Un vent de liberté.
Bienvenue dans les années 60. Une décennie empreinte de dynamisme. La Côte d’Azur devient incontournable pour les escapades estivales. On swingue à Londres. Et l’histoire du sport automobile s’écrit alors à Stuttgart-Zuffenhausen. Icône intemporelle, la 911 Sport Classic évoque ces années et ses légendaires prédécesseurs : la première 911 et la 911 Carrera RS 2.7.
Un voyage intemporel.
Partez pour la Côte d’Azur et redécouvrez le charme des voyages d’hier avec la 911 Sport Classic.
Galerie.
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
911 Sport Classic
Cœur féroce.
911 Sport Classic (WLTP)*
12,6
l/100 km
285
g/km
911 Sport Classic (NEDC)*
12,8
l/100 km
292
g/km
550 ch, propulsion, boîte de vitesses manuelle. Trois mots qui font battre le cœur de tout amateur de Porsche . Ces caractéristiques inhabituelles font tout simplement de la 911 Sport Classic, avec son moteur boxer biturbo de 3,7 litres et 405 kW, la plus puissante des 911 à boîte manuelle.
ADN sportif.
Une carrosserie élargie dans le style 911 Turbo , des ailes arrière clairement évasées, dépourvues toutefois des prises d’air latérales caractéristiques des Turbo . Exclusive , elle se distingue de toutes les autres 911.
Héritage moderne.
Le design de la poupe arrière fait sensation autant que la motorisation. Et à juste titre. L’aileron s’inspire en effet de la fameuse queue de canard de la 911 Carrera RS 2.7. Fait de carbone ultra-léger et peint en Gris Sport avec une double bande, il donne à la voiture un look inimitable, qui parle directement au cœur des passionnés de Porsche .
L’amour du détail.
Une œuvre d’art se compose de détails. Ce principe s’applique aussi à la 911 Sport Classic. L’alignement est parfait entre les lignes du capot avant, le pavillon et la double bande peinte à la main. Comme l’aileron arrière, ces deux composants sont en carbone.
360° Extérieur.
Haute couture.
L’étoffe dont sont faits les rêves : le tissu Pepita, à carreaux noir et blanc et rayures obliques, a fait ses débuts dans la 911 originale de 1965. Officiellement. Car les précurseurs pouvaient déjà en équiper leur 356 sur demande spéciale. Ce motif intemporel trouve aujourd’hui sa place sur la bande centrale des sièges et sur les garnitures de portes.
Matériaux choisis.
L’intérieur bicolore en cuir Noir et cuir semi-aniline particulièrement fin, Classic Cognac, est irréprochable. Le procédé de tannage spécial préserve l’aspect naturel et doux, la noblesse de la peau brute. L’accord est parfait entre le cuir et le bois Paldao. Disponible en option : intérieur tout cuir Noir et pack intérieur cuir.
1 250 exemplaires.
On retrouve sur le badge doré d’édition limitée, bien en vue sur la baguette décorative du tableau de bord, les chiffres « 911 », la désignation du modèle et la numérotation du véhicule. Chacun des 1 250 véhicules est unique, un objet de collection rare.
360° Intérieur.
Configurer-le un modèle 911 Sport Classic.
911 Sport Classic
À partir de 297.611,41 EUR incl. TVA *
Prix
405 kW/550 cv
Puissance (kW)/Puissance (cv)
4,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
12,6
l/100 km
285
g/km
NEDC*
12,8
l/100 km
292
g/km
Hauteur
1.299 mm
Largeur (sans rétroviseurs)
1.900 mm
Longueur
4.535 mm
Empattement
2.450 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres | 6 |
Qualité carburant | 98 |
Alésage | 102,0 mm |
Course | 76,4 mm |
Cylindrée | 3 745 cm³ |
Puissance (kW) | 405 kW |
Puissance (cv) | 550 cv |
Puissance maximale au régime de | 6 750 tr/min |
Régime maximal du moteur | 7 200 tr/min |
Couple maximum | 600 Nm |
Couple maximal au régime entre | 2 000 - 6 000 tr/min |
Puissance maximale par litre (kW/l) | 107,00 kW/l |
Puissance maximale par litre (cv/l) | 146,00 cv/l |
Puissance maximale par litre NAR (cv/l) | 144,0 |
Vitesse maximale sur circuit | 315 km/h |
Accélération de 0 à 60 mph | 3,9 s |
Accélération de 0 à 100 km/h | 4,1 s |
Accélération de 0 à 160 km/h | 7,9 s |
Accélération de 0 à 200 km/h | 12,0 s |
Reprise (80-120 km/h) en 5ème | 4,5 s |
400m | 12,0 s |
Longueur | 4.535 mm |
Largeur (sans rétroviseurs) | 1.900 mm |
Largeur (avec rétroviseurs) | 2.024 mm |
Hauteur | 1.299 mm |
Empattement | 2.450 mm |
Diamètre de braquage | 10,9 m |
Poids à vide (DIN) | 1.570 kg |
Poids à vide (CE) | 1.645 kg |
Poids total autorisé | 1.955 kg |
Charge maximale | 385 kg |
Volume du coffre avant | 132 l |
Volume de chargement (derrière sièges avant) | 264 l |
Volume du réservoir | 67 l |
