 l/100 km
Brandstofverbruik snelweg
11,9 l/100 km
Brandstofverbruik gecombineerd
13,0 l/100 km
CO2-uitstoot laag (WLTP)
495 g/km
CO2-emissie medium (WLTP)
275 g/km
CO2-uitstoot hoog (WLTP)
250 g/km
CO2-uitstoot extra hoog (WLTP)
271 g/km
CO2-emissie gecombineerd (WLTP)
295 g/km
Geluidsniveau van stilstaand voertuig
96 dB(A)
Geluidsniveau van stilstaand voertuig (rpm)
3.800 1/min
Geluidsniveau van passerend voertuig
72 dB(A)
Lengte
4.456 mm
Breedte
1.822 mm
Breedte (met spiegels)
1.994 mm
Hoogte
1.267 mm
Wielbasis
2.482 mm
Draaicirkel
11,4 m
Leeggewicht (DIN)
1.415 kg
Leeggewicht (EU)
1.490 kg
Toelaatbaar brutogewicht
1.771 kg
Maximale lading
356 kg
Volume bagageruimte, voor
125 l
Open bagageruimtevolume (achter voorstoelen)
136 l
Voertuig afgebeeld met Weissach Pakket en andere individuele uitrusting.
Perfectly irrational.
Een vlijmscherpe tracktool. Een uiterst veelzijdig middenmotorconcept. Een 6-cilinder atmosferische motor met 4 liter cilinderinhoud en 368 kW (500 PS). Een hoogtoerentalconcept dat met gemak de 9.000 1/min aantikt. Rationeel? Niet altijd. Perfect? Altijd.
)
)
)
718 Cayman GT4 RS highlights.
)
Aerodynamica.
Zichtbare aanwijzingen: de vaste achterspoiler met zwanenhalssteunen of de achterdiffusor. Voor veel downforce en veel tractie – en zo veel mogelijk techniek uit de autosport.
)
Lichte constructie.
Lichter. Nog lichter. Dichter bij perfectie. Dat was de stelregel achter het concept. Het resultaat: pure performance met een gering 1.415 kg leeggewicht.
)
Hoogtoerige atmosferische motor
9.000 1/min, uitstekend reactievermogen en een ongelooflijk geluid: de 4.0-liter 6-cilinder hoogtoerige atmosferische boxermotor is rechtstreeks afgeleid van de 911 GT3.
)
Airbox.
Zichtbare motortechnologie: de Airbox is verplaatst naar het interieur en voorzien van een nieuw ontwikkeld luchtfilter voor een krachtige sound in het interieur en een optimale luchttoevoer.
)
Raceonderstel.
Een onafhankelijke combinatie van in de racerij bewezen onderstelcomponenten, geoptimaliseerd voor het circuit. Het resultaat: een optimale dynamiek in bochten, een vlotte besturing en daardoor hogere snelheden in bochten.
)
Weissach Pakket.
Te herkennen aan het 'Weissach RS' logo, het kenmerkende gebruik van siercarbon en de geometrische optimalisering van de bovenste luchtinlaten aan de zijkant voor een nog betere luchttoevoer.
)
Bestuurdersruimte.
In het midden: het 718 RS specifieke sportstuur met gele 12-uurmarkering en zwarte schakelpaddles met gele markeringen. Voor strak schakelen zoals in de autosport.
Weissach Pakket.
)
De naam is waar het om draait.
Weissach. Een plek waar we meestal heel rationeel zijn, maar in zeldzame gevallen ook irrationeel kunnen zijn. En dat zelfs moeten zijn. Want dat is de enige manier waarop wij heel bijzondere sportwagens zoals de 718 Cayman GT4 RS kunnen ontwikkelen. En speciale pakketten zoals het als meeruitvoering leverbare Weissach Pakket. Het principe: het consistente gebruik van siercarbon en de geometrische optimalisatie van afzonderlijke onderdelen. De typische handtekening: het 'Weissach RS' logo op het plaatje van de bekerhouder.
)
Exterieurelementen in siercarbon.
De toepassing van siercarbon maakt de lichtgewicht componenten van de 718 Cayman GT4 RS tot echte eyecatchers – bijvoorbeeld op de voorklep, op de bovenste luchtinlaten aan de zijkant of op de van buitenaf zichtbare Airbox en bijbehorende luchtgeleidingen. De achtervleugel rondt de consistente finetuning in siercarbon op dynamische wijze af.
)
Titanium eindpijpen
De twee duidelijk van elkaar gescheiden uitlaatpijpen produceren een geluid waar u blij van wordt en dat u tegelijkertijd omver blaast. Het uiterlijk van de titanium eindpijpen is gebaseerd op de gelimiteerde speciale uitgave 935 uit 2018, die een eerbetoon was aan de legendarische 935/78 Le Mans raceauto.
)
Wielen van gesmeed magnesium.
De 20 inch 718 Cayman GT4 RS gesmede magnesium wielen zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren en zorgen in totaal voor bijna 10 kg minder gewicht. Voor een betere rijdynamiek dankzij een vermindering van de ongeveerde massa – en het tomeloze rijplezier op het circuit of op bergwegen met veel bochten. De centrale wielmoer met 'RS' logo vergroot de rijambities al bij de start.
)
Interieur met Weissach predicaat.
