Concept Panamera GTS

Si l’on veut aller loin dans la vie, il faut s’en donner les moyens. Avec beaucoup de courage et de passion. La Panamera l’a démontré de façon impressionnante. Dès la première seconde, elle a tracé sa propre voie et elle a réussi à marier les opposés : performance et confort, dynamique et efficience, carrière et famille.

Quand on a de grandes ambitions, il faut savoir garder le cap. Le cap sur ses points forts. Ne pas oublier l’essentiel. C’est l’essence même de ces 3 lettres qui, associées au nom Porsche, ont marqué l’histoire sur le circuit et sur la route : GTS. C’est le symbole ultime du plaisir de conduire immédiat, authentique et puissant, qui associe les hautes performances sur circuit et une grande sportivité dans la vie quotidienne.

Une fois de plus, c’était une question d’honneur et de défi pour nos ingénieurs que d’associer le concept de Panamera et le principe GTS. Le résultat : la nouvelle Panamera GTS et la nouvelle Panamera GTS Sport Turismo.

Deux modèles qui fusionnent les deux univers d’une manière fascinante et incarnent l’expérience d’une conduite dynamique pure.

Design extérieur

La dynamique spécifique aux nouveaux modèles Panamera GTS est évidente au premier coup d’œil, en particulier par son jeu de contraste avec le Noir. Ainsi l’entourage des vitres latérales, les sorties d’air latérales, les inscriptions à l’arrière ou les sorties du système d’échappement sport sont en Noir (finition brillante). Pour compléter ceci, la partie inférieure des modèles Panamera GTS est toujours en Noir mat, y compris les jantes «  Panamera Design » 20 pouces. Les feux arrière et le bandeau lumineux caractéristique à l’arrière sont également teintés. Sur demande, des phares principaux matriciels à LED teintés avec système Porsche Dynamic Light Plus sont également disponibles.

Les deux modèles GTS intègrent le Pack SportDesign avec bouclier avant et partie arrière spécifiques de série. L’aileron arrière adaptatif de la Panamera GTS se divise après extension et gagne beaucoup en largeur. Il garantit ainsi une réduction efficace de la portance sur l’essieu arrière. Le becquet de toit adaptatif de la Panamera GTS Sport Turismo garantit une excellente stabilité de conduite.

Le puissant système de freinage avec étriers rouges caractérise les deux modèles. Tout comme le châssis sport surbaissé de 10 mm avec suspension pneumatique adaptative. Au choix, l’inscription « GTS » sur le bord inférieur des portes avant complète l’image sportive globale.

Intérieur

Le point fort de la Panamera, dans sa capacité à allier les opposés apparents, se voit dès que l’on prend place dans le véhicule : l’ergonomie bien pensée et le niveau de confort élevé s’associent avec beaucoup de sportivité.

La combinaison de cuir Noir et d’Alcantara®, de sièges sport adaptatifs avec inscription « GTS » sur les appuie-tête des sièges avant et arrière latéraux (sièges arrière sport pour la Panamera GTS Sport Turismo sur demande) et de baguettes de seuil de porte en aluminium anodisé brossé Noir marque les esprits. La couronne du volant multifonction et le ciel de toit sont également habillés d’Alcantara®.

Un atout supplémentaire : un pack d’équipement est disponible en deux couleurs en option pour les modèles Panamera GTS. Il comprend les coutures sur le tableau de bord, les garnitures de portes, les sièges, l’accoudoir de la console centrale et les tapis de sol avec un fil de couleur Rouge Carmin ou Craie. Les appuie-tête des 4 sièges sont brodés avec l’inscription « GTS » dans la même couleur. Pour compléter l’ensemble, les ceintures de sécurité des 4 sièges sont de couleur Rouge Carmin ou Craie.

Bien entendu, les équipements en cuir, bicolores et cuir Club des autres modèles Panamera sont disponibles sur demande pour les modèles Panamera GTS, sans applications en Alcantara®.

