Chaque composant de votre Porsche est conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec les autres afin de garantir la performance optimale du véhicule. Cela inclut l’huile moteur. Une huile authentiquement hautes performances ne se contente pas de lubrifier le moteur de votre Porsche. Elle est essentielle pour lui permettre d’atteindre des performances optimales et en garantir la fiabilité, et la durabilité. Dès lors, il est important que vous choisissiez une huile moteur adaptée à votre Porsche et que vous la remplaciez régulièrement, conformément au calendrier d’entretien. C’est le seul moyen de garantir que l’huile conserve à tout moment les propriétés qui lui permette précisément, à elle et à votre Porsche, d’atteindre des performances aussi remarquables.
La partie liquide du moteur
À quoi sert l’huile moteur ?
Tâche n°1 : lubrifier
Tâche n°2 : nettoyer
Tâche n°3 : neutraliser
Tâche n°4 : refroidir
Types d’huile moteur
Les différences
Il existe essentiellement trois types d’huile moteur qui possèdent des propriétés différentes. Les huiles minérales sont les huiles de base les plus couramment utilisées. Leur production est relativement simple et peu coûteuse : le pétrole brut est distillé et raffiné. Les huiles moteur semi-synthétiques sont de bien meilleure qualité, notamment en termes de résistance au vieillissement et aux températures. Toutefois, leur production est très complexe.
Les huiles synthétiques sont produites par un procédé de synthèse chimique et il est possible de leur ajouter des propriétés spécifiques qui améliorent leur qualité. Leurs performances élevées en font un choix privilégié pour les moteurs hautes performances, tels que celui de votre Porsche.
Huiles monogrades ou multigrades ?
Les huiles monogrades sont désormais les huiles moteur les plus couramment utilisées. Elles sont constituées à partir d’huiles de base à faible viscosité auxquelles des additifs spéciaux (par exemple, des polymères, tels que le polyester ou le polyisobutylène) sont ajoutés afin que leur viscosité ne baisse que légèrement à des températures plus élevées.
La température ayant un effet limité sur leur viscosité, les huiles multigrades sont mieux adaptées aux larges plages de températures que les huiles monogrades. Elles apportent au moteur une huile optimale par temps chaud, comme par temps froid. La lubrification s’en trouve améliorée lors des démarrages à froid, une charge inférieure est exercée sur le démarreur à basse température et une fiabilité de lubrification suffisante est obtenue lorsque la température ambiante ou celle du moteur est élevée.
Les grades SAE et leur signification
Les numéros figurant au-dessus de la plage d’utilisation d’une huile indiquent son grade SAE (SAE = Society of Automotive Engineers - Société des ingénieurs de l’automobile). Les huiles multigrades sont toujours assorties de deux grades, par exemple 0W-40. Ils indiquent la plage de température à laquelle l’huile est la mieux adaptée. Le nombre avant la lettre W (winter) indique la viscosité de l’huile à basse température : plus ce nombre est faible, mieux l’huile peut circuler. Ainsi, « 0W » indique qu’il s’agit d’une huile dont la viscosité extrêmement faible convient aux basses températures.
La deuxième partie du grade de viscosité (après la lettre W) indique la viscosité à température élevée : plus ce nombre est élevé, plus le film d’huile est épais. Le nombre 10 correspond à une huile de très faible viscosité, qui est particulièrement adaptée aux régions froides. Dans des régions très chaudes, des huiles de grade 60 peuvent également être utilisées, puisqu’elles présentent une viscosité élevée à l’état normal. Dans l’exemple ci-dessus, « 0W-40 », le nombre 40 indique la viscosité moyenne pour des performances optimales, même lorsque les températures sont élevées.
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