In combinatie met het Weissach Pakket is ook het bovenste gedeelte van het dashboard bekleed met Race-Tex dat zich reeds op het circuit heeft bewezen en zo het uitgesproken puristische, sportieve interieur afrondt, terwijl het storende reflecties in de voorruit minimaliseert. Het gestikte logo van het Weissach Pakket op de hoofdsteunen en het embleem op de sierlijst van het dashboard geven nogmaals duidelijk aan waar dit product vandaan komt.
)
Zijn hart klopt in het midden. Duidelijk hoorbaar.
Flacht. De geboorteplaats en thuisbasis van Porsche raceauto's. Ook de motor van de 718 Cayman GT4 RS komt hier vandaan. Ontwikkeld, getest en verbeterd voor die ene tiende van een seconde die beslissend kan zijn op het circuit.
)
4,0-liter 6-cilinder atmosferische boxermotor.
Rechtstreeks afgeleid van de 911 GT3 R en de 911 RSR: 368 kW (500 PS), max. koppel 450 Nm. De in het midden geplaatste 4,0-liter 6-cilinder hoogtoerige atmosferische motor is verreweg de krachtigste in de 718 modelserie.
)
Motortechnologie uit de autosport.
6 afzonderlijke gaskleppen voorzien de 6 cilinders optimaal van lucht voor een directe respons en een uitstekende dosering van de motor. Dankzij een centrale olietoevoer, gesmede zuigers en lichte titanium drijfstangen is de motor krachtig en robuust.
)
Van irrationeel naar perfect in honderdsten van een seconde.
Het schakelen van de prestatiegerichte 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) is snel en emotioneel. Zelfs de zevende versnelling heeft een korte, sportieve overbrenging. Het mechanische sperdifferentieel zorgt voor een optimale krachtoverbrenging.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
De PTV verbetert de rijdynamiek. Het geïntegreerde mechanische sperdifferentieel op de achteras zorgt voor meer tractie en zijwaartse dynamiek, evenals een aanzienlijk betere rijstabiliteit bij lastwisselingen in bochten en het veranderen van rijstrook.
)
Onderstel met GT technologie.
Lichtgewicht veerpootassen, starre veren en hulpveren zorgen in combinatie met een specifieke wielophanging voor een goede grip en hoge stabiliteit. Kogelgewrichten garanderen een bijzonder nauwkeurige wielgeleiding.
)
Setup op maat.
Rijhoogte, wielvlucht, sporing en stabilisatorstangen kunnen afzonderlijk worden afgesteld voor gebruik op het circuit. Het resultaat: een circuitonderstel voor een hoge bochtendynamiek, spontaan instuurgedrag en daarmee hogere snelheden in bochten.
)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
De elektronische verstelling van het schokdempersysteem regelt actief en continu de dempingskracht van elk afzonderlijk wiel – afhankelijk van de toestand van het wegdek en de rijstijl. De PASM heeft twee standen: sportief-comfortabel en sportief-stug.
)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM is een automatisch regelsysteem om de stabiliteit te behouden als de grenzen van dynamisch rijgedrag worden opgezocht. De systemen kunnen in twee stappen volledig worden uitgeschakeld.
)
Het liftsysteem op de vooras.
30 mm lijkt misschien niet veel, maar het maakt bij snelheden tot ongeveer 60 km/u veen enorm verschil als het gaat om bodemvrijheid.
)
Vertraging in RS stijl.
Zorgen voor snel en veilig remmen tot stilstand: de remmen met rood gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met zes zuigers voor en vier zuigers achter en de grote remschijven van grijs gietijzer en aluminium. Het efficiënte remventilatie- en koelsysteem is speciaal ontworpen voor hoge belastingen.
)
PCCB.
De als meeruitvoering leverbare Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) met remzadels in geel of optioneel in zwart garandeert een hoge remprestatie en een constante remdruk. De remschijven zijn circa 50% lichter dan gietijzeren remschijven van een vergelijkbaar type en formaat.
Pure sound met een racekarakter.
Klaar voor kippenvel? Ervaar de unieke sound van de 718 Cayman GT4 RS.
)
Porsche 718 Cayman GT4 RS motorsound.Houd ingedrukt voor geluid
)
:focal(300x279:301x280))
718 Cayman GT4 RS Clubsport.
)
Perfectly irrational.
De 718 Cayman GT4 RS Clubsport ademt uit elke vezel pure autosport. Zijn territorium? Sprint- en langeafstandswedstrijden in internationale competities. Een allrounder met 6-cilinder-4,0-liter boxermotor en een vermogen van 368 kW (500 PS).
)
Verbeterde snelheidsbeleving.
Het gevoel dat je nooit meer je voet van het gaspedaal wilt halen. Klinkt bekend? Dan hoeven we ons niet meer in te houden. Met maximaal 9.000 1/min en een 7-traps PDK met kortere overbrengingsverhoudingen die het vermogen van de atmosferische motor zonder vertraging op de achteras overbrengt.
)
Enerverende rijeigenschappen.
Het speciaal voor het racecircuit ontwikkelde onderstel met verstelbare stabilisatorstangen op de voor- en achteras en de geoptimaliseerde dempereigenschappen staan garant voor precisie op elk circuit.
)
Geoptimaliseerde aerodynamica
Alles wat u nodig hebt om snel te zijn: Flics, Air Curtains, wielkastventilatie en een achterspoiler met een vergroot verstelbereik en een hogere gurney.
)
)
:focal(714x556:715x557))
)
Brandstofverbruik en Uitstoot.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd: 13,0 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd (WLTP): 295 g/km, 718 Boxster Spyder RS (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd: 12,7 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd (WLTP): 288 g/km