Toeleveringsketen.
De definitie van CO₂-arm aluminium.
Het CO₂-arme aluminium dat in de Macan wordt gebruikt, veroorzaakt minder CO₂-uitstoot per kilogram in het productieproces dan het gemiddelde primaire aluminium dat in de EU wordt gebruikt. Dit is aluminium dat niet verder is verwerkt tot halffabricaten (bijvoorbeeld platen) of onderdelen.
De gemiddelde CO₂-voetafdruk van aluminium in de EU wordt bijvoorbeeld berekend door European Aluminium. Volgens het Europese milieurapport voor de Europese aluminiumindustrie, dat werd gepubliceerd in november 2024, bedraagt het broeikasgaspotentieel van gemiddeld primaire aluminium dat in Europa wordt gebruikt 9,7 kg CO₂e/kg aluminium.
CO₂e staat voor CO₂-equivalenten, een meeteenheid die wordt gebruikt om de klimaatimpact van verschillende broeikasgassen te standaardiseren. Ter vereenvoudiging wordt op de modelpagina de term 'CO₂' gebruikt.
Gebruik van CO₂-arm aluminium in de Macan.
Voor de Macan eist Porsche dat directe leveranciers van geselecteerde componenten CO₂-arm aluminium gebruiken. Een voorbeeld hiervan is het frame van de hoogvoltaccu. Voor een groot deel van het gebruikte aluminium (meer dan 50 kg) is de CO₂-voetafdruk van het onderdeel met ongeveer 59% verminderd, van gemiddeld 9,7 kg CO₂e/kg gebruikt aluminium in Europa naar 4,0 kg CO₂e/kg aluminium.
Een ander voorbeeld zijn de voor de Macan leverbare wielen. Door het gebruik van CO₂-arm primair en secundair aluminium is het verwachte broeikasgaspotentieel van aluminium dat voor de wielvarianten wordt gebruikt, teruggebracht tot gemiddeld minder dan 4,0 kg CO₂e/kg aluminium.
Gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen.
Een belangrijke factor voor het verminderen van de CO₂-uitstoot in de toeleveringsketen is het gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen. De productie van hoogvoltaccucellen is een van de processen met een bijzonder hoog elektriciteitsverbruik. Daarom heeft Porsche zijn directe leverancier van hoogvoltaccucellen verplicht om uitsluitend elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen te gebruiken.
Productie.
De Porsche fabriek in Leipzig gebruikt sinds 2017 alleen nog maar stroom uit hernieuwbare energiebronnen. Hiervoor maakt Porsche sinds 2021 onder meer gebruik van eigen fotovoltaïsche systemen met een totaal vermogen van bijna 10 MW piekbelasting. De benodigde warmte wordt grotendeels opgewekt met biomassa en gebalanceerd biomethaan. In 2024 was dat ruim 90%. Gebalanceerd biomethaan betekent dat de hoeveelheid gas die aan het gasnet wordt onttrokken, overeenkomt met de hoeveelheid biomethaan die op een ander punt aan het net wordt toegevoerd.
Gebruiksfase.
Bij elke nieuwe, volledig elektrische auto is er sprake van een extra elektriciteitsbehoefte vanwege het opladen tijdens de gebruiksfase. Om aan deze vraag te voldoen, ondersteunt Porsche de ontwikkeling van nieuwe wind- en zonne-energieparken. De energie die hier wordt opgewekt, wordt aan het elektriciteitsnet geleverd.
Porsche wil met een modelgebaseerde aanpak voldoen aan de toenemende vraag naar hernieuwbare energie, die naar verwachting door het groeiende volledig elektrische Macan wagenpark zal ontstaan. Hiervoor ondersteunt Porsche de uitbreiding van de wind- en zonne-energiecapaciteit in wereldwijde elektriciteitsnetten (Europa, VS, China) zodanig dat deze capaciteit voldoende groot is om het modelgebaseerde stroomverbruik van het nieuwe Macan wagenpark te dekken. De exacte opwekkingscapaciteit door wind- en zonne-energiecentrales is afhankelijk van het weer (wind en zonnestraling). Om de verwachte opwekkingscapaciteit in te schatten, gebruikt Porsche de gemiddelde verwachte waarde van de door Porsche ondersteunde systeemoutput. Deze waarde geeft aan hoeveel elektriciteit het systeem meer of minder mag opwekken, met een waarschijnlijkheid van 50%. Porsche levert een financiële bijdrage aan de uitbreiding van de benodigde capaciteit van wind- en zonne-energiecentrales door het afsluiten van tienjarige contracten met de systeembouwer en/of -beheerder in samenwerking met andere bedrijven uit de Volkswagen Group. In de contracten verplicht Porsche zich tot betaling van een vast bedrag voor elke geproduceerde eenheid energie. Daarmee wordt de planningszekerheid voor de systeembeheerder vergroot en draagt Porsche evenredig bij aan de financiering van de nieuwe centrale. In ruil daarvoor verkrijgt Porsche de certificaten van oorsprong (EAC's: Energy Attribute Certificates) voor de elektriciteit die aan het net wordt geleverd en de 'ecologische eigenschappen' daarvan. Door de certificaten ongeldig te verklaren, wordt dubbel gebruik en dubbele marketing door derden voorkomen.
De berekening van de modelgebaseerde verwachte vraag naar elektriciteit.
Voor voertuigen in Europa, China en de VS worden regiospecifieke gemiddelde verbruikswaarden berekend voor de belangrijkste marktregio's (EU+3 - (IJsland, Noorwegen, VK), VS, China) op basis van een veronderstelde gereden afstand van 200.000 km per voertuig gedurende een periode van tien jaar. De verbruikswaarden worden bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven testcyclus. Voor voertuigen die voor andere regio's in de wereld worden geproduceerd, wordt een volumegewogen gemiddelde verbruikswaarde van de belangrijkste markten gebruikt. De veronderstelde gereden afstand van 200.000 km is gebaseerd op de aanbeveling van de VDA-richtlijn 900-100.
Bij Porsche wordt de procedure jaarlijks door een onafhankelijke deskundige gecontroleerd.
Recycling.
Porsche heeft bijvoorbeeld een uitgebreid reparatieconcept ontwikkeld voor de hoogvoltaccu van de Macan, dat wereldwijd wordt aangeboden in Porsche Centra en partnerwerkplaatsen. Als de accu moet worden gerepareerd, kunnen de fouten worden gediagnosticeerd en kunnen de defecte onderdelen worden vervangen. Hierdoor is het bijvoorbeeld ook mogelijk om individuele accumodules te vervangen. Dankzij deze maatregelen kan de accu op een duurzamere en kostenefficiënte manier worden gerepareerd. Hierdoor blijven de grondstoffen die in de accu worden gebruikt langer bruikbaar.
Ook wanneer de accu het einde van de levensduur heeft bereikt, heeft het verantwoord beheer van deze materialen bij Porsche de hoogste prioriteit. Met dit doel voor ogen investeerde Porsche Ventures, een volledige dochteronderneming van Porsche, in mei 2024 in de accurecycling scale-up cylib. Dankzij het innovatieve proces dat cylib heeft ontwikkeld, kan ongeveer 90% van de grondstoffen in hoogvoltaccu's worden teruggewonnen (gewogen naar massa voor lithium, grafiet, nikkel, mangaan en kobalt). Vanaf 2027 is cylib van plan om jaarlijks 30.000 ton aan afgedankte accu's van alle fabrikanten te recyclen in een nieuwe fabriek.