Période de garantie | 2 ans sans limite de kilométrage |
Plan d'entretien | 30.000 km |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Consommation basse (moyenne du modèle) | 21,2 - 21,2 l/100 km |
Consommation moyenne (moyenne du modèle) | 12,9 - 12,9 l/100 km |
Consommation haute (moyenne du modèle) | 10,6 - 10,6 l/100 km |
Consommation extra-haute (moyenne du modèle) | 10,9 - 10,9 l/100 km |
Consommation - cycle combiné (moyenne du modèle) | 12,6 - 12,6 l/100 km |
Emissions CO2 basses (moyenne du modèle) | 482 - 482 g/km |
Emissions CO2 moyennes (moyenne du modèle) | 292 - 292 g/km |
Emissions CO2 élevées (moyenne du modèle) | 240 - 240 g/km |
Emissions CO2 extra-hautes (moyenne du modèle) | 247 - 247 g/km |
Emissions CO2 combinées (moyenne du modèle) | 285 - 285 g/km |
Consommation - cycle urbain | 18,7 l/100km |
Consommation - cycle extra-urbain | 9,3 l/100km |
Consommation - cycle combiné | 12,8 l/100km |
Emissions de CO2 combinées | 292 g/km |
Émissions NOx | 0,02 g/km |
Equipement de série
Moteur boxer 6 cylindres à double turbo VTG, puissance maximale : 405 kW (550 PS), couple maximal : 600 Nm |
Bloc et culasses en aluminium |
Refroidi à l'eau avec gestion thermique |
4 soupapes par cylindre |
Injection directe de carburant (DFI) |
2 turbocompresseurs à géométrie de turbine variable (VTG), 2 intercoolers |
Lubrification à carter sec intégrée avec une pompe à huile contrôlée à la demande |
Calage et levée variables des soupapes |
VarioCam Plus |
Deux convertisseurs catalytiques à 3 voies et diagnostics embarqués pour surveiller le système de contrôle des émissions |
2 filtres à particules essence (GPF) |
Fonction démarrage/arrêt automatique |
Gestion de l'arrêt avec fonction HOLD |
Pont avant McPherson avec barre anti-roulis |
Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et générateur d'impulsions de direction |
Système d'échappement sport avec silencieux modifié et deux garnitures d'échappement ovales en acier inoxydable noir (brillant) |
Coup d'accélérateur automatique pour les rétrogradages. La fonction Auto-Blip est automatiquement activée en mode SPORT, SPORT PLUS et WET et peut être activée et désactivée via le PCM |
Isolation réduite. |
Boîte de vitesses manuelle à 7 rapports, volant moteur bi-masse, embrayage à double disque autoréglable |
Le Pack Sport Chrono ajoute de nombreuses fonctionnalités pour les conducteurs sportifs : • Chronographe analogique et numérique - un chronographe installé sur le dessus du tableau de bord qui peut être utilisé pour chronométrer les tours et peut être configuré comme une horloge lorsqu'il n'est pas activement utilisé comme chronomètre |
• Commutateur de mode au volant - les véhicules sans le Pack Sport Chrono disposent des modes Normal et Sport, sélectionnables via un bouton SPORT sur le tableau de bord. L'ajout du Pack Sport Chrono déplace le bouton SPORT du tableau de bord à un commutateur de mode supplémentaire au volant, permettant aux conducteurs de choisir parmi plusieurs modes de conduite: - Mode normal - Mode SPORT – Mode SPORT PLUS – Mode individuel - Mode WET |
• Mode PSM Sport – une pression brève (< 1 seconde) sur le bouton PSM du tableau de bord active le mode PSM Sport. Dans ce mode, le conducteur peut se rapprocher de la plage limite du véhicule tandis que le PSM reste constamment actif en arrière-plan. Le mode PSM Sport peut être activé indépendamment du mode de conduite sélectionné |
• Supports de transmission actifs |
Essieu arrière directionnel |
Fonction hydraulique pour levage de l'essieu avant d'environ 40 mm |
Batterie de démarrage légère LFP |
Jantes Sport Classic 9,5 J x 20 pouces peintes en Noir (finition brillante) avec pneus 255/35 ZR 20 à l'avant et jantes 12 J x 21 pouces Sport Classic peintes en Noir (finition brillante) avec pneus 315/30 ZR 21 à l'arrière Jantes en alliage avec verrouillage centralisé, au look bicolore, couvercle de moyeu de roue avec écusson |
Système de surveillance de la pression des pneus (TPM) |
Construction légère intelligente en composite d'aluminium et d'acier |
Finition peinture couleur extérieure : capot en fibre de carbone, dessin galbé avec moulure spécifique. |
Garniture design « Sport Classic Double Stripes » sur le capot, le toit et l'aileron arrière peints en Light Sport Grey |
Finition peinture couleur extérieure : becquet arrière en fibre de carbone 'Duck Tail', fixe |
Peinture partiellement peinte dans la couleur extérieure : lèvre de spoiler avant, fixe. |
