Krachtoverbrenging
De PDK maakt deel uit van de Porsche autosporthistorie. In 1986 en 1987 behaalde de Porsche 962 algemene overwinningen in Le Mans – met de sinds de jaren ’60 door Porsche continu verder ontwikkelde Doppelkupplung. De snelle schakelacties besparen opgeteld seconden en in de 24 uurs race minuten, wat uiteindelijk voor legendarische overwinningen zorgt.
Tegenwoordig zet de Porsche Doppelkupplung (PDK) ook maatstaven op de openbare weg: extreem snel schakelen zonder verlies van aandrijfkracht, betere acceleratiecijfers en een relatief laag brandstofverbruik. Maar het kan nog beter: voor de 911 GT3 is de PDK nog sportiever afgestemd. Met de specifiek op de 911 GT3 afgestemde korte overbrengingen en korte schakelwegen bij de schakelpaddles.
Voor het autosportgevoel zorgen 7 performancegerichte versnellingen, waarbij ook de 7e versnelling een sportieve overbrenging heeft en voor topsnelheid zorgt. Bij de keuzehendel is de handmatige schakelrichting gebaseerd op die van raceauto’s: naar achteren is opschakelen, naar voren terugschakelen.
Wat de techniek van de PDK betreft: deze is samengesteld uit 2 deeltransmissies die in één behuizing zijn ondergebracht. Voor 2 transmissies zijn er ook 2 koppelingen nodig. De 2-voudige koppeling verbindt de beide deeltransmissies met elkaar via 2 aparte priseassen om de krachten afwisselend op de motor over te brengen. Tijdens het schakelen wordt één koppeling geopend terwijl de andere op hetzelfde moment wordt gesloten. Daarmee is schakelen binnen milliseconden mogelijk.
En dat heeft gevolgen: voor de acceleratie, voor de totale performance, voor Aandrijving het verbruik. Het rijgevoel is nog dynamischer, de souplesse is maximaal.
En de schakelmomenten zelf? Die zult u voelen. En horen. De elektronische versnellingsbakaansturing van het Intelligent Shift Program (ISP) zorgt voor spontaner en sneller opschakelen en terugschakelen met een stootje tussengas. In de PDK SPORT modus wordt er op een fellere manier teruggeschakeld bij het remmen, bij het accelereren wordt er op een later moment opgeschakeld. Ook dit opschakelen zult u merken – fysiek en emotioneel.
6-versnellings GT sportschakelbak
Om heel eerlijk te zijn, kunnen we u op dit punt niet bijzonder veel beloven. Behalve een hoop inspanning, zweet en tranen. Dat zijn echter wel tranen van geluk. De 6-versnellings GT sportschakelbak brengt het pure plezier van handmatig schakelen weer terug.
Er staan 6 performancegerichte versnellingen tot uw beschikking en elke afzonderlijke schakelactie laat ook uw adrenalinepeil stijgen.
Uw taak: handen- en voetenwerk. Continu. De schakelweg? Extreem kort. De schakelacties? Bijzonder nauwkeurig.
Bij de 6-versnellings GT sportschakelbak gaat het niet om tienden van een seconde, maar om onbegrensd rijplezier en ongefilterde emoties.
De 911 GT3 met schakelbak inclusief tweemassavliegwiel en mechanisch achteras- sperdifferentieel levert een gewichtsbesparing op van zo’n 17 kg.
Wat dat oplevert? Ongefilterd rijplezier. Op bochtige wegen evenals op het circuit. In een volbloed sportwagen die u steeds weer vreugdetranen weet te bezorgen.
De dynamische tussengasfunctie gunt uw endorfinen geen rust. En het geluid zal u spontaan kippenvel bezorgen. Welke versnelling u ook gekozen heeft.