-
2,8 sAcceleratie van 0 tot 100 km/u met Launch Control
-
560 kW/761 pkOverboost vermogen met Launch Control tot (kW)/Overboost vermogen met Launch Control tot (pk)
-
388 - 412 kmActieradius: gecombineerd (model gamma)
Het hart: elektrisch. De ziel: Porsche .
Een accu die spanning opslaat.
De
Een kabel waarmee je dromen kunt voeden.
De
¹ Optimale voorwaarden: CCS-snellaadpaal met > 270 kW, > 850 V, accutemperatuur 30 °C tot 35 °C en laadniveau aan het begin 5%.
Een display dat emoties toont.
De
Technische gegevens**
-
Matrix led-koplampen met 4 led-spots per koplampunit
-
Luchtinlaten (Air Curtains)
-
16,8 inch Curved Display
Taycan Modellen
Highlights
Bestuurdersruimte
De mechanische knoppen zijn bijna allemaal vervangen door digitale toetsen. Hierdoor oogt het interieur opgeruimder. Hetzelfde principe geldt ook voor de displays. Hiervan zijn er maximaal 4.
16,8 inch Curved Display
Ook de plaats van het instrumentenpaneel is, kenmerkend voor
Communication Management (PCM)
Uw centrale besturingsunit voor audio, navigatie en communicatie: het nieuw vormgegeven
8,4 inch bedieningselement in de middenconsole
Hiermee heeft u, via een deactiveerbare menubalk, toegang tot navigatie, media, telefoon, instellingen en
Galerie
-
800V-performance-accu
-
Synchroonmotor met permanente magneten
-
Porsche Recuperation Management (PRM)
Synchroonmotor met permanente magneten
Zo zijn er in de
2-traps versnellingsbak
Het concept van de synchroonmotor met permanente magneten zorgt voor een hoge vermogensdichtheid, een hoge continue vermogensoutput en een hoog rendement bij een compacte constructie. Een nieuw ontwikkelde, automatisch schakelende 2-traps versnellingsbak op de achteras zorgt hierbij voor merkbaar meer dynamiek.
Overboost- vermogen
Het samenspel van de aandrijfcomponenten zorgt voor cijfers die zowel technisch als emotioneel imponeren: met tot wel 560 kW (761 pk) overboost- vermogen met Launch Control katapulteren beide motoren de
Performance-accu
Dit is onder andere te danken aan de performance-accu, die gebaseerd is op 800V-technologie in plaats van de tot nog toe gebruikelijke 400 volt. Het effect: betere prestaties bij het opladen en de aandrijving en tegelijkertijd kleinere kabeldoorsnedes, wat een positieve invloed heeft op het totale gewicht.**
Afbeelding toont:
Recuperatie
Het
Onderstel
Hulpsystemen
-
Porsche Charging Service -
Porsche Home Energy Manager -
Porsche Intelligent Range Manager
Taycan Modellen
Ons laadconcept begint bij de auto: de performanceaccu Plus met de nieuwste lithium-ionentechnologie is gebaseerd op een spanning van 800 V en dus op een systeem dat vergelijkbaar is met dat van onze langeafstandsracer, de 919 Hybrid. Een hogere spanning betekent niet alleen merkbaar meer vermogen en dankzij dunnere kabels een lager gewicht, maar ook kortere laadtijden.**
Thuis en onderweg laden
Omdat we niet alleen aan het product denken, maar ook aan de wereld eromheen, is
-
Apple Music -
Digitale Assistenten
-
De
Porsche Spraakassistent
Taycan Modellen
Infotainment
Apple Music
De
Image Courtesy of !K7 Music
Digitale Assistenten
Een intelligente sportwagen versnelt uw leven - zelfs digitaal. Met een groot aantal functies zoals de voorleesfunctie om u op de hoogte te houden van het laatste nieuws uit de hele wereld. De services van
Porsche Spraakassistent
Gehoorzaamt elk woord van je. Wilt u de temperatuur instellen, een bestemming in het navigatiesysteem invoeren of een vriend bellen? Twee woorden zijn voldoende: 'Hey
Navigatie
Brandstofverbruik en Uitstoot
Gerelateerde Linken
Porsche Centre East-Flanders
Wettelijke verantwoordelijke: Philippe De Craene
Kortrijksesteenweg 11
B-9830 Sint-Martens-Latem
Tel: +32 (0)9 282 24 22
Fax: +32 (0)9 282 24 74
E-Mail: porsche@carreramotors.be
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.