Motorisations, transmission et châssis

Votre destination n’est pas la seule chose qui compte. C’est aussi le plaisir que vous prendrez en vous y rendant. C’est ici que les nouveaux modèles Panamera GTS entrent en jeu. Ils sont conçus dans un esprit sportif pur, pour faire accélérer votre rythme cardiaque.

Ils sont propulsés par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres. Les deux turbocompresseurs Twin-Scroll se trouvent à l’intérieur, entre les bancs de cylindres, ce qui réduit le parcours du flux d’échappement jusqu’aux turbocompresseurs, pour une meilleure réactivité. Les flux d’échappement sont guidés séparément jusqu’aux turbines, pour éviter les inconvénients du cycle de charge spécifique au V8. Il en résulte un couple élevé de 620 Nm même à bas régime. La puissance : 460 ch (338 kW).

La gestion moteur a été spécialement modifiée sur les modèles GTS, pour une réponse plus directe du moteur et une augmentation encore plus rapide du couple moteur. Ce sont des modifications que l’ont peut ressentir par le son plus intense du moteur. En parlant du son : en mode SPORT  PLUS, le système d’échappement sport de série offre un son presque typique des courses automobiles, qui se distingue une fois de plus des autres modèles Panamera.

Le réglage de la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports est nettement plus sportif sur les modèles GTS. Le programme SPORT PLUS du Pack Sport Chrono de série, par exemple, garantit des temps de passage encore plus rapides.

Sur la route, c’est la transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) avec différentiel central multidisque électronique qui répartit la force motrice. De quoi assurer une excellente motricité en ligne droite comme dans les virages serrés et cela, même sur revêtements irréguliers.

Le châssis des modèles Panamera GTS est équipé d’une suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Managements (PASM), un système électronique qui ajuste la force d’amortissement.

Au niveau normal de la suspension pneumatique, la carrosserie est déjà surbaissée de 10 mm par rapport aux autres modèles Panamera. L’amortissement est réglé de façon plus ferme. En mode SPORT PLUS, le niveau est automatiquement surbaissé de 10 mm supplémentaires. Parallèlement, la suspension est réglée de façon plus ferme en réduisant le volume d’air de la suspension pneumatique. Le niveau pouvant être élevé manuellement permet de surélever le véhicule de 30 mm, par exemple aux entrées de garages, pour minimiser le risque de toucher le sol. Également spécifique aux modèles GTS : le stabilisateur sur l’essieu arrière a été conçu pour être plus puissant afin de réduire l’inclinaison de la carrosserie dans les virages. Pour une expérience de conduite encore plus sportive.

Le système de freinage derrière les jantes «  Panamera Design » 20 pouces peintes en Noir mat est doté d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à arrière, de couleur Rouge. Les disques de frein sont rainurés et autoventilés.

Sur demande, d’autres systèmes d’amélioration des performances sont disponibles. Ceux-ci incluent les roues arrière directrices, le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) et le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Systèmes d’assistance et affichage tête-haute

Sur les modèles Panamera GTS, tous les systèmes d’assistance sont également en option, comme par exemple Porsche  InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance changement de voie, l’assistance franchissement de ligne et l’assistance parking avec caméra de recul et vue 360°.

Pour la première fois, le nouvel affichage tête-haute est désormais disponible sur demande pour tous les modèles Panamera : un point fort technologique. Il projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur avec une représentation en couleur de haute qualité. Visuellement parlant, l’affichage est perçu à environ 2,3 mètres de distance devant les yeux. L’affichage lui-même est réglable au niveau de la hauteur, de la luminosité et de l’angle de rotation et se compose de 4 préréglages (affichage standard, compact, Sport Chrono, personnalisé) dans lesquels diverses informations sont affichées selon les souhaits.

L’affichage tête-haute est discrètement intégré dans le tableau de bord, de sorte que l’élégance de l’intérieur n’en soit pas affectée.

Vue d’ensemble de Porsche Connect

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Cela nécessite originalité, enthousiasme et amour du détail et commence par un entretien de conseil en tête à tête. Car nous n’avons qu’une idée en tête : répondre à vos souhaits et faire en sorte que « une » Porsche devienne « votre » Porsche.

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Exclusive Panamera