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Porsche 356

Le 8 juin 1948, la première automobile portant le nom de Porsche obtint son homologation : il s'agissait de la Porsche 356/1 Roadster fabriquée à Gmünd (Carinthie / Autriche).

Le « Roadster de Gmünd » était propulsé par un moteur quatre cylindres à plat, refroidi par air de 1,1 litre de Volkswagen. La puissance de ce moteur avait été portée à 35 ch pour la 356. Ainsi, le roadster, avec un poids de seulement 585 kilogrammes, atteignait des vitesses allant jusqu'à 135 km/h.

Les premières 356 (appelées aussi « Pré-A ») sont facilement identifiables grâce au pare-brise divisé en deux parties avec une barre centrale. Celui-ci a été remplacé à partir de l'année-modèle 1952 par un pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu.

Toutes les générations de 356 étaient également disponibles dans une version « ouverte » (Cabriolet, Speedster ou Roadster).

Types de modèles

356/2 (Gmünd) (1948-50)

Caractéristiques
Carrosserie en aluminium // Les pare-chocs affleurent avec la carrosserie // are-brise en deux parties, divisé par une barre // Signature Porsche sur le capot du coffre à bagages // Indicateurs de direction à la place des clignotants (sur les premiers modèles)

356 1100 (1950-54)

Caractéristiques
Les pare-chocs affleurent avec la carrosserie ; à partir de l'AM 1953, séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise en deux parties, divisé par une barre ; à partir de l'AM 1953, pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu (« vitre pliée ») // Poignée courte sur le capot du coffre à bagages ; à partir de l'AM 1954, longue et avec écusson Porsche // Feux arrière rectangulaires ; à partir de l'AM 1953, ronds // Clignotants avant ronds et plats ; à partir de l'AM 1954, intégrés aux grilles de l'avertisseur // Clignotants arrière ronds situés sous les feux arrière ; à partir de l'AM 1953, à côté des feux arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation et feu stop dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque ; à partir de l'AM 1953, feu stop intégré au feu arrière

Cabriolet : capote en tissu doublé avec petite lunette arrière ; à partir de 04/1953, avec lunette arrière en plastique flexible plus grande

356 1300 (1951-53)

Caractéristiques
Les pare-chocs affleurent avec la carrosserie ; à partir de l'AM 1953, séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise en deux parties, divisé par une barre ; à partir de l'AM 1953, pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu (« vitre pliée ») // Poignée courte sur le capot du coffre à bagages // Feux arrière rectangulaires ; à partir de l'AM 1953, ronds // Clignotants avant ronds et plats // Clignotants arrière ronds situés sous les feux arrière ; à partir de l'AM 1953, à côté des feux arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation et feu stop dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque

Cabriolet : capote en tissu doublé avec petite lunette arrière ; à partir de 04/1953, avec lunette arrière en plastique flexible plus grande

356 1500 (1952)

Caractéristiques
Les pare-chocs affleurent avec la carrosserie // Pare-brise en deux parties, divisé par une barre // Poignée courte sur le capot du coffre à bagages // Feux arrière rectangulaires // Clignotants avant ronds et plats // Clignotants arrière ronds situés sous les feux arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation et feu stop dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque

Cabriolet : capote en tissu doublé avec petite lunette arrière

356 1500 (1953-55)

Caractéristiques
Pare-chocs séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu (« vitre pliée ») // Poignée sur le capot du coffre à bagages allongée et pourvue d'un trou ; à partir de l'AM 1954, avec écusson Porsche // Feux arrière ronds // Clignotants avant ronds et plats ; à partir de l'AM 1954, intégrés aux grilles de l'avertisseur // Clignotants arrière ronds, à côté des feux arrière // Feu stop intégré au feu arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque

Cabriolet : capote en tissu doublé avec petite lunette arrière ; à partir de 04/1953, avec lunette arrière en plastique flexible plus grande

356 1500 Super (1953-55)

Caractéristiques
Pare-chocs séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu (« vitre pliée ») // Poignée courte sur le capot du coffre à bagages ; à partir de l'AM 1954, longue et avec écusson Porsche // Feux arrière ronds // Clignotants avant ronds et plats ; à partir de l'AM 1954, intégrés aux grilles de l'avertisseur // Clignotants arrière ronds, à côté des feux arrière // Feu stop intégré au feu arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque

Cabriolet : capote en tissu doublé avec petite lunette arrière ; à partir de 04/1953, avec lunette arrière en plastique flexible plus grande

356 1300 (1954-55)

Caractéristiques
Pare-chocs séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu (« vitre pliée ») // Poignée sur le capot du coffre à bagages longue et avec écusson Porsche // Feux arrière ronds // Clignotants avant ronds et plats, intégrés aux grilles de l'avertisseur // Clignotants arrière ronds, à côté des feux arrière // Feu stop intégré au feu arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque

Cabriolet : capote en tissu doublé avec lunette arrière en plastique flexible plus grande

356 1300 Super (1954-55)

Caractéristiques
Pare-chocs séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise d'une seule pièce présentant un pli au milieu (« vitre pliée ») // Poignée sur le capot du coffre à bagages longue et avec écusson Porsche // Feux arrière ronds // Clignotants avant ronds et plats, intégrés aux grilles de l'avertisseur // Clignotants arrière ronds, à côté des feux arrière // Feu stop intégré au feu arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque

Cabriolet : capote en tissu doublé avec lunette arrière en plastique flexible plus grande

356 1500 Speedster (1955)

Caractéristiques
Pare-chocs séparés de la carrosserie et avec butoirs // Pare-brise courbé d'une seule pièce avec angles supérieurs arrondis // Vitres en version fixe dans les portières // Poignée sur le capot du coffre à bagages longue et avec écusson Porsche // Feux arrière ronds // Clignotants avant ronds et plats, intégrés aux grilles de l'avertisseur // Clignotants arrière ronds, à côté des feux arrière // Feu stop intégré au feu arrière // Éclairage de plaque d'immatriculation dans un boîtier chromé au-dessus de la plaque // Capote en tissu non doublé avec lunette arrière en plastique flexible // Baguettes chromées au niveau des poignées de porte // Signature « Speedster » sur les ailes avant

356 1500 Super Speedster (1955)

Pièces d'origine et documentation historique

Catalogue des pièces d'origine

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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules ont été homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO₂. A partir du 1er septembre 2018, la norme WLTP va remplacer la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO₂ déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. Cela risque d’engendrer des augmentations de taxes à compter du 1er septembre 2018. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp.

Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles Porsche entièrement électriques ici.