Logo 'PORSCHE' doré intégré dans le bandeau de feu arrière. |
Désignation du modèle "911 Sport Classic" de couleur or sur la garniture arrière |
Carrosserie plus large à l'arrière sans prises d'air latérales |
Conception graphique du sport automobile. Jeu d'autocollants en Light Sport Grey sur les côtés. Le dossard personnel peut être commandé séparément |
Insigne |
Insigne PORSCHE |
Jupes latérales Sport |
Bandes décoratives pour les vitres latérales peintes en Noir (finition brillante) |
Lamelles d'admission d'air avant peintes en noir (finition brillante) et grille de capot arrière avec lamelles verticales en noir (finition brillante) |
Bouchon de réservoir exclusif. Éléments de design et logo « PORSCHE » en aspect aluminium avec attache de sécurité |
Phares LED à technologie Matrix en Noir incl. |
Sièges Sport Plus adaptatifs (18-way) |
Centres des sièges avant et centres des sièges arrière recouverts de tissu Pepita. |
Panneaux de porte recouverts de tissu Pepita. |
Arrière des sièges Sport Plus en cuir avec incrustation décorative en cuir |
Ciel de toit, panneaux de montants A et B recouverts de Race-Tex perforé en noir |
Insigne '911' couleur or avec numéro de limitation individuel 'x.xxx / 1.250' sur la garniture du tableau de bord. |
Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces, Centerdisplay de 10,9 pouces. |
Horloge Sport Chrono avec chiffres verts et aiguilles blanches. |
Set de 4 tapis de sol en Noir. Avec bordure en cuir dans la couleur de la garniture et double surpiqûre décorative (ton sur ton). |
Porte-documents en cuir de couleur intérieure et fermoir magnétique. Avec surpiqûres décoratives et logo « PORSCHE |
Clé de contact en couleur extérieure et étui à clé en cuir. Comprend un mousqueton |
Pare-soleil en cuir |
Carter de colonne de direction en cuir finition lisse couleur intérieure avec surpiqûres décoratives |
Cuir de couleur intérieure et partiellement avec surpiqûres décoratives : bouche d'aération centrale, lamelles de bouche d'aération centrale, lamelles de bouche d'aération latérales. |
Cuir de couleur du tableau de bord : panneau de rétroviseur intérieur |
Cuir Noir avec surpiqûres décoratives ton sur ton : couvercle de la boîte à fusibles (gauche/droite) |
Cuir finition lisse de couleur intérieure : garniture porte-gobelet côté passager |
Cuir lisse de couleur intérieure et partiellement avec surpiqûres décorativesÿ: - garnitures d'extrémité de tableau de bord - garniture centrale de la partie supérieure du tableau de bord incl. couvercle chronomètre Sport Chrono - leviers d'ouverture de porte |
Système eCall de l'UE |
Régulateur de vitesse |
Fonction de mémoire pour les rétroviseurs extérieurs, la colonne de direction et la position du siège (côté conducteur) |
Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé avec inscription « 911 Sport Classic », illuminées |
BOSE® Surround Sound System avec 12 haut-parleurs dont un haut-parleur central et un subwoofer intégrés. Système de son entièrement actif avec une puissance totale de 570 watts. Les technologies BOSE® Centerpoint® 2 et SurroundStage® permettent au système de lire des enregistrements stéréo en mode surround virtuel. La technologie de compensation du bruit AudioPilot® garantit que le modèle acoustique est constant et bien équilibré dans toutes les conditions de conduite. |
En paldao dark openporous: - bandes de garniture de tableau de bord avec incrustations décoratives - baguettes de garniture de panneau de porte avec incrustations décoratives - Garniture de la console centrale avec incrustations décoratives Les leviers d'ouverture de porte, les bandes de garniture du tableau de bord et du panneau de porte et la garniture de la console centrale sont finis en Lightsilver. |
Manuel | À partir de 297.611,41 EUR incl. TVA * |
Configurateur.
Comme le temps passe.
La passion des années 1960 et 1970 bat dans votre cœur, affichez-la au poignet. Le chronographe Heritage Edition intègre certaines caractéristiques de la 911 Sport Classic. Il a été conçu spécialement pour les propriétaires de cette 911. Sur commande, en série limitée.
Heritage Design .
Modèles de collection en série limitée et packs d’équipement. Inspirés de l’esprit des années 1950, 1960, 1970 et 1980, ils remettent sur la route le style de vie d’époques passées. Ils rendent ainsi hommage à de nombreux éléments forts du design des classiques emblématiques de
Personnalisation et finitions.
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